1.本实用新型涉及隧道照明调节技术领域，尤其涉及一种新型隧道照明控制装置。
背景技术：
2.随着隧道里程的逐步增多，隧道照明方面的改进也显得越发重要，目前隧道照明主要考虑三个方面的问题：1、节能减排，由于隧道照明自身的环境特点，隧道洞内的灯基本处于长期运行的状态，隧道照明是用电的耗能大户，在国家大力提倡节能减排、建设绿色家园的环境下，如何科学化地对照明进行控制，实现最佳的节能管控，是需要重点研究的技术方向；2、照度调节，由于人眼适应性的原因，如果隧道洞内外亮度差过大，司机在进入隧道、离开隧道时会产生“黑洞效应”(眼前一片黑)、“白洞效应”(眼前一片白)，对行车安全造成重大隐患，如何科学化地根据季节、一天内时间段、天气情况、洞外环境亮度，对洞内照明照度进行合理地按需调节，确保行车安全，是需要重点研究的方向；3、色温调节，不同色温的灯光，给人不同的视觉感受，为应对不同的天气情况，需要科学化地调节隧道照明的色温，以实现最佳舒适度并保证行车安全。
3.然而，现有技术中，隧道照明控制主要是通过定时器实现，隧道照明控制装置每天在固定的时间点将照明照度、色温等调节到固定的值，这样的隧道照明控制装置存在智能性不高的问题。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本实用新型提出一种新型隧道照明控制装置，可以解决现有隧道照明控制装置所存在的智能性不高的缺陷。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种新型隧道照明控制装置，包括车辆信息感知设备、环境信息感知设备、调光控制器和主控制器，所述车辆信息感知设备用于感知隧道入口段与过渡段的车速信息和车流量信息，所述环境信息感知设备用于感知隧道内外的亮度信息和能见度信息，所述主控制器用于生成控制指令，并将控制指令发送至调光控制器中，所述调光控制器用于依据接收到的控制指令控制隧道照明灯。
7.作为所述新型隧道照明控制装置的进一步可选方案，所述车辆信息感知设备包括红外探测器和线圈车辆检测器，所述红外探测器安装于隧道过渡段处，并用于感知隧道过渡段的车速信息和车流量信息，所述线圈车辆检测器安装于隧道入口段处，并用于感知隧道入口段的车速信息和车流量信息，所述红外探测器和线圈车辆检测器分别与所述主控制器通信连接。
8.作为所述新型隧道照明控制装置的进一步可选方案，所述环境信息感知设备包括第一光强传感器、第一能见度检测仪、第二光强传感器和第二能见度检测仪，隧道内均匀安装所述第一光强传感器和第一能见度检测仪，用于检测隧道内的亮度信息和能见度信息，隧道入口段和出口段均安装有所述第二光强传感器和第二能见度检测仪，用于检测隧道外
的亮度信息和能见度信息，所述第一光强传感器、第一能见度检测仪、第二光强传感器和第二能见度检测仪分别与所述主控制器通信连接。
9.作为所述新型隧道照明控制装置的进一步可选方案，所述控制装置还包括无线通信模块和上位机，所述主控制器通过所述无线通信模块与上位机连接。
10.作为所述新型隧道照明控制装置的进一步可选方案，所述无线通信模块包括gprs通讯模块、蓝牙模块、uwb模块和zigbee模块中的任意一种。
11.作为所述新型隧道照明控制装置的进一步可选方案，所述主控制器包括stm32f103rct6芯片及其外围电路。
12.本实用新型的有益效果是：通过设置车辆信息感知设备和环境信息感知设备，能够有效采集隧道入口段与过渡段的车速信息和车流量信息，以及采集隧道内外的亮度信息和能见度信息，依据隧道入口段与过渡段的车速信息和车流量信息，以及隧道内外的亮度信息和能见度信息生成控制指令，并对隧道照明灯进行控制，从而实现智能控制隧道照明的效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型一种新型隧道照明控制装置的组成示意图；
15.图2为本实用新型一种新型隧道照明控制装置中主控制器的电路示意图。
具体实施方式
16.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.参考图1-2，一种新型隧道照明控制装置，包括车辆信息感知设备、环境信息感知设备、调光控制器和主控制器，所述车辆信息感知设备用于感知隧道入口段与过渡段的车速信息和车流量信息，所述环境信息感知设备用于感知隧道内外的亮度信息和能见度信息，所述主控制器用于生成控制指令，并将控制指令发送至调光控制器中，所述调光控制器用于依据接收到的控制指令控制隧道照明灯。
18.在本实施例中，通过设置车辆信息感知设备和环境信息感知设备，能够有效采集隧道入口段与过渡段的车速信息和车流量信息，以及采集隧道内外的亮度信息和能见度信息，依据隧道入口段与过渡段的车速信息和车流量信息，以及隧道内外的亮度信息和能见度信息生成控制指令，并对隧道照明灯进行控制，从而实现智能控制隧道照明的效果。
19.优选的，所述车辆信息感知设备包括红外探测器和线圈车辆检测器，所述红外探测器安装于隧道过渡段处，并用于感知隧道过渡段的车速信息和车流量信息，所述线圈车辆检测器安装于隧道入口段处，并用于感知隧道入口段的车速信息和车流量信息，所述红
外探测器和线圈车辆检测器分别与所述主控制器通信连接。
20.在本实施例中，将红外探测器安装在洞内，线圈车辆检测器安装在洞外构成车辆行为感知设备，确保“车进灯亮”的硬件基础是线圈车辆检测器，其功能是检测洞外将要进入隧道的车辆，并且计算车速和车流量等信息，确保入口段与过渡段“车走灯暗”的硬件基础是红外探测器，其功能是感知入口段与过渡段的车辆通过情况；需要说明的是，所述通信连接包括但不限于光纤通信连接。
21.优选的，所述环境信息感知设备包括第一光强传感器、第一能见度检测仪、第二光强传感器和第二能见度检测仪，隧道内均匀安装所述第一光强传感器和第一能见度检测仪，用于检测隧道内的亮度信息和能见度信息，隧道入口段和出口段均安装有所述第二光强传感器和第二能见度检测仪，用于检测隧道外的亮度信息和能见度信息，所述第一光强传感器、第一能见度检测仪、第二光强传感器和第二能见度检测仪分别与所述主控制器通信连接。
22.在本实施例中，将隧道划分为若干个单元，每个单元隧道均设置有第一光强传感器和第一能见度检测仪，检测每个单元隧道的亮度信息和能见度信息，同时，在隧道入口段安装第二光强传感器和第二能见度检测仪，在隧道出口段安装第二光强传感器和第二能见度检测仪，检测隧道外的亮度信息和能见度信息，能够有效提高环境信息的感知准确度，从而提高控制隧道照明灯的准确度；需要说明的是，所述通信连接包括但不限于光纤通信连接。
23.优选的，所述控制装置还包括无线通信模块和上位机，所述主控制器通过所述无线通信模块与上位机连接。
24.在本实施例中，通过设置无线通信模块和上位机，能够将主控制器接收到的数据发送至上位机中，从而便于管理员进行远程监控。
25.优选的，所述无线通信模块包括gprs通讯模块、蓝牙模块、uwb模块和zigbee模块中的任意一种。
26.优选的，所述主控制器包括stm32f103rct6芯片及其外围电路。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。