一种etc车道栏杆的长抬报警装置
技术领域
1.本实用新型涉及高速附属设备技术领域，具体涉及一种etc车道栏杆的长抬报警装置。
背景技术：
2.当etc车道的栏杆机因为电脑死机、闪退、数据冗余、邻道干扰等问题造成栏杆超过若干秒没有自动落杆时，触发报警装置发出语音报警，语音报警一直到收费站工作人员处理问题栏杆重新放下才会停止，确保车辆的通行费应交尽交。为了确保etc车道通行车辆的高速公路通行费不因栏杆误抬着造成通行费流失。有必要研究etc车道栏杆的长抬报警设备。
3.现有技术公开了一种单栏杆货车etc车道的过车控制方法及系统，该方法包括：第一时刻接收到来车车检器检测信号，通行信号灯亮；第二时刻接收到称重分离器检测到的进入秤台信号，称重控制器记录秤台的计重数据；第二时刻晚于第一时刻且间隔小于设定时长；第三时刻接收到交易车检器检测到的进入天线交易区，获取根据第二时刻至第三时刻的计重数据确定的称重结果；第三时刻晚于第二时刻，时间间隔不小于设定时长；第四时刻接收天线检测信号；第四时刻早于或晚于第三时刻，时间间隔小于设定时长；根据车辆信息和称重结果发送扣费交易，若成功，抬杆并显示费额；接收到落杆车检器检测信号，落杆且恢复显示。但其技术方案不能在etc车道栏杆长抬时，发出报警。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题：目前缺乏在etc车道栏杆长抬时进行报警的装置，导致容易出现通行费流失的问题。提出了一种etc车道栏杆的长抬报警装置，能够在etc车道栏杆长抬时，发出报警，一定程度避免通行费流失的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种etc车道栏杆的长抬报警装置，包括壳体、电源模块、警示模块、继电器、信号线、供电线、控制器和扬声器，所述信号线连接车道栏杆状态信号输出端、所述控制器连接所述信号线，所述电源模块与所述供电线连接，所述继电器输入端与所述电源模块连接，所述继电器输出端与扬声器及警示模块连接，所述继电器的控制端与所述控制器连接，所述电源模块、警示模块、继电器、信号线、控制器及扬声器均安装在所述壳体内，所述壳体安装在车道旁。
6.作为优选，所述壳体包括箱体、隔板和箱盖，所述箱体顶部开口，所述箱盖覆盖所述顶部开口，所述隔板水平安装在所述箱体内，所述隔板将所述箱体分隔为上腔室和下腔室，所述电源模块、继电器、控制器和扬声器均安装在上腔室内，所述警示模块安装在所述下腔室内。
7.作为优选，所述箱体靠近所述车道的侧面记为前侧面，所述扬声器靠近所述前侧面，所述前侧面设置有与所述扬声器匹配的透音孔。
8.作为优选，所述警示模块包括警示带、警示阀和气罐，所述箱体靠近所述车道的侧
面开设有警示开口，所述警示带与所述警示开口位置匹配，所述气罐内充满高压气体，所述警示阀安装在所述气罐出口处，所述警示带呈一端开口一端封闭的圆筒状，所述警示带开口端与所述警示阀连通。
9.作为优选，所述警示模块还包括瓶口阀和充气装置，所述瓶口阀安装在所述警示阀和所述气罐开口处之间，所述充气装置连接在所述瓶口阀和所述警示阀之间。
10.作为优选，所述充气装置包括气泵和气泵阀，所述气泵阀安装在所述气泵出口处，所述瓶口阀和所述警示阀之间具有连接管道，所述气泵阀与所述连接管道连接。
11.作为优选，所述警示模块还包括光电门，所述光电门安装在所述警示开口处，所述光电门检测所述警示带状态，所述光电门与所述控制器连接。
12.作为优选，所述警示模块还包括弹性绳，所述弹性绳两端分别连接所述警示带的两端。
13.作为优选，所述警示模块还包括气压计，所述气压计安装在所述气罐上，所述气压计检测所述气罐内的气压。
14.作为优选，所述警示模块还包括扁嘴口，所述扁嘴口安装在所述警示带和所述警示阀之间。
15.本实用新型的有益技术效果包括：通过信号线采集车道栏杆状态，当车道栏杆抬起时，通过扬声器和警示模块发出告警，提示工作人员尽快进行处理，减少通行费流失；通过警示装置提示etc车道车辆暂停通行，有助于进一步减少通行费流失；通过气泵能够及时补充气罐内的气体，保持气罐内的气压，维持警示带的正常运作。
16.本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
18.图1为本实用新型实施例模块连接示意图。
19.图2为本实用新型实施例长抬报警装置结构示意图。
20.图3为本实用新型实施例长抬报警装置隔板上部结构示意图。
21.图4为本实用新型实施例长抬报警装置隔板内部结构示意图。
22.图5为本实用新型实施例长抬报警装置隔板下部结构示意图。
23.其中：1、箱盖，2、箱体，3、透音孔，4、隔板，5、警示开口，6、警示带，7、信号线，8、供电线，9、继电器，10、电源模块，11、扬声器，12、瓶口阀，13、警示阀，14、气泵，15、气泵阀，16、气罐，17、光电门，18、弹性绳，19、扁嘴口。
具体实施方式
24.下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
25.在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.一种etc车道栏杆的长抬报警装置，请参阅附图1，包括壳体、电源模块10、警示模块、继电器9、信号线7、供电线8、控制器和扬声器11，信号线7连接车道栏杆状态信号输出端、控制器连接信号线7，电源模块10与供电线8连接，继电器9输入端与电源模块10连接，继电器9输出端与扬声器11及警示模块连接，继电器9的控制端与控制器连接，电源模块10、警示模块、继电器9、信号线7、控制器及扬声器11均安装在壳体内，壳体安装在车道旁。将壳体安装在车道旁，通过信号线7采集车道栏杆状态信号，当车道栏杆状态信号处于抬起，且持续时间超过预设阈值时，则控制器判定etc车道栏杆出现长抬情况，则通过扬声器11发出声音报警，提醒现场工作人员进行处置。etc车道的栏杆机因为电脑死机、闪退、数据冗余、邻道干扰等问题造成栏杆超过若干秒没有自动落杆时，即为长抬情况。控制器需要具有判断状态值和计时功能，这两个功能是基本的逻辑元器件能够实现的功能，因此本实用新型不需要借助对程序或者方法的改进获得有益技术效果。通过信号线7采集车道栏杆状态，当车道栏杆抬起时，通过扬声器11和警示模块发出告警，提示工作人员尽快进行处理，减少通行费流失。
27.另一方面，请参阅附图2，壳体包括箱体2、隔板4和箱盖1，箱体2顶部开口，箱盖1覆盖顶部开口，隔板4水平安装在箱体2内，隔板4将箱体2分隔为上腔室和下腔室。通过将箱体2使用隔板4进行分隔，获得两个分隔室，分别进行声音提醒和警示模块的布置。警示模块用于警示仍然在etc车道的车辆，等待落杆后再进行通信。
28.请参阅附图3，电源模块10、继电器9、控制器和扬声器11均安装在上腔室内，警示模块安装在下腔室内。电源模块10为继电器9供电，控制器控制继电器9的控制端。当继电器9闭合时，扬声器11发出预设的声响，实现对工作人员的提醒。
29.请参阅附图4，箱体2靠近车道的侧面记为前侧面，扬声器11靠近前侧面，前侧面设置有与扬声器11匹配的透音孔3。警示模块包括警示带6、警示阀13和气罐16，箱体2靠近车道的侧面开设有警示开口5，警示带6与警示开口5位置匹配，气罐16内充满高压气体，警示阀13安装在气罐16出口处，警示带6呈一端开口一端封闭的圆筒状，警示带6开口端与警示阀13连通。扬声器11匹配的透音孔3能够将扬声器11的声音透出。警示模块的警示带6伸出时，能够在etc车道侧面形成提示，提升仍然etc车道的车辆等待长抬处置后，再通行。警示带6的长度有限，侵入etc车道的长度也被设置有有限，达到不影响车辆通行占用的宽度。即便有车辆直接通过，也不会造成阻挡。且警示带6依靠内部充满高压的气体膨胀展开，也不会对车辆造成阻挡。警示模块还包括瓶口阀12和充气装置，瓶口阀12安装在警示阀13和气罐16开口处之间，充气装置连接在瓶口阀12和警示阀13之间。警示模块还包括扁嘴口19，扁嘴口19安装在警示带6和警示阀13之间。充气装置包括气泵14和气泵阀15，气泵阀15安装在气泵14出口处，瓶口阀12和警示阀13之间具有连接管道，气泵阀15与连接管道连接。当气泵阀15和瓶口阀12打开，警示阀13关闭时，打开气泵14能够为气罐16进行充气。当气泵阀15关闭，瓶口阀12和警示阀13打开时，能够将警示带6充满气体而伸出。警示带6表面具有泄露气体的微气孔。当瓶口阀12和警示阀13关闭时，警示带6将在弹性绳18的带动下，逐渐的收回到箱体2内，以备下次展开使用。
30.请参阅附图5，警示模块还包括光电门17，光电门17安装在警示开口5处，光电门17检测警示带6状态，光电门17与控制器连接。警示模块还包括弹性绳18，弹性绳18两端分别
连接警示带6的两端。警示模块还包括气压计，气压计安装在气罐16上，气压计检测气罐16内的气压。通过警示装置提示etc车道车辆暂停通行，有助于进一步减少通行费流失，通过气泵14能够及时补充气罐16内的气体，保持气罐16内的气压，维持警示带6的正常运作。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。