1.本技术涉及报警器测试技术领域，具体而言，涉及一种报警器耐久试验装置。
背景技术：
2.电动自行车作为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。伴随城镇化进程的不断推进和人民生活水平的不断提高，人们对交通工具和出行方式也提出了更适宜的要求，电动自行车因其经济、节能和便捷而深受欢迎。近几年电动自行车迅猛发展，有效缓解了短程出行的交通压力，符合和谐有序现代交通体系的发展趋势，电动自行车行业受到了广泛关注，行业具有较大的发展空间。但同时由于设计或生产的因素，电动车事故也频繁发生。其中，电动车报警器使电动车在使用中起到寻车防盗安全作用。
3.现有的报警器开关常随着电动车的使用时间变长而失灵，进而导致整车的防盗、寻车功能丢失，降低了电动车的使用安全性和骑乘者的使用体验感。因此亟需一种能够检验报警器耐久性的实验装置。
技术实现要素：
4.本技术提供了一种报警器耐久试验装置，能够对报警器的耐久性进行测试，从而辅助用户判断报警器的使用寿命，避免报警器失效时继续使用而造成失盗。
5.本技术的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例的一方面，提供一种报警器耐久试验装置，包括定位机构、气缸和计数器，定位机构与气缸相对设置，定位机构用于固定报警器的遥控器手柄；气缸相对于定位机构做活塞运动以反复按压报警器的遥控器手柄；计数器和报警器电连接，用于记录报警器被气缸按压的次数。
7.可选地，报警器耐久试验装置还包括支架，支架包括第一面板和设于第一面板上的第二面板，第一面板和第二面板垂直设置，使支架呈l型。
8.可选地，气缸包括缸筒和活塞杆，缸筒的一端与活塞杆活动连接，活塞杆相对于缸筒做往复直线运动；缸筒的另一端与支架的第二面板固定连接。
9.可选地，定位机构包括定位板和底板，定位板和底板固定连接且相互垂直，底板与支架的第一面板固定连接，报警器的遥控器手柄固定于定位板上。
10.可选地，定位板靠近活塞杆的一面设有凹槽，用于卡设报警器的遥控器手柄。
11.可选地，定位板靠近活塞杆的一面还设有多个限位条，多个限位条可拆卸地连接于定位板上。
12.可选地，限位条的长度大于凹槽的宽度，限位条的长度方向与凹槽的宽度方向同向，且与活塞杆的伸缩方向和定位板的高度方向两两垂直。
13.可选地，活塞杆靠近定位机构的一端设有一施力柱，施力柱朝向定位机构的端面的面积大于活塞杆朝向定位机构的端面的面积。
14.可选地，缸筒的两端分别设有矩形台，气缸靠近支架的第二面的一端通过矩形台
与支架的第二面板固定连接。
15.可选地，两矩形台之间设有多根连接柱，连接柱的设置方向与活塞杆的伸缩方向相同。
16.本技术实施例的有益效果包括：本技术实施例提供的报警器耐久试验装置，包括定位机构、气缸和计数器，定位机构与气缸相对设置，以便于气缸能够对定位装置实现按压动作；定位机构用于固定报警器的遥控器手柄，以便于气缸对报警器的遥控器手柄按压时遥控器手柄不会偏移，提高了试验过程的可靠性；气缸相对于定位机构做活塞运动以反复按压报警器的遥控器手柄，通过按压报警器的遥控器手柄来检测报警器是否开启，能够检测报警器是否失灵；计数器和报警器电连接，用于记录报警器被气缸按压的次数；通过计数器记录按压的次数，直到报警器失灵，能够判断报警器的使用寿命，从而检测出报警器的耐久性。上述设计得到的报警器耐久试验装置能够对报警器的耐久性进行测试，从而辅助用户判断报警器的使用寿命，用户能够根据报警器的使用寿命及时更换报警器，提高了报警器的可靠性与整车的安全性，增强了骑乘者的使用感受。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本技术实施例提供的报警器耐久试验装置的结构示意图之一；
19.图2为本技术实施例提供的报警器耐久试验装置的结构示意图之二；
20.图3为本技术实施例提供的定位机构的结构示意图；
21.图4为本技术实施例提供的气缸的结构示意图。
22.图标：100-报警器耐久试验装置；110-定位机构；111-定位板；112-底板；113-凹槽；114-限位条；120-气缸；121-缸筒；122-活塞杆；1221-施力柱；123-矩形台；124-连接柱；130-支架；131-第一面板；132-第二面板；a-限位条的长度方向。
具体实施方式
23.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参照图1和图2，本技术实施例的一方面，提供一种报警器耐久试验装置100，包括定位机构110、气缸120和计数器，定位机构110与气缸120相对设置，定位机构110用于固定报警器的遥控器手柄；气缸120相对于定位机构110做活塞运动以反复按压报警器的遥控器手柄；计数器和报警器电连接，用于记录报警器被气缸120按压的次数。
28.具体的，该报警器耐久试验装置100包括定位机构110、气缸120和计数器；定位机构110用于将报警器的遥控器手柄进行定位，防止遥控器手柄在试验过程中发生位置偏移，从而对实验结果产生一定的影响；气缸120与定位机构110相对设置，以使气缸120相对于定位机构110做活塞运动，从而在每一次活塞运动中能够精准地按压位于定位机构110上的遥控器手柄，进而控制报警器的开启；报警器电连接有计数器以及开关电路，开关电路用于检测报警器是否失灵，计数器用于记录按压遥控器手柄的次数。
29.该报警器耐久实验装置的试验原理及试验过程是这样的：每当遥控器手柄被气缸120所做的活塞运动按压一次时，报警器所连接的计数器会计数一次；检测报警器所连接的开关电路是否失效，若开关电路失效，则表示报警器已失灵；使气缸120重复做活塞运动以按压遥控器手柄，观察开关电路是否失效；若开关电路失效则终止试验，并记录计数器的累计次数，即可测试得到报警器的使用寿命。
30.需要说明的是，第一，本技术实施例中，气缸120与定位机构110相对设置，且气缸120相对设置于定位机构110用于固定遥控器手柄的一面，以便更好地实现对遥控器手柄的按压作用；同时，本技术实施例中，气缸120与定位机构110之间的相对距离不作任何限制，在实际试验过程中，可以根据气缸120的长短以及按压的效果对气缸120和定位机构110之间的相对距离进行灵活地调整，以提高试验的可靠性。
31.第二，本技术实施例中，气缸120能够起到了反复按压遥控器手柄的作用，除了气缸120之外，还可以通过设置直线电机等方式来实现对遥控器手柄的反复按压，本技术对此不做限制，只要最终能够实现反复按压遥控器手柄的作用即可。
32.本技术实施例提供的报警器耐久试验装置100，包括定位机构110、气缸120和计数器，定位机构110与气缸120相对设置，以便于气缸120能够对定位装置实现按压动作；定位机构110用于固定报警器的遥控器手柄，以便于气缸120对报警器的遥控器手柄按压时遥控器手柄不会偏移，提高了试验过程的可靠性；气缸120相对于定位机构110做活塞运动以反复按压报警器的遥控器手柄，通过按压报警器的遥控器手柄来检测报警器是否开启，能够检测报警器是否失灵；计数器和报警器电连接，用于记录报警器被气缸120按压的次数；通过计数器记录按压的次数，直到报警器失灵，能够判断报警器的使用寿命，从而检测出报警器的耐久性。上述设计得到的报警器耐久试验装置100能够对报警器的耐久性进行测试，从而辅助用户判断报警器的使用寿命，用户能够根据报警器的使用寿命及时更换报警器，提高了报警器的可靠性与整车的安全性，增强了骑乘者的使用感受。
33.在本技术的一种可实现的实施方式中，如图1和图2所示，报警器耐久试验装置100还包括支架130，支架130包括第一面板131和设于第一面板131上的第二面板132，第一面板
131和第二面板132垂直设置，使支架130呈l型。
34.具体的，报警器耐久试验装置100还具有支架130，支架130用于对该报警器耐久试验装置100。支架130包括第一面板131和第二面板132，第二面板132垂直设置与第一面板131上，使支架130呈l型。
35.通过支架130的设置，能够对报警器耐久试验装置100中的各部件起到支撑作用，提高了该报警器耐久试验装置100的稳定性；同时，将第一面板131与第二面板132垂直设置的方式，能够使气缸120的设置方向更便于按压遥控器手柄，使试验的过程更加具有高效性。
36.在本技术的一种可实现的实施方式中，如图1和图4所示，气缸120包括缸筒121和活塞杆122，缸筒121的一端与活塞杆122活动连接，活塞杆122相对于缸筒121做往复直线运动；缸筒121的另一端与支架130的第二面板132固定连接。
37.具体的，气缸120包括缸筒121和活塞杆122，所述缸筒121中间具有容置腔，以装设活塞杆122，活塞杆122与缸筒121的一端活动连接，以相对于缸筒121做往复直线运动；缸筒121的另一端固定连接于支架130的第二面板132，并与第二面板132相互垂直。
38.通过缸筒121与活塞杆122的设置，能够使活塞杆122相对于缸筒121做往复直线运动，以便于按压遥控器手柄，使按压过程更加轻松、高效；缸筒121的另一端固定连接于支架130的第二面板132，能够对缸筒121起到一定的支撑效果，增强了气缸120运动过程的稳定性。
39.示例的，如图3所示，定位机构110包括定位板111和底板112，定位板111和底板112固定连接且相互垂直，底板112与支架130的第一面板131固定连接，报警器的遥控器手柄固定于定位板111上。
40.具体的，定位机构110包括定位板111和底板112，定位板111与底板112固定连接。定位板111与底板112垂直设置，并固定连接为一体结构；底板112与支架130的第一面板131固定连接为一体结构；报警器的遥控器手柄卡设于定位板111靠近气缸120的一面，以便于气缸120对定位板111上的遥控器手柄进行按压。
41.通过定位板111的设置，能够在试验过程中将遥控器手柄进行固定，防止在气缸120按压遥控器手柄的过程中，因遥控器手柄发生位置偏移而对试验过程和试验结果造成一定的影响；通过底板112的设置，能够增强定位机构110的稳定性，减小了因气缸120做活塞运动时使报警器耐久试验装置100产生抖动，从而导致遥控器手柄发生位置偏移的可能，提高了试验过程的可靠性。
42.示例的，如图3所示，定位板111靠近活塞杆122的一面设有凹槽113，用于卡设报警器的遥控器手柄。
43.具体的，定位板111靠近活塞杆122的一面设有凹槽113，凹槽113的形状与遥控器手柄相适配，以能够卡设报警器的遥控器手柄。通过凹槽113的设置，能够对遥控器手柄起到一定的限位作用，防止在试验过程中遥控器手柄发生位置偏移，进而影响试验过程和试验结果，提高了试验的稳定性。
44.示例的，如图3所示，定位板111靠近活塞杆122的一面还设有多个限位条114，多个限位条114可拆卸地连接于定位板111上。
45.具体的，定位板111靠近活塞杆122的一面还设有多个限位条114，限位条114能够
对定位板111上的凹槽113起到一定的遮挡作用；同时，多个限位条114相对于定位板111可拆卸，以便于更好地将遥控器手柄装入定位板111的凹槽113内。
46.通过限位条114的设置，进一步地提高了遥控器手柄在试验过程中的稳定性；同时，可拆卸的设置限位条114，也使遥控器手柄的装设更加简便。
47.需要说明的是，本技术实施例中，对于限位条114的安装与拆卸方式不作任何限定，限位条114可以是通过螺栓连接于定位板111上，也可以是通过卡扣的形式连接于定位板111上，还可以是通过胶粘的形式连接于定位板111上，只要能够满足相对于定位板111可安装和拆卸即可。
48.在本技术的一种可实现的实施方式中，如图1和图3所示，限位条114的长度大于凹槽113的宽度，限位条的长度方向a与凹槽113的宽度方向同向，且与活塞杆122的伸缩方向和定位板111的高度方向两两垂直。
49.具体的，限位条114的长度大于凹槽113的宽度，以能够在水平方向上将凹槽113完全遮挡，防止遥控器手柄在试验过程中发生位置偏移。其中，限位条的长度方向a与凹槽113的宽度方向同向。通过这样的设置，能够使限位条114在水平方向上将凹槽113完全遮挡，进一步地提高了限位效果以及定位机构110的稳定性。
50.在本技术的一种可实现的实施方式中，如图2和图4所示，活塞杆122靠近定位机构110的一端设有一施力柱1221，施力柱1221朝向定位机构110的端面的面积大于活塞杆122朝向定位机构110的端面的面积。
51.具体的，活塞杆122靠近定位机构110的一端设有施力柱1221，该施力柱1221与活塞杆122固定连接为一体结构；该施力柱1221为圆柱状，其直径大于活塞杆122的截面直径，以在接触遥控器手柄时增大其接触面积。通过施力柱1221的设置，能够增大活塞杆122作用于遥控器手柄时的接触面积，提高了试验过程中的高效性与可靠性。
52.示例的，如图4所示，缸筒121的两端分别设有矩形台123，气缸120靠近支架130的第二面板132的一端通过矩形台123与支架130的第二面板132固定连接。
53.具体的，缸筒121的两端分别设有矩形台123，矩形台123的直径大于缸筒121的直径；气缸120靠近支架130的第二面板132的一端通过矩形台123与第二面板132固定连接。通过矩形台123的设置，增加了气缸120与支架130连接的可靠性，同时也能够使气缸120的受力更加均匀，进一步提高了气缸120的稳定性。
54.示例的，如图4所示，两矩形台123之间设有多根连接柱124，连接柱124的设置方向与活塞杆122的伸缩方向相同。
55.具体的，两矩形台123之间连接有多根连接柱124，多根连接柱124横向连接于两矩形台123的四角之间。通过连接柱124的设置，使气缸120的受力更加均匀，进一步提高了气缸120的稳定性。
56.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。