1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车身侧部结构。本实用新型还涉及设有上述车身侧部结构的车辆。
背景技术：
2.在汽车车身中，防溅垫位于避让轮胎的避让区域内，并具体设置在车身与车轮之间，在汽车行驶过程中，防溅垫可以阻挡车轮飞溅的泥、水等，避免泥、水等直接到达车身上。
3.防溅垫通常与车身中的保险杠以及翼子板等结构连接。随着现代汽车外观造型潮流的发展，车身保险杠区域的造型日益新颖，不过，由于现有车身结构往往需要在保险杠上成型翻边结构，以进行防溅垫的连接。
4.此时，翻边结构会对保险杠的诸多创意造型造成工程限制，不利于保险杠的成型，而若将翻边结构、也即防溅垫安装点去除，则又会降低防溅垫的连接强度，增加防溅垫的脱开风险。
技术实现要素：
5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身侧部结构，以可利于保险杠的成型，并有助于降低防溅垫脱开风险。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种车身侧部结构，包括保险杠，以及位于车身避让轮胎的避让区域内的防溅垫；
8.所述保险杠侧部的边缘处安装有防溅垫支架，所述防溅垫支架上设有连接臂，所述防溅垫靠近所述保险杠的一端与所述连接臂相连。
9.进一步的，所述防溅垫支架包括支架主体；
10.所述支架主体安装在所述保险杠上，所述连接臂连接在所述支架主体上，且所述连接臂与所述支架主体之间垂直。
11.进一步的，所述保险杠侧部的边缘处设有缺口，所述支架主体位于所述缺口内，且所述支架主体通过螺接结构安装至所述保险杠上。
12.进一步的，所述连接臂设置在所述支架主体的一侧，所述支架主体的另一侧，以及所述支架主体的两相对端均设有连接耳；
13.各所述连接耳处均设有所述螺接结构。
14.进一步的，各所述连接耳上均设有安装孔，所述保险杠上设有与各所述安装孔一一对应布置的安装柱；
15.所述螺接结构包括设于所述安装柱上的螺纹孔，以及匹配所述螺纹孔设置的安装螺钉，所述安装螺钉穿经所述安装孔，并螺接在所述螺纹孔内。
16.进一步的，所述支架主体两相对端处的所述连接耳上均设有定位槽，各所述定位槽供与之对应的所述安装柱的端部插入；
17.各所述安装柱均为圆形柱，且位于其中一端的所述连接耳上的所述定位槽为圆形槽，位于另一端的所述连接耳上的所述定位槽为长条形槽。
18.进一步的，所述连接臂上设有簧片螺母，所述防溅垫通过连接螺钉连接在所述簧片螺母上。
19.进一步的，还包括围绕所述避让区域的边沿设置的轮眉；
20.所述轮眉中的部分与所述保险杠连接，且所述轮眉上设有向所述防溅垫一侧延伸的搭接边；
21.所述防溅垫靠近所述轮眉的一侧搭接在所述搭接边上。
22.进一步的，所述防溅垫与所述搭接边之间的搭接宽度不小于6mm；和/或，
23.所述防溅垫与所述连接臂连接的部位成型有凸台，且所述凸台与所述搭接边之间具有第一间隙，所述防溅垫靠近所述轮眉的一侧与所述轮眉之间具有第二间隙。
24.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
25.本实用新型所述的车身侧部结构，通过在保险杠侧部的边缘处安装防溅垫支架，并使防溅垫与防溅垫支架连接，由此利用安装的防溅垫支架，不仅可避免在保险杠上成型翻边结构，以利于保险杠的成型，同时也能够保证防溅垫与保险杠之间的连接强度，而有助于降低防溅垫的脱开风险。
26.此外，防溅垫支架主要由支架主体和连接臂构成，结构简单，便于设计制备。保险杠上设置缺口，可便于防溅垫支架在保险杠和防溅垫之间的布置，并能够避免因设置防溅垫支架对防溅垫的布置造成干涉。而支架主体通过螺接结构安装至保险杠上，结构简单，操作方便，且安装可靠。
27.其次，支架主体上设置连接耳，并通过连接耳安装至保险杠上，可便于防溅垫支架在保险杠上的安装。螺接结构采用安装螺钉与螺纹孔的配合形式，结构简单，可便于防溅垫支架的安装操作。支架主体两相对端处的连接耳上设置定位槽，且两端的定位槽分别采用圆形槽与长条形槽，可在防溅垫支架安装时实现对防溅垫支架的预定位，有利于防溅垫支架的安装操作。
28.另外，连接臂上设置簧片螺母，并通过连接螺钉实现防溅垫和连接臂之间的连接，结构简单，且能够保证连接的可靠性。轮眉上设置搭接边，并使得防溅垫的一侧搭接在搭接边上，可增加防溅垫在车身中设置的稳定性。而对防溅垫与搭接边之间搭接宽度的限定，可保证两者之间的有效搭接距离，防止防溅垫脱开。通过第一间隙和第二间隙的设置，则能够避免防溅垫装配时与轮眉干涉，以利于防溅垫的装配。
29.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身中设有如上所述的车身侧部结构。
30.本实用新型所述的车辆与上述车身侧部结构具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
31.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
32.图1为本实用新型实施例所述的车身侧部结构的示意图；
33.图2为图1所示结构另一视角下的示意图；
34.图3为图2中a部分的局部放大图；
35.图4为本实用新型实施例所述的防溅垫支架的结构示意图；
36.图5为图4所示结构另一视角下的示意图；
37.图6为本实用新型实施例所述的保险杠的结构示意图；
38.图7为图6中b部分的局部放大图；
39.图8为本实用新型实施例所述的防溅垫的结构示意图；
40.图9为图8中c部分的局部放大图；
41.图10为本实用新型实施例所述的防溅板与轮眉之间的配合示意图；
42.附图标记说明：
43.1、保险杠；2、防溅垫；3、防溅垫支架；4、轮眉；5、安装螺钉；6、连接螺钉；
44.101、缺口；102、安装柱；102a、螺纹孔；201、凸台；202、连接孔；301、支架主体；302、连接臂；303、簧片螺母；304、连接耳；305、安装孔；306、定位槽；
45.q、避让区域；a、第二间隙；b、第一间隙。
具体实施方式
46.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
50.实施例一
51.本实施例涉及一种车身侧部结构，整体结构上，结合图1至图3中所示的，该车身侧部结构包括保险杠1，以及位于车身避让轮胎的避让区域q内的防溅垫2。
52.其中，在保险杠1侧部的边缘处安装有防溅垫支架3，在防溅垫支架3上设置有连接臂302，而防溅垫2靠近保险杠1的一端则与该连接臂302相连。
53.此时，本实施例通过在保险杠1上安装防溅垫支架3，并使防溅垫2与防溅垫支架3上的连接臂302连接，可利用安装的防溅垫支架3，避免在保险杠1上成型翻边结构，以及保证防溅垫2与保险杠1之间的连接强度，进而可达到利于保险杠1成型制备，以及降低防溅垫2脱开风险的效果。
54.详细来说，首先需指出的是，本实施例的车身侧部结构中，上述保险杠1可以是车身前端的前保险杠，对应的，防溅垫2为前车轮处的防溅垫板，或者，上述保险杠1也可以是车身后端的后保险杠，且相应地，防溅垫2为后车轮处的防溅垫板。与此同时，鉴于前保险杠或后保险杠左右两侧的结构一般为对称的，因此本实施例的车身侧部结构可以是车身左侧的结构，也可以是车身右侧的结构，其具体结构均可参见下文中的详细描述。
55.继续结合图4和图5中所示，作为一种优选的实施形式，本实施例的防溅垫支架3包括支架主体301，该支架主体301即安装在保险杠1上，上述连接臂302也连接在该支架主体301上，并且连接臂302也与支架主体301之间垂直设置。
56.此时，使得防溅垫支架3主要由支架主体301和连接臂302构成，结构简单，便于防溅垫支架3的设计制备。具体实施时，上述支架主体301和连接臂302之间优选的可为一体连接结构，并且与保险杠1以及防溅垫2等相同的，本实施例的防溅垫支架3一般也可采用注塑方式成型，以能够便于防溅垫支架3的制备，同时也能够利于防溅垫支架3的减重。
57.再结合图6和图7中所示的，作为一种优选的实施形式，本实施例在保险杠1侧部的边缘处设置有缺口101。防溅垫支架3中的支架主体301便位于该缺口101内。这样，通过在保险杠1上设置缺口101，不仅可便于防溅垫支架3在保险杠1和防溅垫2之间的布置，并且也能够避免因设置防溅垫支架3对防溅垫2的布置造成干涉。
58.此外，具体实施时，防溅垫支架3中的支架主体301采用常规安装结构安装至保险杠1上便可。而且，作为优选的安装方式，本实施例的支架主体301例如可通过螺接结构安装至保险杠1上，这样，使得支架主体301通过螺接结构安装至保险杠1上，具有结构简单，操作方便，并且安装可靠的优点。
59.仍参见图4和图5中所示的，本实施例中，连接臂302具体设置在支架主体301的一侧，并且在支架主体301的另一侧，以及在支架主体301的两相对端均设置有连接耳304。此时，各连接耳304处均设置有上述螺接结构，也即支架主体301具体经由各连接耳304安装在保险杠1上。
60.可以理解的是，通过在支架主体301上设置多个连接耳304，并通过各连接耳304将支架主体301安装至保险杠1上，可便于防溅垫支架3在保险杠1上的安装，同时也能够保证安装的可靠性。
61.本实施例中，基于上述连接耳304的设置，作为上述螺接结构的一种优选实施形式，在各连接耳304上均设置有安装孔305，同时，再参见图7所示，在保险杠1上也设置有与各安装孔305一一对应布置的安装柱102。各安装柱102也分布在缺口101的一侧，以及缺口101的两相对端处，并且本实施例的螺接结构具体包括设于安装柱102上的螺纹孔102a，以及匹配螺纹孔102a设置的安装螺钉5。
62.具体安装时，各安装螺钉5穿经相应的安装孔305，并再螺接在对应的螺纹孔102a内，便能够实现支架主体301在保险杠1上的可靠安装。而且，可以理解的是，使得上述螺接结构采用安装螺钉5与螺纹孔102a的配合形式，其同样有着结构简单，可便于防溅垫支架3安装操作的优点。
63.本实施例中，继续参见图5中所示，基于上述采用的安装孔305与安装柱102的配合形式，为进一步便于防溅垫支架3的安装操作，在支架主体301两相对端处的连接耳304上均设置有定位槽306。各定位槽306用于供与之对应的安装柱102的端部插入，以通过各安装柱
102和与之对应的定位槽306的配合，实现对待安装的防溅垫支架3的预定位。
64.在具体实施时，优选的，本实施例可使得各安装柱102均为圆形柱，并且位于其中一端的连接耳304上的定位槽306为圆形槽，位于另一端的连接耳304上的定位槽306则为长条形槽。而同侧，采用圆形槽的定位槽306可称之为主定位槽，采用长条形槽的定位槽306则可称之为辅助定位槽。主定位槽与辅助定位槽共同配合，可实现对防溅垫支架3的较好的定位作用。
65.而具体的，上述采用圆形槽的定位槽306和与之对应的安装柱305之间的径向间隙一般可采用0.1mm，以保证定位精度。上述采用长条形槽的定位槽306，在其定位方向上，该定位槽306和与之对应的安装柱305之间的径向间隙也可采用0.1mm，但在其非定位方向上(也即长条形槽的长度方向上)，该定位槽306和与之对应的安装柱305之间的径向间隙一般可设计为0.5mm以上，以能够在定位时实现适度的调节。
66.可以理解的是，本实施例通过在支架主体301两相对端处的连接耳304上设置定位槽306，且两端的定位槽306分别采用圆形槽与长条形槽，能够在防溅垫支架3安装时实现对防溅垫支架3的预定位，从而可达到利于防溅垫支架3安装的效果。
67.本实施例中，继续如图4所示，作为一种优选的实施形式，在连接臂302上设置有簧片螺母303，防溅垫2则可通过连接螺钉6连接在簧片螺母303上，以此实现防溅垫2和防溅垫支架3之间的连接。而通过在连接臂302上设置簧片螺母303，并通过连接螺钉6实现防溅垫2和连接臂302之间的连接，其也具有结构简单的优势，同时也能够保证连接的可靠性。
68.当然，除了采用簧片螺母303与连接螺钉6的配合方式实现连接，本实施例的防溅垫2和防溅垫支架3中的连接臂302之间也可采用其它常规连接结构进行连接，其只要能够实现防溅垫2与连接臂302之间的稳固连接便可。
69.由图1、图2，并再结合图10所示的，作为优选的实施形式，本实施例的车身侧部结构还进一步包括围绕避让区域q的边沿设置的轮眉4。与现有车身中的相关结构类似的，轮眉4中的部分与保险杠1连接，而轮眉4中的其它部分则可连接在车身中的翼子板等钣金结构上。
70.作为一种优选的实施形式，本实施例在轮眉4上设置有向防溅垫2一侧延伸的搭接边401，同时，防溅垫2靠近轮眉4的一侧即搭接在该搭接边401上。此时，通过在轮眉4上设置搭接边401，并使得防溅垫2的一侧搭接在搭接边401上，可增加防溅垫2在车身中设置的稳定性，以同样达到降低脱开风险的目的。
71.在具体实施时，仍参见图10中所示的，防溅垫2与搭接边401之间的搭接宽度w一般应不小于6mm。这样，通过对防溅垫2与搭接边401之间搭接宽度w的限定，可保证两者之间的有效搭接距离，防止防溅垫2脱开。而在具体实施时，上述搭接宽度w例如可为6mm、7mm、8mm或10mm。
72.继续结合图8和图9中所示的，作为一种优选的实施形式，本实施例在防溅垫2与连接臂302连接的部位也成型有凸台201。在该凸台201上设置有连接孔202，上述连接螺钉6即穿经该连接孔202，并螺接在簧片螺母303上，以实现防溅垫2和连接臂302之间的连接。
73.另外，再参见图10所示，为避免防溅垫2装配时与轮眉4干涉，以利于防溅垫2的装配，本实施例作为优选的实施形式，防溅垫2靠近轮眉4的一侧与轮眉4之间具有第二间隙a，同时，基于上述凸台201的设置，在凸台201与搭接边401之间也具有第一间隙b。
74.其中，上述第一间隙b的宽度t，以及第二间隙a的宽度s例如均可为2mm，如此，便能够达到避免防溅垫2装配时与轮眉4干涉，以利于防溅垫2装配的效果。当然，除了均采用2mm，本实施例的上述第一间隙b的宽度t，以及第二间隙a的宽度s也可设置为其它数值。
75.本实施例的车身侧部结构，通过在保险杠1侧部的边缘处安装防溅垫支架3，并使防溅垫2与防溅垫支架3连接，由此利用安装的防溅垫支架3，不仅可避免在保险杠1上成型翻边结构，以利于保险杠1的成型，同时也能够保证防溅垫2与保险杠1之间的连接强度，有助于降低防溅垫2的脱开风险，而具有很好的实用性。
76.实施例二
77.本实施例涉及一种车辆，该车辆的车身中设有实施例一中的车身侧部结构。
78.本实施例的车辆通过设置实施例一中的车身侧部结构，可利用保险杠1上安装的防溅垫支架3，避免在保险杠1上成型翻边结构，以利于保险杠1的成型，同时其也能够保证防溅垫2与保险杠1之间的连接强度，有助于降低防溅垫2的脱开风险，而有着很好的实用性。
79.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。