一种油浸式冷却电阻器的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型涉及电阻器冷却技术领域，尤其是涉及一种油浸式冷却电阻器。


背景技术：

2.当船舶制动时推进电动机工作在发电状态，制动能量需要快速泄放，变频推进驱动系统中需要配置制动单元和制动电阻，制动产生的能量通过制动单元消耗在制动电阻上。随着中/高压变频系统越来越多，且要求制动电阻安装在机舱内，占地空间又小，电阻发出的热量要求自行消耗，不允许散发在机舱内。
3.现有电阻器常用的冷却方式有自然冷却，风机强迫冷却，水冷冷却等。其中以水冷的方式散热效果更佳，但水冷散热的方案无法耐受高压，电阻电压最大只能达到1.2kv。为了满足能量大、电压高、体积小要求，需要开发一种新型冷却方式的电阻器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种油浸式冷却电阻器。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种油浸式冷却电阻器，所述电阻器包括内部灌注有绝缘油的储油箱、安装在储油箱内的一个或多个电阻模块和安装并贯穿于储油箱的热交换器。
7.进一步的，所述储油箱与热交换器通过栓接固定。
8.进一步的，所述热交换器与储油箱的外表面之间设有密封垫。
9.进一步的，所述热交换器包括位于储油箱外部的冷却液交换模块和位于储油箱内部换热器主体。
10.进一步的，所述冷却液交换模块包括安装板和设置在安装板上的第一水箱与第二水箱，所述第一水箱上设置有进水法兰，所述第二水箱上设置有出水法兰。
11.进一步的，所述换热器主体与第一水箱和第二水箱连接。
12.进一步的，所述换热器主体包括一根或多根u型管，所述u型管的两端分别与第一水箱和第二水箱连接。
13.进一步的，所述一根或多根u型管为u型钢管。
14.进一步的，所述储油箱外表面设置有接线箱，所述电阻模块与接线箱电连接。
15.进一步的，所述储油箱外表面设置有与接线箱相连的电缆固定箱。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.1)本实用新型提供了一种油浸式冷却电阻器，电阻模块完全浸入在耐高压的绝缘油中，用于绝缘、蓄热和传热，内部配有油/水热交换器用于冷却绝缘油。可应用在35kv高压系统中，以及高负载(电流峰值)下使用，满足对于电阻器能量大、电压高、体积小的要求。
18.2)本实用新型电阻模块安装在完全浸入在绝缘油，油/水热交换器的蓄热能力，结合绝缘油的运行温度与最高温度之间的温差，保证了运行时足够的安全程度，对安装场所
的散热低，安装地点更灵活。
19.3)本实用新型采用焊接而成的全封闭储油箱，在热交换器和储油箱连接处设置有密封垫，防护等级更高，可达到ip54等级防尘防水。
附图说明
20.图1为本实用新型的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型的剖视图；
22.图3为本实用新型热交换器的立体结构示意图；
23.图中标号所示：
24.1、储油箱，2、电阻模块，3、热交换器，31、进水法兰，32、出水法兰，33、第一水箱，34、第二水箱，35、换热器主体，36、安装板，4、接线箱，5、电缆固定箱，6、密封垫。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
26.如图1-2所示，作为本实用新型的其中一种实施方式，提供一种油浸式冷却电阻器，该电阻器包括储油箱1、安装并贯穿于储油箱1的热交换器3、设置在储油箱1顶部的接线箱4和设置在储油箱1一侧并与接线箱4相连的电缆固定箱5。
27.一个或多个电阻模块2安装固定在储油箱1内部并通过导线与储油箱1顶部的接线箱4电连接。接线箱4引出的进、出电缆通过电缆固定箱5进行固定。
28.储油箱1为焊接而成，内部灌注有绝缘油，热交换器3内灌注有冷却油或水。储油箱1与热交换器3通过栓接固定，并且热交换器3与储油箱1的外表面之间设有密封垫6。
29.如图3所示为本实用新型提供的其中一种热交换器3的示例：
30.热交换器3包括位于储油箱1外部的冷却液交换模块和位于储油箱内部的换热器主体35。
31.冷却液交换模块包括安装板36和分别设置在安装板36上的第一水箱33与第二水箱34。安装板36上开有用于与储油箱1栓接的安装孔。第一水箱33上设置有进水法兰31，所述第二水箱34上设置有出水法兰32。换热器主体35为一根或多根u型管，u型管的两端分别与第一水箱33和第二水箱34相连，u型管为u型钢管。
32.电阻模块2工作时的热量散发在储油箱1内，通过内部灌注有油或水的热交换器3来冷却储油箱1内的绝缘油，最终热量被水带走。
33.储油箱1内灌注的绝缘油，相较于一般的冷却液具有耐高压的特性，使得该电阻器可应用在35kv高压系统中，以及高负载(电流峰值)下使用。
34.电阻模块2完全浸入在绝缘油中，用于绝缘、蓄热和传热，为了冷却绝缘油，储油箱1内部配有油/水热交换器3，通过油的自然对流产生循环。电阻模块2直接与绝缘油接触，占地空间小。油/水热交换器的蓄热能力，结合绝缘油的运行温度与最高温度之间的温差，保证了运行时足够的安全程度，对安装场所的散热低，安装地点更灵活，船舱、甲板都适合。
35.本实用新型的储油箱1有焊接而成，热交换器3储油箱1通过栓接连接的同时还设
置有密封垫6。该电阻器的防护等级较高，可达到ip54级防尘防水。
36.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述电阻器包括内部灌注有绝缘油的储油箱(1)、安装在储油箱(1)内的一个或多个电阻模块(2)和安装并贯穿于储油箱(1)的热交换器(3)。2.根据权利要求1所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述储油箱(1)与热交换器(3)通过栓接固定。3.根据权利要求1所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述热交换器(3)与储油箱(1)的外表面之间设有密封垫(6)。4.根据权利要求1所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述热交换器(3)包括位于储油箱(1)外部的冷却液交换模块和位于储油箱(1)内部换热器主体(35)。5.根据权利要求4所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述冷却液交换模块包括安装板(36)和设置在安装板(36)上的第一水箱(33)与第二水箱(34)，所述第一水箱(33)上设置有进水法兰(31)，所述第二水箱(34)上设置有出水法兰(32)。6.根据权利要求5所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述换热器主体(35)与第一水箱(33)和第二水箱(34)连接。7.根据权利要求6所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述换热器主体(35)包括一根或多根u型管，所述u型管的两端分别与第一水箱(33)和第二水箱(34)连接。8.根据权利要求7所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述一根或多根u型管为u型钢管。9.根据权利要求1所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述储油箱(1)外表面设置有接线箱(4)，所述电阻模块(2)与接线箱(4)电连接。10.根据权利要求9所述的一种油浸式冷却电阻器，其特征在于，所述储油箱(1)外表面设置有与接线箱(4)相连的电缆固定箱(5)。

技术总结
本实用新型涉及一种油浸式冷却电阻器，所述电阻器包括内部灌注有绝缘油的储油箱、安装在储油箱内的一个或多个电阻模块和安装并贯穿于储油箱的热交换器。与现有技术相比，本实用新型具有应用领域更广、安装地点更灵活、占地空间小、防护等级更高等优点。防护等级更高等优点。防护等级更高等优点。


技术研发人员：黄秀菊 王艳 景琼 薛顺
受保护的技术使用者：上海吉泰新电气有限公司
技术研发日：2022.12.11
技术公布日：2023/10/27