1.本技术涉及液压技术领域，尤其是涉及一种自卸车液压展翼装置。
背景技术：
2.自卸车主要是通过液压展翼装置使货箱举升，从而使货物自行卸载的车辆，自卸车具有自动卸货、机动性强的特点，在公路建设和水利工程等行业中广泛应用。
3.为了便于液压展翼装置正常工作，在液压展翼装置使用之前，一般需要对液压展翼装置内部的液压油进行预热，以此便于液压油进行循环流动，以此，提升液压展翼装置的工作效率，延长液压展翼装置的使用寿命。
4.目前，对液压油进行预热的方式主要是通过溢流阀进行溢流，以此来对液压油进行预热。
5.针对上述中的相关技术，发明人认为在仅通过溢流阀调节液压油温度时，存在有改变液压油温度效率较低的缺陷。
技术实现要素：
6.为了提升改变液压油温度效率，本技术提供一种自卸车液压展翼装置。
7.本技术提供的一种自卸车液压展翼装置采用如下的技术方案：
8.一种自卸车液压展翼装置，包括溢流阀和液压缸，所述溢流阀和所述液压缸通过溢流管进行连通，所述液压缸外侧壁套设有控温筒，所述控温筒一端设置有控温环，所述控温筒另一端设置有控温盖板，所述控温环侧壁和所述液压缸顶部侧壁抵触，所述控温盖板和所述液压缸底部侧壁抵触，所述控温筒内侧壁设置有测温传感器，所述控温筒附近设置有用于对所述液压缸温度进行调节的控温组件，所述控温组件和所述测温传感器电性连接。
9.通过采用上述技术方案，测温传感器通过对液压缸侧壁测温，进而，测量液压油的温度，而后，通过控温组件调节液压缸及液压油的温度，使液压缸在使用时，液压缸内部的液压油温度精确处于设定的工作范围，从而，便于液压油能顺畅循环流动，提升了液压缸的工作状态，延长了液压缸的使用寿命。
10.可选的，所述控温组件包括置于所述控温筒内侧壁上的加热丝。
11.通过采用上述技术方案，在需要对液压缸内部的液压油加热时，加热丝对控温筒内部的空气进行加热，进而，通过液压缸侧壁对液压油进行加热，通过溢流阀溢流和加热丝同步对液压缸内部的液压油进行加热，以此提升对液压油的预热升温效率。
12.可选的，所述控温筒内部填充有循环水，所述加热丝置于所述循环水中。
13.通过采用上述技术方案，在加热丝加热时，加热丝将循环水进行加热，循环水通过液压缸侧壁对液压油进行传热，由于循环水的传热速度大于空气的传热速度，进而，进一步提升了液压油的温度改变速度。
14.可选的，所述控温盖板靠近所述液压缸一侧设置有控温台，所述控温台和液压缸
底端侧壁抵触。
15.通过采用上述技术方案，在控温台和液压缸底部侧壁抵触时，增大了循环水和液压缸底部侧壁的接触面积，进而，便于进一步快速改变液压油的温度。
16.可选的，所述控温组件还包括置于所述控温筒附近的控温水箱和置于所述控温水箱附近的控温泵，所述控温水箱内部填充有循环水，所述控温水箱侧壁上穿设有进水管和出水管，所述进水管和所述出水管均穿设所述控温筒侧壁，且所述进水管位于所述出水管下方，所述控温泵位于所述进水管中间，且所述控温泵和所述进水管连通。
17.通过采用上述技术方案，在温度传感器检测到液压油温度过高时，打开控制阀，通过控温泵加速控温筒内部循环水流动的速度，便于快速对液压缸进行降温，进而，提升了液压缸内部液压油的降温速度。
18.可选的，所述控温环靠近所述液压缸的一侧开设有环形的密封槽，所述密封槽内部设置有密封环，所述密封环和所述液压缸端侧壁密封抵触。
19.通过采用上述技术方案，在循环水通入控温筒内部时，密封环对控温环和液压缸进行密封，进而降低了循环水从控温环处泄露的可能性。
20.可选的，所述控温筒内侧壁设置有螺旋片，所述螺旋片轴线方向和所述控温筒轴线方向一致，所述螺旋片内圈侧壁和所述液压缸外侧壁抵触。
21.通过采用上述技术方案，由于螺旋片内圈侧壁和液压缸外圈侧壁抵触，循环水在控温筒内部流动时候，循环水沿螺旋片循环移动，进而，增大了循环水和液压缸的侧壁的接触面积和接触时间，便于循环水通过液压缸侧壁调节液压油内部液压油的温度。
22.可选的，所述控温水箱侧壁上开设有观察口，所述观察口处设置有观察镜片。
23.通过采用上述技术方案，观察口处的观察镜片，便于工作人员及时了解控温水箱内部的循环水的剩余量，便于工作人员及时对控温水箱内部的循环水进行补充和更换。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.测温传感器通过对液压缸侧壁测温，进而，测量液压油的温度，而后，通过控温组件调节液压缸及液压油的温度，使液压缸在使用时，液压缸内部的液压油温度精确处于设定的工作范围，从而，便于液压油能顺畅循环流动，提升了液压缸的工作状态，延长了液压缸的使用寿命。
26.2.在需要对液压缸内部的液压油加热时，加热丝对控温筒内部的空气进行加热，进而，通过液压缸侧壁对液压油进行加热，通过溢流阀溢流和加热丝同步对液压缸内部的液压油进行加热，以此提升对液压油的预热升温效率。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中控温筒和液压缸的俯视图。
29.图3是图2中沿a-a方向的剖视图。
30.附图标记说明：
31.01、溢流阀；02、液压缸；03、溢流管；1、控温筒；11、螺旋片；12、控温环；121、密封槽；122、密封环；13、控温盖板；131、控温台；132、密封垫片；14、连接环；2、测温传感器；3、控温组件；31、加热丝；32、控温水箱；321、观察口；322、观察镜片；33、控温泵；34、进水管；35、
出水管；36、控制阀。
具体实施方式
32.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种自卸车液压展翼装置。
34.参照图1、图2和图3，一种自卸车液压展翼装置包括溢流阀01、液压缸02、控温筒1、测温传感器2和控温组件3。液压缸02位于靠近溢流阀01的位置，且液压缸02和溢流阀01通过溢流管03进行连通，控温筒1密封套设在液压缸02外侧壁上，测温传感器2通过螺栓安装在控温筒1内侧壁上，控温组件3安装在靠近控温筒1的位置，控温组件3用于调控液压缸02内部液压油的温度，且控温组件3和测温传感器2电性连接。
35.参照图1、图2和图3，在需要调节液压缸02内部液压油的温度时，通过测温传感器2对液压缸02侧壁进行测温，以此判断液压油的温度，而后，控温组件3通过改变液压缸02侧壁温度，以此来快速改变液压缸02内部液压油的温度，从而使液压缸02在工作时，便于液压油循环流动。
36.参照图1和图3，控温筒1内部设置有螺旋片11，螺旋片11轴线方向和控温筒1轴线方向一致，且螺旋片11外圈侧壁和控温筒1内圈侧壁焊接，螺旋片11内圈侧壁用于和液压缸02外圈侧壁抵触。
37.参照图1和图3，控温筒1端部一体成型有控温环12，控温环12的轴线和控温筒1的轴线一致，控温环12靠近螺旋片11的一侧，开设有环形的密封槽121，密封槽121的轴线和控温环12的轴线一致，且密封槽121内部安装有密封环122，密封环122用于和液压缸02顶部侧壁抵触。
38.参照图1和图3，控温筒1远离控温环12一端的外圈侧壁一体成型有连接环14，控温筒1远离控温环12的一端设置有控温盖板13，控温盖板13靠近螺旋片11的一侧焊接有控温台131，控温台131的轴线和控温盖板13的轴线一致，且控温台131远离控温盖板13的一侧用于和液压缸02底部侧壁抵触。
39.参照图1和图3，控温盖板13靠近控温台131的一侧放置有密封垫片132，在控温盖板13通过螺栓和连接环14连接时，控温盖板13将密封垫片132压紧在连接环14侧壁上。
40.参照图1和图3，控温组件3包括加热丝31、控温水箱32和控温泵33。加热丝31和螺旋片11的旋转方向一致，且加热丝31通过螺栓和螺旋片11侧壁连接。控温水箱32位于靠近控温筒1的位置，且控温水箱32侧壁上开设有观察口321，观察口321处粘接有观察镜片322。
41.参照图1和图3，控温水箱32内部填充有循环水，且控温水箱32内侧壁上穿设有进水管34和出水管35，进水管34和出水管35的另一端均穿设控温筒1侧壁，且进水管34位于出水管35的下方。控温泵33位于进水管34中间，且控温泵33和进水管34连通。进水管34和出水管35侧壁上均安装有控制阀36。
42.本技术实施例一种自卸车液压展翼装置的实施原理为：通过测温传感器2对液压缸02侧壁进行测温，进而测量液压缸02内部液压油的温度，在测温传感器2监测到液压油温度过低时，关闭控制阀36，使加热丝31对控温筒1内部的循环水进行加热，从而，快速提升液压油的温度，使液压油流动顺畅；在测温传感器2监测到液压油温度过高时，打开控制阀36，通过控温泵33加速循环水液压缸02侧壁上流动速度，进而，快速降低液压缸02内部液压油
的温度，使液压缸02内部液压油的温度长时间处于合适工作范围，延长液压缸02的工作寿命。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。