1.本发明涉及天线技术领域，尤其涉及一种转换机构、天线调节装置及基站天线。
背景技术：
2.基站即公用移动通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。基站与终端均通过天线这一媒介进行收发信号。
3.随着移动终端的数量不断增加，对移动通信基站天线的需求也越来越大，但是移动基站的资源限制，所以将多个天线融合在一起成为一种需求趋势。对于多频天线，目前的电动调节方式是每一个频段的天线分别采用一个下倾角调节装置，即一个多频天线需要安装多个下倾角调节装置，由多个电机控制调节。因此导致多频天线的内部空间紧张，也有天线厂家因此不得不将天线的整体体积增大，来满足多个下倾角调节装置的空间布局，以至于不利于多频天线的轻薄化，天线相应生产成本也会增加。
技术实现要素：
4.本发明提供一种转换机构、天线调节装置及基站天线，用以解决现有技术中基站天线的体积大、成本高的问题。
5.本发明提供一种转换机构，包括：第一连接件、多个转换齿轮以及多个转换杆，多个所述转换杆互相平行，每个所述转换齿轮对应套设于一个所述转换杆；多个所述转换齿轮通过所述第一连接件连接，且相邻两个所述转换齿轮在所述转换齿轮的轴向存在间距；驱动所述第一连接件沿第一方向移动，带动多个所述转换齿轮沿所述第一方向移动；多个所述转换齿轮分别用于与传动机构连接，驱动所述转换齿轮转动，能够带动对应的所述传动机构转动。
6.根据本发明提供的一种转换机构，所述转换机构还包括转换螺杆和第一驱动件，所述第一连接件与所述转换螺杆螺纹连接，所述第一驱动件与所述转换螺杆连接。
7.根据本发明提供的一种转换机构，所述转换机构还包括驱动齿轮和第二驱动件，所述驱动齿轮的轴线、转换螺杆的轴线以及多个所述转换齿轮的轴线互相平行；多个所述转换齿轮分别与所述驱动齿轮啮合，所述第二驱动件与所述驱动齿轮连接。
8.根据本发明提供的一种转换机构，所述驱动齿轮的行程大于任一所述转换齿轮的行程，且多个所述转换齿轮在各自行程任意位置与所述驱动齿轮啮合。
9.本发明还提供一种天线调节装置，包括上述任一项所述的转换机构，还包括传动机构和多个输出齿条，多个所述输出齿条沿第二方向间隔设置，多个所述输出齿条分别用于与移相器连接，其中，所述第二方向与所述第一方向垂直；所述传动机构设于多个所述输出齿条的上方，每个所述转换齿轮的一侧均设有所述传动机构，所述传动机构包括输出轴和至少一个直齿轮，所述输出轴沿第二方向延伸，所述直齿轮套设连接于所述输出轴，其中一个所述直齿轮与目标所述输出齿条啮合；其中一个所述转换齿轮与对应的所述输出轴连
接，驱动所述转换齿轮转动，所述输出轴和所述直齿轮同时转动，并带动目标所述输出齿条沿自身方向移动。
10.本发明还提供一种天线调节装置，所述传动机构还包括传动丝杆和至少一个第二连接件，所述传动丝杆与所述输出轴平行，每个所述第二连接件的一端与所述传动丝杆传动连接，每个所述第二连接件的另一端与对应的所述直齿轮连接；其中一个所述转换齿轮与对应的所述传动丝杆连接，驱动所述转换齿轮转动，所述传动轴带动所述第二连接件和所述直齿轮沿所述第二方向移动，以使一个所述直齿轮与目标所述输出齿条啮合。
11.本发明还提供一种天线调节装置，所述天线调节装置还包括多个锁止组件，每个所述锁止组件包括锁止件和两弹性件，所述锁止件包括按压部、两连接部以及卡接部，所述卡接部的两端分别通过两所述连接部与所述按压部的两端连接；两所述弹性件设于两所述连接部的外侧，且两所述弹性件的顶部分别与所述按压件连接；每个所述输出齿条的底部均设有多个凹槽，多个所述凹槽沿所述输出齿条的延伸方向排列设置；每个所述输出齿条均套设一个所述锁止组件，按压所述按压部，所述卡接部卡接或脱离对应的所述凹槽。
12.本发明还提供一种天线调节装置，所述天线调节装置还包括多个导向柱，每个所述输出齿条的延伸方向的两侧均设有所述导向柱，所述导向柱用于限制支撑所述锁止组件。
13.本发明还提供一种天线调节装置，所述天线调节装置还包括底板、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板间隔设置在所述底板上，多个所述输出齿条、所述传动机构以及所述转换机构均设置在所述底板上；
14.所述传动机构远离所述转换机构的一端与所述第一支撑板或所述第二支撑板转动连接。
15.本发明还提供一种基站天线，包括上述任一项所述的天线调节装置。
16.本发明提供的转换机构、天线调节装置及基站天线，多个转换齿轮分别套设于对应的转换杆上，多个转换杆互相平行，且每个转换齿轮能够沿着转换杆的延伸方向移动；多个转换齿轮通过第一连接件连接，多个转换齿轮分别用于与传动机构连接；驱动第一连接件沿第一方向移动，多个转换齿轮沿着第一方向同时移动，改变多个转换齿轮分别与不同位置的传动机构连接；驱动一个或多个转换齿轮转动，带动对应的传动机构转动，进而调节与传动机构连接的部件。该结构紧凑、扁平化，通过将多个转换齿轮与对应的传动机构协同工作，可根据需要调节转换齿轮的位置，占用空间小，方便布局，且成本低。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本发明提供的转换机构的结构示意图；
19.图2是本发明提供的转换机构的分解图；
20.图3是发明提供的图2转换结构的剖面图；
21.图4是本发明提供的转换机构处于第一状态的结构示意图；
22.图5是本发明提供的转换机构处于第二状态的结构示意图；
23.图6是本发明提供的转换机构处于第三状态的结构示意图；
24.图7是本发明提供的转换机构处于第四状态的结构示意图；
25.图8是本发明提供的天线调节装置的结构示意图之一；
26.图9是本发明提供的天线调节装置的结构示意图之二；
27.图10是本发明提供的天线装置的局部结构示意图；
28.图11是本发明提供的天线装置处于自锁状态的局部结构示意图；
29.图12是本发明提供的天线装置处于第一状态的局部结构示意图；
30.图13是本发明提供的天线装置处于第二状态的局部结构示意图；
31.图14是本发明提供的天线装置处于第三状态的局部结构示意图；
32.图15是本发明提供的天线装置处于第四状态的局部结构示意图；
33.图16是本发明提供的锁止件的结构示意图；
34.图17是本发明提供的天线装置处于自锁状态的局部结构示意图；
35.图18是本发明提供的图17中天线装置处于自锁状态下的剖面图；
36.图19是本发明提供的天线装置处于解锁状态的局部结构示意图；
37.附图标记：
38.1、第一连接件；2、转换齿轮；3、转换杆；4、转换螺杆；5、第一驱动件；6、驱动齿轮；7、第二驱动件；8、输入组件；
39.9、输出齿条；10、凹槽；11、输出轴；12、直齿轮；13、传动丝杆；14、第二连接件；15、第一中间齿轮；16、第二中间齿轮；
40.17、锁止件；171、按压部；172、连接部；173、卡接部；18、弹性件；19、导向柱；
41.20、盖板；21、底板；22、第一支撑板；23、第二支撑板。
具体实施方式
42.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
44.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
45.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
46.下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
47.下面结合图1至图18描述本发明提供的转换机构、天线调节装置及基站天线。
48.本发明提供的转换机构，包括：第一连接件1、多个转换齿轮2以及多个转换杆3，多个转换杆3互相平行，每个转换齿轮2对应套设于一个转换杆3；多个转换齿轮2通过第一连接件1连接，且相邻两个转换齿轮2在转换齿轮2的轴向存在间距；驱动第一连接件1沿第一方向移动，带动多个转换齿轮2沿第一方向移动；多个转换齿轮2分别用于与传动机构连接，驱动转换齿轮2转动，能够带动对应的传动机构转动。
49.参考图1至图3，转换机构包括第一连接件1、两个转换齿轮2以及两个转换杆3，两个转换齿轮2分别为第一转换齿轮和第二转换齿轮，两个转换杆3分别为第一转换杆和第二转换杆，第一转换杆和第二转换杆平行，第一转换齿轮套设于第一转换杆，第一转换齿轮用于与传动机构连接，第一转换齿轮能够沿第一方向前后移动，即沿着第一转换杆的延伸方向移动，进而调节第一转换齿轮与不同位置的传动机构的连接；第二转换齿轮套设于第二转换杆，第二转换齿轮用于与传动机构连接，第二转换齿轮也能够沿着第一方向前后移动，即沿着第二转换杆的延伸方向移动，进而调节第二转换齿轮与不同位置的传动机构的连接。
50.进一步地，第一转换齿轮和第二转换齿轮通过第一连接件1连接，驱动第一连接件1沿第一方向移动，第一转换齿轮和第一转换齿轮沿第一方向同时移动，进而调节第一转换齿轮与不同位置的传动机构的连接，或第二转换齿轮与不同位置的传动机构的连接。
51.驱动第一转换齿轮和/或第二转换齿轮转动，第一传动齿轮能够带动相应的传动机构转动，第二传动齿轮能够带动相应的传动机构转动，进而调节与传动机构连接的移相器。
52.需要说明的是，第一转换齿轮与第二转换齿轮在第一方向上存在间距，通过调节第一转换齿轮和第二转换齿轮在第一方向上的位置，调节第一转换齿轮和第二转换齿轮分别与不同位置的传动机构连接，进而调节与传动机构连接的部件，如移相器。
53.本发明提供的转换机构，多个转换齿轮2分别套设于对应的转换杆3上，多个转换杆3互相平行，且每个转换齿轮2能够沿着转换杆3的延伸方向移动；多个转换齿轮2通过第一连接件1连接，多个转换齿轮2分别用于与传动机构连接；驱动第一连接件1沿第一方向移动，多个转换齿轮2沿着第一方向同时移动，改变多个转换齿轮2分别与不同位置的传动机构连接；驱动一个或多个转换齿轮2转动，带动对应的传动机构转动，进而调节与传动机构连接的部件。该结构紧凑、扁平化，通过将多个转换齿轮2与对应的传动机构协同工作，可根据需要调节转换齿轮2的位置，占用空间小，方便布局，且成本低。
54.本发明中转换齿轮2和转换杆3的数量相同，不做具体限定，可根据实际情况进行设置。
55.进一步地，转换机构还包括转换螺杆4和第一驱动件5，第一连接件1与转换螺杆4
螺纹连接，第一驱动件5与转换螺杆4连接。
56.具体地，第一连接件1套设于转换螺杆4，且第一连接件1与转换螺杆4螺纹连接，第一连接件1具有多个夹持部，多个夹持部分别用于夹持多个转换齿轮2，使多个转换齿轮2的相对位置始终固定，如图1所示；转动转换螺杆4可带动第一连接件1、多个转换齿轮2沿转换螺杆4的延伸方向(第一方向)同时移动，以使转换齿轮2与不同位置的传动机构连接，进而调节与传动机构连接的部件。
57.进一步地，第一驱动件5与转换螺杆4连接，第一驱动件5驱动转换螺杆4转动，带动第一连接件1在第一方向上来回移动。本实施例中的第一驱动件5可与转换螺杆4直接固定连接，也可间接连接。例如，第一驱动件5通过传动齿轮与转换螺杆4连接，如图1所示，第一驱动件5可驱动传动齿轮和转换螺杆4同时顺时针或逆时针转动，进而带动多个转换齿轮2同时沿第一方向移动。
58.本实施例中的第一连接件1可为转换螺母，转换螺母与转换螺杆4螺纹连接，转换螺母的具有多个夹持部，每个夹持部夹持转换齿轮2的两端，固定转换齿轮2。
59.进一步地，转换机构还包括驱动齿轮6和第二驱动件7，驱动齿轮6的轴线、转换螺杆4的轴线以及多个转换齿轮2的轴线互相平行；多个转换齿轮2分别与驱动齿轮6啮合，第二驱动件7与驱动齿轮6连接。
60.驱动齿轮6沿第一方向延伸设置，驱动齿轮6的轴线、转换螺杆4的轴线以及多个转换齿轮2的轴线互相平行，多个转换齿轮2分别与驱动齿轮6啮合，如图1所示；第二驱动件7与驱动齿轮6连接，驱动驱动齿轮6转动，多个转换齿轮2同时顺时针或逆时针转动，带动与转换齿轮2连接的传动机构转动，从而调节与传动机构连接的部件。
61.进一步地，驱动齿轮6的行程大于任一转换齿轮2的行程，且多个转换齿轮2在各自行程任意位置与驱动齿轮6啮合。
62.第二驱动件7驱动驱动齿轮6转动，在此过程中，多个转换齿轮2始终与驱动齿轮6啮合，带动多个转换齿轮2同时转动，进而调节与转换齿轮2连接的部件。
63.本发明提供的转换机构还包括输入组件8，第一驱动件5和第二驱动件7分别与输入组件8连接，输入组件8分别为第一驱动件5和第二驱动件7提供动力。
64.本发明提供的转换机构，机构紧凑、扁平化，通过第一驱动件5和第二驱动件7与多个转换齿轮2协同工作，可选择性调节多个转换齿轮2与不同位置的传动机构连接，调节与传动机构连接的部件，占用空间小，方便布局，且轻薄，成本低。
65.本发明还提供一种天线调节装置，包括上述任一实施例中的转换机构，还包括传动机构和多个输出齿条9，多个输出齿条9沿第二方向间隔设置，多个输出齿条9分别用于与移相器连接，其中，第二方向与第一方向垂直；传动机构设于多个输出齿条9的上方，每个转换齿轮2的一侧均设有传动机构，传动机构包括输出轴11和至少一个直齿轮12，输出轴11沿第二方向延伸，直齿轮12套设连接于输出轴11，其中一个直齿轮12与目标输出齿条9啮合；其中一个转换齿轮2与对应的输出轴11连接，驱动转换齿轮2转动，输出轴11和直齿轮12同时转动，并带动目标输出齿条9沿自身方向移动。
66.参考图8，输出齿条9用于与移相器连接，调节输出齿条9即可实现对移相器的调节。输出齿条9沿第二方向间隔设置，每个输出齿条9可沿输出齿条9的延伸方向移动；其中第二方向与第一方向垂直。
67.传动机构设于多个输出齿条9的上方，且每个转换齿轮2的一侧均设有传动机构，传动机构包括输出轴11和至少一个直齿轮12，输出轴11沿第二方向延伸，与输出齿条9的延伸方向垂直，直齿轮12套设于输出轴11上，能够沿输出轴11的延伸方向移动。
68.具体地，其中一个转换齿轮2与输出轴11连接，至少一个直齿轮12与输出齿条9啮合，第二驱动机构驱动转换齿轮2转动，带动与转换齿轮2连接的输出轴11和对应的多个直齿轮12同时转动，带动与直齿轮12啮合的目标输出齿条9沿自身的长度方向移动，从而调节与输出齿条9对应连接的移相器。
69.在一个实施例中，转换机构包括第一转换齿轮和第二转换齿轮，转换机构设于相邻两个输出齿条9之间，且转换机构设于输出齿条9的上方；对应地，传动机构包括第一传动机构和第二传动机构，转换机构可通过第一传动机构和第二传动机构调节对应的输出齿条9，进而调节与输出齿条9连接的移相器。
70.其中，第一传动机构包括第一输出轴和第一直齿轮，第一直齿轮套设于第一输出轴上，且第一直齿轮与目标输出齿条9啮合，第一输出轴沿第二方向延伸，第一输出轴靠近第一转换齿轮的一端设有锥形齿轮和第二中间齿轮16，第二中间齿轮16为复合齿轮(上部为直齿部，下部为锥齿部)，第二中间齿轮16的直齿部与第一转换齿轮啮合，第二中间齿轮16的锥齿部与锥形齿轮啮合，进而将第一输出轴与第一转换齿轮连接。
71.同样地，第二传动机构包括第二输出轴和第二直齿轮，第二直齿轮套设于第二输出轴上，第二直齿轮与目标输出齿条9啮合，第二输出轴沿第二方向延伸，第二输出轴靠近第二转换齿轮的一端也设有锥形齿轮和第二中间齿轮16，第二中间齿轮16的直齿部与第二转换齿轮啮合，第二中间齿轮16的锥齿部与锥形齿轮啮合，进而将第二输出轴与第二转换齿轮连接。
72.第二驱动件7启动，驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动，带动第一输出轴或第二输出轴转动，进而带动与第一直齿轮或第二直齿轮啮合的目标输出齿条9沿自身长度方向移动，实现移相器的调节；反复进行可实现对多组移相器的逐一调节。
73.本实施例中的第一直齿轮可为两个，两个第一直齿轮间隔套设于第一输出轴上，两个第一直齿轮之间的间距不等于相邻两个第一输出齿条间距的n倍(n＞1)，如相邻两个第一直齿轮之间的间距为a，相邻两个输出齿条9之间的间距为b，a＞nb，且a≠(n 1)b；在其中一个第一直齿轮与目标输出齿条9啮合的情况下(另一个第一直齿轮位于相邻两个输出齿条9之间)，第一驱动件5驱动第一转换齿轮转动，第一输出轴和各个第一直齿轮同时转动，其中与输出齿条9啮合的第一直齿轮带动目标输出齿条9移动(另外一个第一直齿轮空转)，进而调整对应的移相器。
74.第二直齿轮也可为两个，两个第二直齿轮间隔套设于第二输出轴上，两个第二直齿轮之间的间距不等于相邻两个输出齿条9间距的m倍，如相邻两个直齿轮12之间的间距为c，相邻两个输出齿条9之间的间距为d，c＞md，且c≠(m 1)d；在其中一个第二直齿轮与目标输出齿条9啮合的情况下(另一个第二直齿轮位于相邻两个输出齿条9之间)，第二驱动件7驱动第二转换齿轮转动，第二输出轴两个第二直齿轮同时转动，其中与目标第二输出齿条9啮合的第二直齿轮带动目标第二输出齿条9移动(另外一个第二直齿轮空转)，进而调整对应的移相器。
75.在第二输出齿条9的数量较多的情况下，本发明通过设置多个第一直齿轮和第二
直齿轮，距离目标输出齿条9近的第一直齿轮或第二直齿轮可快速与目标输出齿条9啮合，可有效缩短第一直齿轮和第二直齿轮的运行行程，也缩短了第一输出轴和第二输出轴的长度，实现快速调节，调节效率高。
76.本发明中关于直齿轮12的数量不做具体限定，保证在一个直齿轮12与目标输出齿条9啮合的情况下，其它直齿轮12不与输出齿条9啮合，不产生影响即可。
77.本发明通过将一个或多个直齿轮12套设于输出轴11上，其中一个直齿轮12与目标齿轮啮合；输出轴11与转换齿轮2连接，驱动转换齿轮2转动，输出轴11、直齿轮12和转换齿轮2同时转动，进而带动与直齿轮12啮合的目标输出齿条9移动，进而调节对应的移相器；该结构紧凑、扁平化，通过转换机构与传动机构协同工作，可选择性调节，占用空间小，方便布局，有利于多频天线的轻薄化，且成本低。
78.本发明中的传动机构还包括传动丝杆13和至少一个第二连接件14，传动丝杆13与输出轴11平行，每个第二连接件14的一端与传动丝杆13传动连接，每个第二连接件14的另一端与对应的直齿轮12连接；其中一个转换齿轮2与对应的传动丝杆13连接，驱动转换齿轮2转动，传动轴带动第二连接件14和直齿轮12沿第二方向移动，以使一个直齿轮12与目标输出齿条9啮合。
79.传动机构包括传动丝杆13和至少一个第二连接件14，传动丝杆13的延伸方向与输出轴11的延伸方向一致，第二连接件14的数量与直齿轮12的数量相同(可以是一个也可以是多个)，第二连接件14的一端与传动丝杆13的传动连接，第二连接件14的另一端具有限位部，限位部夹持直齿轮12的两端。传动丝杆13靠近转换机构的一端设有锥形齿轮和第一中间齿轮15，第一中间齿轮15为复合齿轮(上部为直齿部，下部为锥齿部)，第一中间齿轮15的直齿部可与转换齿轮2啮合，第一中间齿轮15的锥齿部与传动丝杆13的锥形齿轮啮合，进而将传动丝杆13与转换齿轮2连接。
80.第二驱动件7驱动转换齿轮2转动，与转换齿轮2连接的传动丝杆13转动，多个第二连接件14和多个直齿轮12沿第二方向(传动丝杆13的延伸方向)同时移动，以使一个直齿轮12与目标输出齿条9啮合；在直齿轮12与目标输出齿条9啮合的情况下，第二驱动件7驱动转换齿轮2转动，输出轴11和直齿轮12同时转动，进而带动目标输出齿条9移动，调节对应的移相器。
81.本实施例中的第二连接件14可与传动丝杆13螺纹连接。
82.在一个实施例中，转换齿轮2为两个，分别为第一转换齿轮和第二转换齿轮，传动机构为两个，分别为第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构包括第一输出轴、第一传动丝杆、两个第一直齿轮、两个第二连接件14，其中第一输出轴和第一传动丝杆沿第一方向间隔平行设置，两个第一直齿轮间隔套设于第一输出轴上，两个第二连接件14的一端传动连接于第一传动丝杆，两个连接件的另一端分别对应连接一个第一直齿轮；第二传动机构包括第二输出轴、第二传动丝杆、两个第二直齿轮、两个第二连接件14，其中第二输出轴和第二传动丝杆沿第一方向间隔平行设置，两个第二直齿轮间隔套设于第二输出轴上，两个第二连接件14的一端传动连接于第二传动丝杆，两个连接件的另一端分别对应连接一个第二直齿轮。
83.第一传动丝杆靠近第一转换齿轮的一端设有锥形齿轮和第一中间齿轮15，第一输出轴靠近第一转换齿轮的一端设有锥形齿轮和第二中间齿轮16，第一转换齿轮可沿第二方
向前后移动(第一转换齿轮可沿第一中间齿轮15和第二中间齿轮16的齿间来回移动)，与第一中间齿轮15或第二中间齿轮16啮合。
84.第二传动丝杆靠近第二转换齿轮的第一端也设有锥形齿轮和第一中间齿轮15，第二输出轴靠近第二转换齿轮的一端也设有锥形齿轮和第二中间齿轮16，第二转换齿轮可沿第二方向前后移动(第二转换齿轮可沿第一中间齿轮15和第二中间齿轮16的齿间来回移动)，与第一中间齿轮15或第二中间齿轮16啮合。
85.参考图4至图7，第一转换齿轮和第二转换齿轮在第一方向上存在间距，但是第二转换齿轮和第一转换齿轮在第一方向上的间距不等于第一中间齿轮15和第二中间齿轮16在第一方向上的间距，避免第一转换齿轮和第二转换齿轮同时工作，即第一转换齿轮与第一中间齿轮15或第二中间齿轮16啮合的情况下，第二转换齿轮与第一中间齿轮15和第二中间齿轮16均不啮合；在第二转换齿轮与第一中间齿轮15或第二中间齿轮16啮合的情况下，第一转换齿轮与第一中间齿轮15和第二中间齿轮16均不啮合。
86.第一驱动件5驱动第一连接件1沿第一方向移动，第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第一方向同时移动，以使第一转换齿轮与第一中间齿轮15啮合，或第一转换齿轮与第二中间齿轮16啮合，或第二转换齿轮与第一中间齿轮15啮合，或第二转换齿轮与第二中间齿轮16啮合、
87.第二驱动件7驱动驱动齿轮6转动，第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动，并带动与第一转换齿轮啮合的第一传动丝杆转动或第一输出轴转动；或带动与第二转换齿轮啮合的第二传动杆转动或第二输出轴转动。
88.具体地，第一驱动件5驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第一方向同时向前移动，使第一转换齿轮与第一中间齿轮15啮合，如图4、图10、图13、所示；启动第二驱动件7，驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动，并带动第一转换齿轮连接的第一中间齿轮15、第一传动丝杆转动(第二转换齿轮空转)，驱动第一直齿轮在第一输出轴的延伸方向移动，以使一个第一直齿轮与目标输出齿条9啮合。
89.在第一直齿轮与目标输出齿条9啮合的情况下，第一驱动件5驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第一方向同时向后移动，使第一转换齿轮和第二中间齿轮16啮合，如图5、图9、图14以及图15；启动第二驱动件7，驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动，并带动与第一转换齿轮啮合的第二中间齿轮16、第一输出轴、第一直齿轮同时转动(第二转换齿轮空转，未与输出齿条9啮合的第一直齿轮空转)，进而带动目标输出齿条9沿自身长度方向(第一方向)移动。
90.第一驱动件5驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第一方向同时向前移动，使第二转换齿轮与第一中间齿轮15啮合，如图6所示；启动第二驱动件7，驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动，并带动第二转换齿轮连接的第一中间齿轮15、第二传动丝杆转动(第一转换齿轮空转)，驱动第二直齿轮在第二输出轴的延伸方向移动，以使一个第二直齿轮与目标输出齿条9啮合。
91.在第二直齿轮与目标输出齿条9啮合的情况下，第一驱动件5驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第一方向同时向后移动，使第二转换齿轮和第二中间齿轮16啮合，如图7所示；启动第二驱动件7，驱动第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动，并带动与第二转换齿轮啮合的第二中间齿轮16、第二输出轴、第二直齿轮同时转动(第一转换齿轮空转，未与输
出齿条9啮合的第二直齿轮空转)，进而带动目标输出齿条9沿自身长度方向(第一方向)移动。
92.在上述实施例的基础上，进一步地，参考图11和图12，天线调节装置还包括多个锁止组件，每个锁止组件包括锁止件17和两弹性件18，锁止件17包括按压部171、两连接部172以及卡接部173，卡接部173的两端分别通过两连接部172与按压部171的两端连接；两弹性件18设于两连接部172的外侧，且两弹性件18的顶部分别与按压件连接；每个输出齿条9的底部均设有多个凹槽10，多个凹槽10沿输出齿条9的延伸方向排列设置；每个输出齿条9均套设一个锁止组件，按压按压部171，卡接部173卡接或脱离对应的凹槽10。
93.本发明提供的天线调节装置还包括与输出齿条9一一对应的锁止组件，每个锁止组件包括锁止件17和两个弹性件18；参考图16，按压部171的两端分别通过两连接部172与卡接部173的两端连接，输出齿条9可嵌于按压部171、两连接部172以及卡接部173围成的结构内，如图17所示；进一步地，每个输出齿条9的底部设有多个凹槽10，多个凹槽10沿输出齿条9的长度方向(第一方向)排列设置，卡接部173可卡设于对应凹槽10内，如图18所示，防止第一输出齿条9沿第一方向移动；或与凹槽10脱离实现解锁，如图19所示。
94.两弹性件18分别设于两连接部172的两外侧，弹性件18的顶部与按压部171连接，弹性件18的底部低于输出齿条9，可与底部的支撑件连接；弹性件18处于自然非压缩状态下，弹性件18支撑锁止件17升起，卡接部173卡入凹槽10结构内，设于锁止组件内的输出齿条9被锁止并处于静止状态；按压按压部171，弹性件18被压缩，卡接部173脱离凹槽10，对应地输出齿条9可在驱动力的作用下实现直线运动。
95.本实施例通过将每个输出齿条9均设于锁止组件内，可有效避免输出齿条9在误操作的情况下沿第一方向移动，保证调节准确性。
96.进一步地，天线调节装置还包括多个导向柱19，每个输出齿条9的延伸方向的两侧均设有导向柱19，导向柱19用于限制支撑锁止组件。
97.每个输出齿条9长度方向的两侧均设有两个导向柱19，用于导向并限制锁止件17的位置。弹性件18可为弹簧，可将弹簧套设于导向柱19，限制支撑弹簧。
98.本发明的传动机构与转换机构的协同原理如下：第一驱动件5驱动转换螺杆4转动，带动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第二方向(向前)移动；在第一转换齿轮与第一中间齿轮15啮合的情况下，第二驱动件7驱动驱动齿轮6转动，第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动(第二转换齿轮空转)，带动与第一转换齿轮连接的第一中间齿轮15和第一传动丝杆转动，进而带动第一直齿轮沿第二方向(左右)移动，使第一直齿轮与目标输出齿条9啮合。
99.在第一直齿轮与目标输出齿条9啮合的情况下，第一驱动件5驱动转动螺杆转动，带动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第二方向(向后)移动；在第一转换齿轮与第二中间齿轮16啮合的情况下，按压目标输出齿条9对应的锁止组件，将卡接部173与目标输出齿条9底部的凹槽10脱离，解锁；第二驱动件7驱动驱动齿轮6转动，第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动(第二转换齿轮空转)，带动与第一转换齿轮连接的第二中间齿轮16、第一输出轴以及第一直齿轮转动，进而带动目标输出齿条9移动，实现对移相器的调节，其它输出齿条9不受联动影响。
100.第一驱动件5驱动转换螺杆4转动，带动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第二方向
(向前)移动；在第二转换齿轮与第一中间齿轮15啮合的情况下，第二驱动件7驱动驱动齿轮6转动，第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动(第一转换齿轮空转)，带动与第二转换齿轮连接的第一中间齿轮15和第二传动丝杆转动，进而带动第二直齿轮沿第二方向(左右)移动，使第二直齿轮与目标输出齿条9啮合。
101.在第二直齿轮与目标输出齿条9啮合的情况下，第一驱动件5驱动转动螺杆转动，带动第一转换齿轮和第二转换齿轮沿第二方向(向后)移动；在第二转换齿轮与第二中间齿轮16啮合的情况下，按压目标输出齿条9对应的锁止组件，将卡接部173与目标输出齿条9底部的凹槽10脱离，解锁；第二驱动件7驱动驱动齿轮6转动，第一转换齿轮和第二转换齿轮同时转动(第一转换齿轮空转)，带动与第二转换齿轮连接的第二中间齿轮16、第二输出轴以及第二直齿轮转动，进而带动目标输出齿条9移动，实现对移相器的调节，其它输出齿条9不受联动影响。
102.在实际的使用过程中，仅且一个锁止件17处于解锁状态，其余锁止组件处于锁止状态，即非工作状态。如此反复，则可以实现多个输出齿条9的逐一控制调节。
103.本发明提供的天线调节装置还包括底板21、第一支撑板22和第二支撑板23，第一支撑板22和第二支撑板23间隔设置在底板21上，多个输出齿条9、传动机构以及转换机构均设置在底板21上；传动机构远离转换机构的一端与第一支撑板22或第二支撑板23转动连接。
104.本发明提供的天线调节装置还包括盖板20，盖板20盖设于转换机构的上方。
105.本发明提供的第一传动机构、第二传动机构以及转换机构均设置在同一平面内，整个天线调节装置的厚度小，相对于相同领域内的“圆筒类”布局或换挡零部件有高度空间堆叠交错的方案，高度上具有优势。
106.本发明提供的天线调节装置，通过第一传动机构、第二传动机构以及转换机构的协同工作，可将第一级两个动力源分解为第二级四个独立可控动力；再通过第一传动丝杆、第二传动丝杆、第一输出轴和第二输出轴的协同工作，又将第二级动力分解为多组可控动力，通过两组动力源实现更多的独立可控的动力输出。本发明简化了换挡链路，减少传动级别，传动效率高，且目标输出工作时，其它输出不受联动影响。
107.本发明还提供一种基站天线，包括上述任一实施例中的天线调节装置。
108.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。