1.本实用新型涉及电磁阀检测技术领域，具体为汽车电磁阀检测设备。
背景技术：
2.汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，电磁阀的好坏决定汽车行驶是否安全，电磁阀在生产过程中需要对其进行密闭性检测，防止电磁阀在使用过程中出现泄漏。
3.根据申请号：cn201320415336.5，本实用新型公开了一种电磁阀快速检测装置，包括用于固定电磁阀的夹具，所述夹具上设有与电磁阀内部空间连通的进水口，所述夹具上还设有与电磁阀内部空间连通的出水口。本实用新型结构简单，设计合理，能实现快速检测工作状态，安全可靠、装卸方便；上述案列电磁阀快速检测装置检测效果较差，采用高压泵将高压水从进水口处打入电磁阀内，观察电磁阀的工作状态，一方面使用完毕后，电磁阀的内部会残留大量的水渍，需要清理，增大劳动强度，另一方面使用过程中，设备上会残留大量的水渍，影响电磁阀工作状态的检测，从而影响检测效果，降低了实用性。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供汽车电磁阀检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电磁阀检测设备，包括：
6.工作台；
7.检测机构，所述检测机构设置在工作台上，所述检测机构包括移动板，所述移动板的数量为两个且分别设置在工作台的顶部，两个移动板相互靠近一侧的底部均安装有固定管，所述固定管的内壁上螺纹连接有连接螺纹管，所述连接螺纹管的表面安装有密封块，位于左侧的移动板且远离密封块的一侧通过固定块固定连接有检测壳，所述检测壳内壁的左侧安装有气体探测器，所述检测壳顶部的左侧安装有警报器；
8.驱动夹紧机构，所述驱动夹紧机构设置在工作台上。
9.优选的，位于右侧的移动板且远离密封块的一侧通过稳固块安装有气泵。
10.优选的，位于左侧的固定管且远离密封块的一端依次贯穿位于左侧的移动板和检测壳且延伸至检测壳的内部，位于右侧的固定管且远离密封块的一端贯穿位于右侧的移动板且延伸至其外部，所述气泵的进气口与位于右侧的固定管固定连接。
11.优选的，所述驱动夹紧机构包括支撑板和滑槽，所述支撑板的数量为两个且分别安装在工作台底部的左右两侧，位于左侧支撑板上安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的右端贯穿位于左侧的支撑板且延伸至其外部，所述伺服电机输出轴的右端安装有正转螺纹杆，所述正转螺纹杆的右端安装有反转螺纹杆。
12.优选的，所述滑槽的数量为两个且分别开设在工作台顶部的左右两侧，所述正转螺纹杆的表面与反转螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部安装有移动块。
13.优选的，所述移动块远离螺纹块的一侧贯穿滑槽且延伸至其内部，所述移动块远离螺纹块的一侧安装有与滑槽滑动接触的滑块，两个移动板相对一侧的顶部均安装有夹块。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型通过移动板、固定管、连接螺纹管、密封块、固定块、检测壳、气体探测器、警报器、稳固块和气泵的相互配合，从而方便对汽车电磁阀的密封性进行检测，提高了检测效果和校测效率，同时保证了检测设备和电磁阀连接时的密封性，避免影响检测效果。
16.2、本实用新型通过支撑板、滑槽、伺服电机、正转螺纹杆、反转螺纹杆、螺纹块、移动块、滑块和夹块的相互配合，从而方便对待检测的汽车电磁阀进行固定限位，保证了电磁阀检测时的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型正视图的结构剖面图；
19.图3为本实用新型移动板、固定管和检测壳正视图的结构剖面图。
20.图中：1工作台、2检测机构、21移动板、22固定管、23连接螺纹管、24密封块、25固定块、26检测壳、27气体探测器、28警报器、29稳固块、210气泵、3驱动夹紧机构、31支撑板、32滑槽、33伺服电机、34正转螺纹杆、35反转螺纹杆、36螺纹块、37移动块、38滑块、39夹块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，汽车电磁阀检测设备，包括：工作台1和检测机构2，检测机构2设置在工作台1上，检测机构2包括移动板21，移动板21的数量为两个且分别设置在工作台1的顶部，两个移动板21相互靠近一侧的底部均固定连接有固定管22，固定管22的内壁上螺纹连接有连接螺纹管23，连接螺纹管23的表面固定连接有密封块24，位于左侧的移动板21且远离密封块24的一侧通过固定块25固定连接有检测壳26，检测壳26内壁的左侧固定连接有气体探测器27，气体探测器27可以检测：天然气(甲烷)、液化气(异丁烷、丙烷)、煤气(氢气)、乙炔、戊烷、炔类、烯类、酒精、丙酮、甲苯、醇类、烃类、轻油等多种液体蒸汽，检测壳26顶部的左侧固定连接有警报器28，检测壳26顶部的右侧固定连接有控制器，位于右侧的移动板21且远离密封块24的一侧通过稳固块29固定连接有气泵210，位于左侧的固定管22且远离密封块24的一端依次贯穿位于左侧的移动板21和检测壳26且延伸至检测壳26的内部，位于右侧的固定管22且远离密封块24的一端贯穿位于右侧的移动板21且延伸至其外部，气泵210的进气口与位于右侧的固定管22固定连接。
23.通过移动板21、固定管22、连接螺纹管23、密封块24、固定块25、检测壳26、气体探测器27、警报器28、稳固块29和气泵210的相互配合，从而方便对汽车电磁阀的密封性进行
检测，提高了检测效果和校测效率，同时保证了检测设备和电磁阀连接时的密封性，避免影响检测效果。
24.驱动夹紧机构3，驱动夹紧机构3设置在工作台1上，驱动夹紧机构3包括支撑板31和滑槽32，支撑板31的数量为两个且分别安装在工作台1底部的左右两侧，位于左侧支撑板31上固定连接有伺服电机33，伺服电机33输出轴的右端贯穿位于左侧的支撑板31且延伸至其外部，伺服电机33输出轴的右端固定连接有正转螺纹杆34，正转螺纹杆34的右端固定连接有反转螺纹杆35，滑槽32的数量为两个且分别开设在工作台1顶部的左右两侧，正转螺纹杆34的表面与反转螺纹杆35的表面均螺纹连接有螺纹块36，螺纹块36的顶部固定连接有移动块37，移动块37远离螺纹块36的一侧贯穿滑槽32且延伸至其内部，移动块37远离螺纹块36的一侧固定连接有与滑槽32滑动接触的滑块38，滑块38的顶部与移动板21的底部固定连接，两个移动板21相对一侧的顶部均固定连接有夹块39。
25.气体探测器27、警报器28、气泵210和伺服电机33分别与控制器电性连接。
26.通过支撑板31、滑槽32、伺服电机33、正转螺纹杆34、反转螺纹杆35、螺纹块36、移动块37、滑块38和夹块39的相互配合，从而方便对待检测的汽车电磁阀进行固定限位，保证了电磁阀检测时的稳定性。
27.使用时，把汽车电磁阀放置到工作台1上，然后启动伺服电机33，伺服电机33通过输出轴带动正转螺纹杆34和反转螺纹杆35旋转运动，使得两个螺纹块36相互靠近运动，螺纹块36通过滑块38带动移动板21靠近电磁阀运动，使得夹块39对电磁阀进行夹紧固定，然后转动连接螺纹管23，连接螺纹管23靠近电磁阀旋转运动，使得连接螺纹管23表面的外螺纹与电磁阀进出口上的内螺纹进行连接，使得密封块24和电磁阀接触即可完成连接，密封块24提高了连接时的密封性，然后关闭电磁阀，然后启动气泵210，气泵210把气体探测器27可以探测到的气体排入固定管22内，然后通过位于右侧的连接螺纹管23排入进电磁阀内，当电磁阀出现泄漏时，使得气体通过位于左侧的连接螺纹管23和固定管22排入进检测壳26内，气体探测器27可以立即探测出，然后把信号传输给控制器，控制器启动警报器28发出警报提醒工作人员。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。