1.本发明特别是涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于机动车的行驶方向指示的方法、所述机动车特别是两轮或四轮的机动车。
背景技术：
2.机动车的已知的行驶方向指示器或已知的闪光方向指示灯的响度这样选择，使得行驶方向指示器即使在嘈杂的环境噪声中、例如在行驶期间和/或在机动车的马达运行时也能被良好听到。
3.在轻微的环境噪声中，机动车的已知的行驶方向指示器或闪光方向指示灯通常被感受为干扰的和因此分散注意力的。
技术实现要素：
4.本发明的任务特别是一种用于机动车的行驶方向指示的方法，所述方法被感受为较少分散注意力的。
5.所述任务特别是通过一种按照独立权利要求的方法来解决。本发明的有利的实施方案是从属权利要求的技术方案。
6.本发明基于一种用于机动车的行驶方向指示的方法，所述方法具有如下步骤：检测：机动车的行驶方向指示装置被操纵，其中，所述行驶方向指示装置在其被操纵时引起具有第一响度的第一听觉信号的输出，以用于相应地通知机动车的乘员、如特别是机动车的驾驶员。
7.按照本发明规定如下步骤：通过车辆运动检测装置检测：机动车从运动状态置于静止状态、特别是缓慢行驶状态，并且
8.在机动车的静止状态中所述行驶方向指示装置引起，代替第一听觉信号而输出第二听觉信号，所述第二听觉信号至少通过其较低的响度而区别于第一听觉信号。
9.所述第一听觉信号在已知的车辆中包括闪光方向指示灯的总是相同响的“咔哒”声并且选择为这样响发，使得其即使在嘈杂的环境噪声中、例如在行驶期间和/或在马达运行时仍能被良好听到。如果机动车的马达或发动机在停在信号灯处时被机动车的启停功能关断，则闪光方向指示灯的响度特别是被感受为不舒适的。响的“咔哒”声于是在听觉方面特别突出并且产生干扰和因此分散注意力的影响。
10.按照本发明的车辆运动检测装置识别：机动车从运动状态置于静止状态并且按照本发明的行驶方向指示装置引起：代替于第一听觉信号输出第二听觉信号。通过所述第二听觉信号至少通过其较低的响度区别于第一听觉信号，消减不舒适响的“咔哒”声并且例如通过明显更低声的“咔哒”声来替代。
11.不言而喻地，另外的第一和/或第二听觉信号也完全地或部分地替代所述“咔哒”声。
12.在第一与第二听觉信号之间的区别例如可以在于，第二听觉信号仅为第一听觉信
号的一半那么响。
13.同样地可以设有响度测量装置，所述响度测量装置在机动车运行的情况下检测：第一听觉信号超出于车辆中的响度多少分贝。所述响度测量装置于是可以在机动车处于静止状态中检测：在静止的车辆中在第一信号关断时存在何种响度。所述响度测量装置于是可以这样影响第二听觉信号的响度，使得该响度在车辆中以相同的分贝值超出于车辆环境的响度。亦即，车辆的乘员在较低声的车辆内部空间中感受到第二听觉信号响度与第一听觉信号同样响。
14.不言而喻地，也可以以不同或略微不同的方式选择在第一与第二听觉信号之间的响度关系。
具体实施方式
15.在按照本发明的方法的一种实施方案中规定，所述行驶方向指示装置附加于输出第二听觉信号或备选于输出第二听觉信号而引起人机界面的机械振动。
16.根据按照本发明的方法的一种进一步扩展方案规定，所述人机界面通过机动车的进行振动的转向装置形成。
17.在按照本发明的方法的另一种进一步扩展方案中规定，所述人机界面通过用于机动车的乘员的座椅的座位面或支撑面形成。
18.通过按照本发明的人机界面的机械振动，向驾驶员和/或一个或多个乘员补充地和/或备选地给出如下提示，机动车(不久将)离开或偏离其车道。当机动车自主地或部分自主地行驶时，这点特别是有利的，因为所述一个或多个乘员被直观地传达：机动车的行驶方向短时间内将改变。该措施特别是适合于向机动车的乘员传达安全的行驶感受。
19.在按照本发明的一种进一步扩展方案中规定，所述车辆运动检测装置检测：机动车重新处于运动状态中、特别是缓慢行驶状态，所述车辆运动检测装置检测：机动车的行驶方向指示装置被操纵并且代替于第二听觉信号重新促使第一听觉信号的输出。
20.通过按照本发明的该措施确保：机动车的乘员在行驶运行中的伴随于此的较高的响度中又可以良好地从听觉上察觉到行驶方向指示，例如在开动时和在信号灯处转弯时，所述信号灯先前显示红灯标志并且随后跳到绿灯。
21.在按照本发明的方法的一种实施方案中规定，所述行驶方向指示装置引起人机界面的机械振动的关断。
22.根据按照本发明的方法的一种实施形式规定，当机动车的内燃机和/或电机重新进入运行时，所述行驶方向指示装置代替于第二听觉信号引起第一听觉信号的输出。
23.通过按照本发明的该措施也确保：机动车的乘员在行驶运行中的伴随于此的较高的响度中又可以良好地从听觉上察觉到行驶方向指示。
24.本发明此外能实现一种机动车的有利的行驶方向指示装置，所述行驶方向指示装置对应于按照本发明的方法。
25.本发明还能实现提供一种机动车，所述机动车自主地或由驾驶员手动地控制，所述车辆对应于按照本发明的方法。
26.最后，本发明能实现一种计算机程序产品，所述计算机程序产品用于控制至少一个处理器，所述处理器引起按照本发明的方法的流程。
技术特征：
1.用于机动车的行驶方向指示的方法，所述机动车特别是两轮或四轮的机动车，所述方法具有如下步骤:-检测：机动车的行驶方向指示装置被操纵，其中，所述行驶方向指示装置在其被操纵时引起具有第一响度的第一听觉信号的输出，以用于相应地通知机动车的乘员、如特别是机动车的驾驶员，其特征在于如下步骤：-通过车辆运动检测装置检测：机动车从运动状态置于静止状态、特别是缓慢行驶状态，并且-在机动车的静止状态中所述行驶方向指示装置引起，代替第一听觉信号而输出第二听觉信号，所述第二听觉信号至少通过其较低的响度而区别于第一听觉信号。2.按照权利要求1所述的用于机动车的行驶方向指示的方法，其特征在于，所述行驶方向指示装置附加于输出第二听觉信号或备选于输出第二听觉信号而引起人机界面的机械振动。3.按照权利要求2所述的用于机动车的行驶方向指示的方法，其特征在于，所述人机界面通过机动车的进行振动的转向装置形成。4.按照权利要求1所述的用于机动车的行驶方向指示的方法，其特征在于，所述人机界面通过用于机动车的乘员的座椅的座位面或支撑面形成。5.按照权利要求1所述的用于机动车的行驶方向指示的方法，其特征在于，所述车辆运动检测装置检测：机动车重新处于运动状态中、特别是缓慢行驶状态，所述车辆运动检测装置检测：机动车的行驶方向指示装置被操纵并且代替于第二听觉信号促使第一听觉信号的输出。6.按照权利要求5所述的用于机动车的行驶方向指示的方法，其特征在于，所述行驶方向指示装置引起人机界面的机械振动的关断。7.按照上述权利要求之一所述的用于机动车的行驶方向指示的方法，其特征在于，当机动车的内燃机和/或电机重新进入运行时，所述行驶方向指示装置代替于第二听觉信号引起第一听觉信号的输出。8.机动车的行驶方向指示装置，所述机动车特别是两轮或四轮的机动车，其特征在于，所述行驶方向指示装置是按照上述权利要求之一所述的用于行驶方向指示的方法的行驶方向指示装置。9.机动车、特别是两轮或四轮的机动车，所述机动车自主地、部分自主地或由驾驶员手动地控制，其特征在于按照权利要求8所述的行驶方向指示装置。10.计算机程序产品，所述计算机程序产品用于控制至少一个处理器，所述处理器引起按照上述权利要求之一所述的方法的流程。
技术总结
本发明基于一种用于机动车的行驶方向指示的方法，所述方法具有如下步骤：检测：机动车的行驶方向指示装置被操纵，其中，所述行驶方向指示装置在其被操纵时引起具有第一响度的第一听觉信号的输出，以用于相应地通知机动车的乘员、如特别是机动车的驾驶员。为了用户友好地提供一种用于机动车的行驶方向指示的方法，所述方法被感受为较少分散注意力的，提出如下步骤。通过车辆运动检测装置检测：机动车从运动状态置于静止状态、特别是缓慢行驶状态，并且在机动车的静止状态中行驶方向指示装置引起，代替第一听觉信号而输出第二听觉信号，所述第二听觉信号至少通过其较低的响度而区别于第一听觉信号。区别于第一听觉信号。
技术研发人员：o
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2023/10/15