1.本发明涉及涡轮增压器压缩机技术领域，尤其涉及具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机。
背景技术：
2.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作，常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能；内燃机包括涡轮增压器压缩机，涡轮增压器压缩机通过转子的旋转，将气体加速并压缩，然后将高压气体排放出去，涡轮增压器压缩机的结构紧凑、转速高、噪音小、可靠性高、维护成本低等特点，因此在工业领域、航空航天领域、汽车领域等都有广泛的应用，涡轮增压发动机利用压缩空气，其导致更大量的空气被迫入到发动机中，从而生成更多的动力，被使用来驱动涡轮增压器压缩机的能量取自废弃的排气气体，随着排气气体离开发动机，它们被引导穿过放置于排气流中的涡轮叶轮，这些气体驱动涡轮叶轮，其经由涡轮轴直接地连接至压缩机叶轮，增加的排气气体流更快地驱动涡轮叶轮，从而为发动机提供更多空气，由此产生更多动力，因此，涡轮增压器使用取自排气气体的能量来提高发动机效率；现有技术中涡轮增压器压缩机的零件润滑是通过润滑油液进行润滑处理的，通过润滑油液注入实现对零件的降温，但是现有技术中注入润滑油液在使用过程汇总无法进行自动快速降温处理，当润滑油液温度升高导致换热效果差，同时导致润滑油液的润滑效果，从而减短了涡轮增压器压缩机的使用寿命。
技术实现要素：
3.本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机，以解决现有技术中的上述不足之处。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机，包括涡轮增压器压缩机机体，还包括：冷却机构，所述冷却机构安装于涡轮增压器压缩机机体的内部，所述冷却机构包括冷却管，所述涡轮增压器压缩机机体的内部开设有润滑油腔，所述冷却管套设在润滑油腔的内部；润滑机构，所述润滑机构安装于涡轮增压器压缩机机体的内部，所述润滑机构包括安装槽和活动套设在安装槽内部的防护轴承套管。
5.进一步地，所述涡轮增压器压缩机机体还包括传动轴，所述传动轴的两端分别固定套设有涡轮叶轮和压缩机叶轮，所述涡轮增压器压缩机机体的两侧分别固定连接有涡轮壳体和压缩机壳体，所述涡轮壳体和压缩机壳体与涡轮增压器压缩机机体的两侧分别形成压缩机室和涡轮室，所述涡轮叶轮活动套设在涡轮壳体与涡轮增压器压缩机机体形成的涡轮室，所述压缩机叶轮活动套设在涡轮增压器压缩机机体与压缩机壳体形成的压缩机室内部。
6.进一步地，所述润滑机构还包括与防护轴承套管的两端分别开设的活动槽，所述活动槽的内部阵列开设有多个滚珠槽，所述滚珠槽与防护轴承套管的内部相连通，所述活动槽的外部活动套设有滚轴套，所述滚轴套内部的滚珠对应套设在滚珠槽的内部，所述防护轴承套管上对称开设有进油口，所述进油口与防护轴承套管的内部相连通。
7.进一步地，所述冷却机构还包括与涡轮增压器压缩机机体外部固定连接的冷却液存储箱，所述冷却液存储箱的内部开设有进液口和出液口，所述进液口的一端与冷却管的进液端相连接，所述冷却管的出液端与出液口相连接，所述防护轴承套管活动贯穿冷却管的内部。
8.进一步地，所述传动轴固定套设在防护轴承套管的内部，所述防护轴承套管的两端分别螺纹套设有第一密封防护套和第二密封防护套，所述传动轴的两端分别活动套设在第一密封防护套和第二密封防护套的内部。
9.进一步地，所述第二密封防护套上套设有支撑板，所述支撑板的一侧通过螺栓与涡轮增压器压缩机机体和压缩机壳体形成的压缩机室的一侧固定连接。
10.进一步地，所述涡轮增压器压缩机机体的顶部开设有注油孔，所述注油孔的内部螺纹连接有注油螺栓，所述涡轮增压器压缩机机体的底部开设有排油口，所述排油口的颞部螺纹连接有放油螺栓，所述安装槽的内部开设有缓存腔，所述缓存腔的一侧开设有过油孔，所述过油孔与润滑油腔相连通。
11.与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过安装冷却机构对润滑油腔内部的润滑油液进行快速冷却处理，同时通过对涡轮增压器压缩机机体内部进行快速降温冷却处理；本发明通过安装润滑机构对传动轴的运行进行润滑处理，同时可以通过润滑油液对传动轴进行保护处理；综上所述，该设备设计新颖，操作简单，该设备不仅可以利用对机体降温的冷却液对输入润滑油腔内部的润滑油液进行预冷却，降低润滑油液的温度，使润滑油液更好的对内部零件进行换热处理，同时对涡轮增压器压缩机机体实现降温，利用有限资源提高冷却效果，而且通过润滑油液对传动轴进行润滑处理，提升传动轴工作的效率，并对传动轴进行保护处理，有效的保障了传动轴的使用寿命。
附图说明
12.图1为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的整体俯视立体结构示意图；图2为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的整体仰视立体结构示意图；
图3为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的第一剖面俯视立体结构示意图；图4为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的第二剖面仰视立体结构示意图；图5为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的压缩机叶轮和防护轴承套管的俯视立体结构示意图；图6为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的涡轮叶轮、防护轴承套管和支撑板的仰视立体结构示意图；图7为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的防护轴承套管的仰视立体结构示意图；图8为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的传动轴的俯视立体结构示意图；图9为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的支撑板的俯视立体结构示意图；图10为本发明提出的具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机的第一密封防护套的仰视立体结构示意图。
13.附图标记说明：1、涡轮增压器压缩机机体；2、涡轮壳体；3、压缩机壳体；4、安装槽；5、防护轴承套管；6、传动轴；7、涡轮叶轮；8、压缩机叶轮；9、活动槽；10、滚珠槽；11、进油口；12、支撑板；13、冷却管；14、排油口；15、过油孔；16、注油螺栓；17、放油螺栓；18、润滑油腔；19、冷却液存储箱；20、第一密封防护套。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
16.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义，下面将结合附图对
本发明作进一步的详细介绍。
实施例1
17.参照图1-10：具有一体化背板和轴承壳体的涡轮增压器压缩机，包括涡轮增压器压缩机机体1，还包括：冷却机构，冷却机构安装于涡轮增压器压缩机机体1的内部，冷却机构包括冷却管13，涡轮增压器压缩机机体1的内部开设有润滑油腔18，冷却管13套设在润滑油腔18的内部，通过冷却机构对润滑油腔18内部的润滑油液进行快速冷却处理；润滑机构，润滑机构安装于涡轮增压器压缩机机体1的内部，润滑机构包括安装槽4和活动套设在安装槽4内部的防护轴承套管5，通过润滑机构对涡轮增压器压缩机机体1的运行进行内部润滑处理。
18.本发明中，涡轮增压器压缩机机体1还包括传动轴6，传动轴6的两端分别固定套设有涡轮叶轮7和压缩机叶轮8，涡轮增压器压缩机机体1的两侧分别固定连接有涡轮壳体2和压缩机壳体3，涡轮壳体2和压缩机壳体3与涡轮增压器压缩机机体1的两侧分别形成压缩机室和涡轮室，涡轮叶轮7活动套设在涡轮壳体2与涡轮增压器压缩机机体1形成的涡轮室，压缩机叶轮8活动套设在涡轮增压器压缩机机体1与压缩机壳体3形成的压缩机室内部。
19.本发明中，润滑机构还包括与防护轴承套管5的两端分别开设的活动槽9，活动槽9的内部阵列开设有多个滚珠槽10，滚珠槽10与防护轴承套管5的内部相连通，活动槽9的外部活动套设有滚轴套，滚轴套内部的滚珠对应套设在滚珠槽10的内部，防护轴承套管5上对称开设有进油口11，进油口11与防护轴承套管5的内部相连通。
20.本发明中，冷却机构还包括与涡轮增压器压缩机机体1外部固定连接的冷却液存储箱19，冷却液存储箱19的内部开设有进液口和出液口，进液口的一端与冷却管13的进液端相连接，冷却管13的出液端与出液口相连接，防护轴承套管5活动贯穿冷却管13的内部，通过冷却管13对润滑油液进行冷却处理时，同时可以对防护轴承套管5进行降温处理。
21.本发明中，传动轴6固定套设在防护轴承套管5的内部，防护轴承套管5的两端分别螺纹套设有第一密封防护套20和第二密封防护套，传动轴6的两端分别活动套设在第一密封防护套20和第二密封防护套的内部，通过第一密封防护套20和第二密封防护套对防护轴承套管5的两端进行密封处理，有效的保障了被冷却后的润滑油液在进入到防护轴承套管5的内部后，不会从传动轴6与防护轴承套管5的缝隙进入到压缩机室和涡轮室的内部。
22.本发明中，第二密封防护套上套设有支撑板12，支撑板12的一侧通过螺栓与涡轮增压器压缩机机体1和压缩机壳体3形成的压缩机室的一侧固定连接，通过支撑板12对第二密封防护套沿着传动轴6转动时更加平稳。
23.本发明中，涡轮增压器压缩机机体1的顶部开设有注油孔，注油孔的内部螺纹连接有注油螺栓16，涡轮增压器压缩机机体1的底部开设有排油口14，排油口14的颞部螺纹连接有放油螺栓17，安装槽4的内部开设有缓存腔，缓存腔的一侧开设有过油孔15，过油孔15与润滑油腔18相连通，通过注油螺栓16的拧开进行涡轮增压器压缩机机体1内部的润滑油液的注入处理，通过将放油螺栓17的拧开进行涡轮增压器压缩机机体1内部润滑油液的排放处理。
24.工作原理：
使用时，将冷却液注入到冷却液存储箱19的内部，通过进液口流入到冷却管13的内部，同时通过出液口流出冷却管13，并进入到冷却液存储箱19的内部，同时将注油螺栓16拧开进行涡轮增压器压缩机机体1内部的润滑油液的注入，同时润滑油液通过过油孔15进入到缓存腔的内部，同时缓存腔内部的部分润滑油液会通过进油口11进入到防护轴承套管5的内部将传动轴6进行包裹，当涡轮叶轮7和压缩机叶轮8转动时带动传动轴6进行转动时，通过进入到防护轴承套管5内部的润滑油液进行润滑处理，有效的提高了传动轴6转动的效果，当传动轴6长时间的工作使涡轮增压器压缩机机体1内部润滑液的温度升高时，通过冷却液在冷却管13中的循环流动对润滑液进行冷却降温处理，同时对涡轮增压器压缩机机体1内部进行冷却降温处理，保障润滑油液对零件降温的效果，避免了油腔内部零件温度过高的情况发生，保障零件正常工作温度，有效的保障了涡轮增压器压缩机机体1的使用寿命和工作效率。
25.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。