1.本发明属于轮胎制造技术领域，具体的说是一种车辆检测用轮胎耐磨检测设备。
背景技术：
2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，耐磨性也轮胎的重要参数之一。
3.轮胎在生产的过程中需要对其耐磨性进行检测工作，所以需要相关的检测工具，对于合格的轮胎，其在耐磨性测试时不会出现外表面脱皮的问题，但是对于不合格的轮胎，外表面脱皮后会遗留在检测工具的磨损面上，造成检测工具磨损面的摩擦系数下降的问题，此时需要进行人工更换清理工作，非常不方便，所以需要进行改进。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆检测用轮胎耐磨检测设备，包括上料设备和检测装置，所述上料设备包括固定引导杆，所述固定引导杆的表面滑动连接有牵引滑板，所述牵引滑板的两端均滑动连接有控制拉杆，所述控制拉杆远离牵引滑板的一端固定连接有夹紧力臂，牵引滑板不仅能够沿着固定引导杆的上表面滑动，还可以通过控制拉杆牵引夹紧力臂，所述夹紧力臂的底端固定连接有扭矩电机，所述扭矩电机输出轴的顶端固定连接有卡接盘，所述卡接盘的表面插接有检测轮胎，卡接盘能够插入检测轮胎的侧口，在扭矩电机的作用下牵引检测轮胎高速转动。
5.所述检测装置包括引导底箱，所述引导底箱内壁的两端均滑动连接有延展滑壳，所述延展滑壳内壁的中部固定连接有加压设备，加压设备能够从外部吸气，对延展滑壳的内腔加压，所述延展滑壳内壁远离引导底箱的一端开设有卡接插口，所述卡接插口的内壁固定连接有竖直空心杆，所述竖直空心杆的表面滑动连接有封闭滑壳，封闭滑壳可以沿着竖直空心杆的外表面滑动，所述封闭滑壳的顶端固定连接有顶部固定块，所述顶部固定块的一端设置有打磨部件；所述打磨部件包括弧形夹板，所述弧形夹板内壁的两端对称设置有缠绕卷杆，所述缠绕卷杆的表面转动连接有摩擦带，上下两侧的缠绕卷杆共同卷绕一根长摩擦带，所述缠绕卷杆的两端均延伸至弧形夹板的外部，所述缠绕卷杆的两端均固定连接有切换马达，所述切换马达表面远离缠绕卷杆的一侧转动连接有辅助滚轮，辅助滚轮与检测轮胎的外表面直接接触；摩擦带通过弧形推板的挤压作用与轮胎的外表面产生摩擦力，所以当轮胎耐磨性较差时，弧形推板可以立即停止对摩擦带的挤压作用，摩擦带通过自身弹力收缩到弧形夹板的内部，不再与轮胎发生接触，进而避免出现轮胎磨损产生的废料污染检测装置，造成检测现场环境容易变脏的问题，实现绿色测试的效果。
6.所述弧形夹板内壁的中部滑动连接有弧形推板，所述顶部固定块内腔的顶部滑动
连接有咬合滑块，所述咬合滑块表面的顶部啮合连接有小齿柱，所述小齿柱的轴心处固定连接有控制马达。
7.优选地，所述打磨部件的数量为两个，所述辅助滚轮的数量为八个，所述辅助滚轮的表面与检测轮胎的表面相互挤压，所述弧形推板远离摩擦带的一端与顶部固定块的内壁滑动连接，弧形推板能够将摩擦带向靠近检测轮胎的一侧推动，使摩擦带的粗糙面与检测轮胎发生摩擦，所述弧形推板的表面与摩擦带表面的一侧相接触。
8.该装置能够对轮胎的外表面进行耐磨性检测工作，将合格的轮胎与不合格的轮胎分选出来，对于不合格的轮胎，外表面脱皮后会遗留在摩擦带的粗糙面上，造成摩擦带的粗糙面摩擦系数下降的问题，此时可以通过两侧的缠绕卷杆将有磨损部位的摩擦带收卷，更新一段新的摩擦带用于进行后续的轮胎耐磨性检测工作，进而节约了人工更换清理摩擦带工作所需的时间和精力。
9.优选地，所述弧形夹板内腔的中部与顶部固定块远离封闭滑壳的一端固定连接，所述控制马达的表面与顶部固定块的表面固定连接，所述摩擦带表面靠近检测轮胎的一侧为粗糙面。
10.优选地，所述引导底箱内壁的中部设置有缓冲部件，所述延展滑壳的数量为两个，所述延展滑壳的内部设置有加固部件，所述竖直空心杆内腔靠近加压设备的一侧开设有竖直切槽。
11.在对检测轮胎进行耐磨检测工作时，检测轮胎会进行高速转动，一旦检测轮胎出现磨损，检测轮胎原本的重心点位置可能就会因为本体残缺而移动，从而导致检测轮胎无法平稳转动，严重时可能会出现跳动、大幅晃动等问题，而高速转动的检测轮胎一旦无法稳定转动而有抛飞的趋势，不仅会出现安全隐患，用于扭转的杆体也容易因为较强的离心力而出现弯折问题，而该装置通过弧形夹板上的辅助滚轮限定检测轮胎的转动平面，保证检测轮胎在转动过程中不会出现跳动问题。
12.优选地，所述缓冲部件包括旋杆电机和套接筒壳，所述套接筒壳内壁远离旋杆电机的一侧固定连接有感压垫片，所述感压垫片的表面通过弹簧固定连接有内置推盘，感压垫片能够将内置推盘施加的压力以数值的形式反馈给检测人员，所述内置推盘表面靠近旋杆电机的一侧均匀设置有贯穿推杆，所述旋杆电机表面的两侧均转动连接有螺纹转杆。
13.优选地，所述套接筒壳的顶端延伸至引导底箱的内部，所述套接筒壳的表面与延展滑壳的内壁滑动连接，所述贯穿推杆远离内置推盘的一端延伸至套接筒壳的外部，所述贯穿推杆远离内置推盘的一端与延展滑壳的内壁相互挤压，所述螺纹转杆的表面与套接筒壳的内壁螺纹连接。
14.两侧的弧形夹板需要将检测轮胎夹紧，但是轮胎本身为橡胶材质，如果弧形夹板将轮胎夹紧过度，则轮胎就容易变成椭圆形，此时轮胎不仅容易在转动时被卡住，外表面的受力也不均匀，测出的结果也不可靠，所以设置了缓冲部件，在夹紧轮胎时，可以通过感压垫片反馈的压力示数，保证两侧弧形夹板将轮胎能够恰好夹紧，避免出现轮胎过度夹紧的问题。
15.优选地，所述旋杆电机的表面与引导底箱内壁的中部固定连接，所述旋杆电机的前后两侧均通过导线延伸至引导底箱的外部，旋杆电机在引导底箱的中心位置，并且始终保持固定状态，从而保证对两侧套接筒壳的推进效果相同，所述加压设备的数量为两个，所
述加压设备的出气口正对竖直空心杆的竖直切槽处。
16.优选地，所述加固部件包括受力顶盖，所述受力顶盖的底端固定连接有气垫滑杆，气垫滑杆自身能够进行压缩形变，所述气垫滑杆表面的底部套接有弹簧垫圈，所述气垫滑杆的底端延伸至延展滑壳的外部，所述气垫滑杆的底端固定连接有底部吸盘，气垫滑杆也能下滑将弹簧垫圈和底部吸盘向下挤压。
17.优选地，所述受力顶盖的表面与竖直空心杆的内壁滑动连接，所述竖直空心杆的底端通过卡接插口与竖直空心杆的底端卡接，所述弹簧垫圈的底端与卡接插口的内壁固定连接，所述底部吸盘的底部与地面相接触。
18.在轮胎高速转动时，弧形夹板被轮胎摩擦可能会产生振动力，经过传导作用在两侧的延展滑壳上，导致位置被固定后的延展滑壳与引导底箱发生相对移动，进一步导致弧形夹板与轮胎发生松动，但是此时底部吸盘可以与地面紧贴，能够减弱检测轮胎转动时与打磨部件产生的振动力，从而稳定两侧的延展滑壳，避免出现上述问题。
19.本发明的有益效果如下：1.该装置能够对轮胎的外表面进行耐磨性检测工作，将合格的轮胎与不合格的轮胎分选出来，对于不合格的轮胎，外表面脱皮后会遗留在摩擦带的粗糙面上，造成摩擦带的粗糙面摩擦系数下降的问题，此时可以通过两侧的缠绕卷杆将有磨损部位的摩擦带收卷，更新一段新的摩擦带用于进行后续的轮胎耐磨性检测工作，进而节约了人工更换清理摩擦带工作所需的时间和精力。
20.2.摩擦带通过弧形推板的挤压作用与轮胎的外表面产生摩擦力，所以当轮胎耐磨性较差时，弧形推板可以立即停止对摩擦带的挤压作用，摩擦带通过自身弹力收缩到弧形夹板的内部，不再与轮胎发生接触，进而避免出现轮胎磨损产生的废料污染检测装置，造成检测现场环境容易变脏的问题，实现绿色测试的效果。
21.3.在对检测轮胎进行耐磨检测工作时，检测轮胎会进行高速转动，一旦检测轮胎出现磨损，检测轮胎原本的重心点位置可能就会因为本体残缺而移动，从而导致检测轮胎无法平稳转动，严重时可能会出现跳动、大幅晃动等问题，而高速转动的检测轮胎一旦无法稳定转动而有抛飞的趋势，不仅会出现安全隐患，用于扭转的杆体也容易因为较强的离心力而出现弯折问题，而该装置通过弧形夹板上的辅助滚轮限定检测轮胎的转动平面，保证检测轮胎在转动过程中不会出现跳动问题。
22.4.两侧的弧形夹板需要将检测轮胎夹紧，但是轮胎本身为橡胶材质，如果弧形夹板将轮胎夹紧过度，则轮胎就容易变成椭圆形，此时轮胎不仅容易在转动时被卡住，外表面的受力也不均匀，测出的结果也不可靠，所以设置了缓冲部件，在夹紧轮胎时，可以通过感压垫片反馈的压力示数，保证两侧弧形夹板将轮胎能够恰好夹紧，避免出现轮胎过度夹紧的问题。
23.5.在轮胎高速转动时，弧形夹板被轮胎摩擦可能会产生振动力，经过传导作用在两侧的延展滑壳上，导致位置被固定后的延展滑壳与引导底箱发生相对移动，进一步导致弧形夹板与轮胎发生松动，但是此时底部吸盘可以与地面紧贴，能够减弱检测轮胎转动时与打磨部件产生的振动力，从而稳定两侧的延展滑壳，避免出现上述问题。
附图说明
24.图1是本发明的主视图；图2是本发明的剖视图；图3是本发明上料设备的结构示意图；图4是本发明检测装置的剖视图；图5是本发明打磨部件的剖视图；图6是本发明缓冲部件的剖视图；图7是本发明加固部件的剖视图。
25.图中：1、上料设备；11、固定引导杆；12、牵引滑板；13、控制拉杆；14、夹紧力臂；15、扭矩电机；16、卡接盘；17、检测轮胎；2、检测装置；21、引导底箱；22、延展滑壳；23、卡接插口；24、封闭滑壳；25、竖直空心杆；26、竖直切槽；27、加压设备；28、顶部固定块；3、打磨部件；31、弧形夹板；32、缠绕卷杆；33、切换马达；34、辅助滚轮；35、摩擦带；36、弧形推板；37、咬合滑块；38、小齿柱；39、控制马达；4、缓冲部件；41、套接筒壳；42、内置推盘；43、感压垫片；44、贯穿推杆；45、旋杆电机；46、螺纹转杆；5、加固部件；51、受力顶盖；52、气垫滑杆；53、弹簧垫圈；54、底部吸盘。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
27.实施例1，请参阅图1-图5，本发明提供一种技术方案：一种车辆检测用轮胎耐磨检测设备，包括上料设备1和检测装置2，上料设备1包括固定引导杆11，固定引导杆11的表面滑动连接有牵引滑板12，牵引滑板12的两端均滑动连接有控制拉杆13，控制拉杆13远离牵引滑板12的一端固定连接有夹紧力臂14，牵引滑板12不仅能够沿着固定引导杆11的上表面滑动，还可以通过控制拉杆13牵引夹紧力臂14，夹紧力臂14的底端固定连接有扭矩电机15，扭矩电机15输出轴的顶端固定连接有卡接盘16，卡接盘16的表面插接有检测轮胎17，卡接盘16能够插入检测轮胎17的侧口，在扭矩电机15的作用下牵引检测轮胎17高速转动。先使用上料设备1将需要进行检测的轮胎安装在检测装置2上，牵引滑板12沿着固定引导杆11的上表面定向滑动，然后使两侧的卡接盘16对准检测轮胎17的两侧插口，牵引滑板12通过控制拉杆13将两侧的夹紧力臂14拉近，使卡接盘16插入检测轮胎17的内壁中，随后牵引滑板12能够通过夹紧力臂14牵引检测轮胎17移动。
28.检测装置2包括引导底箱21，引导底箱21内壁的两端均滑动连接有延展滑壳22，延展滑壳22内壁的中部固定连接有加压设备27，加压设备27能够从外部吸气，对延展滑壳22的内腔加压，延展滑壳22内壁远离引导底箱21的一端开设有卡接插口23，卡接插口23的内壁固定连接有竖直空心杆25，竖直空心杆25的表面滑动连接有封闭滑壳24，封闭滑壳24可以沿着竖直空心杆25的外表面滑动，封闭滑壳24的顶端固定连接有顶部固定块28，顶部固定块28的一端设置有打磨部件3；
打磨部件3包括弧形夹板31，弧形夹板31内壁的两端对称设置有缠绕卷杆32，缠绕卷杆32的表面转动连接有摩擦带35，上下两侧的缠绕卷杆32共同卷绕一根长摩擦带35，缠绕卷杆32的两端均延伸至弧形夹板31的外部，缠绕卷杆32的两端均固定连接有切换马达33，切换马达33表面远离缠绕卷杆32的一侧转动连接有辅助滚轮34，辅助滚轮34与检测轮胎17的外表面直接接触；延展滑壳22能够沿着引导底箱21的内壁进行滑移，进而控制两侧的分离，使检测轮胎17能够运动到引导底箱21正上方的位置，随后两侧引导底箱21内部的加压设备27进行加压充气，气压通过竖直切槽26进入竖直空心杆25的内部后，将封闭滑壳24向上顶起，进而将顶部固定块28向上抬起，使弧形夹板31轴心位置正对检测轮胎17的圆心处，然后引导底箱21将两侧的引导底箱21收缩到内部，两侧的弧形夹板31通过侧边的辅助滚轮34将检测轮胎17的表面夹紧，完成准备工作。
29.弧形夹板31内壁的中部滑动连接有弧形推板36，顶部固定块28内腔的顶部滑动连接有咬合滑块37，咬合滑块37表面的顶部啮合连接有小齿柱38，小齿柱38的轴心处固定连接有控制马达39。打磨部件3的数量为两个，辅助滚轮34的数量为八个，辅助滚轮34的表面与检测轮胎17的表面相互挤压，弧形推板36远离摩擦带35的一端与顶部固定块28的内壁滑动连接，弧形推板36能够将摩擦带35向靠近检测轮胎17的一侧推动，使摩擦带35的粗糙面与检测轮胎17发生摩擦，弧形推板36的表面与摩擦带35表面的一侧相接触。在进行轮胎外表面的耐磨性检测时，两侧的扭矩电机15均通过卡接盘16顺时针转动检测轮胎17，模拟检测轮胎17安装在车上后的滚动工作，而夹紧检测轮胎17的辅助滚轮34也随之滚动，此时两侧的控制马达39通过小齿柱38和咬合滑块37的传动作用，推进弧形推板36向靠近检测轮胎17的一侧滑动，弧形推板36与摩擦带35的侧面贴合后，将摩擦带35向靠近辅助滚轮34外表面的一侧推动，并通过摩擦带35对辅助滚轮34的外表面进行加压，使辅助滚轮34外表面与摩擦带35粗糙面之间的摩擦力进一步增大，此时辅助滚轮34外表面处于磨损状态。
30.弧形夹板31内腔的中部与顶部固定块28远离封闭滑壳24的一端固定连接，控制马达39的表面与顶部固定块28的表面固定连接，摩擦带35表面靠近检测轮胎17的一侧为粗糙面。引导底箱21内壁的中部设置有缓冲部件4，延展滑壳22的数量为两个，延展滑壳22的内部设置有加固部件5，竖直空心杆25内腔靠近加压设备27的一侧开设有竖直切槽26。在辅助滚轮34经过一段时间的检测工作后，若辅助滚轮34合格，则辅助滚轮34的磨损控制在合格区间，摩擦带35粗糙面的残留物较少，即可判断该辅助滚轮34的耐磨性合格，如果摩擦带35粗糙面的残留物很多，则该辅助滚轮34的耐磨性不合格，需要进行报废处理，由于摩擦带35的摩擦系数下降，此时控制两侧的切换马达33都控制缠绕卷杆32转动，上方的缠绕卷杆32将磨损后的摩擦带35收卷，下方的缠绕卷杆32将新的一段摩擦带35放出，进而继续下一批轮胎的耐磨性检测工作。
31.实施例2，请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：在实施例一的基础上，缓冲部件4包括旋杆电机45和套接筒壳41，套接筒壳41内壁远离旋杆电机45的一侧固定连接有感压垫片43，感压垫片43的表面通过弹簧固定连接有内置推盘42，感压垫片43能够将内置推盘42施加的压力以数值的形式反馈给检测人员，内置推盘42表面靠近旋杆电机45的一侧均匀设置有贯穿推杆44，旋杆电机45表面的两侧均转动连接有螺纹转杆46。
32.套接筒壳41的顶端延伸至引导底箱21的内部，套接筒壳41的表面与延展滑壳22的内壁滑动连接，贯穿推杆44远离内置推盘42的一端延伸至套接筒壳41的外部，贯穿推杆44
远离内置推盘42的一端与延展滑壳22的内壁相互挤压，螺纹转杆46的表面与套接筒壳41的内壁螺纹连接。两侧的弧形夹板31需要将检测轮胎17夹紧，但是轮胎本身为橡胶材质，如果弧形夹板31将轮胎夹紧过度，则轮胎就容易变成椭圆形，此时轮胎不仅容易在转动时被卡住，外表面的受力也不均匀，测出的结果也不可靠，所以设置了缓冲部件4，在夹紧轮胎时，可以通过感压垫片43反馈的压力示数，保证两侧弧形夹板31将轮胎能够恰好夹紧，避免出现轮胎过度夹紧的问题。
33.旋杆电机45的表面与引导底箱21内壁的中部固定连接，旋杆电机45的前后两侧均通过导线延伸至引导底箱21的外部，旋杆电机45在引导底箱21的中心位置，并且始终保持固定状态，从而保证对两侧套接筒壳41的推进效果相同，加压设备27的数量为两个，加压设备27的出气口正对竖直空心杆25的竖直切槽26处。
34.加固部件5包括受力顶盖51，受力顶盖51的底端固定连接有气垫滑杆52，气垫滑杆52自身能够进行压缩形变，气垫滑杆52表面的底部套接有弹簧垫圈53，气垫滑杆52的底端延伸至延展滑壳22的外部，气垫滑杆52的底端固定连接有底部吸盘54，气垫滑杆52也能下滑将弹簧垫圈53和底部吸盘54向下挤压。受力顶盖51的表面与竖直空心杆25的内壁滑动连接，竖直空心杆25的底端通过卡接插口23与竖直空心杆25的底端卡接，弹簧垫圈53的底端与卡接插口23的内壁固定连接，底部吸盘54的底部与地面相接触。在轮胎高速转动时，弧形夹板31被轮胎摩擦可能会产生振动力，经过传导作用在两侧的延展滑壳22上，导致位置被固定后的延展滑壳22与引导底箱21发生相对移动，进一步导致弧形夹板31与轮胎发生松动，但是此时底部吸盘54可以与地面紧贴，能够减弱检测轮胎17转动时与打磨部件3产生的振动力，从而稳定两侧的延展滑壳22，避免出现上述问题。
35.当需要将检测轮胎17夹紧时，旋杆电机45反向转动两侧的螺纹转杆46，此时螺纹转杆46螺旋插入套接筒壳41的内部，进而通过套接筒壳41将两侧的延展滑壳22拉近，由于检测轮胎17会通过打磨部件3对延展滑壳22产生相应的反作用力，所以在套接筒壳41牵引延展滑壳22的时候，延展滑壳22的内壁会对贯穿推杆44进行挤压，从而推动内置推盘42向靠近感压垫片43的一侧滑动，对感压垫片43产生压力，根据感压垫片43的压力示数，保证打磨部件3可以将检测轮胎17恰好夹紧。
36.在加压设备27工作的过程中，竖直空心杆25内腔的压强会变大，此时受力顶盖51会因为压强推动气垫滑杆52下滑，气垫滑杆52在下滑的过程中，一方面会将弹簧垫圈53压缩，另一方面会将底部吸盘54向下挤压，此时底部吸盘54会与地面发生挤压，将底部吸盘54内部的气体排出，然后气垫滑杆52无法继续下压，自身开始被压缩，在调整两侧延展滑壳22之间的距离时，底部吸盘54会在水平作用力的作用下沿着地面平行滑移，但是底部吸盘54与地面紧贴，能够减弱检测轮胎17转动时与打磨部件3产生的振动力。
37.显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。