1.本实用新型涉及冷凝器技术领域，具体为一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构。
背景技术：
2.冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝，在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气，石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝，在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器，所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。
3.公开号为cn215218637u，公开了冷凝器壳层管道超低温检测装置，通过远端支撑管和防晃支撑板的设置，解决现有的冷热一体机依然存在着安装容易松脱，伤害管道的问题，但依然存在不足；
4.上述申请虽然解决了安装容易松脱，伤害管道的问题，但其冷凝器管道贯穿其检测装置，故而不易对其检测装置进行更换，一旦检测装置发生损坏，故而需要将其冷凝器管道一起进行更换，从而造成资源的浪费，将其了其检测装置的实用性。
技术实现要素：
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，具备可便捷的对其检测装置进行更换等优点，解决了但其冷凝器管道贯穿其检测装置，故而不易对其检测装置进行更换，一旦检测装置发生损坏，故而需要将其冷凝器管道一起进行更换，从而造成资源的浪费，将其了其检测装置的实用性的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，包括温度传导座，所述温度传导座的两端均连通有对接管，所述温度传导座的内侧活动连接有冷凝器管道，所述冷凝器管道的外侧固定连接有对接座，所述温度传导座的上端部固定连接有温度传感器，所述对接管的外侧安装有转动座，转动座的远离温度传导座的一侧活动连接有安装座，所述安装座的内侧活动连接有锁定柱，所述对接座的外侧开设有锁定槽。
7.进一步，所述对接管的外侧开设有螺纹，所述对接管远离温度传导座的一端固定连接有密封圈。
8.进一步，所述转动座远离温度传导座的一端开设有滑槽，所述转动座的外侧壁开设有防滑槽。
9.进一步，所述安装座靠近转动座的一端固定连接有滑座，所述安装座的外侧壁开设有穿孔。
10.进一步，所述锁定柱的侧视图为“t”状，所述锁定柱与安装座之间固定连接有弹
簧。
11.进一步，所述锁定槽的数量为两个，且呈对称分布，所述锁定槽的规格与锁定柱的规格相适配。
12.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
13.该汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，通过设置了温度传导座与温度传感器的配合，从而可对其冷凝器管道进行超低温检测；通过拉动锁定柱，使其锁定柱与锁定槽进行分离，便可将其冷凝器管道与温度传导座进行分离；而设置的转动座，可使其两个冷凝器管道之间连接稳定，不易出现漏液情况。
附图说明
14.图1为本实用新型结构主视示意图；
15.图2为本实用新型结构剖视示意图；
16.图3为图2中a处放大示意图。
17.图中：1、温度传导座；2、对接管；201、螺纹；202、密封圈；3、冷凝器管道；4、对接座；5、温度传感器；6、转动座；601、滑槽；602、防滑槽；7、安装座；701、滑座；8、锁定柱；801、弹簧；9、锁定槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，包括温度传导座1，温度传导座1的两端均连通有对接管2，对接管2的外侧开设有螺纹201，对接管2远离温度传导座1的一端固定连接有密封圈202，密封圈202可起到密封效果，温度传导座1的内侧活动连接有冷凝器管道3，冷凝器管道3的数量为两个，且呈对称分布，两个冷凝器管道3之间固定连接有密封垫，冷凝器管道3的外侧固定连接有对接座4，温度传导座1的上端部固定连接有温度传感器5，温度传感器5可传输检测的温度数值，对接管2的外侧安装有转动座6，转动座6远离温度传导座1的一端开设有滑槽601，转动座6的外侧壁开设有防滑槽602，防滑槽602起到防滑的效果，转动座6的远离温度传导座1的一侧活动连接有安装座7，安装座7靠近转动座6的一端固定连接有滑座701，滑座701在滑槽601的内侧滑动，安装座7的外侧壁开设有穿孔，安装座7的内侧活动连接有锁定柱8，锁定柱8位于穿孔的内侧，锁定柱8的侧视图为“t”状，锁定柱8与安装座7之间固定连接有弹簧801，对接座4的外侧开设有锁定槽9，锁定槽9的数量为两个，且呈对称分布，锁定槽9的规格与锁定柱8的规格相适配。
20.本实施例中的，通过设置了对接座4与锁定槽9，从而可便捷的对其温度传导座1进行拆装。
21.上述实施例的工作原理为：
22.通过设置了温度传导座1与温度传感器5的配合，从而可对其冷凝器管道3进行超低温检测；通过拉动锁定柱8，使其锁定柱8与锁定槽9进行分离，便可将其冷凝器管道3与温
度传导座1进行分离；而设置的转动座6，可使其两个冷凝器管道3之间连接稳定，不易出现漏液情况。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，包括温度传导座(1)，其特征在于：所述温度传导座(1)的两端均连通有对接管(2)，所述温度传导座(1)的内侧活动连接有冷凝器管道(3)，所述冷凝器管道(3)的外侧固定连接有对接座(4)，所述温度传导座(1)的上端部固定连接有温度传感器(5)，所述对接管(2)的外侧安装有转动座(6)，转动座(6)的远离温度传导座(1)的一侧活动连接有安装座(7)，所述安装座(7)的内侧活动连接有锁定柱(8)，所述对接座(4)的外侧开设有锁定槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，其特征在于：所述对接管(2)的外侧开设有螺纹(201)，所述对接管(2)远离温度传导座(1)的一端固定连接有密封圈(202)。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，其特征在于：所述转动座(6)远离温度传导座(1)的一端开设有滑槽(601)，所述转动座(6)的外侧壁开设有防滑槽(602)。4.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，其特征在于：所述安装座(7)靠近转动座(6)的一端固定连接有滑座(701)，所述安装座(7)的外侧壁开设有穿孔。5.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，其特征在于：所述锁定柱(8)的侧视图为“t”状，所述锁定柱(8)与安装座(7)之间固定连接有弹簧(801)。6.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，其特征在于：所述锁定槽(9)的数量为两个，且呈对称分布，所述锁定槽(9)的规格与锁定柱(8)的规格相适配。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，包括温度传导座，所述温度传导座的两端均连通有对接管，所述温度传导座的内侧活动连接有冷凝器管道，所述冷凝器管道的外侧固定连接有对接座，所述温度传导座的上端部固定连接有温度传感器，所述对接管的外侧安装有转动座，转动座的远离温度传导座的一侧活动连接有安装座，所述安装座的内侧活动连接有锁定柱。该汽车冷凝器壳层管道超低温检测机构，通过设置了温度传导座与温度传感器的配合，可对其冷凝器管道进行超低温检测；通过拉动锁定柱，使其锁定柱与锁定槽进行分离，便可将其冷凝器管道与温度传导座进行分离；而设置的转动座，可使其两个冷凝器管道之间连接稳定，不易出现漏液情况。不易出现漏液情况。不易出现漏液情况。
技术研发人员：邓开楠
受保护的技术使用者：南京东工自动化技术有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/10/13