1.本实用新型涉及公路桥梁缝隙检测技术领域，具体为一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺。
背景技术：
2.对公路桥梁缝隙进行检测可以判断其是否达到符合行驶的标准，能够及时排除故障提高公路桥梁的正常使用寿命，对公路桥梁缝隙进行检测主要通过检测尺进行测量，现有使用的检测尺多为一整条化结构，很难根据不同间距的缝隙进行伸缩调节检测，影响检测效率，因此，设计一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺显得十分重要。
3.但是现有技术方案大都存在以下缺陷：其不便于公路桥梁缝隙检测尺进行伸缩调节，同时，不便于提高公路桥梁缝隙检测尺检测时的稳定性，因此，本实用新型提供一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺，以解决上述提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺，以解决上述背景技术中提出的其不便于公路桥梁缝隙检测尺进行伸缩调节，同时，不便于提高公路桥梁缝隙检测尺检测时的稳定性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺，包括：
6.第一检测板，所述第一检测板的上端设置有提手，且第一检测板的左端连接有检测尺本体，所述检测尺本体的外端设置有限位板，且限位板的外端安装有第二检测板；
7.挡板，其设置在第一检测板的外端，且挡板的内端安装有限位杆，所述第二检测板的外端安装连接组合件，且连接组合件包括连接板、连接杆和定位套筒；
8.连接栓，其设置在连接组合件的内端，且连接组合件的内部安装有引导杆，所述引导杆的右端安装有定位轮，且定位轮的外端设置有引导块，并且引导块的右端安装有衔接杆。
9.优选的，所述检测尺本体与第二检测板相对滑动连接，且限位板关于检测尺本体的竖直中轴线前后对称设置。
10.优选的，所述挡板关于第一检测板的竖直中轴线前后对称设置，且限位杆贯穿于挡板的内部。
11.优选的，所述第二检测板的外端设置有连接板，且连接板的外端安装有连接杆，并且连接杆的外端连接有定位套筒。
12.优选的，所述连接板关于第二检测板的竖直中轴线前后对称设置，且连接杆在连接板上呈等间距设置。
13.优选的，所述连接杆与定位套筒一一对应设置，且连接栓贯穿于定位套筒的内部。
14.优选的，所述定位轮关于挡板的竖直中轴线左右对称设置，且定位轮与挡板相对
转动连接。
15.优选的，所述定位轮与引导块通过焊接连接，且衔接杆关于引导块的中心呈等角度设置。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺，其便于公路桥梁缝隙检测尺进行伸缩调节，同时，便于提高公路桥梁缝隙检测尺检测时的稳定性；
17.1、设有挡板、限位杆和限位板，通过挡板关于第一检测板的竖直中轴线前后对称设置，且限位杆贯穿于挡板的内部，便于提高公路桥梁缝隙检测尺检测时的稳定性；
18.2、设有连接组合件、连接栓和第二检测板，通过连接板关于第二检测板的竖直中轴线前后对称设置，且连接杆在连接板上呈等间距设置，连接杆与定位套筒一一对应设置，且连接栓贯穿于定位套筒的内部，便于定位装置的安装；
19.3、设有引导杆、引导块和检测尺本体，通过检测尺本体与第二检测板相对滑动连接，且限位板关于检测尺本体的竖直中轴线前后对称设置，定位轮关于挡板的竖直中轴线左右对称设置，且定位轮与挡板相对转动连接，定位轮与引导块通过焊接连接，且衔接杆关于引导块的中心呈等角度设置，便于公路桥梁缝隙检测尺进行伸缩调节。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为本实用新型连接组合件与连接栓连接整体结构示意图；
22.图3为本实用新型挡板与限位杆连接整体结构示意图；
23.图4为本实用图1中a处放大结构示意图。
24.图中：1、第一检测板；2、提手；3、检测尺本体；4、限位板；5、第二检测板；6、挡板；7、限位杆；8、连接组合件；801、连接板；802、连接杆；803、定位套筒；9、连接栓；10、引导杆；11、定位轮；12、引导块；13、衔接杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺，包括：第一检测板1，第一检测板1的上端设置有提手2，且第一检测板1的左端连接有检测尺本体3，检测尺本体3的外端设置有限位板4，且限位板4的外端安装有第二检测板5；挡板6，其设置在第一检测板1的外端，且挡板6的内端安装有限位杆7，第二检测板5的外端安装连接组合件8，且连接组合件8包括连接板801、连接杆802和定位套筒803；连接栓9，其设置在连接组合件8的内端，且连接组合件8的内部安装有引导杆10，引导杆10的右端安装有定位轮11，且定位轮11的外端设置有引导块12，并且引导块12的右端安装有衔接杆13，组合构成一种便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺。
27.如图1、图2和图3所示，挡板6关于第一检测板1的竖直中轴线前后对称设置，且限
位杆7贯穿于挡板6的内部，连接板801关于第二检测板5的竖直中轴线前后对称设置，且连接杆802在连接板801上呈等间距设置，连接杆802与定位套筒803一一对应设置，且连接栓9贯穿于定位套筒803的内部，将连接板801分别放置于第一检测板1的前后端，拧紧连接栓9，使得连接板801与第二检测板5通过连接栓9进行连接，将引导杆10和挡板6分别贯穿于挡板6后继续贯穿于定位套筒803的内部，定位套筒803与连接杆802一一对应，且连接杆802在连接板801上呈等间距设置，使得引导杆10在转动的过程中其运动位置相对限定，便于提高公路桥梁缝隙检测尺检测时的稳定性。
28.如图1、图3和图4所示，检测尺本体3与第二检测板5相对滑动连接，且限位板4关于检测尺本体3的竖直中轴线前后对称设置，定位轮11关于挡板6的竖直中轴线左右对称设置，且定位轮11与挡板6相对转动连接，定位轮11与引导块12通过焊接连接，且衔接杆13关于引导块12的中心呈等角度设置，拿住提手2，将第一检测板1内端对准公路桥梁缝隙的一边，拨动衔接杆13，使得衔接杆13带动引导块12进行旋转，引导块12与定位轮11进行焊接，使得定位轮11带动引导杆10在挡板6的内部进行旋转，引导杆10与挡板6通过螺纹连接，限位杆7与挡板6发生滑动，使得第一检测板1与第二检测板5之间的距离发生变化，检测尺本体3在第二检测板5的内部进行滑动，当第二检测板5靠近第一检测板1的边缘与缝隙一边进行对应时，观察检测尺本体3上的刻度标识即可了解公路桥梁缝隙的数值，便于公路桥梁缝隙检测尺进行伸缩调节，这就是该便于伸缩的公路桥梁缝隙检测尺的使用方法。
29.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。