1.本发明涉及车辆特性分析领域，具体涉及一种汽车性能测试方法、存储介质、电子设备及系统。
背景技术：
2.汽车的生产过程包括：先制造出试验车，对试验车的各项性能进行测试通过后，再进行批量生产，以完成车辆的上线。
3.目前对试验车的各项性能进行测试的方法一般为：通过实际场景，来测试该场景下能进行测试的性能，例如在平坦的路段测试汽车在平路上的加速度、油耗等性能。
4.随着人们对汽车期望的提高，汽车的功能越来越多样化，用上述方法对较多功能的性能进行测试时存在以下缺陷：
5.上述方案按实际场景分类，分别对不同功能的性能进行测试，其工作效率较低，而且为了保证测试精准度，需要进行多次重复测试，确定测试未通过的原因所需的工作周期较长。
技术实现要素：
6.针对现有技术中存在的缺陷，本发明解决的技术问题为：在测试汽车的性能是否达标时，如何在大幅度提高工作效率，缩短工作周期的基础上，显著提高测试精度。
7.为达到以上目的，本发明提供的汽车性能测试方法，该方法包括以下步骤：采集车辆需要测试的所有性能参数，生成每个性能参数对应的物理参数；根据所有的物理参数、以及每项物理参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库；按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类后，生成每个类别的测试项目；所有测试项目测试完成后，生成对应每个物理参数的测试结果报告。
8.在上述技术方案的基础上，所述生成每个性能参数对应的物理参数；根据所有的物理参数、以及每项性能参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库的流程包括：按照指定格式和描述方式，将汽车的所有物理参数形成汽车特性字典；生成待测车辆每个性能参数对应的物理参数；按照汽车特性字典中的格式和描述方式，将所有物理参数形成整车特性数据库，并根据待测车辆的要求在数据库中录入每个物理参数的目标值。
9.在上述技术方案的基础上，所述汽车特性字典包括若干以车辆特性划分的类别，每个类别下设置有对应的物理参数；所述将所有物理参数形成整车特性数据库的流程包括：按照每个物理参数的类别，在汽车特性字典中查找对应的物理参数。
10.在上述技术方案的基础上，所述按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类后，生成每个类别的测试项目；所有测试项目测试完成后，生成对应每个物理参数的测试结果报告的流程包括：根据整车特性数据库中的所有物理参数和目标值，生成待测车辆的测试任务文件；按照物理类别，对测试任务文件中的每个物理参数进行分类，形成每个类别的测试项目；根据测试项目进行测试后，将测试得到的每个物理参数的测试值和测
试结果录入测试任务文件；测试结果根据物理参数的目标值和测试值得到；对测试任务文件中的测试结果校验通过后，根据测试任务文件生成并保存测试结果报告。
11.本发明提供的存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法。
12.本发明提供的种电子设备，包括存储器和处理器，存储器上储存有在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述方法。
13.本发明提供的汽车性能测试系统，包括整车特性数据库创建模块、测试项目划分模块和测试结果报告生成模块；
14.整车特性数据库创建模块用于：采集车辆需要测试的所有性能参数，生成每个性能参数对应的物理参数；根据所有的物理参数、以及每项物理参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库；
15.测试项目划分模块用于：按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类后，生成每个类别的测试项目；
16.测试结果报告生成模块用于：收集到所有测试项目测试结果后，生成对应每个物理参数的测试结果报告。
17.在上述技术方案的基础上，所述整车特性数据库创建模块包括汽车特性字典创建模块，其用于：按照指定格式和描述方式，将汽车的所有物理参数形成汽车特性字典；所述整车特性数据库创建模块在生成待测车辆每个性能参数对应的物理参数后；按照汽车特性字典中的格式和描述方式，将所有物理参数形成整车特性数据库，并根据待测车辆的要求在数据库中录入每个物理参数的目标值。
18.在上述技术方案的基础上，所述汽车特性字典包括若干以车辆特性划分的类别，每个类别下设置有对应的物理参数；所述整车特性数据库创建模块将所有物理参数形成整车特性数据库的流程包括：按照每个物理参数的类别，在汽车特性字典中查找对应的物理参数。
19.在上述技术方案的基础上，所述测试项目划分模块的工作流程包括：根据整车特性数据库中的所有物理参数和目标值，生成待测车辆的测试任务文件；按照物理类别，对测试任务文件中的每个物理参数进行分类，形成每个类别的测试项目；所述测试结果报告生成模块的工作流程包括：将测试得到的每个物理参数的测试值和测试结果录入测试任务文件，测试结果根据物理参数的目标值和测试值得到；对测试任务文件中的测试结果校验通过后，根据测试任务文件生成并保存测试结果报告。
20.与现有技术相比，本发明的优点在于：
21.由此可知，与现有技术中按实际场景分类，分别对不同功能的性能进行测试相比，本发明先采集所有功能性能参数，并且按照物理类别对所有性能参数进行分类后，按照类别进行测试，如此能够实现有计划、并且由熟悉该类别的人员执行具体的测试，进而显著提高了工作效率，缩短了测试周期。
22.与此同时，与现有技术中直接根据性能测试相比，本发明是对由性能参数量化而来物理参数进行测试，与非物理性能相比，对物理性能的测试准度远高于非物理性能、而且若测试结果未达标，从测试结果即可直观的得出未达标的原因，进而显著提高了测试进度，进一步提高了测试效率。
23.例如对于“高速90km/h总乘坐值”这一性能，本发明量化后的物理性能为悬架底盘前悬偏频、动静刚度比和悬置振动加速度传递率；对于前者，当测试结果未达标时，需要分析总乘坐值达不到的具体原因，而对于后者能够直接得到具体原因。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本发明实施例中形成整车特性数据库的流程示意图；
26.图2为本发明实施例中生成测试结果报告的流程示意图；
27.图3为本发明实施例中电子设备的连接框图。
具体实施方式
28.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.附图中所示的流程图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
32.首先简述本发明的研发过程。
33.申请人对现有技术进行研究后，发现现有技术效率低下的原因是对越来越多的功能没有进行有计划的管理，测试时根据场景测试，并没有契合测试人员的专业能力。而测试精度不够的原因是因为现有技术是对性能进行测试，而不是对实现该性能的对应物理参数
进行测试。
34.在此基础上，本发明实施例中的汽车性能测试方法，包括以下步骤：采集车辆需要测试的所有性能参数，生成每个性能参数对应的物理参数(即进行量化处理，生成方式预先设定)；根据所有的物理参数、以及每项物理参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库；按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类(分类方式预先设定)后，生成每个类别的测试项目；所有测试项目测试完成后，生成对应每个物理参数的测试结果报告。
35.需要说明的是：在本发明公开了生成每个性能参数对应的物理参数的“方式”的基础上，本领域普通技术人员能够根据现有知识自行对性能参数进行拆解和量化，从而得到对应的物理参数。
36.由此可知，与现有技术中按实际场景分类，分别对不同功能的性能进行测试相比，本发明先采集所有功能性能参数，并且按照物理类别对所有性能参数进行分类后，按照类别进行测试，如此能够实现有计划、并且由熟悉该类别的人员执行具体的测试，充分契合了测试人员的专业能力，进而显著提高了工作效率，缩短了测试周期。
37.与此同时，与现有技术中直接根据性能测试相比，本发明是对由性能参数量化而来物理参数进行测试，与非物理性能相比，对物理性能的测试准度远高于非物理性能、而且若测试结果未达标，从测试结果即可直观的得出未达标的原因，进而显著提高了测试进度，进一步提高了测试效率。
38.例如对于“高速90km/h总乘坐值”这一性能，其实为≤0.60m/s^2(速度随时间的变化量)；量化此特性后，如平顺性中“高速90km/h总乘坐值”≤0.60m/s^2，则需要前悬架底盘前悬偏频＜1.6hz、动静刚度比＜1.2、悬置振动加速度传递率＜35％。
39.在此基础上，当测试结果未达标时，现有技术需要分析总乘坐值达不到目标的具体原因，而本发明能够直接查看具体物理参数，该参数的数值即是原因。
40.优选的，参见图1所示，上述方法中生成每个性能参数对应的物理参数(即进行量化处理)；根据所有的物理参数、以及每项性能参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库的流程包括：
41.s101：按照指定格式和描述方式，将汽车的所有物理参数形成汽车特性字典；
42.s102：生成待测车辆每个性能参数对应的物理参数；
43.s103：按照汽车特性字典中的格式和描述方式，将s102中的所有物理参数形成整车特性数据库，并根据待测车辆的要求在数据库中录入每个物理参数的目标值。
44.实际执行时，首先定义车辆特性的分类(多层)并建立车辆特性分类字典，形成车辆特性分类基础数据；车型师根据商品企划工程师发布的基础车型和模块开发的边界、规格式样、特性、功能配置目标，通过商品特性定义功能定义模块化系列、车型/机型车辆特性，对开发车型的车辆特性进行定义，并对车辆特性按照特性分类及层次进行逐层分解。
45.由此可知，本发明整车特性数据库中的物理参数根据汽车特性字典，其格式和描述方式统一，便于后续管理和执行。
46.优选的，s101的汽车特性字典包括若干以车辆特性划分的类别，每个类别下设置有对应的物理参数；将s102中的所有物理参数形成整车特性数据库的流程包括：按照每个物理参数的类别，在汽车特性字典中查找对应的物理参数。
47.由此可知，本发明实现了按类别在字典中查找物理参数，查找效率较快。
48.优选的，参见图2所示，上述方法中按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类后，生成每个类别的测试项目；所有测试项目测试完成后，生成对应每个物理参数的测试结果报告的流程包括：
49.s201：根据整车特性数据库中的所有物理参数和目标值，生成待测车辆的测试任务文件；具体的，在项目管理系统中维护项目信息字段和车型开发主计划。系统根据车型编码从产品数据管理系统中自动将车型相关车辆特性抓取到项目管理系统，并与车型主计划关联。
50.s202：按照物理类别，对测试任务文件中的每个物理参数进行分类，形成每个类别的测试项目。
51.s203：根据测试项目进行测试后，将测试得到的每个物理参数的测试值和测试结果录入测试任务文件；测试结果根据物理参数的目标值和测试值得到。测试的流程可以为：试验工程师接收到测试项目后，在试验运营管理系统查看物理参数的目标值，并开展试验工作，试验完成后将验证值填写到对应的物理参数下，实现车辆特性目标值与验证值关联。并将对应的试验报告编号与车辆特性关联。表达本试验报告验证针对哪些车辆特性项进行了验证。在产品数据管理中进行车辆的目标值与验证值的对比分析，确认车辆特性验证结论是否达到车辆开发目标。此时产品数据管理根据车型编号主动从试验运营管理系统中抓取车辆特性验证值。确认后发布测试任务文件。
52.s204：对测试任务文件中的测试结果校验通过后，根据测试任务文件形成并保存测试结果报告。具体的，可以根据测试任务文件的数据形成一个展示特性总表(包含特性目标值、实际值、判定结果、判定原因等字段)，该表支持导出成excel、pdf或者其他格式，以便后续进行展示，也可以在发生问题或者产品迭代时进行数据追溯。
53.本发明实施例还提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述汽车性能测试方法。需要说明的是，所述存储介质包括u盘、移动硬盘、rom(read-only memory，只读存储器)、ram(random access memory，随机存取存储器)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
54.参见图3所示，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器上储存有在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述汽车性能测试方法。
55.本发明实施例中的汽车性能测试系统，包括整车特性数据库创建模块、测试项目划分模块和测试结果报告生成模块；
56.整车特性数据库创建模块用于：采集车辆需要测试的所有性能参数，生成每个性能参数对应的物理参数；根据所有的物理参数、以及每项物理参数的目标值，形成该车辆的整车特性数据库；
57.测试项目划分模块用于：按照物理类别，将整车特性数据库中的物理参数进行分类后，生成每个类别的测试项目；
58.测试结果报告生成模块用于：收集到所有测试项目测试结果后，生成对应每个物理参数的测试结果报告。
59.由此可知，与现有技术中按实际场景分类，分别对不同功能的性能进行测试相比，本发明先采集所有功能性能参数，并且按照物理类别对所有性能参数进行分类后，按照类
别进行测试，如此能够实现有计划、并且由熟悉该类别的人员执行具体的测试，进而显著提高了工作效率，缩短了测试周期。
60.与此同时，与现有技术中直接根据性能测试相比，本发明是对由性能参数量化而来物理参数进行测试，与非物理性能相比，对物理性能的测试准度远高于非物理性能、而且若测试结果未达标，从测试结果即可直观的得出未达标的原因，进而显著提高了测试进度，进一步提高了测试效率。
61.例如对于“高速90km/h总乘坐值”这一性能，本发明量化后的物理性能为悬架底盘前悬偏频、动静刚度比和悬置振动加速度传递率；对于前者，当测试结果未达标时，需要分析总乘坐值达不到的具体原因，而对于后者能够直接得到具体原因。
62.所述整车特性数据库创建模块包括汽车特性字典创建模块，其用于：按照指定格式和描述方式，将汽车的所有物理参数形成汽车特性字典；所述整车特性数据库创建模块在生成待测车辆每个性能参数对应的物理参数后；按照汽车特性字典中的格式和描述方式，将所有物理参数形成整车特性数据库，并根据待测车辆的要求在数据库中录入每个物理参数的目标值。
63.所述汽车特性字典包括若干以车辆特性划分的类别，每个类别下设置有对应的物理参数；所述整车特性数据库创建模块将所有物理参数形成整车特性数据库的流程包括：按照每个物理参数的类别，在汽车特性字典中查找对应的物理参数。
64.所述测试项目划分模块的工作流程包括：根据整车特性数据库中的所有物理参数和目标值，生成待测车辆的测试任务文件；按照物理类别，对测试任务文件中的每个物理参数进行分类，形成每个类别的测试项目；所述测试结果报告生成模块的工作流程包括：将测试得到的每个物理参数的测试值和测试结果录入测试任务文件，测试结果根据物理参数的目标值和测试值得到；对测试任务文件中的测试结果校验通过后，根据测试任务文件生成并保存测试结果报告。
65.本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统、装置中的功能模块/单元可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。在硬件实施方式中，在以上描述中提及的功能模块/单元之间的划分不一定对应于物理组件的划分；例如，一个物理组件可以具有多个功能，或者一个功能或步骤可以由若干物理组件合作执行。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读存储介质上，计算机可读存储介质可以包括计算机可读存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。
66.如本领域普通技术人员公知的，术语计算机可读存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机可读存储介质包括但不限于ram、rom、eeprom、闪存或其他存储器技术、cd-rom、数字多功能盘(dvd)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
67.示例性的，计算机可读存储介质可以是前述实施例的电子设备的内部存储单元，例如电子设备的硬盘或内存。计算机可读存储介质也可以是电子设备的外部存储设备，例如电子设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)等。
68.以上仅为本发明实施例的具体实施方式，但本发明实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明实施例揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明实施例的保护范围之内。因此，本发明实施例的保护范围应以权利要求的保护范围为准。