1.本实用新型涉及消防器械技术领域，尤其涉及一种电动汽车灭火装置。
背景技术：
2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
3.现有技术中，电动汽车着火时，着火速度较快，目前的灭火方式多为是消防员使用消防栓进行喷水灭火，或者使用干粉灭火器进行灭火，消防人员距离电动汽车较近，电动汽车爆炸时容易对消防人员造成伤害，增加灭火危险性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电动汽车着火时，着火速度较快，目前的灭火方式多为是消防员使用消防栓进行喷水灭火，或者使用干粉灭火器进行灭火，消防人员距离电动汽车较近，电动汽车爆炸时容易对消防人员造成伤害，增加灭火危险性的问题，而提出的一种电动汽车灭火装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车灭火装置，包括消防架，所述消防架的内部开设有安装内腔，所述安装内腔的内部固定连接有喷洒管道，所述喷洒管道的一侧固定连通有喷水口，所述喷洒管道上端的一侧中部固定连通有消防栓安装管，所述消防架下端的四个角部均开设有底设腔，所述底设腔的内部设置有万向轮。
6.优选的，所述消防架一侧的两端均固定连接有安装卡架，两个所述安装卡架之间滑动卡接有防护挡板。
7.优选的，所述消防架的外表面开设有外设槽，所述消防架的下端固定连接有橡胶底垫。
8.优选的，所述底设腔内部上端的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有安装架。
9.优选的，所述安装架的一端开设有滑动内槽，所述滑动内槽的内部开设有加固滑槽。
10.优选的，所述滑动内槽的内部滑动连接有滑动连接杆，所述滑动连接杆的外表面固定连接有加强筋，所述加强筋与加固滑槽滑动卡接。
11.优选的，所述滑动连接杆的一端固定连接有万向轮，所述底设腔的内部设置有单向液压缸，所述单向液压缸的一端与安装架的外表面转动连接，所述单向液压缸的另一端与底设腔内部上端的另一侧转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
13.1、本实用新型中，通过消防架的设置，用于在电动汽车着火时，可直接将消防架推动，将电动汽车位于消防架的内部，随后将消防栓安装管与消防栓管道进行连接，即可通过喷水口喷出水流，将电动汽车灭火，以此方式，可在灭火时，将消防架罩在电动汽车外侧，再
将消防栓连接，消防人员即可撤离一侧，无需过于靠近电动汽车，避免爆炸损伤，从而增加灭火时的安全性。
14.2、本实用新型中，通过防护挡板的设置，用于在将消防架罩在电动汽车外侧后，将防护挡板安装在两个安装卡架之间，将电动汽车的四个侧面进行保护，增加防护范围，以增加保护效果，通过外设槽的设置，用于增加消防架的强度，从而增加防护强度，通过单向液压缸的设置，用于在将消防架罩在电动汽车外侧后，可通过单向液压缸的收缩，使橡胶底垫与地面接触，从而增加消防架灭火时的稳定性，防止消防架的移动，通过加强筋与滑动内槽的设置，用于增加万向轮与安装架的连接面积，增加连接强度，防止单向液压缸伸出，控制万向轮与地面接触支撑时，万向轮被折弯损坏，以增加万向轮的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种电动汽车灭火装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种电动汽车灭火装置的倾斜仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种电动汽车灭火装置中消防架的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种电动汽车灭火装置中消防架与万向轮之间的连接结构示意图；
19.图5为本实用新型提出一种电动汽车灭火装置中安装架与万向轮之间连接结构爆炸示意图。
20.图例说明：1、消防架；2、防护挡板；3、安装卡架；4、喷洒管道；5、喷水口；6、消防栓安装管；7、外设槽；8、橡胶底垫；9、安装内腔；10、底设腔；11、安装架；12、万向轮；13、连接杆；14、单向液压缸；15、滑动内槽；16、加固滑槽；17、滑动连接杆；18、加强筋。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种电动汽车灭火装置，包括消防架1，消防架1的内部开设有安装内腔9，安装内腔9的内部固定连接有喷洒管道4，喷洒管道4的一侧固定连通有喷水口5，喷洒管道4上端的一侧中部固定连通有消防栓安装管6，消防架1下端的四个角部均开设有底设腔10，底设腔10的内部设置有万向轮12。
24.下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，通过消防架1的设置，用于在电动汽车着火时，可直接将消防架1推动，将电动汽车位于消防架1的内部，随后将消防栓安装管6与消防栓管道进行连接，即可通过喷水口5喷出水流，将电动汽车灭火，以此方式，可在灭火时，将消防架1罩在电动汽车外侧，再将消防栓连接，消防人员即可撤离一侧，无需过于靠近电动汽车，避免爆炸损伤，从而增加灭火时的安全性。
25.实施例2，如图1－图5所示，消防架1一侧的两端均固定连接有安装卡架3，两个安
装卡架3之间滑动卡接有防护挡板2，消防架1的外表面开设有外设槽7，消防架1的下端固定连接有橡胶底垫8，底设腔10内部上端的一侧固定连接有连接杆13，连接杆13的一端转动连接有安装架11，安装架11的一端开设有滑动内槽15，滑动内槽15的内部开设有加固滑槽16，滑动内槽15的内部滑动连接有滑动连接杆17，滑动连接杆17的外表面固定连接有加强筋18，加强筋18与加固滑槽16滑动卡接，滑动连接杆17的一端固定连接有万向轮12，底设腔10的内部设置有单向液压缸14，单向液压缸14的一端与安装架11的外表面转动连接，单向液压缸14的另一端与底设腔10内部上端的另一侧转动连接。
26.其整个实施例达到的效果为，通过防护挡板2的设置，用于在将消防架1罩在电动汽车外侧后，将防护挡板2安装在两个安装卡架3之间，将电动汽车的四个侧面进行保护，增加防护范围，以增加保护效果，通过外设槽7的设置，用于增加消防架1的强度，从而增加防护强度，通过单向液压缸14的设置，用于在将消防架1罩在电动汽车外侧后，可通过单向液压缸14的收缩，使橡胶底垫8与地面接触，从而增加消防架1灭火时的稳定性，防止消防架1的移动，通过加强筋18与滑动内槽15的设置，用于增加万向轮12与安装架11的连接面积，增加连接强度，防止单向液压缸14伸出，控制万向轮12与地面接触支撑时，万向轮12被折弯损坏，以增加万向轮12的使用寿命。
27.工作原理：在电动汽车着火时，将消防架1推动，将电动汽车罩住，再将防护挡板2插在两个安装卡架3之间，同时控制单向液压缸14收缩，使得橡胶底垫8与地面接触，进行支撑，随后将消防栓安装管6与消防栓的连接管道进行连接，通过喷水口5喷出水流，对电动汽车进行灭火，在灭火完成后，控制单向液压缸14伸出，使万向轮12与地面接触形成支撑，再将防护挡板2与安装卡架3脱离连接，将消防栓管道与消防栓安装管6脱离连接即可。
28.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。