1.本实用新型涉及收费站抬杆设备技术领域，具体为收费站自动升降机。
背景技术：
2.高速公路是一条可以高速行驶的公路，由于限速较高，车辆可快速通过，并且过程中没有红绿灯的干扰，大大提升了交通的便利性，除了重大节假期之外，高速公路实行公里数计费的制度，在车辆出高速卡口时，进行收费，为了阻拦未收费车辆通过，会设立收费抬杆设备，目前的抬杆设备均采用旋转式的抬杆结构，旋转式的抬杆结构瞬时冲击较大，对旋转电机的冲击较大，后期的维修维护成本较高，需要设计一种全新且结构简单的抬杆结构，从而降低后期的使用成本，因此，我们提出收费站自动升降机。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供收费站自动升降机，解决了背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：收费站自动升降机，包括抬杆设备，抬杆设备顶部设置有监控抬杆组件，抬杆设备外部固定安装有支撑杆，支撑杆外部铰接安装有轻质挡杆，轻质挡杆顶部表面固定安装有金属片，支撑杆顶部表面固定安装有固定架，固定架底部表面固定安装有弹簧座，弹簧座外部固定安装有电磁铁座，支撑杆底部通过螺栓紧固的方式与电动推杆可拆卸连接，电动推杆的推杆外部固定安装有方杆架，方杆架外部转动安装有辊体，支撑杆底部表面固定安装有滑轨框体，方杆架与滑轨框体内部镶嵌连接。
5.作为本申请技术方案的一种优选实施方式，轻质挡杆位于辊体和电磁铁座之间，辊体位于电磁铁座的下方。
6.作为本申请技术方案的一种优选实施方式，辊体的长度为轻质挡杆直径的两倍。
7.作为本申请技术方案的一种优选实施方式，弹簧座包括有底座和弹簧，弹簧座的弹簧数量为四个。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
9.本申请技术方案通过电动推杆的推杆处于伸出状态，电磁铁座处于通电状态，此时由电磁铁座吸附金属片，并且辊体顶住轻质挡杆下方，轻质挡杆与支撑杆平齐，起到阻车的效果，当需要通车时，电动推杆的推杆自动回缩并且电磁铁座切换至断电状态，此时轻质挡杆自适应转动至与支撑杆垂直的位置，此时便于车辆通过，当需要重新恢复阻车状态时，只需要将电动推杆的推杆切换至伸出状态，电磁铁座切换至通电状态即可，这样的结构相比传统转动抬杆式设备，本装置结构简单，造价成本低，后期维修成本极低，并且响应速度快。
附图说明
10.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
11.图1为本实用新型收费站自动升降机的主视图；
12.图2为本实用新型收费站自动升降机a处的结构示意图。
13.图中：1、抬杆设备；2、监控抬杆组件；3、支撑杆；4、轻质挡杆；5、电动推杆；6、固定架；7、电磁铁座；8、弹簧座；9、金属片；10、滑轨框体；11、方杆架；12、辊体。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
15.实施例1，如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：收费站自动升降机，包括抬杆设备1，抬杆设备1顶部设置有监控抬杆组件2，抬杆设备1外部固定安装有支撑杆3，支撑杆3外部铰接安装有轻质挡杆4，轻质挡杆4顶部表面固定安装有金属片9，支撑杆3顶部表面固定安装有固定架6，固定架6底部表面固定安装有弹簧座8，弹簧座8外部固定安装有电磁铁座7，支撑杆3底部通过螺栓紧固的方式与电动推杆5可拆卸连接，电动推杆5的推杆外部固定安装有方杆架11，方杆架11外部转动安装有辊体12，支撑杆3底部表面固定安装有滑轨框体10，方杆架11与滑轨框体10内部镶嵌连接。
16.在本实用新型的一个具体实施例中，辊体12采用轴与轴承的配合方式，方杆架11端部设置轴体并且设置轴承，可容纳辊体12转动，抬杆设备1内置单片机控制器，通过监控抬杆组件2监测车辆的车牌信息，由抬杆设备1的单片机控制器自动控制电磁铁座7和电动推杆5的动作，初始状态时，电动推杆5的推杆处于伸出状态，电磁铁座7处于通电状态，此时滑轨框体10内部可日常涂抹油脂，保证方杆架11在滑轨框体10内部滑动的顺畅性，电磁铁座7吸附金属片9，并且辊体12顶住轻质挡杆4下方，轻质挡杆4可与支撑杆3保持水平的状态，当监控抬杆组件2监测车辆的车牌信息具备通行的条件时，由抬杆设备1的单片机控制器自动控制电动推杆5的推杆自动回缩并且电磁铁座7切换至断电状态，辊体12移动至支撑杆3下方时，轻质挡杆4会自适应转动至与支撑杆3垂直的位置，此时可允许车辆通过，当需要重新恢复阻车状态时，只需要将电动推杆5的推杆切换至伸出状态，电磁铁座7切换至通电状态，过程中辊体12沿着支撑杆3朝轻质挡杆4滚动，可将轻质挡杆4缓慢顶起，直至轻质挡杆4与支撑杆3保持水平的状态，随后电磁铁座7吸附金属片9，辅助固定轻质挡杆4。
17.在这种技术方案中，电磁铁座7处于通电状态，此时由电磁铁座7吸附金属片9，并且辊体12顶住轻质挡杆4下方，轻质挡杆4与支撑杆3平齐，起到阻车的效果，当需要通车时，电动推杆5的推杆自动回缩并且电磁铁座7切换至断电状态，此时轻质挡杆4自适应转动至与支撑杆3垂直的位置，此时便于车辆通过。
18.在有的技术方案中参阅图2，轻质挡杆4位于辊体12和电磁铁座7之间，辊体12位于电磁铁座7的下方，辊体12的长度为轻质挡杆4直径的两倍，辊体12设置比轻质挡杆4直径大，便于辊体12推动轻质挡杆4发生转动。
19.在这种技术方案中，电磁铁座7与固定架6之间设置弹簧座8，可在轻质挡杆4转动
至与支撑杆3水平时，使得金属片9与电磁铁座7进行缓冲，延长电磁铁座7的使用寿命。
20.在有的技术方案中参阅图2，弹簧座8包括有底座和弹簧，弹簧座8的弹簧数量为四个。
21.工作原理：通过抬杆设备1内置单片机控制器，通过监控抬杆组件2监测车辆的车牌信息，由抬杆设备1的单片机控制器自动控制电磁铁座7和电动推杆5的动作，初始状态时，电动推杆5的推杆处于伸出状态，电磁铁座7处于通电状态，电磁铁座7吸附金属片9，并且辊体12顶住轻质挡杆4下方，轻质挡杆4可与支撑杆3保持水平的状态，当监控抬杆组件2监测车辆的车牌信息具备通行的条件时，由抬杆设备1的单片机控制器自动控制电动推杆5的推杆自动回缩并且电磁铁座7切换至断电状态，辊体12移动至支撑杆3下方时，轻质挡杆4会自适应转动至与支撑杆3垂直的位置，此时可允许车辆通过，当需要重新恢复阻车状态时，只需要将电动推杆5的推杆切换至伸出状态，电磁铁座7切换至通电状态，过程中辊体12沿着支撑杆3朝轻质挡杆4滚动，可将轻质挡杆4缓慢顶起，直至轻质挡杆4与支撑杆3保持水平的状态，随后电磁铁座7吸附金属片9，辅助固定轻质挡杆4。
技术特征：
1.收费站自动升降机，包括抬杆设备（1），其特征在于：所述抬杆设备（1）顶部设置有监控抬杆组件（2），所述抬杆设备（1）外部固定安装有支撑杆（3），所述支撑杆（3）外部铰接安装有轻质挡杆（4），所述轻质挡杆（4）顶部表面固定安装有金属片（9），所述支撑杆（3）顶部表面固定安装有固定架（6），所述固定架（6）底部表面固定安装有弹簧座（8），所述弹簧座（8）外部固定安装有电磁铁座（7），所述支撑杆（3）底部通过螺栓紧固的方式与电动推杆（5）可拆卸连接，所述电动推杆（5）的推杆外部固定安装有方杆架（11），所述方杆架（11）外部转动安装有辊体（12），所述支撑杆（3）底部表面固定安装有滑轨框体（10），所述方杆架（11）与滑轨框体（10）内部镶嵌连接。2.根据权利要求1所述的收费站自动升降机，其特征在于：所述轻质挡杆（4）位于辊体（12）和电磁铁座（7）之间，所述辊体（12）位于电磁铁座（7）的下方。3.根据权利要求1所述的收费站自动升降机，其特征在于：所述辊体（12）的长度为轻质挡杆（4）直径的两倍。4.根据权利要求1所述的收费站自动升降机，其特征在于：所述弹簧座（8）包括有底座和弹簧，所述弹簧座（8）的弹簧数量为四个。
技术总结
本实用新型涉及收费站抬杆设备技术领域，具体公开了收费站自动升降机，包括抬杆设备，抬杆设备顶部设置有监控抬杆组件，抬杆设备外部固定安装有支撑杆，支撑杆外部铰接安装有轻质挡杆，轻质挡杆顶部表面固定安装有金属片，支撑杆顶部表面固定安装有固定架。本实用新型技术方案通过电动推杆的推杆自动回缩并且电磁铁座切换至断电状态，此时轻质挡杆自适应转动至与支撑杆垂直的位置，此时便于车辆通过，当需要重新恢复阻车状态时，只需要将电动推杆的推杆切换至伸出状态，电磁铁座切换至通电状态即可，这样的结构相比传统转动抬杆式设备，本装置结构简单，造价成本低，后期维修成本极低，并且响应速度快。并且响应速度快。并且响应速度快。
技术研发人员：吕军舰 张雷 杨晨光 丁远征 王鹏
受保护的技术使用者：中冶（北京）交通科技发展有限公司
技术研发日：2022.12.21
技术公布日：2023/6/27