一种减震效果好的耐火材料运输装置的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于耐火材料技术领域，尤其涉及一种减震效果好的耐火材料运输装置。


背景技术：

2.耐火材料是通过热、压力或化学侵蚀性分解的材料，并且在高强度保留和形式的温度，耐火材料是多晶的、多相的、无机的、非金属的、多孔的和非均质的，它们通常由以下材料的氧化物或非氧化物组成：硅、铝、镁、钙和锆，一些熔点》1850℃的金属，例如铌、铬、锆、钨、钽等，也被视为耐火材料。
3.例如申请号：cn201820538171.3，本实用新型公开了一种耐火材料运输装置，包括底板、耐热填充层、拉环，所述底板下表面设置连接杆，所述连接杆下表面设置转杆，所述转杆下表面设置护罩，所述转杆下表面中间设置万向轮，所述底板上表面设置隔离底板，所述隔离底板上表面设置外板、内板，所述外板、所述内板中间设置所述耐热填充层，所述外板侧面设置第一耳板、第二耳板，所述耐热填充层上表面设置定位柱，所述定位柱上表面设置导向锥台，所述耐热填充层内部设置定位孔壁，所述底板侧面设置所述拉环。有益效果在于：本实用新型可实现耐火材料材料的运输，操作方便，节能环保，运输量大，效率高，安全性强，结构简单易于维护维修。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时运输量大，效率高，安全性强，结构简单易于维护维修，但是耐火材料在运输的过程中遇到颠簸路段时，则会对运输装置的底部产生一定的冲击力，若运输装置在这种情况下长期工作，则会减少运输装置的使用寿命。
5.因此，本实用新型提供了一种减震效果好的耐火材料运输装置，使运输装置具备良好的减震功能，从而增加了运输装置的使用寿命。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种减震效果好的耐火材料运输装置，具备减震效果好的优点，解决了现有的耐火材料运输装置不具备减震功能的问题。
7.本实用新型是这样实现的，一种减震效果好的耐火材料运输装置，包括车厢，所述车厢左侧的顶部固定连接有推把，所述车厢底部的四角均活动连接有万向轮，所述车厢的内腔活动连接有存放机构，所述存放机构的底部活动连接有活动板，所述活动板靠近车厢内壁的一侧与车厢的内壁活动连接，所述活动板的底部设置有减震机构。
8.作为本实用新型优选的，所述减震机构包括两个限位杆和四个阻尼器，所述阻尼器的底部与车厢的内壁固定连接，所述阻尼器的顶部与活动板固定连接，所述限位杆表面的两侧均套设有滑套，两个滑套相反的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑套的一侧与车厢的内壁固定连接，所述滑套的顶部固定连接有限位壳，所述限位壳的内腔通过轴销活动连接有活动杆，所述活动杆远离限位壳的一侧通过轴销活动连接有定位壳，所述定位
壳的顶部与活动板固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述阻尼器表面的底部套设有限位环，所述限位环的底部与车厢的内壁固定连接。
10.作为本实用新型优选的，两个滑套相对的一侧之间固定连接有连接板，两个连接板的内腔之间活动连接有两个滑杆，所述滑杆的两侧均与车厢的内壁固定连接。
11.作为本实用新型优选的，所述存放机构包括放置箱，所述放置箱的底部与活动板活动连接所述放置箱的内腔固定连接有隔板，所述放置箱的前侧固定连接有第一把手。
12.作为本实用新型优选的，所述放置箱内腔前侧和后侧的右侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有限位条，两个限位条相对的一侧之间固定连接有箱门，所述箱门右侧的顶部固定连接有第二把手。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置车厢、推把、万向轮、放置箱、存放机构、隔板、第一把手、滑槽、箱门、限位条、第二把手、活动板、减震机构、限位杆、滑套、弹簧、限位壳、活动杆、定位壳、阻尼器、限位环、连接板和滑杆的配合使用，解决了现有的耐火材料运输装置不具备减震功能的问题。
15.2、本实用新型通过设置活动板起到了对放置箱的放置作用，使用者通过第一把手将放置箱从车厢中取下，随后将耐火材料放置进放置箱的内部，放置箱内腔中间的隔板可对耐火材料进行分类存放，当放置箱中的耐火材料放置完毕后，此时使用者通过第一把手将放置箱再次放置进车厢的内部即可，当使用者通过推把配合万向轮推动车厢行驶途中遇到颠簸路段时，放置箱将会向下作用力与活动板上，此时活动板将会把冲击力传输至定位壳，定位壳通过活动杆作用力与限位壳上，限位壳通过滑套配合弹簧进行减震作用，从而对车厢进行良好的保护作用，阻尼器产生的阻尼效果不会使减震机构出现抖动现象，当使用者需要将放置箱内部的耐火材料取出时，此时使用者通过第一把手将放置箱从车厢上取下，随后通过第二把手向上拉动箱门和限位条，直至箱门脱离放置箱，从而便于使用者将放置箱内部的耐火材料取出。
16.3、本实用新型通过设置限位环，起到了对阻尼器的固定作用，通过设置连接板和滑杆的配合使用，起到了对滑套的限位作用。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的局部结构剖视图；
19.图3是本实用新型实施例提供的减震机构组成结构图；
20.图4是本实用新型实施例提供的存放机构组成结构展开图。
21.图中：1、车厢；2、推把；3、万向轮；4、存放机构；401、放置箱；402、隔板；403、第一把手；404、滑槽；405、箱门；406、限位条；407、第二把手；5、活动板；6、减震机构；601、限位杆；602、滑套；603、弹簧；604、限位壳；605、活动杆；606、定位壳；607、阻尼器；608、限位环；609、连接板；610、滑杆。
具体实施方式
22.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
23.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
24.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种减震效果好的耐火材料运输装置，包括车厢1，车厢1左侧的顶部固定连接有推把2，车厢1底部的四角均活动连接有万向轮3，车厢1的内腔活动连接有存放机构4，存放机构4的底部活动连接有活动板5，活动板5靠近车厢1内壁的一侧与车厢1的内壁活动连接，活动板5的底部设置有减震机构6。
25.参考图1、图2、图3和图4，减震机构6包括两个限位杆601和四个阻尼器607，阻尼器607的底部与车厢1的内壁固定连接，阻尼器607的顶部与活动板5固定连接，限位杆601表面的两侧均套设有滑套602，两个滑套602相反的一侧均固定连接有弹簧603，弹簧603远离滑套602的一侧与车厢1的内壁固定连接，滑套602的顶部固定连接有限位壳604，限位壳604的内腔通过轴销活动连接有活动杆605，活动杆605远离限位壳604的一侧通过轴销活动连接有定位壳606，定位壳606的顶部与活动板5固定连接，存放机构4包括放置箱401，放置箱401的底部与活动板5活动连接放置箱401的内腔固定连接有隔板402，放置箱401的前侧固定连接有第一把手403，放置箱401内腔前侧和后侧的右侧均开设有滑槽404，滑槽404的内腔滑动连接有限位条406，两个限位条406相对的一侧之间固定连接有箱门405，箱门405右侧的顶部固定连接有第二把手407。
26.采用上述方案：通过设置活动板5起到了对放置箱401的放置作用，使用者通过第一把手403将放置箱401从车厢1中取下，随后将耐火材料放置进放置箱401的内部，放置箱401内腔中间的隔板402可对耐火材料进行分类存放，当放置箱401中的耐火材料放置完毕后，此时使用者通过第一把手403将放置箱401再次放置进车厢1的内部即可，当使用者通过推把2配合万向轮3推动车厢1行驶途中遇到颠簸路段时，放置箱401将会向下作用力与活动板5上，此时活动板5将会把冲击力传输至定位壳606，定位壳606通过活动杆605作用力与限位壳604上，限位壳604通过滑套602配合弹簧603进行减震作用，从而对车厢1进行良好的保护作用，阻尼器607产生的阻尼效果不会使减震机构6出现抖动现象，当使用者需要将放置箱401内部的耐火材料取出时，此时使用者通过第一把手403将放置箱401从车厢1上取下，随后通过第二把手407向上拉动箱门405和限位条406，直至箱门405脱离放置箱401，从而便于使用者将放置箱401内部的耐火材料取出。
27.参考图3和图4，阻尼器607表面的底部套设有限位环608，限位环608的底部与车厢1的内壁固定连接，两个滑套602相对的一侧之间固定连接有连接板609，两个连接板609的内腔之间活动连接有两个滑杆610，滑杆610的两侧均与车厢1的内壁固定连接。
28.采用上述方案：通过设置限位环608，起到了对阻尼器607的固定作用，通过设置连接板609和滑杆610的配合使用，起到了对滑套602的限位作用。
29.本实用新型的工作原理：
30.在使用时，使用者通过第一把手403将放置箱401从车厢1中取下，随后将耐火材料放置进放置箱401的内部，放置箱401内腔中间的隔板402可对耐火材料进行分类存放，当放置箱401中的耐火材料放置完毕后，此时使用者通过第一把手403将放置箱401再次放置进车厢1的内部即可，当使用者通过推把2配合万向轮3推动车厢1行驶途中遇到颠簸路段时，
放置箱401将会向下作用力与活动板5上，此时活动板5将会把冲击力传输至定位壳606，定位壳606通过活动杆605作用力与限位壳604上，限位壳604通过滑套602配合弹簧603进行减震作用，从而对车厢1进行良好的保护作用，阻尼器607产生的阻尼效果不会使减震机构6出现抖动现象，当使用者需要将放置箱401内部的耐火材料取出时，此时使用者通过第一把手403将放置箱401从车厢1上取下，随后通过第二把手407向上拉动箱门405和限位条406，直至箱门405脱离放置箱401，从而便于使用者将放置箱401内部的耐火材料取出。
31.综上所述：该减震效果好的耐火材料运输装置，通过设置车厢1、推把2、万向轮3、放置箱4、存放机构401、隔板402、第一把手403、滑槽404、箱门405、限位条406、第二把手407、活动板5、减震机构6、限位杆601、滑套602、弹簧603、限位壳604、活动杆605、定位壳606、阻尼器607、限位环608、连接板609和滑杆610的配合使用，解决了现有的耐火材料运输装置不具备减震功能的问题。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。