一种汽车后窗用高透膜的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及汽车贴膜技术领域，特别是涉及一种汽车后窗用高透膜。


背景技术：

2.汽车玻璃贴膜就常见的太阳膜，其具有高透光性和遮阳效果，在实际使用贴膜时，先在清洁的玻璃的内侧喷洒清水，然后撕去太阳膜的保护膜，对涂胶的表面也喷上清水，便可以将太阳膜贴于玻璃上，再用塑料刮刀进行挤压，去除太阳膜内的气泡和多余的水份，便能牢固地粘附于玻璃上。
3.目前市场上有多种不同类型的汽车玻璃贴膜，包括汽车后窗的贴膜，与前窗贴膜不同之处在于，后窗贴合一般都是深色透光膜，在使用过程中具有更好的隐私性，目前市场上大多数汽车后窗贴膜都是单层结构设计，经过长时间的暴晒以及受高低温的影响，容易发生褪色的情况，不仅影响整体的美观性，同时也会影响后视镜对车后状态的观察。
4.因此亟需提供一种汽车后窗用高透膜来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是大多数汽车后窗贴膜都是单层结构设计，经过长时间的暴晒以及受高低温的影响，容易发生褪色的情况，不仅影响整体的美观性，同时也会影响后视镜对车后状态的观察。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车后窗用高透膜，包括中层深色膜，所述中层深色膜的顶部涂覆有外粘结层，所述外粘结层远离中层深色膜的一侧粘接有外层防护膜；
7.所述中层深色膜的底部涂覆有内粘接层，所述内粘接层远离中层深色膜的一侧粘接有内层防护膜；
8.所述中层深色膜上分别印刷有多条纵横交错的横向加深指示线条和纵向加深指示线条。
9.本实用新型进一步设置为：所述中层深色膜为陶瓷膜。
10.通过上述技术方案，中层深色膜以纳米技术为依托，以氮化钛为材料，通过对原膜进行高精度镀膜加工，大大提升了中层深色膜在中后期使用时的耐用度和隔热效果，同时中层深色膜还具备一定的防磁场抗干扰能力。
11.本实用新型进一步设置为：所述外粘结层和内粘接层的厚度均为0.01mm。
12.通过上述技术方案，既能保证外层防护膜和内层防护膜的粘接强度，同时也不会影响整个贴膜的厚度。
13.本实用新型进一步设置为：所述外层防护膜和内层防护膜均为透明膜。
14.通过上述技术方案，由透明膜制成的外层防护膜和内层防护膜可以将中层深色膜夹在中间部位，可以防止中层深色膜经过长时间的暴晒而发生褪色的情况。
15.本实用新型进一步设置为：所述外层防护膜的厚度大于内层防护膜的厚度。
16.通过上述技术方案，由于外层防护膜会直接接受外界阳光暴晒，因此通过设置厚度更厚的外层防护膜，可以对中层深色膜起到更好的保护作用，由于内层防护膜位于车内部分，因此其厚度偏低，既不影响对中层深色膜的保护，同时也不会使整个窗膜的厚度厚。
17.本实用新型进一步设置为：多条所述横向加深指示线条和纵向加深指示线条印刷在中层深色膜上。
18.通过上述技术方案，通过在在中层深色膜上印刷横向加深指示线条和纵向加深指示线条，可以在贴膜时起到一定的标识指示作用，操作人员可以通过与后窗上的标示线对齐，即可快速完成贴膜工作。
19.本实用新型进一步设置为：多条所述横向加深指示线条和纵向加深指示线条在中层深色膜上均匀分布。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.1.本实用新型通过将汽车后窗贴膜设计成多层式结构，由透明膜制成的外层防护膜和内层防护膜可以将中层深色膜夹在中间部位，可以防止中层深色膜经过长时间的暴晒而发生褪色的情况，工作效率大大提高；
22.2.本实用新型外层防护膜的厚度大于内层防护膜的厚度，外层防护膜可以对中层深色膜起到更好的保护作用，内层防护膜位于车内部分，其厚度偏低，既不影响对中层深色膜的保护，同时也不会使整个窗膜的厚度过厚，影响观察视线。
附图说明
23.图1为本实用新型的立体结构图；
24.图2为本实用新型中层深色膜的结构示意图；
25.图3为本实用新型的主视图；
26.图4为图3中a-a向剖视图；
27.图5为图4中a处的局部放大图。
28.图中：1、中层深色膜；2、外粘结层；3、外层防护膜；4、内粘接层；5、内层防护膜；6、横向加深指示线条；7、纵向加深指示线条。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
30.请参阅图1-图5，一种汽车后窗用高透膜，包括中层深色膜1，中层深色膜1为陶瓷膜，中层深色膜1以纳米技术为依托，以氮化钛为材料，通过对原膜进行高精度镀膜加工，大大提升了中层深色膜1在中后期使用时的耐用度和隔热效果，同时中层深色膜1还具备一定的防磁场抗干扰能力；
31.中层深色膜1的顶部涂覆有外粘结层2，外粘结层2远离中层深色膜1的一侧粘接有外层防护膜3；
32.中层深色膜1的底部涂覆有内粘接层4，外粘结层2和内粘接层4的厚度均为0.01mm，既能保证外层防护膜3和内层防护膜5的粘接强度，同时也不会影响整个贴膜的厚
度；
33.如图5所示，内粘接层4远离中层深色膜1的一侧粘接有内层防护膜5，外层防护膜3和内层防护膜5均为透明膜，由透明膜制成的外层防护膜3和内层防护膜5可以将中层深色膜1夹在中间部位，可以防止中层深色膜1经过长时间的暴晒而发生褪色的情况；外层防护膜3的厚度大于内层防护膜5的厚度，由于外层防护膜3会直接接受外界阳光暴晒，因此通过设置厚度更厚的外层防护膜3，可以对中层深色膜1起到更好的保护作用，由于内层防护膜5位于车内部分，因此其厚度偏低，既不影响对中层深色膜1的保护，同时也不会使整个窗膜的厚度厚；
34.如图2所示，中层深色膜1上分别印刷有多条纵横交错的横向加深指示线条6和纵向加深指示线条7；多条横向加深指示线条6和纵向加深指示线条7印刷在中层深色膜1上，多条横向加深指示线条6和纵向加深指示线条7在中层深色膜1上均匀分布，通过在在中层深色膜1上印刷横向加深指示线条6和纵向加深指示线条7，可以在贴膜时起到一定的标识指示作用，操作人员可以通过与后窗上的标示线对齐，即可快速完成贴膜工作。
35.本实用新型在使用时，中层深色膜1的外侧粘接有外层防护膜3，中层深色膜1的内侧粘接有内层防护膜5，由透明膜制成的外层防护膜3和内层防护膜5可以将中层深色膜1夹在中间部位，可以防止中层深色膜1经过长时间的暴晒而发生褪色的情况，另外，外层防护膜3的厚度大于内层防护膜5的厚度，由于外层防护膜3会直接接受外界阳光暴晒，通过设置厚度更厚的外层防护膜3，可以对中层深色膜1起到更好的保护作用，内层防护膜5位于车内部分，其厚度偏低，既不影响对中层深色膜1的保护，同时也不会使整个窗膜的厚度过厚。
36.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。