1.本实用新型涉及自卸车生产技术领域，特别是涉及一种自卸车侧板专用吊具装置。
背景技术：
2.自卸车又称翻斗车，是由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，其中，自卸车的车厢分为后向倾翻和侧向倾翻两种，具体使用时，发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻，通过操纵系统可控制活塞杆运动，进而使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，满足用户的使用需求。
3.现有的自卸车货箱主要由底板和多个侧板组成，在自卸车组装的过程中，工作人员需要将侧板吊运在对应工位，然而现有技术中部分侧板缺乏专用吊具，使得侧板在吊运时，工作人员必须在侧板上焊接吊耳，以此来完成吊运，这种吊运方式不仅费时费力，而且焊接在侧板上的吊耳也有脱落的风险，存在一定的安全隐患。
4.因此迫切地需要重新设计一款新的一种自卸车侧板专用吊具装置以解决上述问题。
技术实现要素：
5.本实用新型提供了一种自卸车侧板专用吊具装置，以解决上述背景技术中提出的技术问题。
6.本实用新型提供了一种自卸车侧板专用吊具装置，该种自卸车侧板专用吊具装置包括支撑板、夹紧机构、锁紧机构；
7.支撑板上固定连接有一对吊耳，支撑板的两侧均连接有吊钩，一对吊耳分别与一对吊钩相对应，吊耳与吊钩之间连接有销轴一；
8.夹紧机构连接于支撑板，夹紧机构包括一对夹紧壁导向板，夹紧壁导向板与支撑板之间连接有筋板，一对夹紧壁导向板之间设有夹紧壁，夹紧壁上固定连接有扩展板，夹紧壁与一对夹紧壁导向板之间转动连接有销轴二；
9.锁紧机构转动设于一对夹紧壁导向板上，且与夹紧壁相对应。
10.可选地，夹紧壁导向板和筋板均与支撑板焊接连接，保证夹紧壁导向板、筋板与支撑板的连接牢固性。
11.可选地，扩展板设于夹紧壁靠近吊钩的一面，一对吊钩关于夹紧壁相对称，通过一对吊钩、夹紧壁和扩展板的相互配合，用于固定侧板，使得侧板能够被安全稳定的吊运。
12.可选地，一对夹紧壁导向板上均设有卡合槽，便于锁紧杆的卡合，以便对夹紧壁进行锁止固定，使得夹紧壁在吊运侧板时不易旋转，保证侧板的吊运安全性。
13.可选地，锁紧机构包括控制拉手，便于工作人员握持，以便实现夹紧壁的开合；
14.控制拉手设于一对夹紧壁导向板外侧，控制拉手上连接有销轴三和锁紧杆，销轴
三贯通一对夹紧壁导向板，控制拉手围绕销轴三进行旋转，以便利用锁紧机构来卡合固定夹紧壁；
15.锁紧杆卡合于卡合槽内，通过锁紧杆卡合在卡合槽内，用于实现夹紧壁的锁止固定，使得夹紧壁在吊运侧板时不易旋转，保证侧板的吊运安全性。
16.可选地，夹紧壁导向板上固定连接有固定块，固定块上滑动设有防脱杆，利用防脱杆来对锁紧杆进行限位，使得锁紧杆不易脱离卡合槽，进而可以保证夹紧壁的锁止效果，保证侧板能够被安全吊运；
17.防脱杆靠近卡合槽的一端连接有限位套，用于限位弹簧。
18.可选地，防脱杆的外侧设有弹簧，弹簧设于固定块和限位套之间，使得防脱杆在自然状态下能够限位锁紧杆，保证锁紧杆能够卡合在卡合槽内，进而可以保证夹紧壁的锁止效果，保证侧板吊运安全性。
19.可选地，防脱杆与锁紧杆相对应，用于锁止固定锁紧杆，使得锁紧杆不易脱离卡合槽。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.该种自卸车侧板专用吊具装置可以实现侧板的吊运，工作人员无需在侧板上焊接吊耳，不仅可以减轻工作人员的负担，提高侧板的吊运效率，而且也可以保证侧板吊运的安全性，不易存在侧板掉落的风险。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
23.图1是本实用新型提供的一种自卸车侧板专用吊具装置的第一视角立体图；
24.图2是图1中a区域的局部放大图；
25.图3是本实用新型提供的一种自卸车侧板专用吊具装置的第二视角立体图；
26.图4是图3中b区域的局部放大图；
27.图5是图3中c区域的局部放大图；
28.图6是本实用新型提供的一种自卸车侧板专用吊具装置使用效果图。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式
地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
31.请参阅图1至图6，本实用新型的一种自卸车侧板专用吊具装置包括支撑板1、夹紧机构2、锁紧机构3。
32.其中，支撑板1上固定连接有一对吊耳101，用于连接销轴一103，支撑板1的两侧均连接有吊钩102，一对吊耳101分别与一对吊钩102相对应，吊钩102用于勾住侧板上的筋条，即图6所示的状态，再配合夹紧机构2，即可实现侧板的吊运。
33.另外，吊耳101与吊钩102之间连接有销轴一103，销轴一103用于与其他吊具工具进行连接，以便吊运侧板。
34.请参阅图1至图6，夹紧机构2连接于支撑板1，夹紧机构2包括一对夹紧壁导向板201，用于安装夹紧壁203，夹紧壁导向板201与支撑板1之间连接有筋板202，提高夹紧壁导向板201与支撑板1之间的固定牢固性。
35.优选的，夹紧壁导向板201和筋板202均与支撑板1焊接连接，保证夹紧壁导向板201、筋板202与支撑板1的连接牢固性。
36.当然地，夹紧壁导向板201和筋板202与支撑板1之间也可采用其他的固定方式。
37.其中，一对夹紧壁导向板201之间设有夹紧壁203，通过夹紧壁203和一对吊钩102的相互配合，用于固定侧板，以便侧板的吊运。
38.另外，夹紧壁203上固定连接有扩展板204，增大夹紧壁203与侧板的接触面积，增加侧板吊运时的稳定性，进而保证侧板的吊运安全性。
39.优选的，扩展板204设于夹紧壁203靠近吊钩102的一面，一对吊钩102关于夹紧壁203相对称，即图1所示的位置，通过一对吊钩102、夹紧壁203和扩展板204的相互配合，用于固定侧板，使得侧板能够被安全稳定的吊运。
40.具体地，夹紧壁203与一对夹紧壁导向板201之间转动连接有销轴二205，便于夹紧壁203的转动。
41.此外，一对夹紧壁导向板201上均设有卡合槽206，便于锁紧杆303的卡合，以便对夹紧壁203进行锁止固定，使得夹紧壁203在吊运侧板时不易旋转，保证侧板的吊运安全性。
42.请参阅图1至图6，夹紧壁导向板201上固定连接有固定块207，固定块207上滑动设有防脱杆208，利用防脱杆208来对锁紧杆303进行限位，使得锁紧杆303不易脱离卡合槽206，进而可以保证夹紧壁203的锁止效果，保证侧板能够被安全吊运。
43.其中，防脱杆208靠近卡合槽206的一端连接有限位套209，用于限位弹簧。
44.另外，防脱杆208的外侧设有弹簧，弹簧设于固定块207和限位套209之间，使得防脱杆208在自然状态下能够限位锁紧杆303，保证锁紧杆303能够卡合在卡合槽206内，进而可以保证夹紧壁203的锁止效果，保证侧板吊运安全性。
45.具体地，一对防脱杆208之间设有联动绳，便于工作人员拉拽，以便实现一对防脱杆208的同步移动。
46.具体地，防脱杆208与锁紧杆303相对应，用于锁止固定锁紧杆303，使得锁紧杆303不易脱离卡合槽206。
47.请参阅图1至图6，锁紧机构3转动设于一对夹紧壁导向板201上，且与夹紧壁203相对应，用于锁止固定夹紧壁203，使得夹紧壁203能够更好的与一对吊钩102相配合，用于吊运侧板。
48.其中，锁紧机构3包括控制拉手301，便于工作人员握持，以便实现夹紧壁203的开合。
49.另外，控制拉手301设于一对夹紧壁导向板201外侧，控制拉手301上连接有销轴三302和锁紧杆303，销轴三302贯通一对夹紧壁导向板201，控制拉手301围绕销轴三302进行旋转，以便利用锁紧机构3来卡合固定夹紧壁203。
50.具体地，锁紧杆303卡合于卡合槽206内，通过锁紧杆303卡合在卡合槽206内，用于实现夹紧壁203的锁止固定，使得夹紧壁203在吊运侧板时不易旋转，保证侧板的吊运安全性。
51.具体使用时，当需要吊运侧板时，先拉拽联动绳，使得一对防脱杆208分别在一对固定块207内滑动，防脱杆208不在限位锁紧杆303，再将控制拉手301提起，即使得控制拉手301围绕销轴三302进行旋转，锁紧杆303脱离卡合槽206，将侧板放置在吊钩102和夹紧壁203之间；
52.将锁紧杆303重新卡合在卡合槽206内，松开联动绳，防脱杆208在弹簧的作用下重新限位锁紧杆303，即图1所示的状态，即可完成侧板的夹紧固定，确认侧板固定好后再进行吊运。
53.以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。