1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种道闸管理装置。
背景技术：
2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.现有技术存在以下不足：现有技术的道闸管理装置在使用过程中闸门抬起的时间大多是根据获取车辆的位置信息来确定的，当汽车不再处于获取信息的范围内时，闸门将在一定时间后自动落下；但是当汽车中的部分处于闸门底部、且不再获取信息的范围内时，闸门自动下落不仅会对汽车造成损伤，还会对闸门造成损伤，从而有待改进。
技术实现要素：
4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种道闸管理装置。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种道闸管理装置，包括闸门与闸机，所述闸机内侧设置有电机，所述闸门通过电机实现旋转，所述闸门底部设置有安装板，所述安装板底部设置有压力传感器，所述闸机上设置有控制器，所述压力传感器输出端与控制器输入端电性连接，所述控制器输出端与电机输入端电性连接；所述压力传感器受力达到设定阈值时，所述控制器控制电机停止。
6.优选的，所述闸门与安装板连接处对称设置有限位杆，所述限位杆贯穿设置在闸门内，所述安装板通过限位杆与闸门活动连接。
7.优选的，所述安装板与闸门之间连接有弹簧。
8.优选的，所述闸机底部设置有安装座，所述安装座与闸机连接处设置有活动轴，所述闸机通过活动轴与安装座转动连接。
9.优选的，所述安装座顶部连接有摩擦片，所述闸机底部与摩擦片挤压贴合，所述闸机通过摩擦片稳定设置在安装座顶部。
10.本实用新型的有益效果：
11.1、本实用新型在汽车中的部分处于闸门底部、且不再获取信息的范围内时，控制器将通过电机驱动闸门旋转使闸门、安装板、以及压力传感器下落，当压力传感器下落至与汽车接触后达到设定的阈值时，压力传感器将信号传递至控制器，控制器控制电机停止运行，进而防止闸门进一步旋转下落，从而实现对闸门与汽车进一步防护；
12.2、当汽车撞击闸门时，闸门将带动闸机同步旋转，如此便可对闸机与闸门进行有效地防护。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型电机控制闸门旋转的示意图；
15.图3为本实用新型压力传感器在a处受力时的示意图。
16.图中：1、闸门；2、闸机；3、安装板；4、压力传感器；5、控制器；6、限位杆；7、弹簧；8、安装座；9、活动轴；10、摩擦片。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
19.实施例
20.请参阅图1至图3所示，本实施例一种道闸管理装置，包括闸门1与闸机2，闸机2内侧设置有电机，闸门1通过电机实现旋转，闸门1底部设置有安装板3，安装板3底部设置有压力传感器4，闸机2上设置有控制器5，压力传感器4输出端与控制器5输入端电性连接，控制器5输出端与电机输入端电性连接；压力传感器4受力达到设定阈值时，控制器5控制电机停止；
21.在使用过程中，当汽车处于获取信息的范围内时，控制器5将控制电机驱动闸门1逆时针旋转，如图2所示，将闸门1抬起，便于汽车通过，当汽车通过后，不再处于获取信息的范围内时，闸门1在一定时间后自动旋转下落，如此往复；
22.将压力传感器4提前设定一个阈值，当压力传感器4的受力小于此阈值时，电机正常运行，当压力传感器4的受力达到此阈值时，压力传感器4会将信号传递至控制器5，控制器5控制电机停止运行；当汽车中的部分处于闸门1底部、且不再获取信息的范围内时，控制器5将通过电机驱动闸门1旋转使闸门1、安装板3、以及压力传感器4下落，当压力传感器4下落至与汽车接触后达到设定的阈值时，压力传感器4将信号传递至控制器5，控制器5控制电机停止运行，进而防止闸门1进一步旋转下落，从而实现对闸门1与汽车进一步防护；
23.在压力传感器4达到阈值这一时刻，压力传感器4与汽车接触时的力相对较小，不会对汽车以及闸门1造成损伤。
24.请参阅图1至图3所示，闸门1与安装板3连接处对称设置有限位杆6，限位杆6贯穿设置在闸门1内，安装板3通过限位杆6与闸门1活动连接，安装板3与闸门1之间连接有弹簧7；
25.当压力传感器4与汽车接触时，压力传感器4将带动安装板3压缩弹簧7，通过弹簧7可对压力传感器4收到的瞬时力进行缓冲，使压力传感器4受到的力缓慢增大，可有效地防止压力传感器4与汽车接触时的瞬时力较大对汽车以及压力传感器4造成损伤。
26.在使用过程中，当汽车刹车不及时时，汽车将会撞击闸门1，闸门1被撞击偏转时，将会带动闸机2旋转，如此将会导致闸机2与闸门1同步损坏，为了防止汽车撞击闸门1导致闸门1与闸机2损坏，做以下改进：
27.请参阅图1至图3所示，闸机2底部设置有安装座8，安装座8与闸机2连接处设置有活动轴9，闸机2通过活动轴9与安装座8转动连接，安装座8顶部连接有摩擦片10，闸机2底部与摩擦片10挤压贴合，闸机2通过摩擦片10稳定设置在安装座8顶部；
28.由于闸机2与摩擦片10之间存在一定的摩擦力，此摩擦力可使闸机2稳定处于安装座8顶部，但是摩擦力不是很大，由于闸机2通过活动轴9与安装座8转动连接，当汽车撞击闸门1时，闸门1将带动闸机2同步旋转，如此便可对闸机2与闸门1进行有效地防护。
29.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。