一种转运装置的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及航空地保辅助设备领域，具体涉及一种转运装置。


背景技术：

2.当飞机的机轮被刹车抱死或者爆胎，飞机无法通过牵引或滑行转运快速脱离跑道；由于飞机体积大，重量大，在飞机出现轮胎抱死或者爆胎情况时，通常是在故障现场通过千斤顶将飞机顶起脱离地面后来更换轮胎，且更换轮胎一次至少需要40分钟，故障飞机长时间占用跑道，严重影响了其他飞机的正常起飞。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种转运装置。
4.本实用新型的技术方案：一种转运装置，包括底座、车轮架、升降装置、安装架、支撑板、支撑杆、铲板和固定架；
5.车轮架连接底座，车轮架上设有行走轮a；
6.升降装置的固定端连接底座，升降装置的伸缩端活动连接安装架；
7.支撑板的一端连接安装架，支撑板朝向地面倾斜设置；
8.固定架设有两个；两个固定架并排分布并位于支撑板的两侧，两个固定架均连接安装架，每个固定架的下端面均活动设有行走组件，两个固定架上设有用于驱动支撑杆朝向或远离支撑板移动的驱动组件；
9.铲板的一端连接支撑杆，铲板朝向地面倾斜设置；铲板和支撑板构成用于将飞机的机轮抬升的铲起结构。
10.优选的，驱动组件包括固定座a、固定座b、滑块和丝杆；
11.固定座a设有两个，两个固定座a分别连接两个固定架；
12.固定座b设有两个，两个固定座b分别连接两个固定架；
13.滑块设有两个，两个滑块分别连接支撑杆的两端，两个滑块分别滑动连接两个固定座b；
14.丝杆设有两个，丝杆、固定座a、固定座b和滑块一一对应，丝杆转动连接固定座a，丝杆螺纹配合连接滑块。
15.优选的，每个丝杆上均设有把手。
16.优选的，还包括紧固件；
17.每个固定座a上均设有螺纹孔；螺纹孔和紧固件一一对应；
18.紧固件螺纹配合连接螺纹孔并压紧丝杆构成固定结构。
19.优选的，每个固定架的横截面形状均为l形。
20.优选的，安装架上设有工具盒。
21.优选的，每个固定架上均设有加力杆。
22.优选的，升降装置选用千斤顶。
23.优选的，车轮架上还设有用于配合连接牵引杆的安装座。
24.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
25.本实用新型提供的转运装置使用方便，通过设有的支撑板和铲板配合对故障机轮进行支撑，在升降装置的作用下能将支撑状态下的故障机轮与地面脱离，即可快速对故障飞机转运出跑道。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种实施例的立体图。
27.图2为本实用新型提出的一种实施例中顶升原理的结构示意图。
28.附图标记：1、牵引杆；2、安装座；3、底座；31、车轮架；32、行走轮a；4、升降装置；5、安装架；6、工具盒；7、加力杆；8、支撑板；9、机轮；10、支撑杆；11、铲板；12、丝杆；13、固定座a；14、固定座b；15、滑块；41、油缸；42、油滤；43、手摇泵；44、安全阀；45、单项阀；46、作动筒；47、泄压阀。
具体实施方式
29.实施例一
30.如图1所示，本实用新型提出的一种转运装置，包括底座3、车轮架31、升降装置4、安装架5、支撑板8、支撑杆10、铲板11和固定架16；
31.车轮架31连接底座3，车轮架31上设有行走轮a32；
32.升降装置4的固定端连接底座3，升降装置4的伸缩端活动连接安装架5；
33.安装架5上设有工具盒6，工具盒6用于存放扳手等工具；安装架5包括安装板a和安装板b；安装板a设有两个，两个安装板a分别连接安装板b的两端，安装板a朝向远离安装板b的一侧倾斜设置；升降装置4的伸缩端活动连接安装板b；
34.支撑板8的一端连接安装架5，支撑板8朝向地面倾斜设置；
35.固定架16设有两个；两个固定架16并排分布并位于支撑板8的两侧，两个固定架16均连接安装架5，每个固定架16的下端面均活动设有行走组件；两个固定架16上设有用于驱动支撑杆10朝向或远离支撑板8移动的驱动组件；
36.铲板11的一端连接支撑杆10，铲板11朝向地面倾斜设置；铲板11和支撑板8构成用于将飞机的机轮9抬升的铲起结构。
37.实施例二
38.如图1所示，本实用新型提出的一种转运装置，相较于实施例一，本实施例还公开了驱动组件的详细结构；驱动组件包括固定座a13、固定座b14、滑块15、丝杆12和紧固件17；
39.固定座a13设有两个，两个固定座a13分别连接两个固定架16；两个固定座a13位于靠近安装架5的一侧；每个固定座a13上均设有螺纹孔；
40.固定座b14设有两个，两个固定座b14分别连接两个固定架16；两个固定座b14位于远离安装架5的一侧；固定座b14上设有用于配合滑块15的滑槽；滑槽的长度小于固定座b14的长度；
41.滑块15设有两个，两个滑块15分别连接支撑杆10的两端，两个滑块15分别滑动连接两个固定座b14；
42.丝杆12设有两个，丝杆12、固定座a13、固定座b14和滑块15一一对应，丝杆12转动连接固定座a13，丝杆12螺纹配合连接滑块15，每个丝杆12上均设有把手；
43.紧固件17和螺纹孔一一对应；紧固件17螺纹配合连接螺纹孔并压紧丝杆12构成固定结构；
44.将滑块15与固定座b14配合连接，同步旋转丝杆12将丝杆12和滑块15配合并在固定座b14上移动，直至滑块b15移动至指定位置后，使用紧定件17压紧丝杆12，避免丝杆12在外力作用下旋转。
45.实施例三
46.如图1所示，本实用新型提出的一种转运装置，相较于实施例一，本实施例中每个固定架16的横截面形状均为l形；每个固定架16上均设有加力杆7；加力杆7位于l形固定架16的竖直端面上；行走组件转动安装在l形固定架16的水平端面上；
47.每个行走机构均包括车架和行走轮b；车架转动连接固定架16；行走轮b活动安装在车架上。
48.实施例四
49.如图1所示，本实用新型提出的一种转运装置，相较于实施例一，本实施例中车轮架31转动连接底座3，车轮架31上还设有用于配合连接牵引杆1的安装座2；使用牵引杆1与牵引设备配合连接即可对转运装置进行拉动。
50.实施例五
51.如图1-2所示，本实用新型提出的一种转运装置，相较于实施例一，本实施例中升降装置4选用千斤顶。
52.使用千斤顶4顶升安装架5时，只需打压手摇泵43液压油从油缸41依次沿油滤42、手摇泵43、单向阀45进入千斤顶作动筒46内，千斤顶5复位时，只需打开泄压阀47，液压油从千斤顶作动筒46沿泄压阀47回流至油缸41内；不存在复杂的操作，能快速实现对故障飞机的转运；
53.使用时，滑块15与固定座b14配合连接，同步旋转丝杆12将丝杆12和滑块15配合并在固定座b14上移动，直至滑块b15移动至指定位置后，使用紧定件17压紧丝杆12，此时故障机轮9位于铲板11和支撑板8之间并压紧铲板11和支撑板8，启动升降装置4抬升安装架5，此时支撑板8升高进而使得机轮9与地面脱离；
54.当损坏的机轮9为飞机最前端的机轮9，此时将牵引杆1配合安装在上述转运装置的车轮架31上，将牵引杆1配合连接牵引设备，使用牵引设置牵引故障飞机即可。
55.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。