1.本实用新型涉及机轮轴承密封技术领域，特别涉及一种航空机轮轴承密封结构。
背景技术：
2.轴承密封结构安装在航空主机轮轴承端面上，用于防止轴承内部润滑脂甩脂现象和外来异物进入轴承导致滚动部件的异常磨损造成损坏，以及隔离水汽，防止水汽进入轴承，使轴承生锈损坏。当航空机轮高速转动时，轴承滚子和保持架之间的轴承润滑脂会受到离心力的作用，导致润滑脂脱离轴承向外甩出，若没有密封结构对其进行密封，造成润滑脂大量流失，轴承使用寿命缩短，增加了润滑脂更换频率。
3.现有技术中，轴承端面密封结构现常用的是普通内凹挡油环，见图2，该挡油环密封结构的原理是：挡油环由金属骨架和橡胶5880组成，橡胶5880通过硫化固定在金属骨架上，且橡胶5880向一侧倾斜设置。挡油环安装在圆锥滚子轴承外侧，起落架轴垫圈紧贴挡油环金属骨架，再使用起落架的锁紧螺母进行固定。使用时，该挡油环密封结构安装在轴承外侧，常用于陆基飞机的机轮上，在大重量主机轮安装时需先将刹车装置侧挡油环及轴承内环安装在起落架上，使用刹车盘固定器将刹车盘固定，再将机轮组件推入安装在起落架上。
4.然而该结构存在以下不足：由于橡胶向一侧倾斜设置，若不使用刹车盘固定器将刹车盘固定，大重量主机轮安装在起落架上时机轮晃动容易导致碰伤挡油环橡胶，见图3，若使用刹车盘固定器等地面保障设备，则会增加外场使用维护成本。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于：提出一种航空机轮轴承密封结构，用于解决以上问题，避免橡胶安装过程中出现损伤而影响密封性能，且便于安装维护，降低维护成本。
6.为实现上述目的，采用以下技术方案：一种航空机轮轴承密封结构，包括起落架，所述起落架外圈固定有轴承，所述轴承的外圈固定连接有机轮，所述轴承的端面设置有骨架，所述起落架外圈设置有壳体，所述壳体的一端将骨架抵靠在轴承内圈上，实现轴向限位，所述骨架外沿连接有橡胶，所述橡胶沿径向方向设置且具有凸起部，实现径向限位。
7.优选的，所述凸起部端处为半球状、弧形状或u型状。
8.优选的，所述橡胶与机轮之间具有预定间隙。
9.优选的，所述骨架与起落架之间具有预定间隙。
10.优选的，所述骨架与橡胶活动连接。
11.优选的，所述橡胶为丁腈橡胶。
12.优选的，所述轴承为圆锥滚子轴承。
13.本实用新型取得的有益效果：
14.与现有技术相比，本实用新型提供的一种航空机轮轴承密封结构，通过橡胶沿径向方向设置且具有凸起部，使机轮在起落架上安装时机轮晃动位置与橡胶位置避开，不仅避免了橡胶碰伤，而且达到不需要特殊地面保障设备即可在起落架上安装机轮，即实现了
拆装方便，还可以重复使用，又提高了维修性、降低了使用维护成本。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为现有技术中航空机轮轴承密封结构拆解结构示意图。
17.图3为现有技术中航空机轮轴承密封结构安装过程中挡油环橡胶碰伤结构示意图。
18.图中，1-起落架，2-轴承，3-机轮，4-骨架，5-壳体，6-橡胶，7-凸起部。
具体实施方式
19.下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参阅附图1-3，一种航空机轮轴承密封结构，包括起落架1，所述起落架1外圈固定有轴承2，所述轴承2的外圈固定连接有机轮3，所述轴承2的端面设置有骨架4，骨架4材料为不锈钢，所述起落架1外圈设置有壳体5，所述壳体5的一端将骨架4抵靠在轴承2内圈上，实现轴向限位，所述骨架4外沿连接有橡胶6，橡胶6为丁腈橡胶，骨架4与机轮2通过橡胶6进行密封，所述橡胶6沿径向方向设置且具有凸起部7，实现径向限位，凸起部7端处为半球状、弧形状或u型状，以便于在安装过程中避开机轮的晃动导致橡胶6碰伤；当航空机轮3滚转时，挡油环(骨架4和橡胶6)与壳体5、挡油环(骨架4和橡胶6)与起落架1相对静止，挡油环不随机轮3一起滚转。通过橡胶6沿径向方向设置且具有凸起部，而不倾斜设置，使机轮3在起落架上安装时机轮3晃动位置与橡胶6位置避开，不仅避免了橡胶6碰伤，而且达到不需要特殊地面保障设备即可在起落架1上安装机轮3，即实现了拆装方便，还可以重复使用，又提高了维修性、降低了使用维护成本。
22.为进一步避免碰伤，橡胶6与机轮3之间具有预定间隙，该预定间隙≥0mm；骨架4与起落架1之间具有预定间隙，该预定间隙≥0mm。
23.其中，骨架4与橡胶6活动连接；具体的，在骨架4外沿环形设置有限位槽，限位槽内设置有橡胶6，使橡胶6安装在限位槽内。
24.其中，轴承2为圆锥滚子轴承。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种航空机轮轴承密封结构，包括起落架(1)，所述起落架(1)外圈固定有轴承(2)，所述轴承(2)的外圈固定连接有机轮(3)，其特征在于：所述轴承(2)的端面设置有骨架(4)，所述起落架(1)外圈设置有壳体(5)，所述壳体(5)的一端将骨架(4)抵靠在轴承(2)内圈上，所述骨架(4)外沿连接有橡胶(6)，所述橡胶(6)沿径向方向设置且具有凸起部(7)。2.根据权利要求1所述的一种航空机轮轴承密封结构，其特征在于：所述凸起部(7)端处为半球状、弧形状或u型状。3.根据权利要求1所述的一种航空机轮轴承密封结构，其特征在于：所述橡胶(6)与机轮(3)之间具有预定间隙。4.根据权利要求1所述的一种航空机轮轴承密封结构，其特征在于：所述骨架(4)与起落架(1)之间具有预定间隙。5.根据权利要求1所述的一种航空机轮轴承密封结构，其特征在于：所述骨架(4)与橡胶(6)活动连接。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种航空机轮轴承密封结构，其特征在于：所述橡胶(6)为丁腈橡胶。7.根据权利要求1-5任一项所述的一种航空机轮轴承密封结构，其特征在于：所述轴承(2)为圆锥滚子轴承。
技术总结
一种航空机轮轴承密封结构，包括起落架，所述起落架外圈固定有轴承，所述轴承的外圈固定连接有机轮，所述轴承的端面设置有骨架，所述起落架外圈设置有壳体，所述壳体的一端将骨架抵靠在轴承内圈上，实现轴向限位，所述骨架外沿连接有橡胶，所述橡胶沿径向方向设置且具有凸起部，实现径向限位。本实用新型提出的一种航空机轮轴承密封结构，通过橡胶沿径向方向设置且具有凸起部，使机轮在起落架上安装时机轮晃动位置与橡胶位置避开，不仅避免了橡胶碰伤，而且达到不需要特殊地面保障设备即可在起落架上安装机轮，即实现了拆装方便，还可以重复使用，又提高了维修性、降低了使用维护成本。降低了使用维护成本。降低了使用维护成本。
技术研发人员：高嵩 张跃 李有财 彭旗峰 金晨飞
受保护的技术使用者：贵州新安航空机械有限责任公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/7/28