1.本技术涉及道闸的领域，尤其是涉及一种宽度可调式道闸。
背景技术：
2.道闸是指一种可以完全控制车辆和行人通行的安全设备，通常设置在道路或者停车场的入口、出口等处，道闸在对行人的通行进行控制时，一般将若干个道闸安装在道路之间，并在道闸之间安装有遮挡板，借助遮挡板对行人的通行进行控制。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为，行人在通行时会携带一些物品，在行人携带的物品尺寸大于道闸之间空隙尺寸时，物品难以通过道闸，需要行人自行进行抬起搬运，导致行人在通行时产生不便，并且搬运物品需要消耗较多的时间，从而影响周边人流的通行。
4.本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本技术背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现要素：
5.为了解决常规道闸在遇见行人携带较大物品时难以通行的问题，本技术提供一种宽度可调式道闸。
6.本技术提供的一种宽度可调式道闸采用如下的技术方案：
7.一种宽度可调式道闸，包括第一道闸和两个伸缩杆，所述第一道闸的一端设有第二道闸，所述第一道闸与第二道闸彼此靠近的一端均转动安装有遮挡板，所述伸缩杆的一端固定连接有控制器，所述控制器的顶部开设有显示屏，且控制器的内壁固定安装有遮挡架，所述遮挡架表面的尺寸规格与控制器内壁尺寸规格相适配，所述伸缩杆远离控制器的一端与第二道闸一侧固定连接，且伸缩杆与第二道闸彼此之间相互垂直设置，所述控制器的顶部滑动安装有若干个按钮。
8.优选的，所述遮挡架远离控制器的一端与第二道闸表面固定连接，且遮挡架的底端固定安装有若干个滚轮，若干个所述滚轮分为两组，两组所述滚轮以遮挡架为轴对称分布。
9.优选的，所述第二道闸的内壁滑动连接有两个第一滑轨，两个所述第一滑轨以第二道闸为轴对称分布，且第一滑轨的表面滑动安装有转珠，所述转珠的表面与第二道闸内壁转动连接。
10.优选的，所述遮挡板的表面固定安装有第二滑轨，所述第二滑轨的内壁滑动连接有延伸板，所述延伸板表面的尺寸规格与第二滑轨内壁尺寸规格相适配。
11.优选的，所述延伸板的底端固定安装有控制块，所述控制块的顶部与第二滑轨底端滑动连接，且控制块的内壁转动安装有转动块，所述转动块的顶部与第二滑轨底端滑动连接。
12.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
13.1.通过将伸缩杆安装在第二道闸的一端，伸缩杆的一端安装有控制器，使用控制
器顶部的显示屏对伸缩杆长度进行调整，以便于对第二道闸的位置进行调节，方便携带有较大物品的行人通过道闸，控制器的内壁安装有遮挡架，遮挡架的一端与第二道闸一端相连接，以便于借助遮挡架对控制器与第二道闸之间的空隙进行遮挡，避免行人从空隙间穿梭，第二道闸的底端安装有转珠，转珠在地面上的第一滑轨表面滑动，以便于减少第二道闸与地面移动时产生的摩擦力；相较于现有技术，有效提升了道闸的适用范围，并且减少了行人拥堵的风险；
14.2.还可以将第二滑轨安装在遮挡板上，第二滑轨的内壁滑动连接有延伸板，以便于在第二道闸位置调整后，借助延伸板对两个遮挡板之间的空隙进行遮挡，防止道闸之间空隙变大，失去对行人通行进行控制的问题，延伸板的底端安装有控制块，控制块内壁的转动块在第二滑轨底端滑动，以便于对延伸板的位置进行控制，在使用时更为便利；有效防止道闸宽度调整后导致失去对行人的遮挡效果。
附图说明
15.图1是申请实施例一种宽度可调式道闸的整体结构示意图；
16.图2是申请实施例的控制器结构示意图；
17.图3是申请实施例的侧视结构示意图；
18.图4是申请实施例的a处结构示意图。
19.附图标记说明：1、第一道闸；2、遮挡板；3、第二道闸；4、伸缩杆；5、控制器；6、显示屏；7、遮挡架；8、滚轮；9、第一滑轨；10、转珠；11、第二滑轨；12、延伸板；13、控制块；14、转动块。
具体实施方式
20.以下结合附图1—4对本技术作进一步详细说明。
21.本技术实施例公开一种宽度可调式道闸，参照图1－图2，包括第一道闸1和第二道闸3，将第一道闸1与第二道闸3安装在道路之间，并在道闸之间安装有遮挡板2，借助遮挡板2对行人的通行进行控制，将伸缩杆4安装在第二道闸3的一端，伸缩杆4的一端安装有控制器5，在遇见有携带较大物品的行人时，由工作人员使用控制器5顶部的显示屏6对伸缩杆4长度进行调整，伸缩杆4的一端对第二道闸3的位置进行调节，方便携带有较大物品的行人通过道闸。
22.参照图1－图2，控制器5的内壁安装有遮挡架7，遮挡架7的一端与第二道闸3一端相连接，借助遮挡架7对控制器5与第二道闸3之间的空隙进行遮挡，避免行人从空隙间穿梭，并且在遮挡架7的底端安装有滚轮8，滚轮8在地面滑动，方便遮挡架7在第二道闸3调节位置时进行拓展，第二道闸3的底端安装有转珠10，转珠10的表面在第一滑轨9表面滑动，第一滑轨9安装在地面上端，借助转珠10与第一滑轨9减少第二道闸3与地面移动时产生的摩擦力，使第二道闸3在进行位置调节时更为便利。
23.参照图1－图4，将第二滑轨11安装在遮挡板2上，第二滑轨11的内壁滑动连接有延伸板12，从而在第二道闸3位置调整后，借助延伸板12对两个遮挡板2之间的空隙进行遮挡，防止道闸之间空隙变大，失去对行人通行进行控制的问题，延伸板12的底端安装有控制块13，控制块13内壁转动安装有转动块14，转动块14的顶部在第二滑轨11底端滑动，借助控制
块13操控转动块14旋转，从而使延伸板12在滑轨内壁移动，方便对延伸板12的位置进行调节，在使用时更为便利。
24.本技术实施例一种宽度可调式道闸的实施原理为：通过将伸缩杆4安装在第二道闸3的一端，伸缩杆4的一端安装有控制器5，使用控制器5顶部的显示屏6对伸缩杆4长度进行调整，以便于对第二道闸3的位置进行调节，方便携带有较大物品的行人通过道闸，控制器5的内壁安装有遮挡架7，遮挡架7的一端与第二道闸3一端相连接，以便于借助遮挡架7对控制器5与第二道闸3之间的空隙进行遮挡，避免行人从空隙间穿梭，第二道闸3的底端安装有转珠10，转珠10在地面上的第一滑轨9表面滑动，以便于减少第二道闸3与地面移动时产生的摩擦力。
25.还可以将第二滑轨11安装在遮挡板2上，第二滑轨11的内壁滑动连接有延伸板12，以便于在第二道闸3位置调整后，借助延伸板12对两个遮挡板2之间的空隙进行遮挡，防止道闸之间空隙变大，失去对行人通行进行控制的问题，延伸板12的底端安装有控制块13，控制块13内壁的转动块14在第二滑轨11底端滑动，以便于对延伸板12的位置进行控制，在使用时更为便利。
26.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
27.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
28.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
29.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。