一种车载中控显示屏的滑轨式结构的制作方法-j9九游会真人

1.本实用新型属于中控显示屏技术领域，特别是涉及一种车载中控显示屏的滑轨式结构。


背景技术：

2.中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊、中控显示屏等装置的载体，现在的汽车无论是家庭小型轿车还是suv，基本上都有中控显示屏，中控显示屏不仅使用方便，并且比较美观，也为开车出行带来了许多便利。
3.车载中控显示屏多为固定式结构，当副驾乘客需要调节中控显示屏播放自己喜爱的音频时，由于中控显示屏位于中控台的正中间，需要副驾乘客侧身操作，较为不便，因此需要一种车载中控显示屏的滑轨式结构，可将显示屏在中控台前的位置进行调节，进而便于副驾乘客对其进行触摸操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车载中控显示屏的滑轨式结构，通过电机、链条和齿盘的配合带动拨杆移动，使得拨杆拨动滑块移动并通过安装座带动屏幕移动，继而屏幕滑动至适宜位置，进而便于副驾乘客对屏幕进行触摸操作，以解决上述背景技术所提出的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载中控显示屏的滑轨式结构，其包括滑轨：所述滑轨的数量为两个，两个滑轨的表面共同安装有车载中控台，所述车载中控台的前侧开设有腔体，两个滑轨之间共同滑动安装有滑块，所述滑块的前侧焊接有安装座，所述安装座的前侧通过螺栓固定连接有屏幕，所述腔体的内腔设置有两个齿盘，所述腔体内腔的后侧固定安装有电机，两个齿盘之间传动连接有链条，所述车载中控台的前侧的左右侧均安装有与电机相适配的开关，所述开关与电机的导线之间电性连接，所述链条的前侧设置有拨杆，所述拨杆的前端贯穿至滑块的内部，所述滑块的后侧开设有与拨杆相适配的拨槽，所述车载中控台的内部开设有矩形腔，所述矩形腔的内腔设置有屏幕电源线，所述屏幕电源线的两端分别与车载中控台中的电气单元和屏幕之间电性连接。
6.优选的，所述滑轨的表面开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑块的表面内嵌滚动连接有两个滚珠，所述滚珠的表面与滑轨的内壁相贴合。
7.优选的，所述电机的输出轴与左侧的齿盘之间通过法兰固定连接，右侧的齿盘与腔体内腔的后侧通过转轴转动连接。
8.优选的，所述拨杆与链条的前侧固定连接，所述拨杆的表面与拨槽的内壁相贴合。
9.优选的，所述矩形腔的内壁固定连接有弹力绳，所述弹力绳与屏幕电源线之间挂接，所述车载中控台的前侧开设有与屏幕电源线相适配的线孔。
10.1、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过开关开启电机，使得电机带动左侧
的齿盘转动，此时在右侧的齿盘的配合作用下，使得链条得以传动并带动拨杆移动，继而拨杆拨动滑块在滑轨中移动，进而滑块通过安装座带动屏幕移动至靠近副驾的位置，即可达到将显示屏在中控台的位置滑动至适宜位置，进而便于副驾乘客对显示屏进行触摸操作的目的。
11.2、本实用新型通过滚珠的设置，减小了滑块在滑轨中移动的摩擦，避免了滑块直接与滑轨接触时移动阻力较大的情况发生。
12.3、本实用新型通过弹力绳的设置，对屏幕电源线的位置进行束缚，避免屏幕电源线在屏幕移动时出现在车载中控台前侧甩动的情况发生，实现了对其进行隐藏式收纳，提高了美观度。
附图说明
13.其中：
14.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种实施例图1中a点的局部放大图；
16.图3为本实用新型一种实施例齿盘和链条的立体示意图；
17.图4为本实用新型一种实施例滑块和滑轨的立体剖视图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
19.1、滑轨，2、车载中控台，3、腔体，4、滑块，5、安装座，6、屏幕，7、滚珠，8、齿盘，9、电机，10、链条，11、开关，12、拨杆，13、拨槽，14、矩形腔，15、屏幕电源线，16、弹力绳。
具体实施方式
20.在下文中，将参照附图描述本实用新型的车载中控显示屏的滑轨式结构的实施例。
21.实施例一：
22.图1-4示出本实用新型一种实施例的车载中控显示屏的滑轨式结构，其包括滑轨1：滑轨1的数量为两个，两个滑轨1的表面共同安装有车载中控台2，车载中控台2的前侧开设有腔体3，两个滑轨1之间共同滑动安装有滑块4，滑块4的前侧焊接有安装座5，安装座5的前侧通过螺栓固定连接有屏幕6，滑轨1的表面开设有与滑块4相适配的滑槽，滑块4的表面内嵌滚动连接有两个滚珠7，滚珠7的表面与滑轨1的内壁相贴合，通过滚珠7的设置，减小了滑块4在滑轨1中移动的摩擦，避免了滑块4直接与滑轨1接触时移动阻力较大的情况发生，腔体3的内腔设置有两个齿盘8，腔体3内腔的后侧固定安装有电机9，电机9的输出轴与左侧的齿盘8之间通过法兰固定连接，右侧的齿盘8与腔体3内腔的后侧通过转轴转动连接，两个齿盘8之间传动连接有链条10，车载中控台2的前侧的左右侧均安装有与电机9相适配的开关11，开关11与电机9的导线之间电性连接，链条10的前侧设置有拨杆12，拨杆12的前端贯穿至滑块4的内部，滑块4的后侧开设有与拨杆12相适配的拨槽13，车载中控台2的内部开设有矩形腔14，矩形腔14的内腔设置有屏幕电源线15，屏幕电源线15的两端分别与车载中控台2中的电气单元和屏幕6之间电性连接。
23.实施例二：
24.图1-4示出本实用新型一种实施例的车载中控显示屏的滑轨式结构，其包括滑轨
1：滑轨1的数量为两个，两个滑轨1的表面共同安装有车载中控台2，车载中控台2的前侧开设有腔体3，两个滑轨1之间共同滑动安装有滑块4，滑块4的前侧焊接有安装座5，安装座5的前侧通过螺栓固定连接有屏幕6，腔体3的内腔设置有两个齿盘8，腔体3内腔的后侧固定安装有电机9，两个齿盘8之间传动连接有链条10，车载中控台2的前侧的左右侧均安装有与电机9相适配的开关11，开关11与电机9的导线之间电性连接，链条10的前侧设置有拨杆12，拨杆12的前端贯穿至滑块4的内部，滑块4的后侧开设有与拨杆12相适配的拨槽13，拨杆12与链条10的前侧固定连接，拨杆12的表面与拨槽13的内壁相贴合，车载中控台2的内部开设有矩形腔14，矩形腔14的内腔设置有屏幕电源线15，屏幕电源线15的两端分别与车载中控台2中的电气单元和屏幕6之间电性连接，矩形腔14的内壁固定连接有弹力绳16，弹力绳16与屏幕电源线15之间挂接，车载中控台2的前侧开设有与屏幕电源线15相适配的线孔，通过弹力绳16的设置，对屏幕电源线15的位置进行束缚，避免屏幕电源线15在屏幕6移动时出现在车载中控台2前侧甩动的情况发生，实现了对其进行隐藏式收纳，提高了美观度。
25.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过开关11开启电机9，使得电机9带动左侧的齿盘8转动，此时在右侧的齿盘8的配合作用下，使得链条10得以在两个齿盘8的表面传动并带动拨杆12移动，继而拨杆12拨动滑块4在滑轨1中移动，进而滑块4通过安装座5带动屏幕6移动至靠近副驾的位置，此过程中屏幕6带动矩形腔14内腔中的屏幕电源线15外移，继而屏幕电源线15在弹力绳16前端的挂环中滑动并带动弹力绳16形变，当屏幕6复位至车载中控台2前侧的中间位置时，弹力绳16的回弹力带动屏幕电源线15复位并将其收纳至矩形腔14的内腔，实现了将显示屏在中控台的位置滑动至适宜位置，进而便于副驾乘客对显示屏进行触摸操作，避免副驾乘客操控显示屏时需要侧身的情况发生。
26.综上所述：该车载中控显示屏的滑轨式结构，通过开关11开启电机9，使得电机9带动左侧的齿盘8转动，此时在右侧的齿盘8的配合作用下，使得链条10得以传动并带动拨杆12移动，继而拨杆12拨动滑块4在滑轨1中移动，进而滑块4通过安装座5带动屏幕6移动至靠近副驾的位置，即可达到将显示屏在中控台的位置滑动至适宜位置，进而便于副驾乘客对显示屏进行触摸操作的目的。