1.本发明涉及一种轮船安装结构，具体涉及一种艏侧推装置。
背景技术：
2.在邮轮船舶的运营码头停靠过程中，为有效并准确地靠港，顺利停靠码头系泊点，游轮会涉及多个艏部侧推系统装置，通过艏侧推系统正转或是反转实现侧向推力，通过速度控制，缓慢调整邮轮停靠姿态，实现准确预定停靠位置。通常，艏侧推系统包括电机等动力设备和螺旋桨。通过电机控制，带通螺旋桨正转或是反转实现船舶横向移动。
3.现有的艏侧推安装装置不适应于船艏的内部结构，影响侧推的动力；与侧推系统的安装效果差，并存在艏侧推安装装置的强度差，不耐腐蚀等缺陷。
技术实现要素：
4.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中艏侧推安装装置的上述缺陷，提供一种艏侧推装置。
5.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种艏侧推装置，用于安装轮船的艏侧推设备，所述艏侧推设备包括动力设备和螺旋桨，所述艏侧推安装装置包括筒体和设在所述筒体的外壁上的连接结构，
7.所述筒体沿轴向的端面用于与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接，并且所述端面的形状与所述侧壁相匹配；所述连接结构用于安装所述动力设备，所述筒体的内腔用于容纳所述螺旋桨，所述螺旋桨沿所述筒体的轴向设置。
8.本方案中，该艏侧推装置通过筒体轴向的端面与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接，并将螺旋桨沿筒体的轴向设置，实现了横向安装的结构形式，避免侧推的动力损失。将筒体端面的形状制造成与船艏的侧壁相匹配，更好适应于船艏的内部结构。
9.较佳地，所述筒体的外壁设有若干个轴向加强件，每个所述轴向加强件沿所述筒体的轴向设置，若干个所述轴向加强件沿所述筒体的周向间隔分布；
10.和/或，所述筒体的外壁设有若干个周向加强件，每个所述周向加强件沿所述筒体的周向设置，若干个所述周向加强件沿所述筒体的轴向间隔分布。
11.本方案中，在筒体的外壁上设置上述的轴向加强件和/或周向加强件，在不同方向上增加了筒体的强度。
12.较佳地，若干个所述轴向加强件沿所述筒体的周向等间距分布；和/或，若干个所述周向加强件沿所述筒体的轴向等间距分布。
13.本方案中，采用等间距分布，平衡轴向加强件和/或周向加强件对筒体各位置处的受力，避免或减小应力。
14.较佳地，所述轴向加强件和所述周向加强件为t型材。
15.本方案中，采用t型材是常见的材料，制造容易。
16.较佳地，所述筒体的所述端面上设有格栅。
17.本方案中，在筒体的端面上设置格栅，使得在使用时，格栅可以过滤水中杂质进入筒体内腔而影响螺旋桨工作，保证螺旋桨工作的效率。
18.较佳地，所述筒体的外壁还设有若干个吊装结构，多个所述吊装结构分布在所述连接结构沿所述筒体轴向的两侧。
19.本方案中，在筒体外壁上设置吊装结构，方便制造或维护时，将整个艏侧推装置吊起，方便翻身或运转等操作。
20.较佳地，所述筒体的内壁上设置有多个防腐部件。
21.本方案中，在筒体内部上设置防腐部件，避免筒体和筒体内安装的设备被腐蚀，有利于提高艏侧推装置的使用寿命。
22.较佳地，所述防腐部件为牺牲阳极锌块。
23.本方案中，采用牺牲阳极锌块作为防腐部件，防腐效果更好。
24.较佳地，所述连接结构的顶部设置有安装口，所述安装口用于与所述动力设备固定连接。
25.本方案中，通过在连接结构的顶部设置安装口，有效承载动力设备的重力，形成稳固的安装结构。
26.较佳地，所述连接结构的侧面设有若干个侧孔，所述侧孔用于操作者伸入，以调节所述动力设备的输出端在所述连接结构上的紧固力。
27.本方案中，通过侧孔，操作者可以观察动力设备在连接结构中的紧固状态，或从此侧孔伸入，调节动力设备的输出端在连接结构上的紧固力。
28.本发明的积极进步效果在于：该艏侧推装置通过筒体轴向的端面与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接，并将螺旋桨沿筒体的轴向设置，实现了横向安装的结构形式，避免侧推的动力损失。将筒体端面的形状制造成与船艏的侧壁相匹配，更好适应于船艏的内部结构。有效提高了筒体的强度。
附图说明
29.图1为本发明实施例的艏侧推装置的结构示意图。
30.图2为本发明实施例的艏侧推装置与艏侧推设备安装的正视结构示意图。
31.图3为本发明实施例的艏侧推装置的俯视图。
32.图4为本发明实施例的艏侧推装置与艏侧推设备安装的侧视结构示意图。
33.图5为本发明实施例的筒体的内部结构示意图。
34.附件标记说明：
35.动力设备100
36.螺旋桨200
37.艏侧推装置1
38.筒体2
39.端面3
40.轴向加强件4
41.周向加强件5
42.吊装结构6
43.防腐部件7
44.连接结构8
45.安装口9
46.侧孔10
47.轮船行驶方向a
具体实施方式
48.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
49.如图1-4所示，本实施例提供了一种艏侧推装置1，用于安装轮船的艏侧推设备，艏侧推设备包括动力设备100和螺旋桨200，艏侧推安装装置包括筒体2和设在筒体2的外壁上的连接结构8。筒体2是一个圆筒形的结构体，连接结构8是一个方形的结构体，焊接在筒体2中间部位的外壁上。在其他实施例中，根据艏侧推装置1在船体内的安装、布置需要，筒体2也可以采用其他形状结构。
50.筒体2直径设计是根据助推器的螺旋桨200直径而定，筒体2沿轴向的端面3用于与船艏垂直于沿轮船行驶方向a的侧壁固定连接，并且端面3的形状与侧壁相匹配；连接结构8用于安装动力设备100，筒体2的内腔用于容纳螺旋桨200，螺旋桨200沿筒体2的轴向设置。
51.该艏侧推装置1安装好艏侧推设备后，整体安装在船舶艏部的艏尖舱内，其分段会预留用于筒体2安装的空间。一般艏尖舱的内侧壁是一个倾斜的曲线弧形结构，筒体2为了与之匹配，其端面3也被加工成倾斜的曲线弧形结构，实现与艏尖舱的内侧壁结构匹配安装，更好适应于船艏的内部结构。同时，安装艏侧推装置1时，对筒体2结构制作要求较高，为拟合外板两侧曲线，筒体2在两侧会预留余量，安装时调整修割。
52.该艏侧推装置1通过筒体2轴向的端面3与船艏垂直于沿轮船行驶方向a的侧壁固定连接，并将螺旋桨200沿筒体2的轴向设置，实现了横向安装的结构形式，避免侧推的动力损失。
53.其中，如图1所示，筒体2的外壁设有若干个轴向加强件4，每个轴向加强件4沿筒体2的轴向设置，若干个轴向加强件4沿筒体2的周向间隔分布。
54.筒体2的外壁还设有若干个周向加强件5，每个周向加强件5沿筒体2的周向设置，若干个周向加强件5沿筒体2的轴向间隔分布。
55.在本实施例中，轴向加强件4和周向加强件5均为t型材，t型材焊接在筒体2的外壁上。采用t型材是常见的材料，制造容易。采用条状的t型材作为加强部件，因此，这样的轴向加强件4和周向加强件5也称为轴向加强筋和周向加强筋。
56.在筒体2的外壁上设置上述的轴向加强件4和周向加强件5，在不同方向上增加了筒体2的强度，满足艏侧推安装及运行强度要求。
57.其中，若干个轴向加强件4沿筒体2的周向等间距分布；若干个周向加强件5沿筒体2的轴向等间距分布。
58.采用等间距分布，平衡轴向加强件4和周向加强件5对筒体2各位置处的受力，避免或减小应力。
59.在其他实施例中，根据筒体2的具体结构和强度需要，筒体2外壁上的加强部件也
可以采用其他加强结构，其材料也可以采用t型材以外的材料。筒体2外壁上可以只设置轴向加强件4或只设置周向加强件5。
60.其中，筒体2的端面3上设有格栅，格栅是一个横竖交叉的网格栅，使得在使用时，格栅可以过滤水中杂质进入筒体2内腔而影响螺旋桨200工作，保护螺旋桨200，也保证螺旋桨200工作的效率。
61.如图1所示，筒体2的外壁还设有若干个吊装结构6，本实施例中，吊装结构6具体是一个块状的挂钩板，挂钩板的中间有个孔，用于挂吊钩，这样的挂钩板也称为眼板。多个眼板分布在连接结构8沿筒体2轴向的两侧。
62.在筒体2外壁上设置吊装结构6，方便制造或维护时，将整个艏侧推装置1吊起，方便翻身或运转等操作。
63.如图5所示，筒体2的内壁上设置有多个防腐部件7。本实施例中，防腐部件7具体为牺牲阳极锌块。
64.在筒体2内部上设置防腐部件7，避免筒体2和筒体2内安装的设备被腐蚀，有利于提高艏侧推装置1的使用寿命。采用牺牲阳极锌块作为防腐部件7，防腐效果更好。在其他实施例中，根据防腐效果需要，也可以采用其他材料作为防腐部件7。
65.如图1所示，连接结构8是一个方形的镂空钣金结构，焊接在筒体2在中间区域的外壁上。连接结构8的顶部设置有安装口9，安装口9是一个大的圆口，与动力设备100(例如：电机)的端部结构相匹配，安装口9的四周均布有小孔，用于与动力设备100的端部连接紧固。通过安装口9以及周围的小孔，将动力设备100固定连接在此连接结构8上，有效承载动力设备100的重力，形成稳固的安装结构。
66.如图1所示，连接结构8的侧面还设有若干个侧孔10，侧孔10用于操作者伸入，以调节动力设备100的输出端在连接结构8上的紧固力。通过侧孔10，操作者可以观察动力设备100在连接结构8中的紧固状态，或从此侧孔10伸入，调节动力设备100的输出端在连接结构8上的紧固力。
67.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。