1.本实用新型涉及散热器相关技术领域，尤其涉及一种加强型汽车水箱散热器。
背景技术：
2.散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器实质上是一个热交换器，散热器分为同侧进、同侧出，异侧进、异侧出，下进下出等三种安装方法，无论哪能种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加，发动机散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，故此，就特别需要一种加强型汽车水箱散热器。
3.但是，现有的大多数汽车水箱散热器采用的是管件与软管直接连接的连接方式不具有很好的连接效果，这类管件连接的软管，在长期使用过程中，不能很好的密封，容易脱落。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车水箱散热器，以解决上述背景技术中提出的大多数汽车水箱散热器采用的是管件与软管直接连接的连接方式不具有很好的连接效果，因为这类不具有很好的连接效果，在长期使用过程中，不能很好的密封，容易脱落的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种加强型汽车水箱散热器：包括有水箱散热器和散热机构，其中散热机构包括有第一固定件、第一螺栓、第二固定件、第一螺纹孔、风箱、防护网和风扇，所述水箱散热器的一侧表面设置有散热机构，所述水箱散热器的一侧表面设置有连接机构，所述水箱散热器的一侧表面设置有减震机构。
6.优选的，所述散热机构包括有第一固定件、第一螺栓、第二固定件、第一螺纹孔、风箱、防护网和风扇，所述水箱散热器的一侧表面固定连接有第一固定件，所述第一固定件的一侧表面螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外侧表面螺纹连接有第二固定件，所述第二固定件的一侧表面开设有第一螺纹孔，所述第二固定件的一侧表面固定连接有风箱，所述风箱的内侧表面固定连接有防护网，所述防护网的一侧表面固定连接有风扇。
7.优选的，所述风扇与水箱散热器电性连接，所述通过第一螺栓贯穿第一固定件与第二固定件螺纹连接。
8.优选的，所述连接机构包括有水管、转动槽、密封圈、连接件和螺纹槽，所述水箱散热器的一侧表面固定连接有进水管，所述进水管的内侧表面开设有转动槽，所述转动槽的内侧表面紧密贴合连接有密封圈，所述密封圈的外侧表面紧密贴合连接有连接件，所述连接件的外侧表面开设有螺纹槽。
9.优选的，所述水管与连接件转动连接，所述转动槽以连接件的中轴线对称设置。
10.优选的，所述减震机构包括有连接板、第二螺纹孔、第二螺栓、橡胶垫和第三螺纹孔，所述水箱散热器的一侧表面固定连接有连接板，所述连接板的一侧表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内侧表面螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外侧表面螺纹连接有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧表面开设有第三螺纹孔。
11.优选的，所述第二螺栓贯穿连接板与橡胶垫螺纹连接，所述第二螺栓的外壁与第三螺纹孔的内壁尺寸相吻合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过第一固定件、第一螺栓、第二固定件、第一螺纹孔、风箱、防护网和风扇的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器的一侧表面固定连接第一固定件，接着第一固定件的一侧表面螺纹连接第一螺栓，然后第一螺栓的外侧表面螺纹连接第二固定件，再由第二固定件的一侧表面开设第一螺纹孔，接着第二固定件的一侧表面固定连接风箱，然后风箱的内侧表面固定连接防护网，将防护网的一侧表面固定连接风扇，由第一螺栓贯穿第一固定件螺纹连接第二固定件，将风箱固定在水箱散热器上，由防护网对风扇进行防护，防止风扇受到杂物，树枝或虫子进入造成损坏，影响散热工作效率，通过风扇转动给水箱散热器进行散热，散热的同时起到风力抑尘的效果，增加散热器内部的空气流动性，加速散热器的散热功能，从而增强水箱散热器的散热效率，这样就完成了水箱散热器的散热效果。
14.2、通过水管、转动槽、密封圈、连接件和螺纹槽的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器的一侧表面固定连接进水管，接着进水管的内侧表面开设转动槽，然后转动槽的内侧表面紧密贴合连接密封圈，再把密封圈的外侧表面紧密贴合连接连接件，继续把连接件的外侧表面开设螺纹槽，水箱散热器上的水管与连接件转动连接，通过密封圈的装备，密封效果更好，通过连接件上的螺纹槽与汽车连接也更稳定，这样就完成了水箱散热器连接的效果。
15.3、通过连接板、第二螺纹孔、第二螺栓、橡胶垫和第三螺纹孔的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器的一侧表面固定连接连接板，接着连接板的一侧表面开设第二螺纹孔，然后第二螺纹孔的内侧表面螺纹连接第二螺栓，再将第二螺栓的外侧表面螺纹连接橡胶垫，再把橡胶垫的一侧表面开设第三螺纹孔，橡胶垫通过第二螺栓螺纹连接在连接板上，连接板固定连接在水箱散热器的一侧，在汽车运动时，橡胶垫对水箱散热器起到缓冲减震的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型侧视外观示意图；
17.图2为本实用新型散热机构结构示意图；
18.图3为本实用新型连接机构结构示意图；
19.图4为本实用新型减震机构结构示意图；
20.图5为本实用新型连接板与第三螺纹孔相互配合使用结构示意图。
21.图中：1、水箱散热器；2、散热机构；201、第一固定件；202、第一螺栓；203、第二固定件；204、第一螺纹孔；205、风箱；206、防护网；207、风扇；3、连接机构；301、水管；302、转动槽；303、密封圈；304、连接件；305、螺纹槽；4、减震机构；401、连接板；402、第二螺纹孔；403、
第二螺栓；404、橡胶垫；405、第三螺纹孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种加强型汽车水箱散热器:包括有水箱散热器1和散热机构2，其中散热机构2包括有第一固定件201、第一螺栓202、第二固定件203、第一螺纹孔204、风箱205、防护网206和风扇207，水箱散热器1的一侧表面设置有散热机构2，水箱散热器1的一侧表面设置有连接机构3，水箱散热器1的一侧表面设置有减震机构4。
24.进一步的，散热机构2包括有第一固定件201、第一螺栓202、第二固定件203、第一螺纹孔204、风箱205、防护网206和风扇207，水箱散热器1的一侧表面固定连接有第一固定件201，第一固定件201的一侧表面螺纹连接有第一螺栓202，第一螺栓202的外侧表面螺纹连接有第二固定件203，第二固定件203的一侧表面开设有第一螺纹孔204，第二固定件203的一侧表面固定连接有风箱205，风箱205的内侧表面固定连接有防护网206，防护网206的一侧表面固定连接有风扇207，通过第一固定件201、第一螺栓202、第二固定件203、第一螺纹孔204、风箱205、防护网206和风扇207的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器1的一侧表面固定连接第一固定件201，接着第一固定件201的一侧表面螺纹连接第一螺栓202，然后第一螺栓202的外侧表面螺纹连接第二固定件203，再由第二固定件203的一侧表面开设第一螺纹孔204，接着第二固定件203的一侧表面固定连接风箱205，然后风箱205的内侧表面固定连接防护网206，将防护网206的一侧表面固定连接风扇207，由第一螺栓202贯穿第一固定件201螺纹连接第二固定件203，将风箱205固定在水箱散热器1上，由防护网206对风扇207进行防护，防止风扇207受到杂物，树枝或虫子进入造成损坏，影响散热工作效率，通过风扇207转动给水箱散热器1进行散热，散热的同时起到风力抑尘的效果，从而增强水箱散热器1的散热效率，这样就完成了水箱散热器1的散热效果。
25.进一步的，通过第一螺栓201贯穿第一固定件201与第二固定件203螺纹连接，通过第一螺栓201贯穿第一固定件201与第二固定件203螺纹连接的设置，使风箱205与水箱散热器1固定更稳定。
26.进一步的，连接机构3包括有水管301、转动槽302、密封圈303、连接件304和螺纹槽305，水箱散热器1的一侧表面固定连接有进水管301，进水管301的内侧表面开设有转动槽302，转动槽302的内侧表面紧密贴合连接有密封圈303，密封圈303的外侧表面紧密贴合连接有连接件304，连接件304的外侧表面开设有螺纹槽305，通过水管301、转动槽302、密封圈303、连接件304和螺纹槽305的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器1的一侧表面固定连接进水管301，接着进水管301的内侧表面开设转动槽302，然后转动槽302的内侧表面紧密贴合连接密封圈303，再把密封圈303的外侧表面紧密贴合连接连接件304，继续把连接件304的外侧表面开设螺纹槽305，水箱散热器1上的水管301与连接件304转动连接，通过密封圈303的装备，密封效果更好，通过连接件上的螺纹槽305与汽车连接也更稳定，这样就完成了水箱散热器1连接的效果。
27.进一步的，水管301与连接件304转动连接，转动槽302以连接件304的中轴线对称设置，通过水管301与连接件304转动连接的设置，使水管301与连接件304连接更稳定。
28.进一步的，减震机构4包括有连接板401、第二螺纹孔402、第二螺栓403、橡胶垫404和第三螺纹孔405，水箱散热器1的一侧表面固定连接有连接板401，连接板401的一侧表面开设有第二螺纹孔402，第二螺纹孔402的内侧表面螺纹连接有第二螺栓403，第二螺栓403的外侧表面螺纹连接有橡胶垫404，橡胶垫404的一侧表面开设有第三螺纹孔405，通过连接板401、第二螺纹孔402、第二螺栓403、橡胶垫404和第三螺纹孔405的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器1的一侧表面固定连接连接板401，接着连接板401的一侧表面开设第二螺纹孔402，然后第二螺纹孔402的内侧表面螺纹连接第二螺栓403，再将第二螺栓403的外侧表面螺纹连接橡胶垫404，再把橡胶垫404的一侧表面开设第三螺纹孔405，橡胶垫404通过第二螺栓403螺纹连接在连接板401上，连接板401固定连接在水箱散热器1的一侧，在汽车运动时，橡胶垫404对水箱散热器起到缓冲减震的效果。
29.进一步的，第二螺栓403贯穿连接板401与橡胶垫404螺纹连接，第二螺栓403的外壁与第三螺纹孔405的内壁尺寸相吻合，通过第二螺栓403贯穿连接板401与橡胶垫404螺纹连接的设置，在汽车开动时，使橡胶垫404与连接板401固定更稳定。
30.工作原理：在使用过程中，首先将水箱散热器1的一侧表面固定连接第一固定件201，接着第一固定件201的一侧表面螺纹连接第一螺栓202，然后第一螺栓202的外侧表面螺纹连接第二固定件203，再由第二固定件203的一侧表面开设第一螺纹孔204，接着第二固定件203的一侧表面固定连接风箱205，然后风箱205的内侧表面固定连接防护网206，将防护网206的一侧表面固定连接风扇207，由第一螺栓202贯穿第一固定件201螺纹连接第二固定件203，将风箱205固定在水箱散热器1上，由防护网206对风扇207进行防护，防止风扇207受到杂物，树枝或虫子进入造成损坏，影响散热工作效率，通过风扇207转动给水箱散热器1进行散热，从而增强水箱散热器1的散热效率，这样就完成了水箱散热器1的散热效果，通过第一螺栓201贯穿第一固定件201与第二固定件203螺纹连接的设置，使风箱205与水箱散热器1固定更稳定，通过水管301、转动槽302、密封圈303、连接件304和螺纹槽305的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器1的一侧表面固定连接进水管301，接着进水管301的内侧表面开设转动槽302，然后转动槽302的内侧表面紧密贴合连接密封圈303，再把密封圈303的外侧表面紧密贴合连接连接件304，继续把连接件304的外侧表面开设螺纹槽305，水箱散热器1上的水管301与连接件304转动连接，通过密封圈303的装备，密封效果更好，通过连接件上的螺纹槽305与汽车连接也更稳定，这样就完成了水箱散热器1连接的效果，通过水管301与连接件304转动连接的设置，使水管301与连接件304连接更稳定，通过连接板401、第二螺纹孔402、第二螺栓403、橡胶垫404和第三螺纹孔405的设置，在使用过程中，首先将水箱散热器1的一侧表面固定连接连接板401，接着连接板401的一侧表面开设第二螺纹孔402，然后第二螺纹孔402的内侧表面螺纹连接第二螺栓403，再将第二螺栓403的外侧表面螺纹连接橡胶垫404，再把橡胶垫404的一侧表面开设第三螺纹孔405，橡胶垫404通过第二螺栓403螺纹连接在连接板401上，连接板401固定连接在水箱散热器1的一侧，在汽车运动时，橡胶垫404对水箱散热器起到缓冲减震的效果，通过第二螺栓403贯穿连接板401与橡胶垫404螺纹连接的设置，在汽车开动时，使橡胶垫404与连接板401固定更稳定，这样就完成了一种加强型汽车水箱散热器。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。