集成式行李箱侧支架及车辆的制作方法-j9九游会真人

文档序号:35687008发布日期:2023-10-11 10:24阅读:7来源:国知局


1.本实用新型涉及汽车后备箱用支架技术领域,具体提供一种集成式行李箱侧支架及车辆。


背景技术:

2.汽车后备箱作为车内储物的重要区域,越来越受到用户的关注,suv或两厢车型的行李箱盖板的布置位置普遍与行李箱后门槛上部平齐或接近平齐,导致行李箱盖板下部会产生悬空,一般需要在行李箱盖板的下部设置支撑结构对其进行支撑以满足载物需求。
3.目前市面车型的行李箱支架主要为两种:一是整体式大泡沫盒,但是这种泡沫盒不但成本较高,而且占用体积大,导致空间利用率低;二是侧围饰板的下方布置单独的长塑料支架,此种支架尺寸较大,安装点较多,成本高且装配不便,整车尺寸匹配难度较高。
4.相应地,本领域需要一种新的行李箱支架来解决上述问题。


技术实现要素:

5.本实用新型旨在解决上述技术问题,即解决现有的行李箱支架装配不方便的问题。为此目的,本实用新型提供了一种集成式行李箱侧支架,所述集成式行李箱侧支架包括支架本体和侧围板,所述支架本体设于所述侧围板上,所述侧围板上开设有第一定位孔,所述支架本体上设置有定位柱,所述支架本体借助穿入所述第一定位孔内的所述定位柱实现在所述侧围板上的定位。
6.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述侧围板上开设有定位槽,所述支架本体置于所述定位槽内。
7.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述支架本体开设有第一通孔,所述侧围板开设有第二通孔,所述集成式行李箱侧支架还包括连接件,所述支架本体借助同时穿过所述第一通孔和所述第二通孔的所述连接件设置在所述侧围板上。
8.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述集成式行李箱侧支架还包括卡接板,所述卡接板和所述支架本体位于所述侧围板的相对侧,所述卡接板上开设有穿透孔,所述连接件为螺栓和螺母,所述螺栓依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述穿透孔后与所述螺母连接。
9.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述支架本体开设有容置槽,所述第一通孔位于所述容置槽内,所述集成式行李箱侧支架还包括堵盖,所述堵盖卡设在所述容置槽内且位于所述螺栓的外侧。
10.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述支架本体设置有定位销,所述侧围板开设有贯穿孔,所述卡接板开设有第二定位孔,所述定位销依次穿过所述贯穿孔和所述第二定位孔。
11.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述支架本体具有支撑面,所述支撑面上开设有豁口,所述豁口的内壁上设置有多个第一斜面。
12.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述豁口的对称布置的内壁上设置有第一斜面。
13.在上述集成式行李箱侧支架的具体实施方式中,所述侧围板具有凸台,所述支架本体位于所述凸台上方,所述支架本体具有第二斜面,所述第二斜面朝向所述凸台。
14.本实用新型提供的一种集成式行李箱侧支架的有益效果为:
15.一、支架本体在固定在侧围板之前,可以借助穿入第一定位孔内的定位柱实现预定位,方便了进行安装;
16.二、支架本体采用螺栓螺母的形式固定在侧板上,不但安装形式简单,并且也容易进行拆卸;
17.三、卡接板与支架本体同时固定在侧围板的相同位置上,进一步提高了支架本体的连接强度,以满足支架本体可以承载更大的物体;
18.四、堵盖设置在螺栓的固定处,可以将螺栓遮盖住,既能避免螺栓划伤外物,还能提高整体的美观性;
19.五、在侧围板安装到车辆之前,就可以将支架本体、卡接板和堵盖等件安装到侧围板上,实现了行李箱侧支架的集成式安装,进一步降低了支架本体安装的难度。
20.本实用新型还提供一种车辆,所述车辆包括上述中任一项所述的集成式行李箱侧支架。
附图说明
21.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式,附图中:
22.图1是本实用新型提供的整体结构的爆炸示意图;
23.图2是本实用新型提供的整体结构中螺栓连接处的剖视图;
24.图3是本实用新型提供的整体结构中定位销处的剖视图;
25.图4是本实用新型提供的卡接板和支架本体配合处的示意图;
26.图5是本实用新型提供的支架本体与凸台位置关系的示意图;
27.图6是本实用新型提供的载物板放置在两个第一斜面之间的示意图。
28.图中:1、支架本体;101、定位柱;102、第一通孔;103、容置槽;104、定位销;105、支撑面;106、第一斜面;107、第二斜面;2、侧围板;201、第一定位孔;202、贯穿孔;203、凸台;204、第二通孔;205、定位槽;3、卡接板;301、穿透孔;302、第二定位孔;303、底面;4、堵盖;5、螺栓;6、螺母;7、载物板。
具体实施方式
29.需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系,这仅仅是为了便于描述,而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,序数词“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外,还需要说明的是,在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“连接”应作广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接或一体连接;
可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言,可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.如图1和图2所示,本实用新型提出了集成式行李箱侧支架,集成式行李箱侧支架包括支架本体1和侧围板2,支架本体1设于侧围板2上,侧围板2上开设有第一定位孔201,支架本体1上设置有定位柱101,支架本体1借助穿入第一定位孔201内的定位柱101实现在侧围板2上的定位。
32.本实施例中,侧围板2上开设有第一定位孔201,支架本体1上设置有定位柱101,定位柱101可以穿入到第一定位孔201内,当支架本体1需要安装到侧围板2上时,可以借助定位柱101和第一定位孔201的连接方式进行预固定,这样再将支架本体1安装到侧围板2上时,会更加方便和快捷。
33.在使用过程中,为了降低生产成本,在一个侧围板2上设置一个支架本体1,两个支架本体1相对设置,就可以支撑起载物板7。
34.需要说明的是,侧围板2可以是汽车后备箱内的内侧板。此时,在侧围板2组装到车辆之前,可以优先将支架本体1、卡接板3等配件安装到侧围板2上,这样就能实现本实用新型中行李箱侧支架的集成式,进而降低了支架本体安装的难度。
35.进一步,如图1和图3所示,侧围板2上开设有定位槽205,支架本体1置于所述定位槽205内。
36.在侧围板2上开设定位槽205,定位槽205会进一步对支架本体1进行定位,并且配合定位柱101和第一定位孔201的定位作用,提高了支架本体1安装到侧围板2的便利性。
37.进一步,如图2所示,支架本体1开设有第一通孔102,侧围板2开设有第二通孔204,集成式行李箱侧支架还包括连接件,支架本体1借助同时穿过第一通孔102和第二通孔204的连接件设置在侧围板2上。
38.本实施例中,在支架本体1上开设第一通孔102,在侧围板2上开设第二通孔204,连接件同时穿过第一通孔102和第二通孔204,以实现将支架本体1固定在侧围板2上。这种可拆卸的固定方式,在有定位连接的前提下,不管是安装还是拆卸,都非常的方便。
39.进一步,如图2所示,集成式行李箱侧支架还包括卡接板3,卡接板3和支架本体1位于侧围板2的相对侧,卡接板3上开设有穿透孔301,连接件为螺栓5和螺母6,螺栓5依次穿过第一通孔102、第二通孔204和穿透孔301后与螺母6连接。
40.本实施例中,为了提高连接处的强度,集成式行李箱侧支架还包括卡接板3,卡接板3和支架本体1位于侧围板2的相对侧,即如果卡接板3位于侧围板2的左侧,那么支架本体1就位于侧围板2的右侧。卡接板3上开设穿透孔301,连接件可以为螺栓5和螺母6,螺栓5的端部依次穿过第一通孔102、第二通孔204和穿透孔301后穿入到螺母6中,螺栓5和螺母6的配合形式将支架本体1、侧围板2和卡接板3连接在一起。
41.为了进一步提高卡接板3的支撑强度,卡接板3具有底面303,底面303与外部结构接触,底面303的设置形式,增大了卡接板3的受力面积。
42.进一步,如图2所示,支架本体1开设有容置槽103,第一通孔102位于容置槽103内,集成式行李箱侧支架还包括堵盖4,堵盖4卡设在容置槽103内且位于螺栓5的外侧。
43.本实施例中,支架本体1上开设容置槽103,第一通孔102设置在容置槽103的底部,为了避免连接件划伤其他物体,集成式行李箱侧支架还包括堵盖4,堵盖4的材质具有弹性,
堵盖4可以卡设在容置槽103的开口处,这样不仅能避免连接件划伤其他物体,还能提高整体的美观性。
44.进一步,如图3所示,支架本体1设置有定位销104,侧围板2开设有贯穿孔202,卡接板3开设有第二定位孔302,定位销104依次穿过贯穿孔202和第二定位孔302。
45.本实施例中,为了方便螺栓5和螺母6的安装,可以对卡接板3进行预定位,支架本体1上设置定位销104,侧围板2上开设贯穿孔202,卡接板3上开设第二定位孔302,在穿入螺栓5之前,先将支架本体1借助定位柱101和第一定位孔201定位到侧围板2上,然后再借助支架本体1上的定位销104依次穿过贯穿孔202和第二定位孔302,以实现将卡接板3定位到侧围板2上。
46.进一步,如图5和图6所示,支架本体1具有支撑面105,支撑面105上开设有豁口,豁口的内壁上设置有多个第一斜面106。豁口的对称布置的内壁上设置有第一斜面106。
47.本实施例中,支架本体1具有支撑面105,载物板7放置在支撑面105上,当支架本体1安装到侧围板2上时,支撑面105与水平面平行,支撑面105上设置豁口,豁口的内壁上设置第一斜面106,豁口对称的内壁上各设置一个第一斜面106,两个第一斜面106相互平行设置。当载物板7需要进行清理的时候,可以将载物板7插入到两个第一斜面106之间,这样载物板7就呈现倾斜状。倾斜状的载物板7有利于进行清理,避免了将载物板7搬出后备箱再进行清理。
48.需要说明的是,本实用新型中的豁口是常见的豁口,豁口具有三个内壁,即一个底壁和两个对称设置的侧壁,在底壁和侧壁上都可以设置第一斜面106,但是作为优选的技术方案,可以仅在两个侧壁上设置第一斜面106。
49.需要说明的是,两个第一斜面106也可以不平行,当两个第一斜面不平行时,载物板7则同时与两个第一斜面106上的两条线相交。
50.进一步,如图5所示,第一斜面106与支撑面105的交界处设置有圆角。
51.本实施例中,为了避免载物板7在放置豁口中划伤,将第一斜面106和支撑面105的交界处设置了圆角。
52.进一步,如图2和图5所示,侧围板2具有凸台203,支架本体1位于凸台203上方,支架本体1具有第二斜面107,第二斜面107朝向凸台203。
53.本实施例中,为了增大收纳空间,侧围板2的底端还设置了凸台203,支架本体1位于凸台203的上方,并且支架本体1与凸台203间隔设置,支架本体1的下方设置第二斜面107,并且第二斜面107朝向凸台203,这样就能保证支架本体1下方有充足的收纳空间。
54.本实用新型还提供一种车辆,该车辆包括上述中任一项中的集成式行李箱侧支架。
55.至此,已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案,但是,本领域技术人员容易理解的是,本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下,本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换,这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。
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