1.本实用新型涉及公路桥梁建筑施工技术领域，具体涉及一种适用于现浇箱梁的托架体系。
背景技术：
2.公路桥梁是我国非常重要的基础交通设施，对于经济社会的发展起到了非常重要的影响作用，现浇箱梁施工对于桥梁工程的刚度提升非常好且外部形状非常的美观，所以被大规模应用于公路桥梁工程，常用于道路跨线桥梁、匝道桥梁以及无法进行预制施工的桥梁等。
3.现浇箱梁的施工技术较为复杂，大都采用满堂支架法施工。满堂支架法施工是指在建筑施工中，采用钢管、钢板等材料组成的支架系统，将整个建筑的梁、柱、板等结构件全部悬挂在支架上进行施工。常见施工工艺为：1、在需要搭设满堂支架的施工区域对地基进行压实处理并确保地基承载力符合要求；2、进行场地硬化；3、搭设满堂支架；4、然后铺设分配梁及模板并对支架进行堆在预压；5、进行梁体浇筑施工。盘扣式满堂支架具有材料设备便于采购、可循环利用等特点，通过采用满堂支架法，可以减少施工过程中的危险因素，提高工人的安全保障。
4.基于上述施工方案，满堂支架法施工具有以下缺点：需要的施工空间较大，且对施工地基的承载力的要求高，适用范围受限；需要大量的支架材料，材料的成本投入较高；满堂支架搭设困难，线型不易控制，支架系统较为繁杂稳定性不高、具有倾翻风险；支架安装和现浇箱梁浇筑完成后的拆卸困难，时间和人力成本高，影响施工进度。
技术实现要素：
5.本实用新型基于上述背景技术中存在的不足，针对传统现浇箱梁施工受地形限制，经济成本高，施工效率低下的问题，目的是提供一种适用于现浇箱梁的托架体系，受桥跨之间的地形限制小，安装便捷易拆除，施工效率高。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
7.一种适用于现浇箱梁的托架体系，用于在现浇箱梁下方的墩盖梁之间搭设贝雷主梁，其特征在于，包括吊杆和固定在所述墩盖梁上的托架锚盒，所述托架锚盒的顶部设有上横梁，所述贝雷主梁的下端设有下横梁，所述吊杆由上至下贯穿所述上横梁、托架锚盒以及下横梁；所述贝雷主梁安装于所述上横梁、下横梁之间。
8.通过在墩盖梁上设置用于安装贝雷主梁的托架锚盒，只需在墩盖梁施工时埋入托架锚盒的安装预留槽，受桥跨之间的地形限制小，适用范围广，同时无需对桥跨之间的原地面进行开挖填筑、硬化等处理；托架锚盒及上横梁、下横梁的安装便捷，且贝雷主梁相较于满堂支架需要的材料更少搭建更容易；现浇箱梁浇筑完成后，本方案的托架体系易于拆除，大大提升了施工效率。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述托架锚盒包括安装盒和用于对安装盒进行限
位的限位部，限位部设于所述安装盒的下端。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述安装盒包括位于所述限位部一侧的插接部，所述托架锚盒通过所述插接部固定在所述墩盖梁上。
11.托架锚盒的安装盒水平设置，限位部位于托架锚盒的中部且沿竖向设置，将限位部一侧的插接部插接入墩盖梁的预留槽，限位部能保证安装盒的另一侧仍在梁体外，用于后续安装贝雷主梁。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述安装盒的两侧还对称设有紧固翼。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述托架体系还包括对拉杆，位于所述墩盖梁两侧壁对应位置的托架锚盒之间通过所述对拉杆穿过所述紧固翼连接。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述对拉杆的两端还设有横向紧固螺丝。
15.紧固翼上设有通孔，通过对拉杆穿过翼板上的通孔将托架锚盒进行对拉紧固。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述托架锚盒均匀布设于所述墩盖梁的两侧壁上。
17.托架锚盒的布设数量根据墩盖梁的宽度和高度而定，保证能够形成安全稳定的受力体系。
18.作为本实用新型的进一步改进，所述上横梁包括第一双拼工字钢，所述下横梁包括第二双拼工字钢，所述第一双拼工字钢、第二双拼工字钢的拼缝开设有第一吊杆孔、第二吊杆孔。
19.作为本实用新型的进一步改进，所述吊杆穿过所述第一吊杆孔、第二吊杆孔将所述上横梁、下横梁连接。
20.作为本实用新型的进一步改进，所述吊杆的两端还设有竖向紧固螺丝。
21.因此，本实用新型的主要有益效果在于：
22.（1）本实用新型提供的一种适用于现浇箱梁的托架体系，通过设置托架锚盒、上下横梁及吊杆将贝雷主梁吊装固定，受桥跨之间的地形限制小，适用范围广，且安装便捷提升了施工效率；
23.（2）本托架体系无需对原地面进行开挖填补硬化等预处理，且现浇箱梁浇筑完成后的拆除更简易，大大减少了人工成本，贝雷主梁相较于满堂支架需要的材料更少，更经济。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例中的一部分，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实施例采用托架体系进行现浇箱梁施工的立面示意图；
26.图2为本实施例采用托架体系进行现浇箱梁施工的断面示意图；
27.图3为本实施例图1中a处的结构放大图；
28.图4为本实施例托架锚盒安装布设示意图；
29.图5为本实施例托架锚盒安装的侧视图；
30.图6为本实施例托架锚盒的结构正视图；
31.图7为本实施例托架锚盒的结构侧视图；
32.附图标记说明，其中：
33.现浇箱梁01，墩盖梁02，贝雷主梁03，托架锚盒1，吊杆2，对拉杆3，上横梁4，下横梁5，安装盒1-1，插接部1-11，限位部1-2，紧固翼1-3，通孔1-31，
34.横向紧固螺丝3-1，第一双拼工字钢4-1，第二双拼工字钢5-1，第一吊杆孔4-11，第二吊杆孔5-11，竖向紧固螺丝2-1。
具体实施方式
35.下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
36.在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.在详细说明本方案的实施方式之前，对本方案应用的环境作介绍：在桥梁施工中，位于桥跨桩顶部、用于支承、分布和传递上部结构的荷载的梁结构称为墩盖梁02。
38.参照图1~图3，本实施例提供一种适用于现浇箱梁的托架体系，通过该托架体系将贝雷主梁03吊装固定，具体为：
39.托架体系包括托架锚盒1、吊杆2、对拉杆3、上横梁4以及下横梁5，在墩盖梁02施工时埋入托架锚盒的安装预留槽用于固定托架锚盒1，托架锚盒1均匀布设在墩盖梁02的两侧，且托架锚盒1的布设数量根据墩盖梁02的宽度和高度而定，保证能够形成安全稳定的受力体系。最顶层每个托架锚盒1的顶部布置一道上横梁4，根据贝雷主梁03安装完成后其底端所在的位置设置下横梁5，通过吊杆2由上至下贯穿上横梁4、托架锚盒1以及下横梁5，贝雷主梁03安装于上横梁4、下横梁5之间。通过托架体系进行现浇箱梁施工受桥跨之间的地形限制小，适用范围广，同时无需对桥跨之间的原地面进行开挖填筑、硬化等处理，安装便捷，大大提升了施工效率。
40.参照图3、图4并结合图6、图7，托架锚盒1包括安装盒1-1、限位部1-2以及紧固翼1-3，安装盒1-1包括插接部1-11。托架锚盒水平设置，限位部1-2位于托架锚盒1的中部且沿竖向设置，将限位部1-2一侧的插接部1-11插接入墩盖梁02的预留槽，限位部1-2能保证安装盒1-1的另一侧仍在梁体外，用于后续安装贝雷主梁03。
41.紧固翼1-3对称设于安装盒1-1的两侧，紧固翼1-3上形成有通孔1-31，位于墩盖梁02两侧相应位置的托架锚盒1通过对拉杆3穿过紧固翼1-3上的通孔1-31相连接，对拉杆3的两端还设有横向紧固螺丝3-1，通过相向旋进进横向紧固螺丝3-1行对拉紧固，优选地，对拉杆3采用精轧螺纹钢。
42.如图3，上横梁4包括第一双拼工字钢4-1，采用双拼工字钢沿纵向焊接，并在焊接面开设第一吊杆孔4-11；下横梁包括第二双拼工字钢5-1，同样采用双拼工字钢沿纵向焊接，并在焊接面开设第二吊杆孔5-11。吊杆2纵向穿过第一吊杆孔4-11、第二吊杆孔5-11，吊
杆2的两端设有竖向紧固螺丝2-1，通过旋进竖向紧固螺丝2-1进行紧固。优选地，吊杆2同样采用精轧螺纹钢。
43.因此，通过设置托架锚盒1、上横梁4下横梁5及吊杆2将贝雷主梁03吊装固定，不仅不受地形限制，而且所需的材料少，降低了经济成本。
44.托架体系安装完成后，采用机械吊装贝雷主梁03，施工耗费人工数量少且安全风险低。现浇箱梁浇筑完成后，仅需采用千斤顶顶推法将贝雷主梁03顶推出梁底，然后采用机械吊装即可拆除整个托架体系。较人工拆除满堂支架更加便捷，可提高施工作业效率，降低施工成本和安全风险。
45.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。