1.本技术涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种道路深基坑用钢板桩支护结构。
背景技术：
2.基坑围护是保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护措施，目前，由于钢板桩支护强度高，容易打入坚硬土层，可在深水中施工，防水性能好，能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用等优点，因此得到广泛使用，深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支档、加固与保护的措施，因此，在道路施工时，常常会需要钢板桩支护结构对基坑进行支护处理。
3.现有的中国公开专利授权公告号：cn218405446u中所提到的一种市政道路深基坑用钢板桩支护结构，括拉森钢板桩，若干个拉森钢板桩垂直插设于地面，且多根所述拉森钢板桩围成至少四面基坑围护面，每个所述基坑围护面均固定有钢围檩，包括竖支撑以及水平支撑，所述钢围檩的下端设置有固定块，且所述固定块的一侧面抵接拉森钢板桩，所述竖支撑设置在固定块的下端，所述竖支撑远离钢围檩的一端固定在地面上，解决了斜撑钢管以埋设于基坑底部的混凝土座作为支撑点斜向支撑基坑围护面，可能出现斜支折断的情况，导致支撑不稳定的情况的问题。
4.现有的钢板桩支护结构大多将钢板桩贴合在基坑内壁处，并通过钢管柱对钢板桩进行支撑固定，但在对基坑进行支护时，需要将多个钢管柱通过多个螺栓、卡件固定起来，操作较为麻烦，导致支护结构安装和拆卸较为麻烦，容易影响施工效率。
技术实现要素：
5.本技术的目的在于：为解决上述背景技术中在对基坑进行支护时，需要将多个钢管柱通过多个螺栓、卡件固定起来，操作较为麻烦，导致支护结构安装和拆卸较为麻烦，容易影响施工效率的问题，本技术提供了一种道路深基坑用钢板桩支护结构。
6.本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种道路深基坑用钢板桩支护结构，包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块的两侧均固定连接有伸缩杆，所述螺纹支撑杆上安装有驱动件，所述驱动件的一端与伸缩杆传动连接，所述伸缩杆的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的两端底部均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有另一个支撑板，所述支撑板的一侧安装有可拆卸的钢板桩主体，所述支撑柱的底端一侧安装有支撑件。
8.通过采用上述技术方案，通过手动操作驱动件，使得驱动件的内部构件对伸缩杆进行驱动，使得伸缩杆进行伸展或收缩，进而带动两个钢板桩主体相互靠近或远离，以便于该结构适用于不同大小的深基坑，提高结构的实用性，同时，当驱动件驱动伸缩杆完全收缩时，可对该结构进行回收存放，减少拆卸时间，从而提高施工效率。
9.进一步地，所述驱动件包括套设在螺纹支撑杆外侧的套环，所述套环的两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的一端与伸缩杆的一端铰接，所述螺纹支撑杆上安装有固定件，所述固定件的顶端与套环的底端抵触。
10.通过采用上述技术方案，通过驱动固定件可对套环进行升降，进而带动连接杆绕铰接点转动，使得连接杆一端对伸缩杆进行推动。
11.进一步地，所述固定件包括螺纹连接在螺纹支撑杆上的螺纹套，所述螺纹套的顶端转动连接有顶环套，所述顶环套与套环相互抵触。
12.通过采用上述技术方案，转动螺纹套，使得螺纹套带动顶环套向上移动，从而对套环进行推动。
13.进一步地，所述支撑件包括固定连接在支撑柱底端一侧的连接盒，所述连接盒内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有驱动块，所述驱动块的一侧转动连接有联动杆，所述联动杆的一端转动连接有贴面底板，所述贴面底板的一端与支撑柱底端转动连接，所述螺纹杆的顶端固定连接有转柄。
14.通过采用上述技术方案，转动转柄，进而带动螺纹杆进行旋转，从而对驱动块进行驱动，使其对联动杆进行驱动，并带动贴面底板进行推动。
15.进一步地，所述钢板桩主体的一侧固定连接有相互对称的连接板，所述连接板上固定连接有相互对称的l型插板，所述l型插板的一侧开设有卡槽。
16.通过采用上述技术方案，通过将l型插板插入支撑板内，进而实现对钢板桩主体的固定。
17.进一步地，所述支撑板的顶部两侧均开设有安装槽，所述安装槽与l型插板相适配，所述安装槽的内部安装有卡件。
18.通过采用上述技术方案，通过卡件插入内，可实现对的卡接固定。
19.进一步地，所述卡件包括螺纹连接在支撑板一侧的长螺栓，所述长螺栓的一端转动连接有卡板，所述卡板位于安装槽的内部，所述卡板的两侧均固定连接有导杆，所述导杆与支撑板贯穿连接，所述卡板与卡槽相互适配。
20.通过采用上述技术方案，转动长螺栓，使得长螺栓带动卡板进行移动，进而使卡板嵌入卡槽内，使得卡件与l型插板形成卡接。
21.进一步地，所述卡板的外侧固定连接有防滑套。
22.通过采用上述技术方案，防滑套可增加卡板与卡槽之间的摩擦力。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果；
24.1、本技术，通过手动操作驱动件，使得驱动件的内部构件对伸缩杆进行驱动，使得伸缩杆进行伸展或收缩，进而带动两个钢板桩主体相互靠近或远离，以便于该结构适用于不同大小的深基坑，提高结构的实用性，操作简单便于安装，同时，当驱动件驱动伸缩杆完全收缩时，可对该结构进行回收存放，减少拆卸时间，从而提高施工效率。
25.2、本技术，当钢板桩主体对基坑内壁进行支护时，可手动插操作支撑件，使得支撑件内部构件进行运转，进而使其构件对支撑柱形成支撑，从而提高钢板桩主体的支撑强度，增强结构支护稳定性。
附图说明
26.图1是本技术的立体结构示意图；
27.图2是本技术中驱动件的连接结构图；
28.图3是本技术中支撑件的结构示意图；
29.图4是本技术中钢板桩主体的结构示意图；
30.图5是本技术中支撑板和支撑柱的结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1、安装座；2、螺纹支撑杆；3、连接块；4、伸缩杆；5、驱动件；6、支撑板；7、支撑柱；8、钢板桩主体；9、支撑件；51、套环；52、连接杆；53、固定件；531、螺纹套；532、顶环套；61、安装槽；62、卡件；621、卡板；622、长螺栓；623、导杆；624、防滑套；81、连接板；82、l型插板；83、卡槽；91、连接盒；92、螺纹杆；93、驱动块；94、联动杆；95、贴面底板；96、转柄。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种道路深基坑用钢板桩支护结构。
35.参照图1，一种道路深基坑用钢板桩支护结构，包括安装座1，安装座1的顶部固定连接有螺纹支撑杆2，螺纹支撑杆2的顶端固定连接有连接块3，连接块3的两侧均固定连接有伸缩杆4，螺纹支撑杆2上安装有驱动件5，驱动件5的一端与伸缩杆4传动连接，伸缩杆4的一端固定连接有支撑板6，支撑板6的两端底部均固定连接有支撑柱7，支撑柱7的一端固定连接有另一个支撑板6，支撑板6的一侧安装有可拆卸的钢板桩主体8，支撑柱7的底端一侧安装有支撑件9，当对道路深基坑进行支护时，可将螺纹支撑杆2放置在基坑内部，通过手动操作驱动件5，可使驱动件5的结构对伸缩杆4进行驱动，进而使伸缩杆4进行伸展，从而带动支撑板6和支撑柱7朝着基坑内壁移动，并带动钢板桩主体8贴合基坑内壁，通过钢板桩主体8可对基坑进行支护，通过驱动件5的结构可使伸缩杆4保持长度固定，通过固定的伸缩杆4对支撑板6进行支撑，使得钢板桩主体8紧紧贴合在基坑内壁，当钢板桩主体8贴合基坑内壁后，可手动操作支撑件9，使得支撑件9内部结构展开，对支撑柱7形成支撑，进而提高钢板桩主体8的支撑强度，从而提高结构支护的稳定性，当该结构支护结束后，可手动操作支撑板6内部结构，可对钢板桩主体8解除固定，进而将钢板桩主体8拆卸，并手动操作支撑件9，使得支撑件9内部结构回收，再手动操作驱动件5，使得驱动件5带动伸缩杆4收缩，进而带动两边的支撑板6和支撑柱7相互靠近，以此对结构回收，从而减少结构拆卸所花费的时间，提高施工效率。
36.参照图2，驱动件5包括套设在螺纹支撑杆2外侧的套环51，套环51的两侧均转动连接有连接杆52，连接杆52的一端与伸缩杆4的一端铰接，螺纹支撑杆2上安装有固定件53，固定件53的顶端与套环51的底端抵触，固定件53包括螺纹连接在螺纹支撑杆2上的螺纹套531，螺纹套531的顶端转动连接有顶环套532，顶环套532与套环51相互抵触，在力的作用下转动螺纹套531，使得螺纹套531沿螺纹支撑杆2的长度向上移动，进而带动顶环套532向上移动，从而对套环51进行推动，当套环51移动时，可带动连接杆52绕铰接点转动，使得连接杆52一端对伸缩杆4进行推动，使其进行伸展，进而带动支撑板6和支撑柱7朝着基坑内壁移动，并带动钢板桩主体8贴合基坑内壁。
37.参照图3，支撑件9包括固定连接在支撑柱7底端一侧的连接盒91，连接盒91内转动连接有螺纹杆92，螺纹杆92上螺纹连接有驱动块93，驱动块93的一侧转动连接有联动杆94，联动杆94的一端转动连接有贴面底板95，贴面底板95的一端与支撑柱7底端转动连接，螺纹杆92的顶端固定连接有转柄96，在力的作用下转动转柄96，进而带动螺纹杆92进行旋转，旋转下的螺纹杆92可对驱动块93进行驱动，使得驱动块93在连接盒91内部滑动，滑动的驱动块93可对联动杆94进行驱动，使得联动杆94对贴面底板95进行推动，可使贴面底板95绕支撑柱7铰接点进行转动，使得贴面底板95与基坑地面贴合，进而对钢板桩主体8形成支撑，从而提高钢板桩主体8的支撑强度。
38.参照图4和图5，钢板桩主体8的一侧固定连接有相互对称的连接板81，连接板81上固定连接有相互对称的l型插板82，l型插板82的一侧开设有卡槽83，支撑板6的顶部两侧均开设有安装槽61，安装槽61与l型插板82相适配，安装槽61的内部安装有卡件62，卡件62包括螺纹连接在支撑板6一侧的长螺栓622，长螺栓622的一端转动连接有卡板621，卡板621位于安装槽61的内部，卡板621的两侧均固定连接有导杆623，导杆623与支撑板6贯穿连接，卡板621与卡槽83相互适配，卡板621的外侧固定连接有防滑套624，当需要对钢板桩主体8进行安装时，可将l型插板82插入安装槽61内，并转动长螺栓622，使得长螺栓622带动卡板621进行移动，进而使卡板621嵌入卡槽83内，使得卡件62与l型插板82形成卡接，进而将钢板桩主体8固定在支撑板6的一侧，反之，转动长螺栓622，带动卡板621从卡槽83内抽出，进而解除对l型插板82的卡接固定，再将l型插板82从安装槽61内抽出即可对钢板桩主体8进行拆卸，防滑套624采用橡胶材质制成，可增加卡板621与卡槽83之间的摩擦力，进而提高卡接强度。
39.工作原理：当对道路深基坑进行支护时，可将螺纹支撑杆2放置在基坑内部，在力的作用下转动螺纹套531，使得螺纹套531沿螺纹支撑杆2的长度向上移动，进而带动顶环套532向上移动，从而对套环51进行推动，当套环51移动时，可带动连接杆52绕铰接点转动，使得连接杆52一端对伸缩杆4进行推动，使其进行伸展，从而带动支撑板6和支撑柱7朝着基坑内壁移动，并带动钢板桩主体8贴合基坑内壁，通过钢板桩主体8可对基坑进行支护，通过驱动件5的结构可使伸缩杆4保持长度固定，通过固定的伸缩杆4对支撑板6进行支撑，使得钢板桩主体8紧紧贴合在基坑内壁，当钢板桩主体8贴合基坑内壁后，在力的作用下转动转柄96，进而带动螺纹杆92进行旋转，旋转下的螺纹杆92可对驱动块93进行驱动，使得驱动块93在连接盒91内部滑动，滑动的驱动块93可对联动杆94进行驱动，使得联动杆94对贴面底板95进行推动，可使贴面底板95绕支撑柱7铰接点进行转动，使得贴面底板95与基坑地面贴合，对支撑柱7形成支撑，进而提高钢板桩主体8的支撑强度，从而提高结构支护的稳定性，当该结构支护结束后，可转动长螺栓622，带动卡板621从卡槽83内抽出，进而解除对l型插板82的卡接固定，再将l型插板82从安装槽61内抽出即可对钢板桩主体8进行拆卸，并手动操作支撑件9，使得支撑件9内部结构回收，再手动操作驱动件5，使得驱动件5带动伸缩杆4收缩，进而带动两边的支撑板6和支撑柱7相互靠近，以此对结构回收，从而减少结构拆卸所花费的时间，提高施工效率。