1.本发明属于车辆储存技术领域，具体是一种立体车库控制系统。
背景技术：
2.传统的停车管理系统存在一些问题，如停车位利用率低、停车过程复杂、停车位匹配不准确等。针对这些问题，现有的立体车库控制系统已经提供了一定的改进，但仍存在一些局限性。
3.在现有技术中，立体车库控制系统通常只能根据车辆尺寸和停车位的可用性进行简单的匹配，无法满足不同车型的需求。此外，用户需要反复输入车牌号码或其他验证信息才能取车，造成不便。另外，对于频繁进出车库的用户，系统无法记住车牌对应的车型，导致重复识别车辆类型，浪费时间和资源。
4.因此，本发明提供了一种立体车库控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
5.本发明的目的在于提供一种立体车库控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题和缺陷的至少一个方面。
6.根据本发明的一个方面，提供一种立体车库控制系统，包括：
7.智能终端，用以向立体车库发送存车或取车请求；
8.控制台，接收智能终端发出的请求信号，控制立体车库对车辆执行入库或出库程序；
9.车辆识别模块，其与控制台电性连接，识别车辆的类型、车牌号码和车身尺寸，匹配车位并将上述车辆信息关联存档至数据库；以及
10.停车位管理模块，通过传感器实时监测停车位的状态，根据车辆类型和尺寸动态更新停车位的可用性。
11.作为本发明进一步的技术方案，所述智能终端通过手机app与驾驶员进行交互，驾驶员可通过该手机app的用户界面进行停车位预订、支付和管理停车记录操作。
12.作为本发明进一步的技术方案，所述手机app还提供停车位指引及导航功能，根据车辆类型和停车需求，在用户界面上显示最近可用的与车型匹配的停车位，并提供最佳的驶入路径。
13.作为本发明进一步的技术方案，所述停车位管理模块通过分析传感器数据，包括车辆入库或出库信息和停车位占用情况，动态更新停车位的可用性，并传输给智能终端，智能终端通过网络将这些信息传输给手机app。
14.作为本发明进一步的技术方案，还包括数据分析和优化模块，其与互联网通讯连接，用于收集、存储和分析停车数据，提供关于停车流量预测、停车位规划和优化的建议。
15.作为本发明进一步的技术方案，所述车辆识别模块对入库车辆的车牌号码进行优先识别；
16.若数据库中不存在该车牌号码对应车辆的相关信息，则判断入库车辆为首次入库，继续对该车辆进行其他特征识别，匹配车位并将上述车辆信息关联存档；
17.若数据库中存在车牌号码对应车辆的相关信息，则将该车辆直接送入匹配的停车位。
18.作为本发明进一步的技术方案，所述手机app允许驾驶员直接在用户界面上输入车辆型号和车牌号牌信息，智能终端将联网搜索对应车辆型号的车辆特征数据，为该车辆预匹配车位。
19.作为本发明进一步的技术方案，车辆识别模块对已预匹配车位的车辆进行车身尺寸识别，若用户输入的车辆型号与车身尺寸相匹配，则直接将该车辆送入预匹配车位，反之，则对该车辆进行其他特征识别，重新匹配车位。
20.作为本发明进一步的技术方案，所述手机app还允许驾驶员直接在用户界面进行取车预约，智能终端将驾驶员预约的取车时间传输至控制台，控制台将在预约的取车时间之前将车辆运送至待取区域。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.本发明中车辆识别模块通过识别车辆的类型、车牌号码和车身尺寸，并与数据库关联存档，实现了智能的车辆匹配，提高了停车位的匹配精度和速度；同时，停车位管理模块动态更新停车位的可用性，并将这些信息传输给智能终端，使驾驶员能够在手机app上获得准确的停车位状态，避免不必要的等待和寻找；此外，系统还支持预匹配功能，当用户输入车辆型号和车牌号码时，可以提前为车辆预分配合适的停车位，提高入库效率。
附图说明
23.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
24.图1为一种立体车库控制系统的工作流程图一；
25.图2为一种立体车库控制系统的工作流程图二。
具体实施方式
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种立体车库控制系统限制。
27.另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
28.如图1-2所示，提供一种立体车库控制系统，包括智能终端、控制台、车辆识别模块和停车位管理模块；
29.其中，智能终端向立体车库发送存车或取车请求；控制台接收智能终端发出的请求信号，控制立体车库对车辆执行入库或出库程序；车辆识别模块与控制台电性连接，识别车辆的类型、车牌号码和车身尺寸，匹配车位并将上述车辆信息关联存档至数据库；停车位管理模块通过传感器实时监测停车位的状态，根据车辆类型和尺寸动态更新停车位的可用
性；
30.智能终端通过手机app与驾驶员进行交互，驾驶员可通过该手机app的用户界面进行停车位预订、支付和管理停车记录操作。
31.通过上述设置，实现了智能的车辆匹配，提高了停车位的匹配精度和速度；同时，停车位管理模块动态更新停车位的可用性，并将这些信息传输给智能终端，使驾驶员能够在手机app上获得准确的停车位状态，避免不必要的等待和寻找。
32.进一步地，手机app还提供停车位指引及导航功能，根据车辆类型和停车需求，在用户界面上显示最近可用的与车型匹配的停车位，并提供最佳的驶入路径。
33.具体地，停车位管理模块通过分析传感器数据，包括车辆入库或出库信息和停车位占用情况，动态更新停车位的可用性，并传输给智能终端，智能终端通过网络将这些信息传输给手机app。
34.通过上述设置，驾驶员可在手机上查看最近的停车库以及停车库中是否有合适的停车位，在手机app的引导下，能够确保驾驶员准确驶入匹配的停车位，提高了停车效率和便利性。
35.本实施例中，立体车库控制系统还包括数据分析和优化模块，其与互联网通讯连接，用于收集、存储和分析停车数据，提供关于停车流量预测、停车位规划和优化的建议。
36.进一步地，车辆识别模块对入库车辆的车牌号码进行优先识别；
37.若数据库中不存在该车牌号码对应车辆的相关信息，则判断入库车辆为首次入库，继续对该车辆进行其他特征识别，匹配车位并将上述车辆信息关联存档；
38.若数据库中存在车牌号码对应车辆的相关信息，则将该车辆直接送入匹配的停车位。
39.优选地，手机app允许驾驶员直接在用户界面上输入车辆型号和车牌号牌信息，智能终端将联网搜索对应车辆型号的车辆特征数据，为该车辆预匹配车位。
40.具体地，车辆识别模块对已预匹配车位的车辆进行车身尺寸识别，若用户输入的车辆型号与车身尺寸相匹配，则直接将该车辆送入预匹配车位，反之，则对该车辆进行其他特征识别，重新匹配车位，避免用户信息输入错误而导致的停车风险。
41.进一步地，手机app还允许驾驶员直接在用户界面进行取车预约，智能终端将驾驶员预约的取车时间传输至控制台，控制台将在预约的取车时间之前将车辆运送至待取区域。
42.优选地，控制台设定第一取车设定时间和第二取车设定时间，其中第二取车设定时间长于第一取车设定时间，第一取车设定时间和第二取车设定时间用来和预约取车时间比对；
43.如果预约取车时间小于第一取车设定时间，则控制台指令运送装置提前n1分钟将汽车送至待取区域；
44.如果预约取车时间大于等于第一取车设定时间且小于等于第二取车设定时间，则控制台指令运送装置将提前n2分钟将汽车送至待取区域，其中n2大于n1；
45.如果预约取车时间大于第二取车设定时间，则控制台暂停接受取车请求，但控制台开始计时，直至剩余的预约取车时间大于第一取车设定时间小于等于第二取车设定时间，则控制台指令运送装置将提前n2分钟将汽车送至待取区域。
46.以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。