1.本发明涉及一种螺栓防护防松装置，具体涉及一种履带式工程车辆驱动轮固定螺栓防护防松装置及方法。
背景技术：
2.中大型吨位履带式工程车辆如液压挖掘机在作业过程中，由于整机行走频率高、驱动系统受力较大等因素，驱动轮固定螺栓极易松动并脱落，不仅影响设备正常作业、造成企业经济利益损失及设备质量信誉口碑，而且还存在一定的潜在安全隐患。
3.目前，使用螺纹胶及较大扭矩的方式固定螺栓是防止驱动轮螺栓松动常用的技术手段，但较大扭矩容易对螺栓自身强度有所损伤，进而影响产品质量，其次随着设备的使用时长增加，螺栓仍会受整机行走振动、驱动系统受力较大发生微小变形等因素而松动，因此，有必要发明一种螺栓防松装置系统，以解决驱动轮固定螺栓松动问题。
技术实现要素：
4.针对目前市场上液压挖掘机驱动轮固定螺栓松动、脱落及损坏等故障问题，提出一种驱动轮固定螺栓防护防松装置系统及螺栓防松方法，具体为通过在驱动轮固定螺栓的螺栓头部增加相应的机械结构装置，限制螺栓与螺纹孔相对转动以达到螺栓的防护与防松。
5.本发明按以下技术方案实现：第一方面，本发明公开了一种驱动轮固定螺栓防护防松装置，包括螺栓防松安装板装置和多个圆柱杆组件；螺栓防松安装板装置包括环板、多个套筒和多个圆管；环板的内圈直径大于减速机外径，以便套装在减速机上；多个套筒均匀相间的沿着周向布置在环板的侧面，且一个套筒对应一个驱动轮固定螺栓；多个圆管以垂直于环板侧面的方式安装在环板上；一个圆柱杆组件对应一个圆管，从圆管穿入后紧固在驱动轮的安装孔中。
6.在一些实施例中，所述套筒由内六角板和圆柱轴相焊接组成或者两者一体铸造成型；所述圆柱轴插入在所述环板的圆孔中，所述内六角板面向驱动轮固定螺栓，内六角板套装在驱动轮固定螺栓上，通过焊接将圆柱轴固定在环板上。
7.在一些实施例中，所述环板的径向外周面设有多个凸起，每一个凸起上设有圆孔，所述圆管以与圆孔同轴的布置方式安装在凸起上，且圆管与套筒位于环板的同一侧面。
8.在一些实施例中，所述圆柱杆组件以可拆卸的方式安装在驱动轮的安装孔中，通过安装圆柱杆组件将螺栓防松安装板装置固定在驱动轮上，通过拆卸圆柱杆组件将螺栓防松安装板装置从驱动轮上拆除。
9.在一些实施例中，所述圆柱杆组件包括：阶梯销轴，其一光滑端的径向周面上对称设有两个螺纹孔，另一凸出端的轴向面设有拆卸螺纹孔；一对弹簧球头螺纹柱塞，分别安装在相应的所述螺纹孔中，自然状态下弹簧球头
螺纹柱塞能够从螺纹孔中伸出，在遇到外部压力后，弹簧球头螺纹柱塞能够压缩在螺纹孔中。
10.在一些实施例中，所述驱动轮的安装孔为阶梯孔，所述圆管的前部插入在安装孔的第一阶段圆孔中，所述阶梯销轴依次穿入在圆管和安装孔的第二阶段圆孔中，所述弹簧球头螺纹柱塞位于安装孔的第三阶段圆孔中，弹簧球头螺纹柱塞在第三阶段圆孔中能够完全从螺纹孔中伸出，且弹簧球头螺纹柱塞卡在第二和第三阶段圆孔连接处，以此将阶梯销轴固定在驱动轮的安装孔中。
11.在一些实施例中，所述第二和第三阶段圆孔连接处设为过渡圆角，便于将阶梯销轴从驱动轮的安装孔中抽出。
12.第二方面，本发明公开了一种驱动轮固定螺栓防护防松方法：在驱动轮固定螺栓上均套装一个套筒，在环板上开有一圈与各个套筒相对应的圆孔以及固定多个圆管，将圆管插入在驱动轮相应的阶梯孔中，将套筒尾部的圆柱轴插入在圆孔，将多个阶梯销轴分别穿过相应的圆管并插入驱动轮上的阶梯孔中，直至安装在阶梯销轴上的弹簧球头螺纹柱塞卡在阶梯孔的过渡圆角位置处，最后将套筒与环板进行点焊固定。
13.在一些实施例中，在阶梯销轴上设有拆卸螺纹孔，用于与拆卸工具配合将阶梯销轴从入驱动轮上的阶梯孔抽出，从而将环板和套筒从驱动轮上移除。
14.第三方面，本发明公开了一种履带式工程车辆，包括驱动轮和减速机，在驱动轮固定螺栓上安装有上述的驱动轮固定螺栓防护防松装置。
15.与现有技术相比，本发明有益效果：在履带式工程车辆行走时，螺栓防护防松装置与驱动轮相对静止，随驱动轮等速度转动，驱动轮固定螺栓相对螺纹孔转动的自由度被套筒约束，进而实现螺栓防护与防松的功能。驱动轮固定螺栓防护防松装置不仅可以起保护螺栓头部的作用，而且还可以限制螺栓与螺纹孔相对转动，达到防止螺栓松动甚至脱落的作用，从根本上解决了履带式工程车辆驱动轮固定螺栓松动问题，对整机设备质量提高有着重要意义。
附图说明
16.附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
17.在附图中：图1 为本发明的驱动轮固定螺栓防护防松装置工作状态安装示意图；图2为本发明的驱动轮固定螺栓防护防松装置结构组成示意图；图3 为本发明的螺栓防松安装板装置示意图；图4 为本发明的圆柱杆组件示意图；图5为本发明的环板结构示意图；图6 为本发明的套筒结构示意图；图7 为本发明的环板与套筒焊接方式示意图；
图8 为本发明的阶梯销轴结构示意图；图9 为本发明的驱动轮固定螺栓防护防松装置工作状态装配结构剖视图。
18.附图标识：1、螺栓防松安装板装置，2、驱动轮，3、圆柱杆组件，4、圆管，5、套筒，6、环板，7、弹簧球头螺纹柱塞，8、阶梯销轴，9、圆孔、10、圆孔，11、内六角板，12、圆柱轴，13、螺纹孔，14、拆卸螺纹孔，15、过渡圆角，16、过渡圆角，17、阶梯孔，18、驱动轮固定螺栓，19、减速机。
19.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
实施方式
20.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，术语
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上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.一种驱动轮固定螺栓防护防松装置，包括螺栓防松安装板装置1和多个圆柱杆组件3；螺栓防松安装板装置1包括环板6、多个套筒5和多个圆管4；环板6的内圈直径大于减速机19外径，以便套装在减速机19上；多个套筒5均匀相间的沿着周向布置在环板6的侧面，且一个套筒5对应一个驱动轮固定螺栓18；多个圆管4以垂直于环板6侧面的方式安装在环板6上；一个圆柱杆组件3对应一个圆管4，从圆管4穿入后紧固在驱动轮2的安装孔中。
24.以下给出上述实施例关于套筒和环板的一优选实施例：套筒5由内六角板11和圆柱轴12相焊接组成或者两者一体铸造成型；圆柱轴12插入在环板6的圆孔10中，内六角板11面向驱动轮固定螺栓18，内六角板11套装在驱动轮固定螺栓18上，通过焊接将圆柱轴12固定在环板6上。
25.环板6的径向外周面设有多个凸起，每一个凸起上设有圆孔9，圆管4以与圆孔9同轴的布置方式安装在凸起上，且圆管4与套筒5位于环板6的同一侧面。
26.需要说明的是，环板6与套筒5焊接应在螺栓防松安装板装置1、圆柱杆组件3与驱动轮2完全装配完成后进行。其中，环板6结构设计依据驱动轮固定螺栓18的装配尺寸及减速机19大小设计；套筒5结构设计依据驱动轮固定螺栓18的螺栓头大小设计。
27.以下给出上述实施例关于圆柱杆组件的一优选实施例：圆柱杆组件3以可拆卸的方式安装在驱动轮2的安装孔中，通过安装圆柱杆组件3将螺栓防松安装板装置1固定在驱动轮2上，通过拆卸圆柱杆组件3将螺栓防松安装板装置1从驱动轮2上拆除。
28.进一步的方案：圆柱杆组件3包括阶梯销轴8和一对弹簧球头螺纹柱塞7；阶梯销轴8的一光滑端的径向周面上对称设有两个螺纹孔13，另一凸出端的轴向面设有拆卸螺纹孔14；一对弹簧球头螺纹柱塞7分别安装在相应的螺纹孔13中，自然状态下弹簧球头螺纹柱塞7能够从螺纹孔13中伸出，在遇到外部压力后，弹簧球头螺纹柱塞7能够压缩在螺纹孔13中。
29.进一步的方案：驱动轮2的安装孔为阶梯孔17，圆管4的前部插入在安装孔的第一阶段圆孔中，阶梯销轴8依次穿入在圆管4和安装孔的第二阶段圆孔中，弹簧球头螺纹柱塞7位于安装孔的第三阶段圆孔中，弹簧球头螺纹柱塞7在第三阶段圆孔中能够完全从螺纹孔13中伸出，且弹簧球头螺纹柱塞7卡在第二和第三阶段圆孔连接处，以此将阶梯销轴8固定在驱动轮2的安装孔中。
30.进一步的方案：第二和第三阶段圆孔连接处设为过渡圆角15、过渡圆角16，便于将阶梯销轴8从驱动轮2的安装孔中抽出。
31.具体工作原理：将三个圆柱杆组件3分别穿过螺栓防松安装板装置1上的三个圆管4并插入驱动轮上的三个阶梯孔17中，直至弹簧球头螺纹柱塞7卡在阶梯孔17的过渡圆角15位置处，最后将套筒5与环板6进行点焊固定。其中驱动轮2上的阶梯孔17中的过渡圆角15与16结构设计，可使螺栓防护防松装置在拆卸时，弹簧球头螺纹柱塞7能够被压缩至圆柱杆组件3被顺畅拆出。
32.由上可知，本发明的驱动轮固定螺栓防护防松装置限制螺栓与螺纹孔相对转动，达到防止螺栓松动甚至脱落的作用，从根本上解决了履带式工程车辆驱动轮固定螺栓松动问题，对整机设备质量提高有着重要意义；本发明的驱动轮固定螺栓防护防松装置起保护螺栓头部的作用；本发明的驱动轮固定螺栓防护防松装置可通用于履带式工程车辆。
33.本发明还公开了一种履带式工程车辆，包括驱动轮和减速机，在驱动轮固定螺栓上安装有上述的驱动轮固定螺栓防护防松装置。
34.在履带式工程车辆行走时，螺栓防护防松装置与驱动轮相对静止，随驱动轮等速度转动，驱动轮固定螺栓相对螺纹孔转动的自由度被套筒约束，进而实现螺栓防护与防松的功能。不仅可以起保护螺栓头部的作用，而且还可以限制螺栓与螺纹孔相对转动，达到防止螺栓松动甚至脱落的作用，从根本上解决了履带式工程车辆驱动轮固定螺栓松动问题，对整机设备质量提高有着重要意义。
35.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
36.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本发明的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
37.以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。