1.本实用新型涉及地铁工程技术领域，具体为一种用于地铁工程平面联系测量的装置。
背景技术：
2.平面联系测量是指将地面的平面坐标系统传递到地下，使地上、地下能采用同一个坐标基准和高程基准而进行的测量工作；
3.目前地铁工程平面联系测量常采用悬挂钢丝的方法进行传递，这种方法需要人工瞄准钢丝进行相关的角度和距离测量，人工读数、人工记录及计算，无法发挥高精度全站仪自动测量及计算的优势，并且现有的装置不方便工作人员携带，导致适用性较低。
4.因此我们便提出了用于地铁工程平面联系测量的装置能够很好的解决以上问题。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种用于地铁工程平面联系测量的装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的地铁工程平面联系测量常采用悬挂钢丝的方法进行传递，这种方法需要人工瞄准钢丝进行相关的角度和距离测量，人工读数、人工记录及计算，无法发挥高精度全站仪自动测量及计算的优势，并且现有的装置不方便工作人员携带，导致适用性较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁工程平面联系测量的装置，包括支架，所述支架的上表面固定有壳体，且所述支架的左右两侧均转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧套设固定有活动板；
7.还包括：
8.所述壳体内壁的顶部贯穿轴承连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的外侧套设螺纹连接有套块，两个所述转动轴的外侧均缠绕连接有第一连接绳，且两个所述第一连接绳的一端与套块的两侧固定连接；
9.所述活动板的底部连接有支撑腿，所述支架的下方连接有第二连接件，且所述第二连接件内部的上下两端均贯穿连接有第一连接件；
10.上方所述第一连接件的顶部与支架的底部固定连接，下方所述第一连接件的底部通过第二连接绳固定连接有配重块，两个所述第一连接件的顶端和底端均安装有悬挂接口；
11.两个所述悬挂接口之间连接有棱镜本体，所述棱镜本体的两端均通过第一连接绳与悬挂接口固定连接，所述第二连接件的中间位置开设有棱镜安装接口。
12.优选的，两个所述活动板关于壳体中心轴对称设置在支架的两侧，且所述转动轴与支架的连接位置安装有涡旋弹簧。
13.通过采用上述技术方案，利用涡旋弹簧的蓄力带动活动板复位。
14.优选的，所述支撑腿与活动板之间为铰接连接，所述套块的外侧与壳体的内壁之
间为滑动卡合连接。
15.通过采用上述技术方案，进而使得支撑腿转动并与地面接触。
16.优选的，所述棱镜安装接口的位置与棱镜本体的位置相对应，且所述棱镜本体与棱镜安装接口之间为卡合连接。
17.通过采用上述技术方案，进而便于将棱镜本体安装在棱镜安装接口内部。
18.优选的，所述第二连接件内部的左右两侧均开设有滑槽，且所述滑槽的中间位置滑动连接有滑块，两个所述滑块的一侧与第一连接件的外侧固定连接。
19.通过采用上述技术方案，使得第一连接件通过滑块在第二连接件内的滑槽移动。
20.优选的，所述滑槽的内壁固定连接有复位弹簧，且所述复位弹簧的一端与滑块的一端固定连接。
21.通过采用上述技术方案，利用复位弹簧的弹性作用带动滑块复位。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于地铁工程平面联系测量的装置，能够便于将装置放置在竖井上，同时可以将装置进行收纳，方便携带，提高适用性，并且利用全站仪自动观测棱镜本体进行角度和距离测量，免除了人工记录、人工读数等工序，提高联系测量的观测效率，其具体内容如下：
23.(1)设置有第二连接件，当配重块放进竖井内时，此时第一连接件会受重向下移动，使得滑块在滑槽内移动，然后装置在受力的状态下预留棱镜安装接口在一条铅垂线上，安装棱镜本体后，利用全站仪自动观测棱镜本体进行角度和距离测量，免除了人工记录、人工读数等工序，提高联系测量的观测效率；
24.(2)设置有活动板，通过螺纹杆转动，可以使得套块移动，并利用牵引绳拉动转动轴转动，此时活动板转动，并呈展开状态，此时支撑腿与地面接触，进而便于将装置放置在竖井上，而当装置使用完后，反向旋转螺纹杆，并利用涡旋弹簧的蓄力带动活动板复位，从而对装置进行收纳，方便携带。
附图说明
25.图1为本实用新型主剖结构示意图；
26.图2为本实用新型活动板转动结构示意图；
27.图3为本实用新型第一连接件与第二连接件连接结构示意图；
28.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
29.图5为本实用新型转动轴与涡旋弹簧连接结构示意图。
30.图中：1、支架；2、壳体；3、螺纹杆；4、转动轴；5、活动板；6、第一连接件；7、棱镜安装接口；8、涡旋弹簧；9、配重块；10、第二连接件；11、悬挂接口；12、棱镜本体；13、第一连接绳；14、第二连接绳；15、支撑腿；16、套块；17、滑块；18、滑槽；19、复位弹簧。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁工程平面联系测量的装置，包括支架1，支架1的上表面固定有壳体2，且支架1的左右两侧均转动连接有转动轴4，转动轴4的外侧套设固定有活动板5，两个活动板5关于壳体2中心轴对称设置在支架1的两侧，且转动轴4与支架1的连接位置安装有涡旋弹簧8；
33.还包括：壳体2内壁的顶部贯穿轴承连接有螺纹杆3，且螺纹杆3的外侧套设螺纹连接有套块16，两个转动轴4的外侧均缠绕连接有第一连接绳13，且两个第一连接绳13的一端与套块16的两侧固定连接；活动板5的底部连接有支撑腿15，支撑腿15与活动板5之间为铰接连接，套块16的外侧与壳体2的内壁之间为滑动卡合连接，如图1、图2、图4和图5所示，通过正向旋转螺纹杆3，使得套设在螺纹杆3上的套块16向上移动，同时第一连接绳13会拉动转动轴4转动，继而使得转动轴4带动活动板5向外转动，并呈展开状态，此时支撑腿15与地面接触，进而便于将装置放置在竖井上，提高对竖井测量的精准度，而当装置使用完后，反向旋转螺纹杆3，并利用涡旋弹簧8的蓄力带动活动板5复位，从而对装置进行收纳，方便携带。
34.支架1的下方连接有第二连接件10，且第二连接件10内部的上下两端均贯穿连接有第一连接件6，第二连接件10内部的左右两侧均开设有滑槽18，且滑槽18的中间位置滑动连接有滑块17，两个滑块17的一侧与第一连接件6的外侧固定连接；上方第一连接件6的顶部与支架1的底部固定连接，滑槽18的内壁固定连接有复位弹簧19，且复位弹簧19的一端与滑块17的一端固定连接，下方第一连接件6的底部通过第二连接绳14固定连接有配重块9，两个第一连接件6的顶端和底端均安装有悬挂接口11；两个悬挂接口11之间连接有棱镜本体12，棱镜本体12的两端均通过第一连接绳13与悬挂接口11固定连接，第二连接件10的中间位置开设有棱镜安装接口7，棱镜安装接口7的位置与棱镜本体12的位置相对应，且棱镜本体12与棱镜安装接口7之间为卡合连接，如图1、图2和图3所示，当配重块9放进竖井内时，此时第一连接件6会受重向下移动，使得滑块17在滑槽18内移动，然后装置在受力的状态下预留棱镜安装接口7在一条铅垂线上，同时将棱镜本体12插入棱镜安装接口7，完成对棱镜本体12的安装，这时利用全站仪自动观测棱镜本体12进行角度和距离测量，免除了人工记录、人工读数等工序，提高联系测量的观测效率。
35.工作原理：在使用该用于地铁工程平面联系测量的装置时，结合图1-5所示，首先通过正向旋转螺纹杆3，同时转动轴4会带动活动板5向外转动，并呈展开状态，此时支撑腿15与地面接触，进而便于将装置放置在竖井上，然后装置在受力的状态下预留棱镜安装接口7在一条铅垂线上，同时将棱镜本体12插入棱镜安装接口7，完成对棱镜本体12的安装，这时利用全站仪自动观测棱镜本体12进行角度和距离测量，免除了人工记录、人工读数等工序，提高联系测量的观测效率，接着当装置使用完后，反向旋转螺纹杆3，并利用涡旋弹簧8的蓄力带动活动板5复位，从而对装置进行收纳，方便携带。
36.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
37.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。