1.本实用新型涉及护栏领域，具体为一种用于公路护栏安装的支撑结构。
背景技术：
2.公路防撞护栏是高速公路和市政道路最重要的交通基础设施，它除了能够对道路行驶区域进行划分，使交通工具能够有秩序地行驶在对应的区域以外，当车辆出现失控时还能够防止车辆冲出道路外，避免出现更为严重的生命财产损害。
3.现有技术中，传统的公路防撞护栏主要包括插设在地面的支撑柱，通过螺栓螺母固定在支撑柱上的护栏板。当公路上发生交通事故时，车辆撞击在护栏板上，护栏板发生形变，从而对汽车的撞击动能进行吸收，减小车辆内随车人员受到的冲击。
4.但是，在发生意外时，汽车有可能直接撞击在支撑柱上，由于支撑柱直接插设地面内；从而护栏板的缓冲作用降低，车辆与支撑柱刚性碰撞，容易对随车人员造成较大的伤害。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种用于公路护栏安装的支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路护栏安装的支撑结构，包括安装座、支撑杆、护栏和防撞转筒，护栏安装在支撑杆的一侧，防撞转筒转动连接在护栏的侧壁上，所述支撑杆的上下端外壁上均通过固定环连接有缓冲连接件，缓冲连接件的另一端和护栏固定连接；
7.护栏的侧壁上固定连接有轴承座，轴承座通过轴杆和防撞转筒转动连接。
8.优选的，所述安装座的上端侧壁中心点和支撑杆的下端固定连接，安装座的四端侧壁上均开设有安装孔。
9.优选的，每个所述支撑杆的外壁上均对称设置有两个固定环，固定环套在支撑杆的外壁上并通过螺栓固定连接。
10.优选的，所述缓冲连接件呈菱形，且采用弹性钢板制成，缓冲连接件的一端固定连接在固定环的侧壁上，另一端固定连接有安装板。
11.优选的，所述安装板的左右两端通过螺栓和护栏的侧壁固定连接，且缓冲连接件的内端侧壁上固定连接有弹簧。
12.优选的，所述护栏远离安装板一侧的左右两端均固定连接轴承座。
13.优选的，所述轴承座的内壁和轴杆的外壁固定连接，防撞转筒固定连接在轴杆的外壁上。
14.优选的，所述护栏的一端开设有螺栓孔，另一端的侧壁上固定连接有连接件，连接件的侧壁上开设螺栓孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.当有汽车撞击到护栏上时，护栏通过发生形变和让缓冲连接件和弹簧发生形变来吸收汽车的撞击力，同时车身会先和防撞转筒进行接触，防撞转筒通过转动对车辆进行一个导向的作用，防止车辆将全部的撞击力作用在护栏上，减小车辆内随车人员受到的冲击。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构后视图；
18.图2为本实用新型整体结构前视图；
19.图3为本实用新型部分结构示意图。
20.图中：1、安装座；2、支撑杆；3、固定环；4、缓冲连接件；5、弹簧；6、安装板；7、护栏；8、连接件；9、轴承座；10、轴杆；11、防撞转筒；12、螺栓孔。
具体实施方式
21.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.实施例一：
23.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路护栏安装的支撑结构，包括安装座1、支撑杆2、护栏7和防撞转筒11，护栏7安装在支撑杆2的一侧，防撞转筒11转动连接在护栏7的侧壁上，支撑杆2的上下端外壁上均通过固定环3连接有缓冲连接件4，缓冲连接件4的另一端和护栏7固定连接；护栏7的侧壁上固定连接有轴承座9，轴承座9通过轴杆10和防撞转筒11转动连接，安装座1的上端侧壁中心点和支撑杆2的下端固定连接，安装座1的四端侧壁上均开设有安装孔，每个支撑杆2的外壁上均对称设置有两个固定环3，固定环3套在支撑杆2的外壁上并通过螺栓固定连接，缓冲连接件4呈菱形，且采用弹性钢板制成，缓冲连接件4的一端固定连接在固定环3的侧壁上，另一端固定连接有安装板6；
24.通过将安装座1放置在公路的路基旁，并通过安装孔将其固定住，将和固定环3通过螺栓固定在支撑杆2的上端，再将护栏7通过螺栓固定在安装板6的侧壁上，当有汽车撞击到护栏7上时，护栏7通过发生形变和让缓冲连接件4和弹簧5发生形变来吸收汽车的撞击力，减小车辆内随车人员受到的冲击。
25.实施例二：
26.在实施例一的基础上，为了让护栏7具有更好的防撞效果，安装板6的左右两端通过螺栓和护栏7的侧壁固定连接，且缓冲连接件4的内端侧壁上固定连接有弹簧5，护栏7远离安装板6一侧的左右两端均固定连接轴承座9，轴承座9的内壁和轴杆10的外壁固定连接，防撞转筒11固定连接在轴杆10的外壁上，防撞转筒11通过轴杆10在轴承座9内转动；
27.当汽车和护栏7发生撞击时，当车辆和护栏7接触时，车身会先和防撞转筒11进行接触，防撞转筒11通过转动对车辆进行一个导向的作用，防止车辆将全部的撞击力作用在护栏7上，同时也减小车辆内随车人员受到的冲击。
28.实施例三：
29.在实施例一的基础上，为了便于对护栏7进行拼接，护栏7的一端开设有螺栓孔12，另一端的侧壁上固定连接有连接件8，连接件8的侧壁上开设螺栓孔12；
30.通过将护栏7的一端滑动插入到连接件8内，让螺栓孔12相互重合，通过螺栓穿过螺栓孔12并和螺母连接，将护栏7拼接起来。
31.实际使用时，通过将安装座1放置在公路的路基旁，并通过安装孔将其固定住，将和固定环3通过螺栓固定在支撑杆2的上端，再将护栏7通过螺栓固定在安装板6的侧壁上，当有汽车撞击到护栏7上时，护栏7通过发生形变和让缓冲连接件4和弹簧5发生形变来吸收汽车的撞击力，同时车身会先和防撞转筒11进行接触，防撞转筒11通过转动对车辆进行一个导向的作用，防止车辆将全部的撞击力作用在护栏7上，减小车辆内随车人员受到的冲击。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于公路护栏安装的支撑结构，包括安装座(1)、支撑杆(2)、护栏(7)和防撞转筒(11)，护栏(7)安装在支撑杆(2)的一侧，防撞转筒(11)转动连接在护栏(7)的侧壁上，其特征在于：所述支撑杆(2)的上下端外壁上均通过固定环(3)连接有缓冲连接件(4)，缓冲连接件(4)的另一端和护栏(7)固定连接；护栏(7)的侧壁上固定连接有轴承座(9)，轴承座(9)通过轴杆(10)和防撞转筒(11)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：所述安装座(1)的上端侧壁中心点和支撑杆(2)的下端固定连接，安装座(1)的四端侧壁上均开设有安装孔。3.根据权利要求2所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：每个所述支撑杆(2)的外壁上均对称设置有两个固定环(3)，固定环(3)套在支撑杆(2)的外壁上并通过螺栓固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：所述缓冲连接件(4)呈菱形，且采用弹性钢板制成，缓冲连接件(4)的一端固定连接在固定环(3)的侧壁上，另一端固定连接有安装板(6)。5.根据权利要求4所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：所述安装板(6)的左右两端通过螺栓和护栏(7)的侧壁固定连接，且缓冲连接件(4)的内端侧壁上固定连接有弹簧(5)。6.根据权利要求5所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：所述护栏(7)远离安装板(6)一侧的左右两端均固定连接轴承座(9)。7.根据权利要求6所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：所述轴承座(9)的内壁和轴杆(10)的外壁固定连接，防撞转筒(11)固定连接在轴杆(10)的外壁上。8.根据权利要求7所述的一种用于公路护栏安装的支撑结构，其特征在于：所述护栏(7)的一端开设有螺栓孔(12)，另一端的侧壁上固定连接有连接件(8)，连接件(8)的侧壁上开设螺栓孔(12)。
技术总结
本实用新型涉及护栏领域，具体公开了一种用于公路护栏安装的支撑结构，包括安装座、支撑杆、护栏和防撞转筒，护栏安装在支撑杆的一侧，防撞转筒转动连接在护栏的侧壁上，所述支撑杆的上下端外壁上均通过固定环连接有缓冲连接件，缓冲连接件的另一端和护栏固定连接；护栏的侧壁上固定连接有轴承座，轴承座通过轴杆和防撞转筒转动连接，当有汽车撞击到护栏上时，护栏通过发生形变和让缓冲连接件和弹簧发生形变来吸收汽车的撞击力，同时车身会先和防撞转筒进行接触，防撞转筒通过转动对车辆进行一个导向的作用，防止车辆将全部的撞击力作用在护栏上，减小车辆内随车人员受到的冲击。减小车辆内随车人员受到的冲击。减小车辆内随车人员受到的冲击。
技术研发人员：朱勤琴
受保护的技术使用者：江苏鑫瑞交通建设集团有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/6/27