一种集成化的燃油系统总成、汽车的制作方法-j9九游会真人

文档序号:35694114发布日期:2023-10-11 14:45阅读:7来源:国知局


1.本实用新型涉及汽车油箱技术领域,具体涉及一种集成化的燃油系统总成、汽车。


背景技术:

2.汽车油箱是汽车贮存燃料的容器,是以燃油为燃料的汽车上唯一存储燃料的地方,也是发动机的动力来源;按材料可分为金属燃油箱和非金属燃油箱,当前,随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴,各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。
3.重型卡车的燃油箱很大,目前,重卡油箱的容积普遍都在400l以上,部分长途运输用户对油箱容积要求更是高达1000l。由于车辆的油箱容积较大,油箱较长,当车辆在斜坡上运行时,由于燃油箱的倾斜会导致燃油向燃油箱的一侧聚集,如果此时燃油箱内的燃油液面过低,油位传感器则吸不到油,引起熄火,对驾驶员存在着很大的安全隐患。车辆出厂时,为保证基本调试以及短距离挪车的需要,通常会加注油箱容积10%的燃油,油箱容积越大所加注的燃油越多,大大增加了出厂成本。同时,各个主机厂也都在向集成化模块化方向研究,如何减少零部件数量和节约安装工时,已成为重点关注内容。
4.鉴于此,提供一种高度集成化的燃油系统总成、燃油控制系统、汽车是非常有必要的。


技术实现要素:

5.车辆出厂时,为保证基本调试以及短距离挪车的需要,通常会加注油箱容积10%的燃油,油箱容积越大所加注的燃油越多,大大增加了出厂成本,为了解决出厂加油多和上下坡吸空的问题,本实用新型提供一种集成化的燃油系统总成、汽车。
6.第一方面,本实用新型技术方案提供一种集成化的燃油系统总成,包括发动机高压油路侧、大油箱和小油箱;
7.大油箱通过大油箱油管与小油箱连通;
8.小油箱通过发动机油管连接到发动机高压油路侧;
9.小油箱内集成有燃油管路、电泵和粗滤滤芯,电泵设置在与大油箱油管和粗滤滤芯都连通的燃油管路上;燃油管路上靠近粗滤滤芯的位置设置有开关阀;
10.粗滤滤芯设置在小油箱内部。
11.电泵是可以正反转的电泵,车辆出厂或更换滤芯后,低压油路内燃油较少,需要电泵反转,此时,打开电泵反转开关,电泵反转,小油箱里的燃油经电泵、燃油管路、粗滤滤芯后至发动机高压油路侧,供发动机启动。
12.当小油箱内油量小于设定值或定时时间到达时,使电泵正转,将大油箱的燃油泵到小油箱,通过监测大油箱或小油箱的油位控制电泵停止工作或设定电泵的正转和反转的时间进行定时工作。电泵正转时,大油箱里的燃油经大油箱出油管和燃油管路进入小油箱。
13.作为本实用新型技术方案的优选,发动机油管包括发动机进油管和发动机回油
管;小油箱和粗滤滤芯分别设置有出油管;
14.发动机进油管一端与发动机高压油路侧连通,发动机进油管另一端与小油箱出油管连通;
15.小油箱出油管与粗滤滤芯出油管相连;
16.发动机回油管一端与发动机高压油路侧连通,发动机回油管另一端贯穿并伸入小油箱底部。
17.作为本实用新型技术方案的优选,大油箱油管包括大油箱出油管和溢流进油管;
18.大油箱出油管一端伸入大油箱内底部,大油箱出油管另一端与小油箱的燃油管路连通;
19.溢流进油管一端与小油箱连通,溢流进油管另一端与大油箱连通;
20.溢流进油管上设置有溢流阀。
21.溢流阀的作用是当电泵失效,一直正转时,小油箱内的燃油可通过溢流阀流回大油箱,避免造成浪费和污染。
22.作为本实用新型技术方案的优选,开关阀包括电磁阀,电泵与粗滤滤芯连通的燃油管路上靠近粗滤滤芯的位置设置电磁阀;
23.电泵反转时电磁阀导通,其余情况下,电磁阀处于常闭状态,同时,电磁阀预留有一应急开关,可手动强制其导通。
24.电泵与大油箱出油管连通的燃油管路上靠近小油箱的位置设置有向小油箱导通的第一单向阀。电泵反转时避免燃油流入大油箱。
25.作为本实用新型技术方案的优选,电泵与粗滤滤芯连通的燃油管路上靠近电泵的位置设置有第一手动开关阀。
26.作为本实用新型技术方案的优选,发动机进油管上设置有向粗滤滤芯方向导通的第二单向阀;电泵反转时避免燃油流入小油箱。
27.作为本实用新型技术方案的优选,第二单向阀与粗滤滤芯之间的发动机进油管上还设置有第二手动开关阀。
28.第一手动开关阀和第二手动开关阀处于常开状态。当油泵出现故障,小油箱内没有燃油,大油箱内有燃油时,此时将第一手动开关阀和第二手动开关阀关闭,手动打开电磁阀,保证车辆可以使用大油箱内的燃油行驶到维修站。
29.小油箱固定在大油箱的端盖上。端盖上留有小油箱的固定孔。
30.作为本实用新型技术方案的优选,燃油系统总成还包括控制单元,电泵和电磁阀分别与控制单元连接。
31.作为本实用新型技术方案的优选,大油箱内设置有大油箱油位传感器,小油箱内设置有小油箱油位传感器;
32.大油箱油位传感器和小油箱油位传感器均与控制单元连接。
33.小油箱油位传感器和大油箱油位传感器底部集成滤网用于过滤燃油中较大杂质,小油箱油位传感器和大油箱油位传感器上方集成通气阀,用于平衡油箱内压力。当大油箱内油量小于设定的预警值时,仪表提醒用户需要加油。
34.电泵可以正反转,车辆出厂或更换滤芯后,低压油路内燃油较少,需要电泵反转,此时,打开电泵反转开关,控制单元控制电泵反转,小油箱里的燃油经电泵、燃油管路、电磁
阀、粗滤滤芯后至发动机高压油路侧,供发动机启动。打开控制开关后,电泵默认反转3分钟,用户可视情况提前结束。
35.小油箱油位传感器监控小油箱内的油量,大油箱油位传感器监控大油箱内的油量,当小油箱内油量小于其设定的最小值且大油箱内油量大于其设定的最小值时,控制单元控制电泵正转,将大油箱的燃油泵到小油箱,当小油箱内油量达到其设定的最大值或大油箱内的油量小于其设定的最小值时,电泵停止工作。电泵正转时,大油箱里的燃油经大油箱出油管、第一单向阀和燃油管路进入小油箱。
36.第二方面,本实用新型技术方案还提供一种汽车,包括如第一方面所述的集成化的燃油系统总成。
37.从以上技术方案可以看出,本实用新型具有以下优点:
38.减少零部件数量,减少粗滤器的安装,节约安装工时;减少出厂加油,大大降低出厂成本;避免上下坡吸空,提高车辆可靠性和安全性。
39.此外,本实用新型设计原理可靠,结构简单,具有非常广泛的应用前景。
40.由此可见,本实用新型与现有技术相比,具有突出的实质性特点和显著地进步,其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
41.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
42.图1是本实用新型一个实施例系统的示意性框图。
43.图2是本发明一个实施例的工作原理图。
44.图3是本发明的油泵反转时的油路走向图。
45.图4是本发明的油泵正转时的油路走向图。
46.图5是本发明的油泵损坏时的油路走向图。
具体实施方式
47.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本实用新型保护的范围。
48.如图1所示,本实用新型技术方案提供一种集成化的燃油系统总成,包括发动机高压油路侧14、大油箱2和小油箱1;
49.大油箱2通过大油箱油管与小油箱1连通;
50.小油箱1通过发动机油管连接到发动机高压油路侧14;
51.小油箱1内集成有燃油管路、电泵和粗滤滤芯,电泵4设置在与大油箱油管和粗滤滤芯3都连通的燃油管路9上;燃油管路9上靠近粗滤滤芯3的位置设置有开关阀;
52.粗滤滤芯3设置在小油箱内部。
53.电泵4是可以正反转的电泵,车辆出厂或更换滤芯后,低压油路内燃油较少,需要电泵反转,此时,打开电泵反转开关,电泵反转,小油箱1里的燃油经电泵4、燃油管路9、粗滤滤芯3后至发动机高压油路侧14,供发动机启动。
54.当小油箱1内油量小于设定值或定时时间到达时,使电泵正转,将大油箱2的燃油泵到小油箱1,通过监测大油箱或小油箱的油位控制电泵停止工作或设定电泵的正转和反转的时间进行定时工作。电泵正转时,大油箱2里的燃油经大油箱出油管和燃油管路进入小油箱1。
55.在有些实施例中,发动机油管包括发动机进油管10和发动机回油管11;小油箱和粗滤滤芯分别设置有出油管;
56.发动机进油管10一端与发动机高压油路侧14连通,发动机进油管10另一端小油箱出油管连通;
57.小油箱出油管与粗滤滤芯出油管相连;
58.发动机回油管11一端与发动机高压油路侧14连通,发动机回油管11另一端贯穿并伸入小油箱1底部。
59.在有些实施例中,大油箱油管包括大油箱出油管8和溢流进油管18;
60.大油箱出油管8一端伸入大油箱2内底部,大油箱出油管8另一端与小油箱的燃油管路9连通;
61.溢流进油管18一端与小油箱1连通,溢流进油管18另一端与大油箱2连通;
62.溢流进油管18上设置有溢流阀15。
63.溢流阀15的作用是当电泵失效,一直正转时,小油箱内的燃油可通过溢流阀流回大油箱,电泵损坏时,油路走向如图5所示,避免造成浪费和污染。
64.在有些实施例中,开关阀包括电磁阀6,电泵4与粗滤滤芯3连通的燃油管路9上靠近粗滤滤芯3的位置设置电磁阀6;
65.电泵4反转时电磁阀6导通,其余情况下,电磁阀6处于常闭状态,同时,电磁阀6预留有一应急开关,可手动强制其导通。
66.电泵4与大油箱出油管8连通的燃油管路9上靠近小油箱的位置设置有向小油箱导通的第一单向阀5。电泵反转时避免燃油流入大油箱。
67.在有些实施例中,电泵4与粗滤滤芯3连通的燃油管路上靠近电泵4的位置设置有第一手动开关阀16。
68.在有些实施例中,发动机进油管10上设置有向粗滤滤芯3方向导通的第二单向阀7;电泵4反转时避免燃油流入小油箱。
69.在有些实施例中,第二单向阀7与粗滤滤芯3之间的发动机进油管上还设置有第二手动开关阀17。
70.第一手动开关阀16和第二手动开关阀17处于常开状态。当油泵出现故障,小油箱1内没有燃油,大油箱2内有燃油时,此时将第一手动开关阀16和第二手动开关阀17关闭,手动打开电磁阀6,保证车辆可以使用大油箱内的燃油行驶到维修站。
71.小油箱1固定在大油箱2的端盖上。端盖上留有小油箱的固定孔。
72.在有些实施例中,燃油系统总成还包括控制单元,电泵4和电磁阀6分别与控制单元连接。
73.大油箱内设置有大油箱油位传感器12,小油箱内设置有小油箱油位传感器13;
74.大油箱油位传感器12和小油箱油位传感器13均与控制单元连接。
75.小油箱油位传感器12和大油箱油位传感器13底部集成滤网用于过滤燃油中较大杂质,小油箱油位传感器和大油箱油位传感器上方集成通气阀,用于平衡油箱内压力。当大油箱内油量小于设定的预警值时,仪表提醒用户需要加油。大油箱内设定的油量预警值应大于其设定的油量最小值,其差值控制在小油箱容积的一倍或两倍。小油箱1具有加油口、放油口、粗滤放水口,其有效容积控制在25l—40l。
76.电泵可以正反转,车辆出厂或更换滤芯后,低压油路内燃油较少,需要电泵反转,此时,打开电泵反转开关,控制单元控制电泵反转,小油箱里的燃油经电泵、燃油管路、电磁阀、粗滤滤芯后至发动机高压油路侧,供发动机启动。其具体油路走向如图3所示,打开控制开关后,电泵默认反转3分钟,用户可视情况提前结束。
77.小油箱油位传感器监控小油箱内的油量,大油箱油位传感器监控大油箱内的油量,当小油箱内油量小于其设定的最小值且大油箱内油量大于其设定的最小值时,控制单元控制电泵正转,将大油箱的燃油泵到小油箱,当小油箱内油量达到其设定的最大值或大油箱内的油量小于其设定的最小值时,电泵停止工作。电泵正转时,大油箱里的燃油经大油箱出油管、第一单向阀和燃油管路进入小油箱。其具体油路走向如图4所示。
78.本实用新型实施例还提供一种汽车,包括集成化的燃油系统总成,燃油系统总成包括发动机高压油路侧14、大油箱2和小油箱1;
79.大油箱2通过大油箱油管与小油箱1连通;
80.小油箱1通过发动机油管连接到发动机高压油路侧14;
81.小油箱1内集成有燃油管路、电泵和粗滤滤芯,电泵4设置在与大油箱油管和粗滤滤芯3都连通的燃油管路9上;燃油管路9上靠近粗滤滤芯3的位置设置有开关阀;
82.粗滤滤芯3设置在小油箱内。
83.电泵4是可以正反转的电泵,车辆出厂或更换滤芯后,低压油路内燃油较少,需要电泵反转,此时,打开电泵反转开关,电泵反转,小油箱1里的燃油经电泵4、燃油管路9、粗滤滤芯3后至发动机高压油路侧14,供发动机启动。
84.当小油箱1内油量小于设定值或定时时间到达时,使电泵正转,将大油箱2的燃油泵到小油箱1,通过监测大油箱或小油箱的油位控制电泵停止工作或设定电泵的正转和反转的时间进行定时工作。电泵正转时,大油箱2里的燃油经大油箱出油管和燃油管路进入小油箱1。
85.在有些实施例中,发动机油管包括发动机进油管10和发动机回油管11;小油箱和粗滤滤芯分别设置有出油管;
86.发动机进油管10一端与发动机高压油路侧14连通,发动机进油管10另一端小油箱出油管连通;
87.小油箱出油管与粗滤滤芯出油管相连;
88.发动机回油管11一端与发动机高压油路侧14连通,发动机回油管11另一端贯穿并伸入小油箱1底部。
89.在有些实施例中,大油箱油管包括大油箱出油管8和溢流进油管18;
90.大油箱出油管8一端伸入大油箱2内底部,大油箱出油管8另一端与小油箱的燃油
管路9连通;
91.溢流进油管18一端与小油箱1连通,溢流进油管18另一端与大油箱2连通;
92.溢流进油管18上设置有溢流阀15。
93.溢流阀15的作用是当电泵失效,一直正转时,小油箱内的燃油可通过溢流阀流回大油箱,避免造成浪费和污染。
94.在有些实施例中,开关阀包括电磁阀6,电泵4与粗滤滤芯3连通的燃油管路9上靠近粗滤滤芯3的位置设置电磁阀6;
95.本发明实施例中的控制单元可以是汽车上的ecu控制器。
96.电泵4反转时电磁阀6导通,其余情况下,电磁阀6处于常闭状态,同时,电磁阀6预留有一应急开关,可手动强制其导通。
97.电泵4与大油箱出油管8连通的燃油管路9上靠近小油箱的位置设置有向小油箱导通的第一单向阀5。电泵反转时避免燃油流入大油箱。
98.在有些实施例中,电泵4与粗滤滤芯3连通的燃油管路上靠近电泵4的位置设置有第一手动开关阀16。
99.在有些实施例中,发动机进油管10上设置有向粗滤滤芯3方向导通的第二单向阀7;电泵4反转时避免燃油流入小油箱。
100.在有些实施例中,第二单向阀7与粗滤滤芯3之间的发动机进油管上还设置有第二手动开关阀17。
101.第一手动开关阀16和第二手动开关阀17处于常开状态。当油泵出现故障,小油箱1内没有燃油,大油箱2内有燃油时,此时将第一手动开关阀16和第二手动开关阀17关闭,手动打开电磁阀6,保证车辆可以使用大油箱内的燃油行驶到维修站。
102.小油箱1固定在大油箱2的端盖上。端盖上留有小油箱的固定孔。
103.在有些实施例中,燃油系统总成还包括控制单元,电泵4和电磁阀6分别与控制单元连接。
104.大油箱内设置有大油箱油位传感器12,小油箱内设置有小油箱油位传感器13;
105.大油箱油位传感器12和小油箱油位传感器13均与控制单元连接。
106.小油箱油位传感器12和大油箱油位传感器13底部集成滤网用于过滤燃油中较大杂质,小油箱油位传感器和大油箱油位传感器上方集成通气阀,用于平衡油箱内压力。当大油箱内油量小于设定的预警值时,仪表提醒用户需要加油。大油箱内设定的油量预警值应大于其设定的油量最小值,其差值控制在小油箱容积的一倍或两倍。
107.电泵可以正反转,车辆出厂或更换滤芯后,低压油路内燃油较少,需要电泵反转,此时,打开电泵反转开关,控制单元控制电泵反转,小油箱里的燃油经电泵、燃油管路、电磁阀、粗滤滤芯后至发动机高压油路侧,供发动机启动。打开控制开关后,电泵默认反转3分钟,用户可视情况提前结束。
108.小油箱油位传感器监控小油箱内的油量,大油箱油位传感器监控大油箱内的油量,当小油箱内油量小于其设定的最小值且大油箱内油量大于其设定的最小值时,控制单元控制电泵正转,将大油箱的燃油泵到小油箱,当小油箱内油量达到其设定的最大值或大油箱内的油量小于其设定的最小值时,电泵停止工作。电泵正转时,大油箱里的燃油经大油箱出油管、第一单向阀和燃油管路进入小油箱。
109.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述,但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下,本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换,而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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