1.本实用新型涉及车载背光技术领域，特别是涉及一种防止异响的车载背光结构。
背景技术：
2.车载显示产品要求车载背光不能存在响动问题，无论是中胶框结构还是中铁框结构。为了防止背光导光板响动，8寸以上结构，常常在导光板、反射片与铁架间设置软性垫胶条(如图1所示)导光板与反射片通过双面粘包边固定形成整体，将此整体放置铁架中，再将垫胶条挤压到铁架上，垫胶条与铁架、导光板整体过盈配合，使导光板、铁架、反射片、垫胶条成另一个整体，从而防止导光板响动。此结构组装流程：导光板与反射片包边贴附形成整体——将此整体放置于铁架中——将垫胶条挤压塞进铁架，形成整体固定——贴附光学膜——组装胶架完成背光。虽然此结构可以解决响动问题，但增加了垫胶条材料成本，同时也需要增加人工组装垫胶条，另由于导光板与垫胶条是过盈配合，组装导光板时需要按压组装，难于实现自动化组装导光板。
技术实现要素：
3.本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种防止异响的车载背光结构，通过胶架增加胶位和铁架增加贴附双面粘来实现防止背光响动问题。
4.本实用新型的技术方案，一种防止异响的车载背光结构，包括铁架和胶架，铁架和胶架组合形成车载背光的支撑结构；
5.胶架向下延伸的一段形成楔形的凸出部；胶架、凸出部与铁架合围形成安装区，安装区内依次设置反射片、导光板和光学膜；反射片位于铁架一侧，光学膜位于胶架的一侧；
6.导光板上设置第一双面粘，第一双面粘设置呈“l”形，对凸出部和反射片进行粘贴；导光板、反射片和铁架形成防响动整体。
7.优选的，铁架上预先粘贴第二双面粘；反射片的底部与二双面粘接触贴合形成整体。
8.优选的，凸出部与导光板为过盈配合连接。
9.优选的，胶架远离安装区的一侧设置海绵和玻璃；海绵位于玻璃和胶架之间。
10.优选的，胶架上的凸出部对导光板和反射片进行限位。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
12.1、本实用新型中，增加的楔形的凸出部起到辅助限位反射片和导光板的作用，同时也防止双面粘失效时，很好限制导光板移动，也起到防响动的作用。此外且在高温可靠性实验时，由于导光板的热胀冷缩，楔形凸出部起到伸缩反弹作用，防止了导光板大幅度移动。另外胶架的凸出部做楔形结构，更好防止组装干涉。
13.2、本实用新型中，导光板上设置第一双面粘，第一双面粘设置呈“l”形，对凸出部和反射片进行粘贴；导光板、反射片和铁架形成防响动整体。铁架上预先粘贴第二双面粘；反射片的底部与二双面粘接触贴合形成整体；反射片底面增加了第二双面粘，固定了反射
片与铁架，同时导光板和反射片通过包边的第一双面粘固定在一起，从而将导光板、反射片、铁架形成整体固定，起到防响动作用。
附图说明
14.图1为现有技术中的车载背光防止异响的结构示意图；
15.图2为本实用新型的车载背光防止异响的结构示意图。
16.附图标记：1、海绵；2、导光板；3、光学膜；4、胶架；5、铁架；6、垫胶条；7、反射片；8、第一双面粘；9、凸出部；10、第二双面粘。
具体实施方式
17.实施例1
18.如图2所示，本实用新型提出的一种防止异响的车载背光结构，包括铁架5和胶架4，铁架5和胶架4组合形成车载背光的支撑结构；
19.胶架4向下延伸的一段形成楔形的凸出部9；凸出部9与导光板2为过盈配合连接；胶架4、凸出部9与铁架5合围形成安装区，安装区内依次设置反射片7、导光板2和光学膜3；反射片7位于铁架5一侧，光学膜3位于胶架4的一侧；胶架4远离安装区的一侧设置海绵1和玻璃；海绵1位于玻璃和胶架4之间。
20.在本实施例中，增加的楔形的凸出部9起到辅助限位反射片7和导光板2的作用，同时也防止双面粘失效时，很好限制导光板2移动，也起到防响动的作用。
21.此外且在高温可靠性实验时，由于导光板2的热胀冷缩，楔形凸出部9起到伸缩反弹作用，防止了导光板大幅度移动。另外胶架4的凸出部9做楔形结构，更好防止组装干涉。
22.在本实施例中，导光板2上设置第一双面粘8，第一双面粘8设置呈“l”形，对凸出部9和反射片7进行粘贴；导光板2、反射片7和铁架5形成防响动整体。铁架5上预先粘贴第二双面粘10；反射片7的底部与二双面粘10接触贴合形成整体；反射片7底面增加了第二双面粘10，固定了反射片7与铁架5，同时导光板2和反射片7通过包边的第一双面粘8固定在一起，从而将导光板2、反射片7、铁架5形成整体固定，起到防响动作用。
23.使用本实用新型的结构与现有的技术相比，其组装方式为：导光板2与反射片7包边贴附形成整体——双面粘设备贴附于铁架5中——将导光板2整体靠铁架5一侧放置，与铁架5通过双面粘固定。形成整体——贴附光学膜——组装胶架4，胶架4也限位导光板2，形成整体固定，防止响动。
24.通过以上结构，可以很好防止响动，且减少了垫胶条6的成本，虽然增加双面粘的成本，但相对于垫胶条6成本来说，双面粘只占垫胶条6成本的1/3，另外通过本实用新型结构，增加的双面粘可以通过设备自动化贴附在铁架5上，且由于导光板2和反射片7没有垫胶条6的过盈配合，无需挤压，可以实现自动化组装(直接吸附导光板2与反射片7整体，在向下放置，实现自动化)，从而降低了人工成本，提高组装效率。明显地降低整体背光成本。
25.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
技术特征：
1.一种防止异响的车载背光结构，包括铁架(5)和胶架(4)，其特征在于，铁架(5)和胶架(4)组合形成车载背光的支撑结构；胶架(4)向下延伸的一段形成楔形的凸出部(9)；胶架(4)、凸出部(9)与铁架(5)合围形成安装区，安装区内依次设置反射片(7)、导光板(2)和光学膜(3)；反射片(7)位于铁架(5)一侧，光学膜(3)位于胶架(4)的一侧；导光板(2)上设置第一双面粘(8)，第一双面粘(8)设置呈“l”形，对凸出部(9)和反射片(7)进行粘贴；导光板(2)、反射片(7)和铁架(5)形成防响动整体。2.根据权利要求1所述的一种防止异响的车载背光结构，其特征在于，铁架(5)上预先粘贴第二双面粘(10)；反射片(7)的底部与二双面粘(10)接触贴合形成整体。3.根据权利要求1所述的一种防止异响的车载背光结构，其特征在于，凸出部(9)与导光板(2)为过盈配合连接。4.根据权利要求1所述的一种防止异响的车载背光结构，其特征在于，胶架(4)远离安装区的一侧设置海绵(1)和玻璃；海绵(1)位于玻璃和胶架(4)之间。5.根据权利要求1所述的一种防止异响的车载背光结构，其特征在于，胶架(4)上的凸出部(9)对导光板(2)和反射片(7)进行限位。
技术总结
本实用新型涉及车载背光技术领域，特别是涉及一种防止异响的车载背光结构，包括铁架和胶架，铁架和胶架组合形成车载背光的支撑结构；胶架向下延伸的一段形成楔形的凸出部；胶架、凸出部与铁架合围形成安装区，安装区内依次设置反射片、导光板和光学膜；反射片位于铁架一侧，光学膜位于胶架的一侧；导光板上设置第一双面粘，第一双面粘设置呈“l”形，对凸出部和反射片进行粘贴；导光板、反射片和铁架形成防响动整体。铁架上预先粘贴第二双面粘；反射片的底部与二双面粘接触贴合形成整体。凸出部与导光板为过盈配合连接；本实用新型通过胶架增加凸出部和铁架增加贴附双面粘来实现防止背光响动问题，同时使得装配过程能够自动化进行，降低成本。降低成本。降低成本。
技术研发人员：何纯通
受保护的技术使用者：信利半导体有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/7/28