1.本技术涉及防浪板领域，尤其是一种新能源油箱用降低油液噪声的防浪板。
背景技术：
2.目前市场新能源混动汽车销量增加，在用电池工作时，汽车在行驶、刹车时，燃油会因为晃动冲击油箱内壁，从而形成咣咣的噪声；为降低油箱内油液的剧烈晃动，减少冲击力度，降低噪声，油箱内增加了防浪板设计结构，可有效解决油液晃动。
3.如公开号为cn207875389u的一种油箱内部防浪板，其设置有加强板，且防浪板整体为一块加强板结构，使得防浪板的制造生产更加方便，加强板自身整个面设置加强筋，增加零件强度，圆柱形结构的焊接边方便与油箱焊接用，加强板的内部设置大量结构尺寸相同的漏液孔，便于油箱内部汽油流动，当汽车开动后，使得汽油在一定的容积下会晃动，减弱汽油在油箱内的晃动程度，也起到减少噪音的作用，固定片与焊接边之间通过焊接进行连接，使得固定片通过连接孔与其他零件装配搭接更稳固，设置大量的固定片能够方便防浪板与其他零件装配搭接，第一连接板和第二连接板、第三连接板与第一浪板、第二浪板、第三浪板、第四浪板之间的弧形连接，改变了防浪板的型面结构，使得防浪板的型面结构设计的更加合理，连接片与焊接边之间通过弧形结构的凹槽进行固定连接，使得连接片与油箱之间固定的更紧密，大大提高了该种油箱内部防浪板的实用性；
4.上述专利存在如下缺陷，其采用固定安装在油箱内部，无法漂浮在油液上方，无法通过覆盖油液随油液一起进行晃动，进行降低油液的晃动，进一步在车辆行驶方向的前后位置处，油箱缺少隔音设计，油液晃动冲击油箱内侧壁产生的噪音，无法得到隔音。
5.因此，针对上述问题提出一种新能源油箱用降低油液噪声的防浪板。
技术实现要素：
6.在本实施例中提供了一种新能源油箱用降低油液噪声的防浪板，用于解决现有技术中无法漂浮至油液上表面进行降低油液晃动以及缺少隔音设计的问题。
7.根据本技术的一个方面，提供了一种新能源油箱用降低油液噪声的防浪板，包括设置在油箱内部的漂浮板以及设置在漂浮板左右两侧的隔音侧板；所述隔音侧板与所述油箱的左、右侧内壁固定安装。
8.进一步地，所述隔音侧板由隔音棉内层以及第一塑料外壳构成。
9.进一步地，所述隔音棉内层填充设置在第一塑料外壳内部。
10.进一步地，所述隔音侧板与所述油箱侧壁之间设置有多个固定螺钉。
11.进一步地，所述漂浮板由泡沫内层以及第二塑料外壳构成。
12.进一步地，所述泡沫内层填充设置在第二塑料外壳内部。
13.进一步地，所述漂浮板的左、右两端与所述隔音侧板之间具有第一间距。
14.进一步地，所述油箱的前、后侧内壁与漂浮板的前、后端均具有第二间距。
15.进一步地，所述泡沫内层上开设有若干个通孔。
16.进一步地，所述漂浮板的厚度大于隔音侧板的厚度。
17.本技术的有益之处在于：
18.本技术提出的一种新能源油箱用降低油液噪声的防浪板，与现有技术相比较，其采用漂浮板漂浮在油液上表面，可根据油液的晃动漂浮板漂浮在油液上从而跟着晃动，可较好的减少油液晃动，从而减小燃油晃动冲击油箱内壁的噪音；进一步在车辆行驶的方向(前进、或后退)设置了隔音侧板，通过隔音侧板承受油液晃动时的冲击，通过其隔音设计，又降低了冲击造成的噪音；
19.综上本技术通过降低油液冲击以及进行隔音的双重设计，极大的降低了油液噪声。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1为本技术一种实施例的整体结构示意图；
22.图2为本技术一种实施例的隔音侧板与漂浮板俯视结构示意图；
23.图3为本技术一种实施例的漂浮板截面结构示意图。
24.图中：1、隔音侧板；101、隔音棉内层；102、第一塑料外壳；2、漂浮板；201、泡沫内层；202、第二塑料外壳；3、固定螺钉；4、油箱；5、通孔。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
26.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
28.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领
域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
29.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
31.请参阅图1-3所示，一种新能源油箱用降低油液噪声的防浪板，包括设置在油箱4内部的漂浮板2以及设置在漂浮板2左右两侧的隔音侧板1；
32.所述隔音侧板1与所述油箱4的左、右侧内壁固定安装。
33.在具体实施时，所述隔音侧板1由隔音棉内层101以及第一塑料外壳102构成；所述隔音棉内层101填充设置在第一塑料外壳102内部，第一塑料外壳102作为外壳进行保护，隔音棉内层101采用隔音棉进行隔音。
34.进一步地，所述隔音侧板1与所述油箱4侧壁之间设置有多个固定螺钉3，通过固定螺钉3实现隔音侧板1与油箱4的安装。
35.所述漂浮板2由泡沫内层201以及第二塑料外壳202构成；所述泡沫内层201填充设置在第二塑料外壳202内部，第二塑料外壳202实现保护，所述泡沫内层201上开设有若干个通孔5，通过采用塑料泡沫材料，配合开设通孔5，使得整体可漂浮在油液上。
36.所述漂浮板2的左、右两端与所述隔音侧板1之间具有第一间距；所述油箱4的前、后侧内壁与漂浮板2的前、后端均具有第二间距，通过第一间距和第二间距的设计，为漂浮板2随油液晃动提供了移动的位置。
37.所述漂浮板2的厚度大于隔音侧板1的厚度。
38.工作原理：本技术提出的一种新能源油箱4用降低油液噪声的防浪板，与现有技术相比较，其采用漂浮板2漂浮在油液上表面，可根据油液的晃动漂浮板2漂浮在油液上从而跟着晃动，可较好的减少油液晃动，从而减小燃油晃动冲击油箱4内壁的噪音；进一步在车辆行驶的方向前进、或后退设置了隔音侧板1，通过隔音侧板1承受油液晃动时的冲击，通过其隔音设计，又降低了冲击造成的噪音；
39.综上本技术通过降低油液冲击以及进行隔音的双重设计，极大的降低了油液噪声。
40.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。