1.本发明涉及一种轻轨底架前端结构及列车，属于轨道交通车辆技术领域。
背景技术：
2.目前，随着轨道车轻量化、模块化程度的提高，车体前端牵枕缓结构已趋于成熟。但随着车辆运营环境多样化，对车辆的功能提出了更多的要求。为满足轻轨车不同的运行环境要求，如：排除车辆行进中落石等中小型障碍物。车体前端除了需要安装车钩、防爬器外，还需安装排障器及开闭机构。
3.通用的排障器主体通常为一个长度较长的、横跨式的钢制组焊件。对于前端空间较小且运行速度等级不高的车体，保证安装强度和使用功能的前提下，力求结构设计简单、安装便捷。
4.中国发明专利cn110696866b公开了一种城轨车辆排障器，包括排障结构梁和设置于所述排障结构梁前部的排障板，所述排障结构梁的后部具有两根平行设置的用于和车钩安装座固连的支撑柱，排障结构梁的上部具有两个用于和底架端梁固连的安装座，所述安装座与排障结构梁插接焊接固定；所述排障板开设有竖向的长圆孔，并通过紧固件可竖向调节的固定于排障结构梁的前立板。但安装位置与排障器排障主体之间还有一段很长的连接结构，且在排障器主体下方焊接有支撑结构。这样导致结构设计复杂，车端增重明显。另外，排障器大多数采用螺栓连接方式与车体固定，排障器安装未考虑二次防脱，二次防脱结构可操作性差。
技术实现要素：
5.本发明旨在提供一种轻轨底架前端结构及列车，以解决现有技术中排障器安装结构复杂，重量大的技术问题。
6.为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轻轨底架前端结构，包括设置在地板上的牵引梁与设置在所述牵引梁后方的缓冲梁，所述缓冲梁上设置有缓冲梁盖板，还包括设置在地板两侧的底架边梁、防爬器安装结构及开闭机构安装组件，其特征在于：所述缓冲梁盖板向前延伸至所述牵引梁的下方，所述缓冲梁盖板的前端设置有向所述牵引梁两侧延伸的排障器安装板；所述排障器安装板上设置有排障器。
7.由此，本发明通过改变现有的缓冲梁盖板结构，将排障器直接安装在缓冲梁盖板上，让出了防爬器下方的空间；简化了排障器安装结构，减轻了车体前端的重量。
8.根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：具体的，所述排障器的上方通过防脱结构与所述排障器安装板连接；所述防脱结构包括t型安装板和设置在所述t型安装板两侧的防脱压板；所述防脱压板的一端与所述t型安装板连接，另一端卡在所述排障器安装板的上方。
9.通过防脱结构可以防止排障器的二次脱离，若连接螺栓失效，四个角上的防脱压板会将排障器紧紧卡在排障器安装板上，防止螺栓失效掉入轨道造成安全隐患。
10.具体的，所述t型安装板靠近所述底架边梁的一端设置有向两侧突出的耳板，所述耳板上开有安装孔。
11.具体的，所述防脱压板的截面为l形，所述防脱压板的竖直部与所述耳板通过螺栓连接固定，所述防脱压板的水平部卡紧在所述障器安装板上方。
12.具体的，所述牵引梁包括中部的车钩安装板，所述车钩安装板的两侧设置有牵引梁翼板；所述缓冲梁的两侧设置有短地板；所述排障器安装板设置在所述牵引梁翼板的下方；所述牵引梁翼板的后方设置有l型加强梁，所述l型加强梁与所述排障器安装板之间设置有加强立板；所述防爬器安装结构与所述排障器安装板之间设置有加强立板。
13.通过焊接加强立板和l型加强梁增强了地板与缓冲梁盖板的连接强度，增强了底架前端纵向和垂向承载能力。
14.具体的，所述牵引梁的前方还设置有防爬器安装结构，所述防爬器安装结构为箱式结构；所述防爬器安装结构包括位于前端的安装板和位于所述安装板下方的盖板；所述防爬器安装结构上设置有开闭机构安装组件，所述开闭机构安装组件包括设置在所述安装板上的支撑组件和设置在所述盖板上的安装组件及防脱卡扣。
15.具体的，所述安装组件是由两个相同组件背靠背焊接而成的。其中组件结构包括与所述盖板连接的第一板部件、自所述第一板部件向所述支撑组件下方延伸的第二板部件及与所述支撑组件连接的第三板部件；所述第一板部件与所述第三板部件具有高度差。
16.具体的，所述开闭机构安装组件还包括设置在所述盖板上用于压紧所述第一板部件的防脱卡扣；所述防脱卡扣为开口向下的“匚”字型结构。
17.基于同一发明构思，本发明还提供了一种列车，包括地板，还包括设置在所述地板两侧的底架边梁，包括如上文所述的轻轨底架前端结构；所述地板的前端设置有整体头罩，所述整体头罩的内部设置有用于与所述地板和所述底架边梁连接的安装凸台；所述整体头罩内还设置有若干安装座。
18.具体的，所述安装凸台为一整体成形的结构，包括中间安装凸台及位于所述中间安装凸台两侧的侧面安装凸台，所述安装凸台设置在所述底架边梁的上方。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1）本发明防爬器、开闭机构、位于牵引梁中心的车钩及位于缓冲梁盖板下方的排障器安装结构，这四大结构错落安装解决了底架端部前端安装空间紧张的问题。
20.2）本发明将组焊好的排障器及防脱结构紧贴缓冲梁盖板的下表面进行固定连接；同时，在牵引梁盖板四个角上对称安装防脱压板，将安装螺栓包裹在防脱安装座内部，避免因螺栓松动掉入轨道造成安全事故。这种二次防脱落结构可靠性高，操作简单、易于拆卸和更换。
21.3）本发明采用位于地板两侧的防爬器安装板和防爬器盖板共同承载型式来安装开闭机构安装组件，开闭机构安装组件前端安装有开闭机构，开闭机构的活动空间位于防爬器两侧，与防爬器运动空间不相互干涉。
22.4）本发明所述的车体前端安装一整体成形的玻璃钢头罩。具体与车体安装方式为：在底架地板位置处，整体头罩内部与底架地板上、端部两侧的边梁对应位置一体成型了
封堵与车体间隙的凸台结构，该凸台结构通过螺栓连接在两侧边梁的上表面。在头罩位于底架边梁下部收紧的位置与边梁下方的c型槽固定连接。
附图说明
23.图1是本发明轻轨底架前端结构示意图；图2是本发明轻轨底架前端结构后方示意图；图3是本发明排障器结构正视图；图4为图3a-a的剖视图；图5是本发明t型安装板的结构示意图；图6是本发明防脱压板的结构示意图；图7是本发明开闭机构安装组件的俯视图；图8为图7b-b的剖视图；图9为开闭机构安装组件的等轴测视图；图10为安装组件的结构示意图；图11为整体头罩的安装结构示意图；图12为整体头罩的侧视图。
24.在图中1-牵引梁；101-牵引梁翼板；102-车钩安装板；2-缓冲梁盖板；21-排障器安装板；3-短地板；4-缓冲梁；5-l型加强梁；6-防爬器安装结构；601-盖板；602-安装板；7-底架边梁；8-地板；9-加强立板；10-排障器；101-防脱结构；1011-t型安装板；1011a-耳板；1012-防脱压板；102-支撑板；103-犁型组焊排障件；11-整体头罩；111-安装凸台；111a-中间安装凸台；111b-侧面安装凸台；12-开闭机构安装组件；1201-支撑组件；1202-安装组件；1202a-第一板部件；1202b-第二板部件；1202c-第三板部件；1203-防脱卡扣；13-安装座。
具体实施方式
25.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
26.如图1-图6所示，本实施例的轻轨底架前端结构，包括设置在地板8上的牵引梁1与设置在所述牵引梁1后方的缓冲梁4，所述缓冲梁4上设置有缓冲梁盖板2，还包括设置在所述地板8两侧的底架边梁7。所述牵引梁1包括中部的车钩安装板102，所述车钩安装板102的两侧设置有牵引梁翼板101；所述缓冲梁4的两侧设置有短地板3。
27.所述缓冲梁盖板2向前延伸至所述牵引梁1的下方，所述缓冲梁盖板2的前端设置有向所述牵引梁1两侧延伸的排障器安装板21；所述排障器安装板21上设置有排障器10，所述排障器10的上方通过防脱结构101与所述排障器安装板21连接；所述防脱结构101包括t型安装板1011和防脱压板1012；所述牵引梁1的前方还设置有防爬器安装结构6，所述防爬器安装结构上设置有开闭机构安装组件12。所述t型安装板1011靠近所述底架边梁7的一端设置有向两侧突出的耳板1011a，所述耳板1011a上开有安装孔，所述防脱压板1012的截面
为l形，所述防脱压板1012的竖直部与所述耳板1011a通过螺栓连接固定，所述防脱压板1012的水平部卡紧在所述排障器安装板21上方。
28.排障器10安装时，将防脱压板1012对称置于排障器安装板21两端端部下表面。将t型安装板1011与排障器安装板21的宽度对齐匹配。将防脱压板1012的a面紧贴t型安装板1011的耳板1011a上表面，b面卡住排障器安装板21的侧面，且留有一小段调节间隙，c面置于排障器安装板21上表面，且与t型安装板1011对齐装配。防脱压板1012对称布置在排障器安装板21的四个角上。
29.通过螺栓连接将t型安装板1011、排障器安装板21及防脱压板1012固定在一起。若连接螺栓失效，四个角上的防脱压板1012会将排障器10紧紧卡在排障器安装板21上，防止螺栓失效掉入轨道造成安全隐患。该设计操作简单、易于拆卸和更换。
30.如图1所示，所述排障器安装板21设置在所述牵引梁翼板101的下方；所述牵引梁翼板101的后方设置有l型加强梁5，所述l型加强梁5与所述排障器安装板21之间设置有加强立板9；所述防爬器安装结构6与所述排障器安装板21之间设置有加强立板9。
31.通过l型加强梁5和加强立板9共同加强了底架前端主体结构，增强了排障器安装的稳定性，增强了底架前端垂向和纵向的承载能力。
32.所述防爬器安装结构6为箱式结构；所述防爬器安装结构6包括位于前端的安装板602和位于所述安装板602下方的盖板601；所述开闭机构安装组件12包括设置在所述安装板602上的支撑组件1201和设置在所述盖板601上的安装组件1202。
33.所述的防爬器安装结构6为一箱型焊接结构，关于车体中心对称布置。其中，防爬器安装板602厚度设计较厚，不仅要满足跨度较宽的一体式防爬器安装强度要求，而且需满足开闭机构的安装要求.所述安装组件1202包括与所述盖板601连接的第一板部件1202a、自所述第一板部件1202a向所述支撑组件1201下方延伸的第二板部件1202b及与所述支撑组件1201连接的第三板部件1202c。
34.所述的开闭机构安装位置位于一体式防爬器下方，且位于防爬器运动范围的外侧。一体式防爬器横跨了两边梁间距2/3的横向距离。只能将开闭机构安装位置设置在低于防爬器安装的空间内。开闭机构安装强度主要通过防爬器盖板601和防爬器安装板602共同承载。
35.防爬器盖板601和防爬器安装板602上均设置了开闭机构所需的安装孔。在防爬器的安装板上设置有开闭机构安装组件12的支撑组件1201，支撑组件主要为带有支撑筋板的焊接组件。在所述盖板601上设置有安装组件1202，安装组件1202是由两块结构相同的“鸭脖子”型组件背靠背焊接而成。如图7-10所示:第一板部件1202a、第三板部件1202c设置有高度差，分别与防爬器盖板601和支撑组件1201螺栓连接，第二板部件1202b直接与开闭机构组装相连接。安装组件1202为一整体成形件，安装部1202a与1202c平行设置，1202b垂直于1202a和1202c设置。两块相同的安装组件1202焊接起来，共同构成开闭结构安装组件。防脱卡扣1203横跨并卡紧1202a一并固定于盖板601上，实现开闭机构安装组件12的二次防脱。
36.如图11-12所示，所述地板8的前端设置有整体头罩11，所述整体头罩的内部设置有用于与所述地板8和所述底架边梁7连接的安装凸台111；所述整体头罩11内还设置有若
干安装座13，所述安装凸台111包括中间安装凸台111a及位于所述中间安装凸台111a两侧的侧面安装凸台111b，所述安装凸台111设置在所述底架边梁7的上方。
37.所述的整体头罩11兼具有车体裙板的功能。特别的，在头罩内部位于底架边梁的位置一体成型出包含中间安装凸台111a及侧面安装凸台111b区域，且该凸台搭接于车体底架前端地板上方和前端边梁上方。通过分布于底架边梁两侧的安装座13将该凸台区域连接在底架前端。进一步的，由于整体头罩在底架边梁前端收紧，为提高连接可靠性，将头罩内部下方固定于底架边梁7下方自带的c型槽内。另外，底架上方的侧墙和顶盖安装面设置有若干的安装座13，最终将头罩一圈固定于车体前端。该整体头罩减少了常规头罩大量粘胶的使用，同时将车体底架前端的模块设计于工艺性更好实现的头罩上，一定程度实现了车体底架前端的轻量化。
38.所述的底架前端结构对于车钩、防爬器、排障器及开闭机构四大机构安装空间的设置，具体为：车钩位于牵引梁组装中心、一体式防爬器位于最上方、开闭机构位于防爬器安装盖板下方以及排障器安装结构位于缓冲梁盖板下方。在满足安装强度和机构运动互不干涉的前提下，这四大机构错落安装，大大提升了底架前端有限空间的利用率。
39.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本技术所附权利要求所限定的范围。