1.本技术涉及发动机排气技术领域，具体而言，涉及一种多层排气接管结构。
背景技术：
2.发动机排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三元催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
3.参照说明书附图1，传统的发动机在进行排气工作时，排出的高温气体按照箭头所示的方向直接冲击波纹管(即图中300所示)，使得波纹管在长期高温排气的冲击下有开裂风险，具有一定的局限性。
4.现有发动机排气工作所用的排气接管结构多为单层结构，使得波纹管具有开裂的风险，从而导致排气泄漏。
技术实现要素：
5.为了弥补以上不足，本技术提供了一种多层排气接管结构，旨在改善上述所提出的问题。
6.本技术实施例提供了一种多层排气接管结构，包括排气组件和防护组件，所述排气组件包括第一通管、第一导流管、内层双扣伸缩管件、第二导流管与第二通管，所述第一通管、所述第一导流管、所述内层双扣伸缩管件、所述第二导流管与所述第二通管依次连通，所述防护组件包括外层隔热不锈钢丝编织网与中层波纹管，所述外层隔热不锈钢丝编织网套设于所述内层双扣伸缩管件外部，所述中层波纹管设置于所述外层隔热不锈钢丝编织网内壁与所述内层双扣伸缩管件外壁之间。
7.在一种具体的实施方案中，所述内层双扣伸缩管件包括双扣伸缩件，所述双扣伸缩件设置有多个，多个所述双扣伸缩件依次相连，所述双扣伸缩件包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部相对一端均呈u形，所述第一卡接部与所述第二卡接部相对一端通过各自形状相卡接设置。
8.在一种具体的实施方案中，所述外层隔热不锈钢丝编织网两端外壁均设置有卡箍，所述外层隔热不锈钢丝编织网两端通过所述卡箍分别套接于所述第一导流管与所述第二导流管。
9.在一种具体的实施方案中，所述第一通管远离所述第一导流管的一端设置有法兰盘，所述法兰盘上开设有安装孔。
10.本技术实施例的优点是：
11.1、发动机在运行时，排出的气体依次通过第一通管和第一导流管而进入内层双扣伸缩管件，内层双扣伸缩管件采用耐高温材料，能经受住高温排气的冲击，同时采用双扣伸缩结构，能够弥补管材热态膨胀位移变化，排气从内层双扣伸缩管件经第二导流管流向第二通管，这样排气经过内层双扣伸缩管件阻隔避免了直接冲击中层波纹管，防止了中层波
纹管开裂的故障，同时排气接管外层为外层隔热不锈钢丝编织网，能防止排气热量向外扩散流失
12.2、为第一卡接部与第二卡接部相对一端均呈u形，第一卡接部与第二卡接部相对一端通过各自形状相卡接设置，所以第一卡接部与第二卡接部相卡接的方式类似于回形针卡接的方式，见说明书附图4可知，第一卡接部的u形部位与第二卡接部的u形部位之间的卡接部位具有一定的空隙，即第一卡接部和第二卡接部之间具有可相靠近或相远离的运动距离，从而使得内层双扣伸缩管件整体可进行一定程度上的伸缩，从而实现了内层双扣伸缩管件的双扣伸缩结构，较好的弥补管材热态膨胀位移变化。通过外层隔热不锈钢丝编织网两端卡箍的设置，以提高外层隔热不锈钢丝编织网与第一导流管和第二导流管连接的牢固性，从而使得外层隔热不锈钢丝编织网稳定的处于内层双扣伸缩管件外部。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
14.图1是传统排气接管的结构示意图；
15.图2为本技术实施方式提供的一种多层排气接管结构的正面剖视图；
16.图3为本技术实施方式提供的防护组件的结构示意图；
17.图4为本技术实施方式提供的图3中a处的放大图。
18.主要附图标记说明：
19.图中：100-排气组件；110-第一通管；111-法兰盘；120-第一导流管；130-内层双扣伸缩管件；131-双扣伸缩件；1311-第一卡接部；1312-第二卡接部；140-第二导流管；150-第二通管；200-防护组件；210-外层隔热不锈钢丝编织网；211-卡箍；220-中层波纹管。
具体实施方式
20.本技术实施例中的技术方案为解决上述含有灰尘的空气难以尽可能被吸收和吸收后的灰尘不易保存和取出的问题，总体思路如下：
21.实施例1：
22.请参阅图1-4，本技术提供一种多层排气接管结构，包括排气组件100和防护组件200，排气组件100包括第一通管110、第一导流管120、内层双扣伸缩管件130、第二导流管140与第二通管150，第一通管110、第一导流管120、内层双扣伸缩管件130、第二导流管140与第二通管150依次连通，防护组件200包括外层隔热不锈钢丝编织网210与中层波纹管220，外层隔热不锈钢丝编织网210套设于内层双扣伸缩管件130外部，中层波纹管220设置于外层隔热不锈钢丝编织网210内壁与内层双扣伸缩管件130外壁之间。
23.内层双扣伸缩管件130包括双扣伸缩件131，双扣伸缩件131设置有多个，多个双扣伸缩件131依次相连，双扣伸缩件131包括第一卡接部1311和第二卡接部1312，第一卡接部1311与第二卡接部1312相对一端均呈u形，第一卡接部1311与第二卡接部1312相对一端通过各自形状相卡接设置，因为第一卡接部1311与第二卡接部1312相对一端均呈u形，第一卡
接部1311与第二卡接部1312相对一端通过各自形状相卡接设置，所以第一卡接部1311与第二卡接部1312相卡接的方式类似于回形针卡接的方式，见说明书附图4可知，第一卡接部1311的u形部位与第二卡接部1312的u形部位之间的卡接部位具有一定的空隙，即第一卡接部1311和第二卡接部1312之间具有可相靠近或相远离的运动距离，从而使得内层双扣伸缩管件130整体可进行一定程度上的伸缩，从而实现了内层双扣伸缩管件130的双扣伸缩结构，较好的弥补管材热态膨胀位移变化。
24.外层隔热不锈钢丝编织网210两端外壁均设置有卡箍211，外层隔热不锈钢丝编织网210两端通过卡箍211分别套接于第一导流管120与第二导流管140，通过外层隔热不锈钢丝编织网210两端卡箍211的设置，以提高外层隔热不锈钢丝编织网210与第一导流管120和第二导流管140连接的牢固性，从而使得外层隔热不锈钢丝编织网210稳定的处于内层双扣伸缩管件130外部。
25.第一通管110远离第一导流管120的一端设置有法兰盘111，法兰盘111上开设有安装孔，通过法兰盘111和其上的安装孔的设置，以便对第一通管110进行法兰安装。
26.本技术使用时：发动机在运行时，排出的气体依次通过第一通管110和第一导流管120而进入内层双扣伸缩管件130，内层双扣伸缩管件130采用耐高温材料，能经受住高温排气的冲击，同时采用双扣伸缩结构，能够弥补管材热态膨胀位移变化，排气从内层双扣伸缩管件130经第二导流管140流向第二通管150，这样排气经过内层双扣伸缩管件130阻隔避免了直接冲击中层波纹管220，防止了中层波纹管220开裂的故障，同时排气接管外层为外层隔热不锈钢丝编织网210，能防止排气热量向外扩散流失。
27.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。