1.本发明属于汽车变速器技术领域,具体的说是涉及一种汽车变速箱。
背景技术:
2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下,改变车辆的驱动力和行驶速度;使车辆可以倒退行驶;发动机可以不熄火停车。根据传动型式,齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。
3.变速箱在长期使用的过程中,因换挡频繁,变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形并产生机械杂质,导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象,影响使用,另外里面的轴和轴承还有齿轮之间高速摩擦会导致润滑油温度升高,产生无用热,引起润滑油粘度降低,使齿轮发生磨损,降低变速箱内各组件的使用寿命,同时进一步产生机械杂质,因此,变速箱内的润滑油需要定期更换,以保证变速箱的工作性能。为解决上述问题,现有的汽车变速箱一般都配有滤清器和机油冷却器,以达到对变速箱内的润滑油进行过滤和冷却效果。
4.现有的变速箱自身一般不具备过滤和冷却效果,变速箱内的润滑油需要使用外置的滤清器和机油冷却器进行过滤和冷却,但滤清器和机油冷却器的维护和运行需要用到额外的资源与能源,而且需要占用额外的空间,对新型汽车的发展和改进产生了极大的限制。
技术实现要素:
5.本发明的目的在于提供一种汽车变速箱,本发明所要解决的具体问题是现有的变速箱一般不具有过滤和冷却效果,变速箱内的润滑油需要使用外置的滤清器和机油冷却器进行过滤和冷却,滤清器和机油冷却器的维护和运行需要用到额外的资源,而且需要占用额外的空间,对新型汽车的发展和改进产生了极大的限制。
6.为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
7.一种汽车变速箱,包括壳体、传动机构、过滤机构、冷凝管和换气扇,所述壳体顶部开设有加油孔和油位插尺孔,所述壳体内部设置有隔离壁,所述壳体内部被隔离壁分为齿轮箱和机构箱,所述齿轮箱内部安装有传动机构;
8.所述传动机构包括主动轴、中间轴和从动轴,所述主动轴贯穿壳体左侧壁并与贯穿位置通过轴承滑动密封连接,所述从动轴贯穿隔离壁且与贯穿位置通过轴承滑动密封连接,所述中间轴两端分别贯穿壳体左侧壁与隔离壁且与贯穿位置通过轴承滑动密封连接,所述主动轴和中间轴通过齿轮啮合相配合,所述中间轴与从动轴之间通过齿轮啮合相配合;
9.所述机构箱底部设置有过滤机构,所述过滤机构包括过滤盒、传动轴、油扇和集屑盒,所述过滤盒固接在机构箱底部,所述过滤盒左侧外壁与隔离壁右侧固接,所述过滤盒左侧壁底部为过滤板312结构,所述过滤盒右侧开设有出油口;
10.所述过滤盒内安装有油扇,所述油扇的扇叶为截面为c型的曲面结构,所述扇叶与过滤盒内壁侧壁、顶部内壁和底部内壁滑动密封连接,所述油扇与传动轴底部固定连接,所诉传动轴贯穿过滤盒顶部且与贯穿位置滑动密封连接,所述传动轴通过一组锥齿轮与传动机构的中间轴相配合;
11.所述隔离壁底部开设有通油孔,所述通油孔内底部侧壁上开设有漏屑孔,所述壳体底部位于漏屑孔下方通过螺栓固定连接有集屑盒。
12.优选的,所述集屑盒由磁性氧化铁制成。
13.优选的,所述冷凝管为螺旋结构,所述冷凝管位于螺旋尾端的管路与过滤盒右侧出油口相连,所述冷凝管位于螺旋中心的一端管路贯穿机构箱顶壁,所述机构箱顶壁为网状结构,所述齿轮箱顶部开设有通孔,所述通孔内部安装有雾化喷油嘴,所述冷凝管位于变速箱壳体外部的部分与雾化喷油嘴相连。
14.优选的,所述换气扇包括固定环、叶片、紧固轴承、弹簧、弹簧导套和耐磨片,所述壳体右侧壁开设有通风窗,所述通风窗上安装有过滤网,所述过滤网中心开设有通孔,所述通孔内安装有紧固轴承,所述紧固轴承内圈固接有固定环;
15.所述固定环外表面固定有叶片,所述固定环与从动轴同心安装,所述从动轴位于固定环内部的表面环形固接有若干弹簧,所述弹簧顶部均固接有耐磨片,在弹簧收缩状态下,所述耐磨片与固定环间留有一定距离,所述弹簧外均套设有弹簧导套,所述弹簧导套固接在从动轴外表面;
16.所述弹簧采用记忆金属材料制成。
17.优选的,所述耐磨片采用耐磨橡胶制成。
18.优选的,所述齿轮箱内添加有润滑油,所述润滑油位于齿轮箱内部的液面高度需严格控制,且油液应充满集屑盒、隔壁的通油孔与漏屑孔。
19.与现有技术相比,本发明的有益效果是:
20.1.本发明通过添加过滤机构与冷凝管,使汽车变速箱内的润滑油可以通过自身动力进行油液的自动循环,同时对油液进行过滤与冷却,一定程度上省去了滤清器和机油冷却器所需占用的空间与资源,且油液的循环由变速箱自身运行带动,不需耗费额外的动力,节省了能耗。
21.2.本发明集屑盒的入口设置在隔离壁的通油孔内,能够最大限度的降低变速箱内油液搅动对集屑盒收集杂质效果的影响;将集屑盒设置为磁性氧化铁材料,一方面,金属杂质可以被吸附在集屑盒内部,进一步降低油液搅动对集屑盒收集杂质效果的影响,另一方面,可以降低杂质混合体整体的流动性,使非金属材料杂质也能固定在金属材料杂质之间,提高集屑盒的收集效果;当变速箱内油液粘度降低需要更换时,可以通过拆除集屑盒以排出内部的废油,同时对集屑盒进行清理,然后通过壳体顶部的加油孔向变速箱内添加新油,漏屑孔同时具备了放油孔的功能。
22.3.本发明的换气扇通过将轴与扇叶分离,同时添加记忆金属材质的弹簧,使换气扇的旋转受温度自动控制,提升了能源的利用效率,同时降低了整体的磨损,提升了使用寿命和可靠性。
附图说明
23.图1为本发明的主视图结构示意图;
24.图2为本发明的图1的a处的结构放大图;
25.图3为本发明的俯视图;
26.图4为本发明的过滤盒的直观图;
27.图5为本发明的过滤盒的左视图;
28.图6为本发明的油扇的直观图;
29.图7为本发明的冷凝管的右侧视图结构示意图;
30.图8为本发明的换气扇的左视图。
31.图中:壳体1、加油孔11、油位插尺孔12、隔离壁13、通油孔131、漏屑孔132、齿轮箱14、机构箱15、雾化喷油嘴16、传动机构2、主动轴21、中间轴22、从动轴23、过滤机构3、过滤盒31、油扇311、过滤板312、传动轴32、集屑盒33、冷凝管4、换气扇5、固定环51、叶片52、紧固轴承53、弹簧54、弹簧导套55、耐磨片56。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例;基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
33.请参阅图1至图8,本发明实施例中,一种汽车变速箱,包括壳体1、传动机构2、过滤机构3、冷凝管4和换气扇5,壳体1顶部开设有加油孔11和油位插尺孔12,壳体1内部设置有隔离壁13,壳体1内部被隔离壁13分为齿轮箱14和机构箱15,齿轮箱14内部安装有传动机构2;
34.传动机构2包括主动轴21、中间轴22和从动轴23,主动轴21贯穿壳体1左侧壁并与贯穿位置通过轴承滑动密封连接,从动轴23贯穿隔离壁13且与贯穿位置通过轴承滑动密封连接,中间轴22两端分别贯穿壳体1左侧壁与隔离壁13且与贯穿位置通过轴承滑动密封连接,主动轴21和中间轴22通过齿轮啮合相配合,中间轴22与从动轴23之间通过齿轮啮合相配合;
35.机构箱15底部设置有过滤机构3,过滤机构3包括过滤盒31、传动轴32、油扇311和集屑盒33,过滤盒31固接在机构箱15底部,过滤盒31左侧外壁与隔离壁13右侧固接,过滤盒31左侧壁底部为过滤板312结构,过滤盒31右侧开设有出油口;
36.过滤盒31内安装有油扇311,油扇311的扇叶为截面为c型的曲面结构,扇叶与过滤盒31内壁侧壁、顶部内壁和底部内壁滑动密封连接,油扇311与传动轴32底部固定连接,传动轴32贯穿过滤盒31顶部且与贯穿位置滑动密封连接,传动轴32通过一组锥齿轮与传动机构2的中间轴22相配合;
37.隔离壁13底部开设有通油孔131,通油孔131内底部侧壁上开设有漏屑孔132,壳体1底部位于漏屑孔132下方通过螺栓固定连接有集屑盒33;
38.当变速箱工作时,主动轴21带动中间轴22旋转,中间轴22通过锥齿轮啮合带动过滤机构3的传动轴32旋转,从而带动油扇311旋转,油扇311的扇叶将过滤盒31内部分割为若
干独立空间,当某一独立空间经过过滤盒31右侧的出油口时,扇叶的弧形结构会将油液推向出油口,部分油液会流出,当该空间再次经过左侧的过滤板312结构时,变速箱内部的油液会经过过滤板312流入过滤盒31,同时油液内部的杂质会被过滤板312拦截无法进入过滤盒31,从而掉落进集屑盒33,将集屑盒33的入口设置在隔离壁13的通油孔131内,能够最大限度的降低变速箱内油液搅动对集屑盒33收集杂质效果的影响。
39.作为本发明的一种实施方式,集屑盒33由磁性氧化铁制成;
40.将集屑盒33设置为磁性氧化铁材料,一方面,金属杂质可以被吸附在集屑盒33内部,进一步降低油液搅动对集屑盒33收集杂质效果的影响,另一方面,非金属杂质和金属杂质相互掺杂,而金属杂质被集屑盒吸附,非金属杂质会被混杂的金属杂质压住,从而降低杂质混合体整体的流动性,提高集屑盒33的收集效果;当变速箱内油液粘度降低需要更换时,可以通过拆除集屑盒33以排出内部的废油,同时对集屑盒33进行清理,然后通过壳体1顶部的加油孔11向变速箱内添加新油。
41.作为本发明的一种实施方式,冷凝管4为螺旋结构,冷凝管4位于螺旋尾端的管路与过滤盒31右侧出油口相连,冷凝管4位于螺旋中心的一端管路贯穿机构箱15顶壁,机构箱15顶壁为网状结构,齿轮箱14顶部开设有通孔,通孔内部安装有雾化喷油嘴16,冷凝管4位于变速箱壳体1外部的部分与雾化喷油嘴16相连。
42.由过滤盒31内排出的油液经冷凝管4流出,最后到达雾化喷油嘴16喷入变速箱齿轮箱14内部,提高了齿轮箱14内的润滑效果,油液携带齿轮箱14内的热量经过冷凝管4,一部分热量经冷凝管4散出至机构箱15内,随后经顶部的机构箱15顶壁的网状结构排出,达到了散热效果。
43.作为本发明的一种实施方式,换气扇5包括固定环51、叶片52、紧固轴承53、弹簧54、弹簧导套55和耐磨片56,壳体1右侧壁开设有通风窗,通风窗上安装有过滤网,过滤网中心开设有通孔,通孔内安装有紧固轴承53,紧固轴承53内圈固接有固定环51;
44.固定环51外表面固定有叶片52,固定环51与从动轴23同心安装,从动轴23位于固定环51内部的表面环形固接有若干弹簧54,弹簧54顶部均固接有耐磨片56,在弹簧54收缩状态下,耐磨片56与固定环51间留有一定距离,弹簧54外均套设有弹簧导套55,弹簧导套55固接在从动轴23外表面;
45.弹簧54采用记忆金属材料制成。
46.当变速箱内温度过高时,热量通过传动机构2的从动轴23传导至换气扇5位置,弹簧54受热伸展,将耐磨片56顶起,与固定环51内壁相接触,同时导套保证了弹簧54不会发生过度的轴向形变,在耐磨片56摩擦作用下,从动轴23带动换气扇5整体旋转,加速机构室内的空气流通,起到了提升冷凝管4冷凝效果的作用,从而使变速箱整体的自冷却功能能够随温度变化而变化。
47.作为本发明的一种实施方式,耐磨片56采用耐磨橡胶制成,提升了耐磨片56的使用寿命和可靠性。
48.作为本发明的一种实施方式,齿轮箱14内添加有润滑油,润滑油位于齿轮箱14内部的液面高度需严格控制,且油液应充满集屑盒33、隔壁的通油孔131与漏屑孔132,避免油液过多或不足导致变速箱故障,产生安全隐患。
49.工作原理:当变速箱工作时,主动轴21带动中间轴22旋转,中间轴22通过锥齿轮啮
合带动过滤机构3的传动轴32旋转,从而带动油扇311旋转,油扇311的扇叶将过滤盒31内部分割为若干独立空间,当某一独立空间经过过滤盒31右侧的出油口时,扇叶的弧形结构会将油液推向出油口,部分油液会流出,当该空间再次经过左侧的过滤板312结构时,变速箱内部的油液会经过过滤板312流入过滤盒31,同时油液内部的杂质会被过滤板312拦截无法进入过滤盒31,从而掉落进集屑盒33,将集屑盒33的入口设置在隔离壁13的通油孔131内,能够最大限度的降低变速箱内油液搅动对集屑盒33收集杂质效果的影响。集屑盒33设置为磁性氧化铁材料,一方面,金属杂质可以被吸附在集屑盒33内部,进一步降低油液搅动对集屑盒33收集杂质效果的影响,另一方面,可以降低杂质混合体整体的流动性,使非金属材料杂质也能固定在金属材料杂质之间,提高集屑盒33的收集效果;当变速箱内油液粘度降低需要更换时,可以通过拆除集屑盒33以排出内部的废油,同时对集屑盒33进行清理,然后通过壳体1顶部的加油孔11向变速箱内添加新油。由过滤盒31内排出的油液经冷凝管4流出,最后到达雾化喷油嘴16喷入变速箱齿轮箱14内部,提高了齿轮箱14内的润滑效果,油液携带齿轮箱14内的热量经过冷凝管4,一部分热量经冷凝管4散出至机构箱15内,随后经顶部的机构箱15顶壁的网状结构排出,达到了散热效果。当变速箱内温度过高时,热量通过传动机构2的从动轴23传导至换气扇5位置,弹簧54受热伸展,将耐磨片56顶起,与固定环51内壁相接触,同时导套保证了弹簧54不会发生过度的轴向形变,在耐磨片56摩擦作用下,从动轴23带动换气扇5整体旋转,加速机构室内的空气流通,起到了提升冷凝管4冷凝效果的作用,从而使变速箱整体的自冷却功能能够随温度变化而变化。
50.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制;应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围;因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。