1.本发明涉及突起路标技术领域，具体为一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置及使用方法。
背景技术：
2.突起路标，又称为道钉，是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段，现有技术中的道钉上安装有太阳能电池板和电池板，实现电子信息化。
3.为了提高突起路标的使用寿命，现有技术对突起路标作出了诸多的改进，如专利公开号为cn218911193u的专利，公开了太阳能突起路标，包括突起路标主体和定位孔，所述突起路标主体两侧表面位置对称安装有侧板。该实用新型通过，采用了固定杆、阻尼减震器、承载板，在作业时，人员可以在侧板表面的孔洞处可以通过螺栓来固定上固定杆以及移动杆，使得其整体能够架设在突起路标主体上方，当车辆经过碾压时，承载板能够与车辆轮胎进行直接接触，并且在挤压的时候通过阻尼减震器以进行一定的上下移动实现缓解，降低压力的损伤，而且能够避免车轮直接与突起路标主体进行接触，降低其发生损坏的概率，进而延长其使用寿命，并且在长时间使用之后，也只需将固定杆拆卸更换即可，不需要对突起路标主体进行更换，具有使用寿命长、维护便捷的优点。
4.上述专利具有明显的有益效果，但在现实操作中仍存有下面不足：
5.现实操作中，突起路标通常安装在道路的两旁，虽然安装在道路的两旁，但依旧会有车辆会压到突起路标，或是车辆行驶过程中出现事故不得已压到突起路标，此时，上述对比文件中的移动杆会受到撞击，虽然阻尼减震器可以阻挡一定的冲击力，但当撞击力度达到一定力度，会造成移动杆或是摩擦板的形变，造成对突起路标的防护失效，因此，本领域亟需对信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置作出改进，从而解决现有技术的缺陷。
技术实现要素：
6.针对现有技术的不足，本发明提供一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置及使用方法，提高突起路标本体防撞耐冲击力。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置，包括突起路标本体，突起路标本体下侧面固定连接有承载板，突起路标本体侧面设有发光板，突起路标本体上端设有太阳能电池板，还包括安装基座，安装基座上侧面开设有与外部连通呈t形的安装腔，承载板上侧面设有弧形帕姆板，承载板下侧面固定连接有若干承载柱，安装腔内底部开设有与承载柱适配的插接腔，承载板下侧面固定连接有若干弹性件，弹性件套设在承载柱侧面；还包括清洁单元，清洁单元包括与太阳能电池板电性连接的微型电机和与弧形帕姆板适配的清洁杆。
8.优选地，微型电机输出端固定连接有主动齿轮，承载板侧面转动连接有与安装腔
开口端适配的连接环，连接环下侧面连接有与主动齿轮啮合的从动齿圈，清洁杆下端与连接环上侧面固定连接，清洁杆的侧面与弧形帕姆板的侧面相抵。
9.优选地，连接环内侧壁开设有若干第一放置槽，第一放置槽内活动连接有第一移动块，第一移动块一端与第一放置槽内侧壁之间固定连接有第一弹簧，第一移动块远离第一弹簧的一端嵌设有第一滚动球，承载板侧面开设有与第一滚动球适配的滚动槽。
10.优选地，安装腔内底部开设有与安装腔内连通的安装槽，微型电机安装在安装槽内，安装槽开口端设有密封圈。
11.优选地，插接腔开口端开设有定位槽，定位槽与安装腔连通，定位槽与弹性件适配。
12.优选地，连接环侧面开设有若干第二放置槽，第二放置槽内活动连接有第二移动块，第二移动块一端与第二放置槽内侧壁固定连接有第二弹簧，第二移动块远离第二弹簧的一侧嵌设有第二滚动球，第二滚动球的侧面与安装腔开口侧壁相抵。
13.优选地，从动齿圈上侧面开设有第三放置槽，第三放置槽内活动连接有第三移动块，第三移动块端部与第三放置槽内底部之间固定连接有第三弹簧，第三移动块远离第三弹簧的一端嵌设有第三滚动球，第三滚动球侧面与安装腔内顶壁相抵。
14.优选地，连接环上侧面开设有与第一放置槽连通的让位槽，第一移动块侧面固定连接有拉杆，拉杆贯穿让位槽延伸至连接环上侧面。
15.一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置，包括下面步骤：
16.s1：在安装基座上开设安装腔、插接腔以及安装槽；
17.s2：微型电机安装在安装槽内，密封圈安装在安装槽开口处，主动齿轮安装在微型电机输出端；
18.s3：从动齿圈安装在安装腔内，从动齿圈与主动齿轮啮合，连接环安装在从动齿圈上侧面；
19.s4：安装突起路标本体，太阳能电池板与微型电机电性连接，弹性件放置在定位槽内，承载柱插接在插接腔内，承载板安装在连接环内侧壁；
20.s5：安装弧形帕姆板，安装清洁杆；
21.s6：启动微型电机，微型电机间歇性做功，带动清洁杆对弧形帕姆板进行清洁。
22.针对现有技术的不足，本发明提供了一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置及使用方法，克服了现有技术的不足，本发明的有益效果在于：
23.1、本发明中通过设置弹性件，承载板的下侧面固定连接有若干的承载柱，安装时通过弹性件套设在承载柱侧面，承载柱插接在插接腔内，通过插接腔对承载柱进行限位，若是行驶的汽车撞击或是压到突起路标本体时，突起路标本体向下移动，承载柱在插接腔内下移，降低突起路标本体所承受的冲击力度，达到提高突起路标本体防撞耐冲击力的效果。
24.2、本发明中通过设置有弧形帕姆板，弧形帕姆板非一般通用性透明材料，其具备卓越的物理性能、机械性能及易加工性能，属较为顶尖的高等级特种工业透明材料，在突出于材料的高强韧度、尺寸稳定性、抗蠕变、耐高温高压、热绝缘、电绝缘、抗冲击等单要素性能方面，帕姆板亦具有优异的品质表现，提高整体装置的抗冲击效果，同时具有透明效果，不会阻挡太阳能电池板的效果。
25.3、本发明中通过设置清洁单元，通过微型电机带动清洁杆进行转动，对弧形帕姆
板进行清理，保证弧形帕姆板的透明度，降低对发光板和太阳能电池板的影响。
26.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
27.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
28.图1为本发明整体安装后剖视的结构示意图；
29.图2为本发明整体安装后的结构示意图；
30.图3为本发明中主动齿轮和从动齿圈连接的结构示意图；
31.图4为本发明中安装腔局部的结构示意图；
32.图5为本发明中弧形帕姆板与突起路标本体分离的结构示意图；
33.图6为本发明中连接环和从动齿圈等剖视的结构示意图；
34.图7为图5中a处放大结构示意图；
35.图8为图5中b处放大结构示意图；
36.图9为图6中c处放大结构示意图。
37.图中：1、突起路标本体；2、承载板；3、发光板；4、太阳能电池板；5、安装基座；6、安装腔；7、弧形帕姆板；8、承载柱；9、插接腔；10、弹性件；11、微型电机；12、主动齿轮；13、连接环；14、从动齿圈；15、清洁杆；16、第一放置槽；17、第一移动块；18、第一弹簧；19、第一滚动球；20、滚动槽；21、安装槽；22、密封圈；23、定位槽；24、第二放置槽；25、第二移动块；26、第二弹簧；27、第二滚动球；28、第三放置槽；29、第三移动块；30、第三弹簧；31、第三滚动球；32、让位槽；33、拉杆。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.请参阅图1-图9，一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置，包括突起路标本体1，突起路标本体1下侧面固定连接有承载板2，突起路标本体1侧面设有发光板3，突起路标本体1上端设有太阳能电池板4，还包括安装基座5，安装基座5上侧面开设有与外部连通呈t形的安装腔6，承载板2上侧面设有弧形帕姆板7，承载板2下侧面固定连接有若干承载柱8，安装腔6内底部开设有与承载柱8适配的插接腔9，承载板2下侧面固定连接有若干弹性件10，弹性件10套设在承载柱8侧面；还包括清洁单元，清洁单元包括与太阳能电池板4电性连接的微型电机11和与弧形帕姆板7适配的清洁杆15。
40.本实施例中的突起路标本体1结构与现有的突起路标结构类似，承载板2的下侧面固定连接有若干的承载柱8，安装时通过弹性件10套设在承载柱8侧面，承载柱8插接在插接腔9内，通过插接腔9对承载柱8进行限位，若是行驶的汽车撞击或是压到突起路标本体1时，
突起路标本体1向下移动，承载柱8在插接腔9内下移，降低突起路标本体1所承受的冲击力度，达到提高突起路标本体1防撞耐冲击力的效果，弧形帕姆板7非一般通用性透明材料，其具备卓越的物理性能、机械性能及易加工性能，属较为顶尖的高等级特种工业透明材料，在突出于材料的高强韧度、尺寸稳定性、抗蠕变、耐高温高压、热绝缘、电绝缘、抗冲击等单要素性能方面，弧形帕姆板7亦具有优异的品质表现，提高整体装置的抗冲击效果，同时具有透明效果，不会阻挡太阳能电池板4的效果，通过微型电机11带动清洁杆15进行转动，其中，微型电机11做间歇式转动，间歇的时间可以进行调节，对弧形帕姆板7进行清理，保证弧形帕姆板7的透明度，降低对发光板3和太阳能电池板4的影响。
41.其中，上述中的微型电机11可采用市场购置，其属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述，微型电机11配有电源连接线，且其通过电源线均与外界的主控制器以及太阳能电池板4电性连接，并且主控制器可为计算机等起到控制作用的常规已知设备。
42.作为本发明的一种技术优化方案，微型电机11输出端固定连接有主动齿轮12，承载板2侧面转动连接有与安装腔6开口端适配的连接环13，连接环13下侧面连接有与主动齿轮12啮合的从动齿圈14，清洁杆15下端与连接环13上侧面固定连接，清洁杆15的侧面与弧形帕姆板7的侧面相抵，微型电机11作间歇式工作，微型电机11启动时，微型电机11的输出端带动主动齿轮12转动，主动齿轮12带动从动齿圈14转动，从动齿圈14带动清洁杆15转动，清洁杆15对弧形帕姆板7进行清洁，其中从动齿圈14为两半设置，将两半的从动齿圈14放置在安装腔6内后进行组装。
43.作为本发明的一种技术优化方案，连接环13内侧壁开设有若干第一放置槽16，第一放置槽16内活动连接有第一移动块17，第一移动块17一端与第一放置槽16内侧壁之间固定连接有第一弹簧18，第一移动块17远离第一弹簧18的一端嵌设有第一滚动球19，承载板2侧面开设有与第一滚动球19适配的滚动槽20，通过第一滚动球19在滚动槽20内进行卡接，连接环13进行连接，同时连接环13与承载板2可进行转动。
44.作为本发明的一种技术优化方案，安装腔6内底部开设有与安装腔6内连通的安装槽21，微型电机11安装在安装槽21内，安装槽21开口端设有密封圈22，微型电机11为防水电机，同时密封圈22对微型电机11进行防水。
45.作为本发明的一种技术优化方案，插接腔9开口端开设有定位槽23，定位槽23与安装腔6连通，定位槽23与弹性件10适配，定位槽23对弹性件10进行定位，防止弹性件10跑偏。
46.作为本发明的一种技术优化方案，连接环13侧面开设有若干第二放置槽24，第二放置槽24内活动连接有第二移动块25，第二移动块25一端与第二放置槽24内侧壁固定连接有第二弹簧26，第二移动块25远离第二弹簧26的一侧嵌设有第二滚动球27，第二滚动球27的侧面与安装腔6开口侧壁相抵，第二滚动球27与安装腔6开口端侧壁相抵，连接环13转动时，降低连接环13与安装腔6开口端侧壁之间的摩擦力。
47.作为本发明的一种技术优化方案，从动齿圈14上侧面开设有第三放置槽28，第三放置槽28内活动连接有第三移动块29，第三移动块29端部与第三放置槽28内底部之间固定连接有第三弹簧30，第三移动块29远离第三弹簧30的一端嵌设有第三滚动球31，第三滚动球31侧面与安装腔6内顶壁相抵，从动齿圈14转动时，第三滚动球31与安装腔6内顶壁接触，降低从动齿圈14与安装腔6内侧壁之间的摩擦力。
48.作为本发明的一种技术优化方案，连接环13上侧面开设有与第一放置槽16连通的
让位槽32，第一移动块17侧面固定连接有拉杆33，拉杆33贯穿让位槽32延伸至连接环13上侧面，通过拉动拉杆33，对第一移动块17的位置进行移动，进而实现对连接环13与承载板2之间的安装。
49.一种信息化突起路标交通疏导防撞耐冲击装置，包括下面步骤：
50.s1：在安装基座5上开设安装腔6、插接腔9以及安装槽21；
51.s2：微型电机11安装在安装槽21内，密封圈22安装在安装槽21开口处，主动齿轮12安装在微型电机11输出端；
52.s3：从动齿圈14安装在安装腔6内，从动齿圈14与主动齿轮12啮合，连接环13安装在从动齿圈14上侧面；
53.s4：安装突起路标本体1，太阳能电池板4与微型电机11电性连接，弹性件10放置在定位槽23内，承载柱8插接在插接腔9内，承载板2安装在连接环13内侧壁；
54.s5：安装弧形帕姆板7，安装清洁杆15；
55.s6：启动微型电机11，微型电机11间歇性做功，带动清洁杆15对弧形帕姆板7进行清洁。
56.最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
57.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
58.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。