1.本发明涉及一种装卸玩具。
背景技术：
2.以往，作为装卸玩具，已知有专利文献1所记载的升降装置玩具。就该升降装置玩具而言，使在载货台载有装载物的行驶玩具到达卸货场所，使载货台倾斜而将装载物转移至装载物举升构件的容纳部，操作手柄，使装载物举升构件上升，在上升位置使装载物举升构件转动而卸下装载物。而且构成为，使装载物滚动而移动至装货处，通过进入装货处的行驶玩具的动力而使释放构件动作，将装载物装载至该行驶玩具的载货台。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本实公平7-51118号公报
技术实现要素：
6.发明所要解决的问题
7.然而，根据上述专利文献1所记载的装卸玩具，需要另行设置卸货场所和装货处。另外，需要另行设置卸货机构和装货机构而使得结构、操作复杂。
8.本发明鉴于上述情况，其目的在于提供能够在同一场所进行装载物的装卸的简易构造的装卸玩具。
9.用于解决问题的手段
10.第一技术方案是一种装卸玩具，其是在搬运面上使装载物滑动并对所述装载物进行装卸的装卸玩具，其特征在于，
11.所述装卸玩具具备：
12.装卸件，其构成为通过前后方向的往复动作而能相对于装载部进退；
13.装卸件移动装置，其使所述装卸件往复动作；以及
14.第一卡合部，其设置于固定部，
15.所述装卸玩具具备：
16.翼片，其设置于所述装卸件的壳体，能相对于所述壳体起伏；
17.翼片操作构件，其具有在所述装卸件的前进位置处与所述第一卡合部卡合的第二卡合部，通过所述第一卡合部与所述第二卡合部的卡合使所述翼片从作为初始位置的倒伏位置起立；
18.翼片卡定机构，其具有翼片卡定构件，所述翼片卡定构件构成为相对于所述壳体选择性地获取作为初始位置的第一位置和第二位置并且在装载物被向前方推出时因从装载物受到的反作用力而能从第一位置向第二位置移动，在所述翼片卡定构件位于所述第二位置时使所述翼片倒伏，并允许所述装卸件在将推出的装载物留在所述装载部的状态下后退，在所述翼片卡定构件位于所述第一位置时将所述翼片卡定于起立位置，并在所述装卸
件的后退时使所述翼片进行拨出装载物的动作；以及
19.复位机构，其在所述装卸件返回至后退位置时使所述翼片以及所述翼片卡定构件回到初始位置。
20.第二技术方案在第一技术方案的基础上，其特征在于，所述装卸件构成为在装载物之下进行进退动作。
21.第三技术方案在第一技术方案或第二技术方案的基础上，其特征在于，
22.在所述翼片的基端部设置有爪部，在所述翼片卡定机构设置有能卡定所述爪部的第三卡合部，
23.所述翼片卡定构件构成为，当所述翼片卡定构件位于所述第一位置时，所述第三卡合部成为因弹簧施力而进入所述爪部的移动路径内的状态，在所述翼片起立时因所述爪部的滑触而所述第三卡合部克服弹簧施力暂时从移动路径退出，在所述翼片成为起立状态时，所述第三卡合部因弹簧施力再次进入移动路径内而阻止所述爪部的复位，当所述翼片卡定构件位于所述第二位置时，所述第三卡合部成为因弹簧施力而从所述爪部的移动路径退避的状态，允许已起立的所述翼片向初始位置的复位。
24.第四技术方案在第三技术方案的基础上，其特征在于，
25.所述翼片卡定构件与所述壳体通过在所述壳体设置且在前后方向上长条形的长孔、和在所述翼片卡定构件竖立设置且能在所述长孔之中滑动的销而相互卡合，所述销构成装货之时的装载物推出部，
26.所述翼片卡定构件构成为通过所述销在所述长孔之中滑动而所述翼片卡定构件相对于所述壳体沿前后方向移动，在处于所述第一位置时，所述翼片卡定构件能以所述销为中心转动。
27.第五技术方案在第四技术方案的基础上，其特征在于，
28.在所述壳体的内部设置有卷绕于凸台的扭转弹簧，
29.所述扭转弹簧的一端卡合于所述翼片操作构件，另一端卡合于所述翼片卡定构件。
30.第六技术方案在第五技术方案的基础上，其特征在于，所述装载部形成于行驶玩具，在所述行驶玩具的底板形成有供所述装卸件插通的凹部。
31.发明效果
32.根据第一技术方案，在装货时使装卸件前进。由此，因该装载物而翼片卡定构件从作为初始位置的第一位置向第二位置移动，装卸件在将装载物留在装载部的状态下被拉回。
33.另一方面，在卸下装载物时，不存在待推出的装载物，因此翼片卡定构件一边保持第一位置一边前进，翼片起立，其起立状态被保持。其结果是，在使装卸件后退时，装载部中装载的装载物被翼片拨出而卸货。
34.因而，能够实现能在同一场所进行装载物的装卸的、简易且操作容易的构造的装卸玩具。
35.该装卸玩具不仅是平面构造的玩具，也能够配设于立体构造玩具的侧壁、顶棚。
36.根据第二技术方案，由于装卸件在装载物之下进行进退动作，因此能够容易地装入铁路玩具以外的轨道玩具等的底板。即，不将装卸玩具限制于立体构造玩具，也能应用于
平面构造的玩具。
37.根据第三技术方案，在装货时使装卸件前进。由此，因该装载物而翼片卡定构件从作为初始位置的第一位置向第二位置移动，装载物被运至装载部，尽管若第一卡合部卡合于第二卡合部则翼片起立，但翼片卡定构件位于第二位置，因此翼片未能保持起立状态而倒伏，因此装卸件在将装载物留在装载部的情况下被拉回。
38.另一方面，卸下装载物时，由于不存在待推出装载物，因此翼片卡定构件一边保持第一位置一边前进，若第一卡合部卡合于第二卡合部则翼片起立，且翼片卡定构件位于第一位置，因此通过翼片卡定构件而保持其起立状态。其结果是，在使装卸件后退时，装载部所装载的装载物被翼片拨出而卸货。
39.根据第四技术方案，在装货时通过销推出装载物，销在长孔之中滑动，翼片卡定构件向第二位置移动。
40.根据第五技术方案，翼片操作构件以及翼片卡定构件的弹簧施力能够以一个扭转弹簧来进行。
41.根据第六技术方案，能够对行驶玩具的底板的装载部进行装载物的装卸。
附图说明
42.图1是表示铁路玩具的立体图。
43.图2是火车站玩具的立体图。
44.图3是货物列车玩具的立体图。
45.图4是火车头的背面侧的立体图。
46.图5是受火车头牵引的货车的立体图。
47.图6是从右侧面侧观察装卸件而得的立体图。
48.图7是表示装卸件的内部机构的立体图。
49.图8是装卸件的内部机构的仰视图。
50.图9是从右侧观察装卸件的内部机构以及复位机构而得的立体图。
51.图10是从下侧观察叉车模型而得的立体图。
52.图11是表示货物列车玩具的停车机构的立体图。
53.图12是表示货物列车玩具的停车机构的仰视图。
54.图13是表示汽车玩具的停车机构以及装卸件的移动机构的俯视图。
55.图14是装货时的装卸件的侧视图。
56.图15是表示装货时的翼片卡定构件的状态的俯视图。
57.图16是卸货时的装卸件的侧视图。
58.图17是表示卸货时的翼片卡定构件的状态的俯视图。
59.附图标记说明
60.10：汽车玩具(装载物)；20：货物列车玩具；26：底板(装载部)；27：凹部；30：火车站玩具；36：叉车模型；36b：挡货架；40：引导部；41a：手柄；41b：按钮；41c：操纵杆；43：壳体；44：翼片；44a：轴；44b：销；44c：爪部；45：翼片操作构件；45a：突起部；47：摆动板(翼片卡定构件)；47a：销；47b：突片；47c：卡合部；48：长孔；49：凸台；50：复位机构；100：铁路玩具。
具体实施方式
61.以下，对本发明的实施方式的装卸玩具进行说明。此外，在以下的说明中，前后、左右为从游戏者观察的情况下的前后、左右。即，在装卸玩具的主视视角下，远侧为前，近前侧为后，主视视角左右为左右。
62.《整体结构》
63.图1是表示铁路玩具100的立体图，图2是火车站玩具30的立体图。
64.该铁路玩具100具备成为待载装载物的汽车玩具10、构成汽车玩具10的装载部的货物列车玩具20、构成汽车玩具10的装卸处30a的火车站玩具30。
65.《各玩具的结构》
66.〈汽车玩具10〉
67.汽车玩具10通过用手滚动而行驶。在实施方式中，该汽车玩具10构成待载装载物。但是，待载装载物不限定于汽车玩具10。例如，也可以是箱形的装载物。
68.〈货物列车玩具20〉
69.图3是货物列车玩具20的立体图，图4是火车头21的背面侧的立体图。
70.货物列车玩具20为三辆编组，由前面的火车头21、受火车头21牵引的货车22a、22b(总称时使用附图标记22。)构成。当然，受牵引的货车22的台数不限定于两辆。
71.虽然未图示，但火车头21中搭载有成为电源的电池、成为动力源的马达、将马达动力传递至驱动轮21a的齿轮组。另外，在火车头21的底盘下，形成有与后述的轨道31的第一止动件32a以及第二止动件32b卡合而使货物列车玩具20停止的卡合部23。
72.图5是受火车头21牵引的货车22a、22b的立体图。
73.各货车22为集装箱运输车。各货车22的左壁24a以及顶棚壁24b成为门24，构成为经由铰链(未图示)而能相对于主体25沿上下开闭。另外，在门24的基端部前方形成有向货车22的右方突出的突片24c。该突片24c能与后述的壁部38的引导部40卡合。
74.在各货车22的底板26形成有能供后述的装卸件37插通的凹部27。凹部27在打开门24时露出，接纳装卸件37。该凹部27在底板26的侧方以及上方开口。此外，右壁(省略附图标记)的开口形成为即使后述的翼片44起立也能复原的大小。
75.此外，各货车22的底板26构成装载汽车玩具10的装载部，汽车玩具10以前轮和后轮跨越凹部27的形态而被容纳。另外，货车22的底板26的上表面和装卸处30a的底板的上表面构成载置装载物(汽车玩具10)的载置面，形成为平齐。
76.〈火车站玩具30〉
77.1.外观结构
78.在火车站玩具30中，供货物列车玩具20行驶的轨道31被设置为沿左右方向延伸。在轨道31以预定的间隔设置有第一止动件32a和第二止动件32b。另外，在轨道31中，在第一止动件32a和第二止动件32b的两旁设置有当货物列车玩具20停车时用于使驱动轮21a空转的滚轮33a、33b(参照图11)。
79.另外，在火车站玩具30中，在轨道31的近前侧设置有供汽车玩具10通行的通路34。通路34用于将汽车玩具10导入装卸处30a，或者从装卸处30a导出汽车玩具10。在通路34设置有使汽车玩具10在装卸位置停车的止动件35。
80.另外，在火车站玩具30中，在装卸处30a可拆装地设置有叉车模型36。叉车模型36
设置于通路34的近前侧，其前侧朝向轨道31。进一步地，在火车站玩具30中，在叉车模型36与轨道31之间设置有装卸件37。叉车模型36以及装卸件37能一体地沿相对于轨道31进退的方向进行动作。另外，在火车站玩具30中，在隔着轨道31而与装卸处30a对置的位置竖立设置有壁部38。
81.在壁部38中，在与货车22的凹部27对应的位置设置有凹部38a。当装卸件37前进后装卸件37的前端部插入到凹部38a中。在凹部38a的里侧，构成有供后述的突起部45a抵接的抵接部(第一卡合部)39。
82.在壁部38形成有与货车22的突片24c卡合的引导部40。引导部40随着去往货物列车玩具20的行驶方向前侧而高度变低。在货车22进入装卸处30a时，该引导部40的下表面与该货车22的突片24c的上表面滑触，使门24打开。另外，引导部40在货车22从装卸处30a离开时解除与突片24c的卡合，使门24借助自重而关闭。
83.另外，在火车站玩具30中，在装卸处30a的左侧附设有手柄41a，在中央附设有按钮41b，在右侧附设有操纵杆41c。
84.手柄41a能在上下方向上转动，通过转动而处于上部位置、中部位置以及下部位置的三个位置。
85.在手柄41a位于上部位置时，第一止动件32a从轨道31的上表面突出，并且第二止动件32b从轨道31的上表面退回。其结果是，货车22a形成为与装卸件37对置。此时，该货车22a的门24打开。
86.另外，在手柄41a位于中部位置时，第二止动件32b从轨道31的上表面突出，并且第一止动件32a从轨道31的上表面退回。其结果是，下一货车22b形成为与装卸件37对置。此时，该货车22b的门24打开。
87.另外，在手柄41a位于下部位置时，第一止动件32a以及第二止动件32b从轨道31的上表面退回。其结果是，货物列车玩具20驶离。
88.按钮41b在被按下时使止动件35从通路34的路面退回。若手指从按钮41b离开，则止动件35自动地从路面突出。
89.操纵杆41c能沿左右转动，在常态下位于左侧。若使操纵杆41c向右侧动作，则叉车模型36以及装卸件37朝向轨道31前进，若手指从操纵杆41c离开，则叉车模型36以及装卸件37后退而自动地回到原位。
90.2.内部机构
91.(1)装卸件37
92.图6是从右侧面侧观察装卸件37而得的立体图。
93.装卸件37具备壳体43。壳体43为棒状。该装卸件37的宽度比汽车玩具10的轴距小，当装卸时，汽车玩具10的前后的车轮以跨越装卸件37的方式而搭乘在载置面上。
94.在壳体43的前端部上表面设置有翼片44。翼片44设置为能以轴44a为中心转动，并构成为通过转动而相对于壳体43立起放倒。当使装卸件37前进时，该翼片44进入直至超过装载部的位置。
95.图7是表示装卸件37的内部机构的立体图，图8是装卸件37的内部机构的仰视图。
96.另外，在翼片44的基端部，在与轴44a偏心的位置设置有与轴44a平行的销44b。进一步地，在翼片44的基端部设置有三角状的爪部44c。
97.在翼片44的旁边设置有使翼片44以轴44a为中心转动而立起放倒的翼片操作构件45。该翼片操作构件45构成为能沿前后方向移动，在前端部设置有能从壳体43的前端面进退的突起部(第二卡合部)45a。另外，在翼片操作构件45设置有c状的卡合部45b，在卡合部45b的开口缘卡合上述销44b，翼片操作构件45相对于壳体43沿前后动作，由此使得翼片44倒下或者起立。进一步地，在翼片操作构件45的后端部卡挂有后述的扭转弹簧46的一端46a，突起部45a因该扭转弹簧46的作用力而从壳体43的前端面突出。
98.另外，在壳体43的内部，在翼片44的后方位置设置有构成翼片卡定构件的摆动板47。
99.在摆动板47的后端部附设有销47a，销47a的上下部卡合于壳体43的长孔48。通过销47a在长孔48之中滑动，摆动板47能在壳体43内沿前后移动，并且能以销47a为中心转动。在该摆动板47卡挂有在设置于摆动板47的相邻处的凸台49(参照图8)上卷绕的扭转弹簧46的另一端46b。而且，在销47a位于长孔48的前端位置时，摆动板47的前端的卡合部47c处于能与翼片44的爪部44c卡合的位置。即，在销47a位于长孔48的前端位置时，摆动板47的前端的卡合部47c位于翼片44的爪部44c的移动路径中。
100.此外，每当扭转弹簧46的另一端部的一部分弯曲，摆动板47前后移动，而使得摆动板47的突起47d越过其弯曲部46d，由此起到将销47a选择性地保持于长孔48的前端位置和后端位置、即将摆动板47选择性地保持于前方的第一位置和后方的第二位置的作用。该情况下的保持也可以通过配置于壳体43的板簧来进行。另外，也可以利用销47a与长孔48的边缘之间的滑触阻力来进行。
101.图9是从右侧观察装卸件37的内部机构以及复位机构50而得的立体图。
102.在摆动板47的销47a附近设置有突片47b。该突片47b从壳体43的侧面突出。另一方面，如图9所示，在装卸件37的移动路径旁，固定设置有在装卸件37后退时供上述突片47b抵接的止动件50a。突片47b以及止动件50a构成复位机构50。
103.止动件50a在装卸件37后退时，供突片47b抵接，在摆动板47位于后方位置时，将摆动板47向前方位置推出并且使摆动板47以销47a为中心旋转，在卡合部47c与翼片44的爪部44c卡合时，使该卡合解除。
104.在壳体43的上表面，如图6所示，在紧靠长孔48的后方竖立设置有凸台51。在该凸台51可拆装地安装有叉车模型36。
105.图10是从下侧观察叉车模型36而得的立体图。
106.在叉车模型36的主体下形成有孔36a。该叉车模型36的孔36a嵌合于上述凸台51，由此叉车模型36可拆装地安装于壳体43。
107.叉车模型36的挡货架36b构成为能相对于叉车模型36的主体沿前后在预定范围移动。而且，当在壳体43安装有叉车模型36时，在挡货架36b与叉车模型36的主体之间配置销47a。挡货架36b当装货时成为推出装载物(汽车玩具10)的按压板，当装货时因从装载物受到的反作用力而向主体侧移动，使销47a从长孔48的前方位置移动至后方位置。
108.(2)货物列车玩具20的停车机构
109.图11是表示货物列车玩具20的停车机构的立体图，图12是表示货物列车玩具20的停车机构的仰视图。
110.货物列车玩具20的停车机构通过手柄41a的操作而动作。
111.手柄41a以轴52a为中心在上下方向上转动。在手柄41a的基端部附近，设置有将手柄41a具有咔哒感地定位于上部位置、中部位置以及下部位置的定位装置52。
112.手柄41a在基端部的偏心位置处卡合于能沿前后方向移动的滑块53的后端部。另一方面，滑块53的前端部卡合于在轨道31之下设置并且能沿左右方向移动的滑块54的右端部。即，在滑块53的前端部形成有相对于前后方向倾斜的引导槽53a，在该引导槽53a卡合有滑块54的销54d。由此，若滑块53沿前后方向动作，则滑块54沿左右方向动作。
113.滑块54的缘壁54a相对于滑块54的主体而垂下，在该缘壁54a形成有凹部54b、54c。另一方面，在滑块54的相邻处设置有第一转动构件55以及第二转动构件56。
114.第一转动构件55构成为能以轴55a为中心在上下方向上转动，被螺旋弹簧55b朝向上方施力。在该第一转动构件55的前端设置有第一止动件32a。在该第一转动构件55形成有从下侧与滑块54的缘壁54a滑触的突起55c。而且，在突起55c卡合于凹部54b时，第一止动件32a从轨道31的上表面突出。
115.另一方面，第二转动构件56构成为能以轴56a为中心在上下方向上转动，被螺旋弹簧56b朝向上方施力。在该第二转动构件56的前端设置有第二止动件32b。在该第二转动构件56形成有从下侧与滑块54的缘壁54a滑触的突起56c。而且，在突起56c卡合于凹部54c时，第二止动件32a从轨道31的上表面突出。
116.3.汽车玩具10的停车机构
117.图13是表示汽车玩具10的停车机构以及装卸件37的移动机构的俯视图。
118.汽车玩具10的停车机构通过按钮41b的操作而动作。按钮41b设置于以轴57a为中心在上下方向上转动的转动构件57的基端部附近。另外，在转动构件57的前端设置有止动件35。转动构件57被螺旋弹簧(未图示)朝向上方施力，止动件35在常态下从通路34的路面突出。而且，止动件35仅在按钮41b被按下时从通路34的路面退回。
119.4.装卸件37的移动机构
120.装卸件37的移动机构通过操纵杆41c的操作而动作。操纵杆41c设置于以轴58a为中心在左右方向上转动的连接棒58的一端。而且，操纵杆41c的操作动力经由连接棒58、59、60而传递至装卸件37。连接棒59、60通过未图示的扭转弹簧而连结并以轴61为中心一体地旋转。连接棒60与装卸件37通过将形成于连接棒60的长孔60a和装卸件37下的销37a(参照图6)卡合而连结。
121.此外，在连接棒60和固定部之间卡挂有螺旋弹簧62。该螺旋弹簧62起到将因操纵杆41c的操作而前进的装卸件37拉回的作用。另外，在图13中，附图标记63表示发出机械音的发声机构。
122.(装卸件37的动作)
123.图14是装货时的装卸件37的侧视图，图15是表示装货时的翼片卡定构件47的状态的俯视图。
124.在装货时，叉车模型36的挡货架36b推出汽车玩具10，但受到来自汽车玩具10的反作用力而挡货架36b偏向叉车模型36的主体侧。由此，销47a被按压而向后方移动，翼片卡定构件47向后方的第二位置移动，翼片卡定构件47的卡合部47c从翼片44的爪部44c的移动路径退出。因此，即使突起部45a与抵接部39抵接，翼片44也不被保持为起立状态。
125.即，在翼片卡定构件47位于后方位置时，卡合部47c成为因弹簧施力而从爪部44c
的移动路径退避的状态，允许已起立的翼片44向初始位置的复位，因此翼片44不被保持为起立状态。
126.该情况下，由挡货架36b推出的装载物(汽车玩具10)在装卸件37前进并停止后，因惯性力而移动至装载部的里侧(与货车22的右壁抵接的位置)。而且，由于翼片44不保持起立状态，因此装卸件37在将所装载的装载物留在装载部的状态下返回原位。
127.图16是卸货时的装卸件37的侧视图，图17是表示卸货时的翼片卡定构件47的状态的俯视图。
128.另一方面，在卸货时，汽车玩具10不被叉车模型36的挡货架36b推压，因此挡货架36b位于从叉车模型36的主体离开的位置。由此，在销47a保持前方位置的状态下前进。此时，翼片卡定构件47的卡合部47c处于翼片44的爪部44c的移动路径中，因此若突起部45a与抵接部39抵接，则翼片44被保持为起立状态。
129.即，在翼片卡定构件47位于前方位置时，卡合部47c成为因弹簧施力而进入爪部44c的移动路径内的状态，在翼片44起立时，因爪部44c的滑触而卡合部47c克服弹簧施力并暂时从移动路径退出，在翼片44成为起立状态时，卡合部47c因弹簧施力再次进入移动路径内而阻止爪部44c的复位，因此翼片44被保持为起立状态。
130.该情况下，在装载部的里侧(与货车22的右壁抵接的位置)在装载部存在装载物，装卸件37利用保持为起立状态的翼片44拨出装载物并返回原位。
131.(变形例)
132.以上，说明了本发明的实施方式，但能够如以下那样变形来使用。
133.例如，在上述实施方式中，将第一卡合部设为抵接部39，将第二卡合部设为突起部45a，但也可以将第一卡合部以及第二卡合部一起设为相互滑触卡合的滑触部。总之，只要通过第二卡合部与第一卡合部的卡合而使得第二卡合部从第一卡合部受到力而动作即可。另外，第二卡合部也可以不在壳体43的前端部设置。