1.本实用新型涉及实验工装夹具领域，尤其涉及一种三维可调的发动机支架。
背景技术：
2.随着科技的不断进步，汽车行业发展较为迅速，汽车的核心零件是发动机，在进行发动机的性能参数检测和新产品开发时需要进行发动机台架试验。
3.由于发动机是高速运转部件，在安装发动机时候需要执行发动机与测功机的轴对中工作，所以在将发动机安装到台架时候需要反复调整发动机支架的位置和高度；为此，发动机台架的底板一般都会留有沿发动机轴向方向的纵向槽，以利于支架的纵向移动，但是由于发动机的型号和结构不一样，发动机支架在安装时候经常需要进行横向调整和高度调整；
4.现有技术中的支架无法满足不同发动机的安装要求，经常需要按照发动机结构重新设计制作支架，会增加实验成本；而且重新设计制作支架可能会导致实验周期变长，可能会影响实验的进度。
技术实现要素：
5.本实用新型为了解决现有技术中，支架无法调节高度和方向而造成实验效率低的问题而提出的一种三维可调的发动机支架。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种三维可调的发动机支架，包括：
8.第一底板和第二底板，所述第二底板滑动连接在第一底板上；
9.所述第一底板上开设有第一通槽；
10.所述第二底板上开设有第二通槽；
11.所述第二底板上连接有套筒，所述套筒中螺纹连接有升降柱；
12.所述套筒通过第二通槽滑动连接在第二底板上，所述第二底板通过第一通槽滑动连接在第一底板上；
13.夹持机构，连接在升降柱上。
14.优选地，所述夹持机构包括两组对称设置的夹持板和转板，所述转板上开设有滑槽，所述夹持板滑动连接在滑槽中。
15.进一步地，所述滑槽中固定连接有弹簧，所述弹簧一端连接在滑槽内侧壁上，所述弹簧另一端固定连接在夹持板上。
16.更进一步地，所述夹持板上固定连接有连接杆，所述连接杆远离夹持板的一端固定连接有第一磁铁，所述滑槽中固定连接有第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁相吸。
17.进一步地，所述第二底板上螺纹连接有长螺杆，所述第二底板通过长螺杆和第一底板相连。
18.进一步地，所述套筒上螺纹连接有短螺杆，所述套筒通过短螺杆和第二底板相连。
19.为了保证升降柱的稳定性，更进一步地，所述套筒上还设有螺纹套，所述螺纹套和升降柱相匹配。
20.与现有技术相比，本实用新型提供了一种三维可调的发动机支架，具备以下有益效果：
21.1、该三维可调的发动机支架，通过该装置中可以滑动安装的第一底板和第二底板调节方向，通过该装置中可升降的升降柱调节高度，可以提高发动机实验台架工装的安装兼容性，降低发动机安装工作的难度，不再需要根据发动机型号不同来回更换支架，提高了发动机实验测试效率。
22.2、该三维可调的发动机支架，通过该装置中的夹持机构，从而能够托动发动机本体，从而能降低发动机本体在实验过程中出现晃动力度，从而进一步提高了实验测试效率。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架的正视结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架中第二底板和第一底板连接的俯视图；
25.图3为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架中套筒和第二底板的连接结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架的中套筒的结构示意图；
27.图5为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架的中第一底板的结构示意图；
28.图6为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架的中第二底板的结构示意图；
29.图7为本实用新型提出的一种三维可调的发动机支架a部分的放大结构示意图。
30.图中：1、升降柱；101、连接板；1011、撑杆；2、螺纹套；3、套筒；4、第二底板；401、第二通槽；5、第一底板；501、第一通槽；6、长螺杆；7、短螺杆；8、螺母；9、转板；901、滑槽；902、第二磁铁；903、第一磁铁；904、弹簧；905、连接杆；10、锁紧螺栓；11、夹持板。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.实施例1：
33.参照图1-7，一种三维可调的发动机支架，包括：
34.第一底板5和第二底板4，第二底板4连接在第一底板5上；
35.第一底板5上开设有第一通槽501；
36.第二底板4上开设有第二通槽401；
37.第二底板4上连接有套筒3，套筒3中螺纹连接有升降柱1；
38.套筒3通过第二通槽401滑动连接在第二底板4上，第二底板4通过第一通槽501滑动连接在第一底板5上；
39.夹持机构，连接在升降柱1上。
40.夹持机构包括两组对称设置的夹持板11和转板9，转板9上开设有滑槽901，夹持板11滑动连接在滑槽901中。
41.升降柱1上固定连接有连接板101，连接板101上固定连接有撑杆1011，撑杆1011通过锁紧螺栓10和转板9相连。
42.滑槽901中固定连接有弹簧904，弹簧904一端连接在滑槽901内侧壁上，弹簧904另一端固定连接在夹持板11上。
43.通过设置的弹簧904，从而能够提高夹持板11的复位速度。
44.夹持板11上固定连接有连接杆905，连接杆905远离夹持板11的一端固定连接有第一磁铁903，滑槽901中固定连接有第二磁铁902，第一磁铁903和第二磁铁902相吸。
45.第二底板4上螺纹连接有长螺杆6，第二底板4通过长螺杆6和第一底板5螺纹相连。
46.套筒3上螺纹连接有短螺杆7，套筒3通过短螺杆7和第二底板4螺纹相连。
47.短螺杆7和长螺杆6上均连接有与其相匹配的螺母8。
48.套筒3上还设有螺纹套2，螺纹套2和升降柱1相匹配。
49.参照图4，在升降过程中，通过转动螺纹套2，从而带动与其匹配的升降柱1升降。
50.参照图1-7，在使用过程中，将第二底板4放置在第一底板5上，并手动将第二底板4移动至所需位置，移动后，通过转动长螺杆6，从而将第二底板4固定在第一底板5上，将套筒3放置在第二底板4上，并手动将套筒3移动到所需位置，移动后，通过转动短螺杆7，从而将套筒3固定在第二底板4上；
51.参照图1-2、图7，在操作过程中，将发动机本体吊装在第一底板5上方，转动转板9，当转板9上的夹持板11和发动机本体相齐平时，停止转动，并转动锁紧螺栓10将转板9固定，固定后，手动掰动夹持板11，两组夹持板11将对向滑动，掰开后，将吊装的发动机本体下放，下放至与下侧夹持板11内侧面相抵时，停止下放，此时松开掰动的夹持板11，第一磁铁903在第二磁铁902的吸引作用下，从而会带动夹持板11复位滑动，通过两组夹持板11复位滑动，能够使夹持板11和发动机本体相贴，从而能够夹持发动机本体。
52.每个支架单独的第一底板5和第二底板4，可以在台架的工作台上单独调节，根据不同的发动机安装点，使用4个支架，分别调整支架的第一底板5和第二底板4的位置，通过旋转升降柱1的高度，可以调整发动机输出轴的位置和高度，保证发动机输出轴与测功机输入轴在同一中心线上，通过该装置中可以滑动安装的第一底板5和第二底板4调节方向，通过该装置中可升降的升降柱1调节高度，可以提高发动机实验台架工装的安装兼容性，降低发动机安装工作的难度，不再需要根据发动机型号不同来回更换支架，提高了发动机实验测试效率。
53.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。