1.本实用新型涉及儿童车辆技术领域，具体涉及一种车体防护装置。
背景技术：
2.儿童休闲车是一种用于幼儿娱乐、具有部分机动车功能的娱乐车辆，一般通过电能驱动或人力驱动，少量为燃油驱动，为了保证儿童驾驶时的安全性，车辆的最高行驶速度一般20km/h以内。
3.儿童的控制能力和感知能力较成年人相比较低，在驾驶休闲车进行娱乐的过程中，容易因为控制、感知不当，使车辆与墙壁或其他物体产生碰撞，或在行驶过程中出现底盘与凸起地面剐蹭的现象，从而导致车辆受损，影响车辆整体的美观，甚至会影响车辆的正常驱动、使用，而现有车体防护装置的侧重点一般在车辆壳体，通过减少冲击力，或提前与物体接触的方式对车辆壳体进行保护，无法兼顾车辆底盘的防护，使的车辆底盘较其他部位相比更容易受损、故障，十分不便。
技术实现要素：
4.基于上述表述，本实用新型提供了一种车体防护装置，以解决现有车体防护装置只能对车辆外壳进行保护的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车体防护装置，包括防护板，所述防护板的表面设置有呈井字形交叉的连接轨道，所述连接轨道的外侧安装有固定件，所述固定件远离所述防护板的一端设置有两个端头，所述固定件的外侧安装有防护结构。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步的，所述连接轨道由棱条和第一螺纹孔构成，所述棱条截面为半圆形，并呈井字形交叉的安装在所述防护板的表面，所述第一螺纹孔开设在所述棱条的两端，所述防护板的表面开设有呈对称分布的第一线槽。
8.进一步的，所述固定件由连接杆、螺纹头和支杆构成，所述螺纹头设置在所述连接杆的一端，并螺纹连接在所述第一螺纹孔内，所述支杆设置在所述连接杆表面远离所述棱条的一侧，并朝向远离所述防护板的一端延伸。
9.进一步的，所述支杆和连接杆远离所述防护板的一端处于同一平面，所述支杆和连接杆远离所述防护板的一端均开设有第二螺纹孔。
10.进一步的，所述防护结构由围板、凸块和防护层构成，所述围板设置在所述连接杆和所述支杆远离所述防护板的一端，所述围板内壁靠近所述防护板的一侧开设有与所述连接杆和支杆对应的第二线槽。
11.进一步的，所述第二线槽呈阶梯状，所述第二线槽内安装有与所述第二螺纹孔螺纹连接的螺栓。
12.进一步的，所述凸块呈阶梯状，所述凸块截面较小的一端与所述围板内壁靠近所述防护板的一侧固定连接，并呈等距离设置。
13.进一步的，所述防护层的内侧等距离开设有适配于所述凸块的卡槽，所述防护层安装在所述围板内，并通过所述卡槽与所述凸块扣接固定。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益技术效果：
15.本实用新型通过防护板、连接杆和支杆，配合围板、凸块、防护层和卡槽，不仅能通过防护板对车辆的底盘进行保护，在连接杆和支杆的作用下，安装在外侧的围板和防护层还可以对车辆的整个壳体进行包裹，使车辆在造成碰撞时，能通过防护层减少冲击力，并提前与碰撞物体接触，达到保护车辆壳体的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的一种车体防护装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例中防护板与连接杆的爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例中螺栓与第二线槽连接关系的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例中围板与防护层的爆炸结构示意图；
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、防护板；11、棱条；12、第一螺纹孔；13、第一线槽；2、连接杆；21、螺纹头；22、支杆；23、第二螺纹孔；3、围板；31、第二线槽；32、凸块；4、螺栓；5、防护层；51、卡槽。
具体实施方式
22.为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本技术的公开内容更加透彻全面。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
24.请参阅图1-4，本实用新型的一种车体防护装置，包括防护板1，防护板1的表面设置有呈井字形交叉的连接轨道，连接轨道的外侧安装有固定件，固定件远离防护板1的一端设置有两个端头，固定件的外侧安装有防护结构。
25.请参阅图2，对车辆底盘进行保护，连接轨道由棱条11和第一螺纹孔12构成，棱条11截面为半圆形，并呈井字形交叉的安装在防护板1的表面，第一螺纹孔12开设在棱条11的两端，防护板1呈八边形，棱条11设置在防护板1的夹角处，第一螺纹孔12一半开设在棱条11内部，一半开设在防护板1内部，防护板1的表面开设有呈对称分布的第一线槽13，第一线槽13作用于防护板1与休闲车底盘之间的连接固定。
26.请参阅图2，为了方便连接防护板1和围板3，固定件由连接杆2、螺纹头21和支杆22构成，螺纹头21设置在连接杆2的一端，并螺纹连接在第一螺纹孔12内，支杆22设置在连接杆2表面远离棱条11的一侧，并朝向远离防护板1的一端延伸，支杆22和连接杆2远离防护板1的一端处于同一平面，支杆22和连接杆2远离防护板1的一端均开设有第二螺纹孔23，支杆22与连接杆2的两个端头可以同时与围板3连接，固定效果较强且稳定，由于支杆22向防护板1远离棱条11的一侧弯折延伸，围板3在安装之后，整体高度上升，可以更好的对休闲车壳体进行保护。
27.请参阅图3，为了方便防护层5进行拆、装，防护结构由围板3、凸块32和防护层5构成，围板3设置在连接杆2和支杆22远离防护板1的一端，围板3内壁靠近防护板1的一侧开设有与连接杆2和支杆22对应的第二线槽31，第二线槽31呈阶梯状，第二线槽31内安装有与第二螺纹孔23螺纹连接的螺栓4，第二线槽31给螺栓4与连接杆2和支杆22的连接提供了通道，螺栓4在与支杆22和连接杆2固定后，整体位于第二线槽31内部，不会凸起对防护层5的安装造成影响，凸块32呈阶梯状，凸块32截面较小的一端与围板3内壁靠近防护板1的一侧固定连接，并呈等距离设置，凸块32用于防护层5与围板3之间的安装固定。
28.请参阅图4，用于碰撞受力，防护层5的内侧等距离开设有适配于凸块32的卡槽51，防护层5安装在围板3内，并通过卡槽51与凸块32扣接固定，防护层5为一种橡胶层，在通过卡槽51与凸块32连接进行固定时，可以通过自身形变的特征通过卡槽51安装在凸块32的外侧形成固定，并且由于橡胶的特性，在受到撞击时，防护层5还可以减少撞击的冲击力，减少围板3受到的影响，保证围板3的使用寿命。
29.在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。