自行车的折叠式停车架的制作方法
【专利摘要】一种自行车的折叠式停车架，主要包含有：一基座及一限位组件。该基座具有一车轮置放架，该车轮置放架具有二限位件及二抵靠件，各该抵靠件中间向下凹入形成一抵靠凹部，该二限位件及该二抵靠件之间形成一容置空间。该限位组件具有一摇摆杆、二限位圆锥及一弹簧，该二限位圆锥以其尖端相向设置，而装设于该摇摆杆的另一端。其中，旋摆的过程中，该摇摆杆以该枢轴为轴心，该摇摆杆的身部对着该容置空间及该二抵靠凹部旋摆，使该二限位圆锥的尖端相对的位置对着该容置空间及该二抵靠凹部，该弹簧用以提供该摇摆杆旋摆后的复归弹力。
【专利说明】
自行车的折叠式停车架
技术领域
[0001]本实用新型与停车架有关，特别是指一种自行车的折叠式停车架。
【背景技术】
[0002]请参阅中国台湾第i369309b1号专利案，一种折叠式自行车停车架，包含有:一底座、一抵接组以及多个支撑脚。该底座的两端之间形成一容纳部，该容纳部能够供一自行车的车轮停放。该抵接组的一端定义为一第一端，该第一端枢接于该底座的一端，该抵接组的另一端定义为一第二端，一抵接件的一端枢设于该抵接组的第二端，该抵接组能够相对该底座枢转形成一抵接位置与一折叠位置，该抵接组位于该抵接位置时，该抵接件能够抵接该自行车的车轮。该抵接组位于折叠位置时，该抵接组折叠于该底座。该等支撑脚分别枢接于该底座，该支撑脚能够枢转于一第一位置与一第二位置，该支撑脚位于第一位置时，该支撑脚相对该底座展开，该支撑脚位于第二位置时，该支撑脚折叠于该底座。
[0003]前述该折叠式自行车停车架，该抵接组枢接于该底座，该抵接组能够相对该底座枢转折叠，由于该抵接件仅以一端枢设于该抵接组的第二端，而该抵接件的另一端为悬空，因此，当该自行车的车轮抵接于该抵接件时，该车轮的重量会导致该抵接件的另一端产生偏斜，该抵接件的设计使该车轮的重量无法均匀受力，故该折叠式自行车停车架仍有改善的空间。
[0004]再请参阅中国台湾第m401598号专利案，一种自行车停车架结构，包含:一基座、一前定位架及一后定位架，该基座的两侧分别设置该前定位架及该后定位架，该前定位架设有二直杆，于该二直杆的底端枢设于该基座，该二直杆之间形成一第一承置区，且一抵接轮枢设于该二直杆的顶端之间，该后定位架设有一第二承置区，一自行车的车轮跨置于该第一承置区与该第二承置区之间，且该抵接轮供该车轮抵制，而达到自行车停靠的目的。
[0005]前述该自行车停车架结构具有该前定位架及该后定位架，且该前定位架设有二直杆，该抵接轮枢设于该二直杆的顶端之间，虽然该自行车停车架结构可供自行车的车轮停靠，但由于该自行车停车架结构的组成元件复杂，不利于制造及组装，因此，该自行车停车架结构仍有改善的空间。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的折叠式停车架，能够折叠且固定自行车的车轮的目的。
[0007]缘是，依据本实用新型所提供的一种自行车的折叠式停车架，主要由一基座及一限位组件所组成。
[0008]该基座具有一车轮置放架及一第一枢接件，该车轮置放架具有二限位件及二抵靠件，该二限位件呈长形，该二抵靠件分别连接于该二限位件的二端，各该抵靠件中间向下凹入形成一抵靠凹部，该二限位件及该二抵靠件之间形成一容置空间，该第一枢接件的一端设置于一该抵靠件的外端。该限位组件具有一摇摆杆、二限位圆锥、一枢轴及一弹簧，该摇摆杆的一端具有一第二枢接件，该枢轴穿设该第一枢接件及该第二枢接件，各该限位圆锥形成一尖端及一底部，该二限位圆锥以其尖端相向设置，而装设于该摇摆杆的另一端，且该二底部分别位于该摇摆杆的二侧，该弹簧套设于该枢轴上。其中，旋摆的过程中，该摇摆杆以该枢轴为轴心，该摇摆杆的身部对着该容置空间及该二抵靠凹部旋摆，使该二限位圆锥的尖端相对的位置对着该容置空间及该二抵靠凹部，该弹簧用以提供该摇摆杆旋摆后的复归弹力。
[0009]上述自行车的折叠式停车架，其中，该基座的该第一枢接件为二第一枢接片，该二第一枢接片相对应平行，该二第一枢接片分别对应形成一第一穿孔;该摇摆杆的该第二枢接件为二第二枢接片，该二第二枢接片相对应平行，该二第二枢接片分别对应形成一第二穿孔，该二第二枢接片的外侧分别对应于该二第一枢接片的内侧，该二第一穿孔分别对应该二第二穿孔。
[0010]上述自行车的折叠式停车架，其中，该二第一枢接片分别向内侧对应凸出形成一定位卡块;各该第二枢接片开设有一第一开槽以及一第二开槽，各该第一开槽及各该第二开槽之间形成一抵顶段，该二定位卡块能够对应抵顶该二抵顶段，各该抵顶段的二端分别连接于与各该第一开槽的一端及各该第二开槽的一端，各该第一开槽的另一端定义为一收合端，各该第二开槽的另一端定义为一张开端，各该定位卡块能够限制各该收合端及各该张开端，使该摇摆杆能相对该容置空间于该收合端至张开端之间活动旋摆。
[0011 ]上述自行车的折叠式停车架，其中，该二限位圆锥为一体成型。
[0012]所述的自行车的折叠式停车架，其中，该基座向二侧分别对应延伸形成至少一支撑部。
[0013]上述自行车的折叠式停车架，其中，该至少一支撑部数量为二。
[0014]上述自行车的折叠式停车架，其中，该基座的一侧的各该支撑部未端设置一连接凸块，而于该基座的另一侧的各该支撑部未端设置一连接凹块，各该连接凹块对应各该连接凸块卡合。
[0015]藉此，本实用新型的该摇摆杆以该枢轴为轴心，该摇摆杆对着该容置空间及该二抵靠凹部旋摆，使该二限位圆锥的尖端相对的位置对着该容置空间及该二抵靠凹部，以该二限位圆锥之间弹性夹持该车轮，使该车轮的重量能够均匀受力，以避免该车轮的重量无法均匀受力，而导致该二限位圆锥产生偏斜的现象。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型第一较佳实施例的立体图。
[0017]图2为本实用新型第一较佳实施例的立体分解图，显示基座、摇摆杆、限位圆锥、枢轴、弹簧的立体图。
[0018]图3为本实用新型第一较佳实施例的侧视图。
[0019]图4为本实用新型第一较佳实施例的局部放大图，显示定位卡块对应抵顶抵顶段的状态。
[0020]图5为本实用新型第一较佳实施例的正视图。
[0021]图6为本实用新型第一较佳实施例的使用状态的侧视图，显示二限位圆锥夹持车轮。
[0022]图7为本实用新型第一较佳实施例的收合状态的侧视图，显示摇摆杆收叠于基座上。
[0023]图8为本实用新型第二较佳实施例的立体图，显示基座设置有连接凸块及连接凹块。
[0024]其中附图标记为:
[0025]100,200自行车的折叠式停车架 11基座
[0026]12支撑部20车轮置放架
[0027]21限位件22抵靠件
[0028]221抵靠凹部24容置空间
[0029]30第一枢接件31第一枢接片
[0030]311第一穿孔312定位卡块
[0031]40限位组件41摇摆杆
[0032]411第二枢接件412第二枢接片
[0033]413第二穿孔414第一开槽
[0034]415收合端416第二开槽
[0035]417张开端418抵顶段
[0036]42限位圆锥421尖端
[0037]422底部44枢轴
[0038]46弹簧51连接凸块
[0039]52连接凹块a车轮
[0040]pl收合位置p2开启位置[0041 ]p3使用位置
【具体实施方式】
[0042]为了详细说明本实用新型的技术特点所在，兹举以下的较佳实施例并配合图式说明如后，其中:
[0043]请参阅图1至图7，本实用新型第一较佳实施例所提供的一种自行车的折叠式停车架100，主要由一基座10及一限位组件40所组成。
[0044]该基座10具有一车轮置放架20及一第一枢接件30，如图1所示，该车轮置放架20具有二限位件21及二抵靠件22，该二限位件21呈长形，该二抵靠件22分别连接该二限位件21的二端，各该抵靠件22中间向下凹入形成一抵靠凹部221，该二限位件21及该二抵靠件22之间形成一容置空间24，该第一枢接件30的一端设置于一该抵靠件22的外端。
[0045]本第一实施例中，请参阅图2，该基座10的该第一枢接件30为二第一枢接片31，该二第一枢接片31相对应平行，该二第一枢接片31分别对应形成一第一穿孔311。
[0046]该限位组件40具有一摇摆杆41、二限位圆锥42、一枢轴44及一弹簧46，如图2所示，该摇摆杆41的一端具有一第二枢接件411，该枢轴44穿设该第一枢接件30及该第二枢接件411，各该限位圆锥42形成一尖端421及一底部422，该二限位圆锥42以其尖端421相向设置，而装设于该摇摆杆41的另一端，且该二底部422分别位于该摇摆杆41的二侧，该弹簧46套设于该枢轴44上。本第一实施例中，请参阅图2，该摇摆杆41的该第二枢接件411为二第二枢接片412，该二第二枢接片412相对应平行，该二第二枢接片412分别对应形成一第二穿孔413，该二第二枢接片412的外侧分别对应于该二第一枢接片31的内侧，该二第一穿孔311分别对应该二第二穿孔413。
[0047]本第一实施例中，请参阅图2，该二第一枢接片31分别向内侧对应凸出形成一定位卡块312。
[0048]本第一实施例中，请参阅图2至图4，各该第二枢接片412开设有一第一开槽414以及一第二开槽416，各该第一开槽414及各该第二开槽416之间形成一抵顶段418，该二定位卡块312能够对应抵顶该二抵顶段418，各该抵顶段418的二端分别连接于与各该第一开槽414的一端及各该第二开槽416的一端，各该第一开槽414的另一端定义为一收合端415，各该第二开槽416的另一端定义为一张开端417，各该定位卡块312能够限制各该收合端415及各该张开端417，使该摇摆杆41能相对该容置空间24于该收合端415至张开端417之间活动旋摆，如图1所示。
[0049]本第一实施例中，请参阅图1，该基座10向二侧分别对应延伸形成至少一支撑部11，该至少一支撑部11数量为二。
[0050]其中，旋摆的过程中，该摇摆杆41以该枢轴44为轴心，该摇摆杆41的身部对着该容置空间24及该二抵靠凹部221旋摆，使该二限位圆锥42的尖端421相对的位置对着该容置空间24及该二抵靠凹部221，该弹簧46用以提供该摇摆杆41旋摆后的复归弹力，如图1所示。
[0051]以上说明了本实用新型第一较佳实施例的结构，接下来说明本实用新型第一较佳实施例的使用状态。
[0052]请参阅图7，该自行车的折叠式停车架100于收合状态时，该摇摆杆41收叠于该基座10上，该二定位卡块312对应抵顶于该二第一开槽414的收合端415，该摇摆杆41位于收合位置p1。当要使用该自行车的折叠式停车架100时，如图1至图3所示，将该摇摆杆41远离该容置空间24旋摆张开，该二定位卡块312对应抵顶该二抵顶段418时，该摇摆杆41位于该开启位置p2，此时，该自行车的折叠式停车架100于开启状态，接着，如图6所示，将一车轮a置于该车轮置放架20，该车轮a抵靠于该二抵靠凹部221，且位于该容置空间24，该车轮a推抵该二限位圆锥42之间，带动该摇摆杆41旋摆，使该二定位卡块312是位于该二第二开槽416，该摇摆杆41位于一使用位置p3，此时，藉由该弹簧46的复归弹力，使该二限位圆锥42之间弹性夹持该车轮a。当不同尺寸的该车轮a置放时，该二定位卡块312能够位于该二第二开槽416的一端至张开端417之间，藉以调整该摇摆杆41旋摆的位置，使该二限位圆锥42之间弹性夹持不同尺寸的该车轮a，请一并参阅图5所示，该摇摆杆41对着该容置空间24及该二抵靠凹部221旋摆，使该二限位圆锥42的尖端421相对的位置对着该容置空间24及该二抵靠凹部221，以该二限位圆锥42之间弹性夹持该车轮a，使该车轮a的重量能够均匀受力，以避免该车轮a的重量会导致该二限位圆锥42产生偏斜。
[0053]需特别说明的是，当该摇摆杆41旋摆时，藉由该弹簧46的复归弹力，使该二限位圆锥42之间弹性夹持该车轮a，纵使无设置该二定位卡块312、该二第一开槽414、该二第二开槽416及该二抵顶段418，也不会影响该摇摆杆41的旋摆及该二限位圆锥42之间弹性夹持该车轮a。
[0054]由上可知，本实用新型所可达成的功效在于:解决了先前技术中
[0055]关于现有的该抵接轮枢设于该二直杆的顶端之间，该二直杆的组成元件较复杂，不利于制造及组装的问题。另一现有的该抵接件仅以一端枢设于该抵接组的第二端，而该抵接件的另一端为悬空，因此，当该自行车的车轮抵接于该抵接件时，该车轮的重量会导致该抵接件的另一端产生偏斜，该抵接件的设计使该车轮的重量无法均匀受力的问题。本实用新型是于单一个摇摆杆41设置有该二限位圆锥42，因此，结构上较为简易，便以制造及组装。本实用新型的该摇摆杆41以该枢轴44为轴心，该摇摆杆41对着该容置空间24及该二抵靠凹部221旋摆，使该二限位圆锥42的尖端421相对的位置对着该容置空间24及该二抵靠凹部221，以该二限位圆锥42之间弹性夹持该车轮a，使该车轮a的重量能够均匀受力，以避免该车轮a的重量会导致该二限位圆锥42产生偏斜。
[0056]在上述说明中，本第一较佳实施例中，该基座10的二侧分别形成至少一支撑部11，该至少一支撑部11数量以二为例，在实施上并不以此为限，亦可于该基座10的二侧分别形成单一个支撑部11，由于前述方式可由本第一较佳实施例所理解，因此，不再以图式表示之。
[0057]在上述说明中，本第一较佳实施例中，该二限位圆锥42以其尖端421相向设置，在实施上并不以此为限，该二限位圆锥42亦可为为一体成型，由于前述方式可由本第一较佳实施例所理解，因此，不再以图式表示之。
[0058]请参阅图8，本实用新型第二较佳实施例所提供一种自行车的折叠式停车架200，主要概同于前揭第一实施例，不同之处在于:
[0059]该基座10的一侧的各该支撑部11未端设置一连接凸块51，而于该基座10的另一侧的各该支撑部11未端设置一连接凹块52，各该连接凹块52对应各该连接凸块51卡合。
[0060]请参阅图8，本实用新型第二较佳实施例的使用状态，要将二个自行车的折叠式停车架200并排连接时，该二基座10的侧边以各该连接凸块51对应各该连接凹块52卡合，而将该二基座1并排连接。
[0061]本实用新型第二较佳实施例的其余结构均概同于前揭第一较佳实施例，容不再予赘述。
【主权项】
1.一种自行车的折叠式停车架，其特征在于，包含有: 一基座，具有一车轮置放架及一第一枢接件，该车轮置放架具有二限位件及二抵靠件，该二限位件呈长形，该二抵靠件分别连接于该二限位件的二端，各该抵靠件中间向下凹入形成一抵靠凹部，该二限位件及该二抵靠件之间形成一容置空间，该第一枢接件的一端设置于一该抵靠件的外端；以及 一限位组件，具有一摇摆杆、二限位圆锥、一枢轴及一弹簧，该摇摆杆的一端具有一第二枢接件，该枢轴穿设该第一枢接件及该第二枢接件，各该限位圆锥形成一尖端及一底部，该二限位圆锥以其尖端相向设置，而装设于该摇摆杆的另一端，且二底部分别位于该摇摆杆的二侧，该弹簧套设于该枢轴上； 其中，旋摆的过程中，该摇摆杆以该枢轴为轴心，该摇摆杆的身部对着该容置空间及该二抵靠凹部旋摆，使该二限位圆锥的尖端相对的位置对着该容置空间及该二抵靠凹部，该弹簧用以提供该摇摆杆旋摆后的复归弹力。2.如权利要求1所述的自行车的折叠式停车架，其特征在于，该基座的该第一枢接件为二第一枢接片，该二第一枢接片相对应平行，该二第一枢接片分别对应形成一第一穿孔;该摇摆杆的第二枢接件为二第二枢接片，该二第二枢接片相对应平行，该二第二枢接片分别对应形成一第二穿孔，该二第二枢接片的外侧分别对应于该二第一枢接片的内侧，该二第一穿孔分别对应该二第二穿孔。3.如权利要求2所述的自行车的折叠式停车架，其特征在于，该二第一枢接片分别向内侧对应凸出形成一定位卡块;各第二枢接片开设有一第一开槽以及一第二开槽，各该第一开槽及各该第二开槽之间形成一抵顶段，二定位卡块能够对应抵顶二抵顶段，各该抵顶段的二端分别连接于与各该第一开槽的一端及各该第二开槽的一端，各该第一开槽的另一端定义为一收合端，各该第二开槽的另一端定义为一张开端，各该定位卡块能够限制各该收合端及各该张开端，使该摇摆杆能相对该容置空间于该收合端至张开端之间活动旋摆。4.如权利要求1所述的自行车的折叠式停车架，其特征在于，该二限位圆锥为一体成型。5.如权利要求1所述的自行车的折叠式停车架，其特征在于，该基座向二侧分别对应延伸形成至少一支撑部。6.如权利要求5所述的自行车的折叠式停车架，其特征在于，该至少一支撑部数量为--o7.如权利要求6所述的自行车的折叠式停车架，其特征在于，该基座的一侧的各该支撑部未端设置一连接凸块，而于该基座的另一侧的各该支撑部未端设置一连接凹块，各该连接凹块对应各该连接凸块卡合。
【文档编号】b62h3/06gk205469382sq201620058102
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】蔡裕隆
【申请人】锦圣科技股份有限公司