1.本实用新型涉及长途高速耐磨轮胎技术领域，尤其涉及一种中长途高速耐磨驱动轮胎。
背景技术：
2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能；轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.现有技术中的轮胎在使用时都不具备耐用性，使用到一定里程就需要更换，尤其对于半挂车等，经常行驶在路上磨损消耗更大，需要经常进行更换造成不便，并且传统的轮胎在使用时花纹各种款式对于湿滑路面很多轮胎都不具备较强的抓地力，还需进一步进行解决完善。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种中长途高速耐磨驱动轮胎。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种中长途高速耐磨驱动轮胎，包括外胎壁和内胎壁，所述外胎壁的外部固定连接有胎面，所述胎面的中部固定连接有若干第一块状花纹，所述胎面的两侧均固定连接有第二块状花纹；
6.所述外胎壁的内部固定连接有内胎壁，所述内胎壁和胎面之间固定连接有带束层。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述外胎壁的中部卡接有胎圈，所述胎圈的一侧固定连接有钢圈。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述钢圈的外壁开设有若干螺栓口。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一块状花纹之间开设有防滑纹口，所述第二块状花纹和第一块状花纹之间开设有花纹沟。
10.本实用新型具有如下有益效果：
11.1、与现有技术相比，本实用新型设置有第一块状花纹和第二块状花纹，解决现有技术中的容易损坏问题，可以有效地提高轮胎的耐磨性和使用寿命，增强使用年限，提高驱动性和抗湿滑性，实用性强。
12.2、与现有技术相比，本实用新型设置有带束层，可以有效地达到耐磨和使用安全性，较高带束层可以有效的达到较高行驶里程。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种中长途高速耐磨驱动轮胎的立体示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种中长途高速耐磨驱动轮胎的剖面正视图；
15.图3为本实用新型提出的一种中长途高速耐磨驱动轮胎的正视图。
16.图例说明：
17.1、外胎壁；2、胎圈；3、胎面；4、防滑纹口；5、螺栓口；6、钢圈；7、带束层；8、内胎壁；9、第一块状花纹；10、第二块状花纹；11、花纹沟。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种中长途高速耐磨驱动轮胎，包括外胎壁1和内胎壁8，外胎壁1的外部固定连接有胎面3，通过胎面3进行雕刻出第一块状花纹9和第二块状花纹10，胎面3的中部固定连接有若干第一块状花纹9，胎面3的两侧均固定连接有第二块状花纹10，通过第一块状花纹9和第二块状花纹10可以达到抗湿滑性和耐磨性，驱动性能优异，第一块状花纹9之间开设有防滑纹口4，通过防滑纹口4进行排出气体，达到与地面更强抓地力，第二块状花纹10和第一块状花纹9之间开设有花纹沟11；
21.外胎壁1的内部固定连接有内胎壁8，内胎壁8和胎面3之间固定连接有带束层7，通过带束层7可以有效地达到耐磨和使用安全性，外胎壁1的中部卡接有胎圈2，胎圈2的一侧固定连接有钢圈6，通过钢圈6和驱动轴连接，钢圈6的外壁开设有若干螺栓口5。
22.工作原理：通过设置第一块状花纹9和第二块状花纹10，可以有效地提高轮胎的耐磨性和使用寿命，驱动性能优异，通过设置带束层7，可以有效地达到耐磨和使用安全性。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种中长途高速耐磨驱动轮胎，其特征在于：包括外胎壁(1)和内胎壁(8)，所述外胎壁(1)的外部固定连接有胎面(3)，所述胎面(3)的中部固定连接有若干第一块状花纹(9)，所述胎面(3)的两侧均固定连接有第二块状花纹(10)；所述外胎壁(1)的内部固定连接有内胎壁(8)，所述内胎壁(8)和胎面(3)之间固定连接有带束层(7)。2.根据权利要求1所述的一种中长途高速耐磨驱动轮胎，其特征在于：所述外胎壁(1)的中部卡接有胎圈(2)，所述胎圈(2)的一侧固定连接有钢圈(6)。3.根据权利要求2所述的一种中长途高速耐磨驱动轮胎，其特征在于：所述钢圈(6)的外壁开设有若干螺栓口(5)。4.根据权利要求1所述的一种中长途高速耐磨驱动轮胎，其特征在于：所述第一块状花纹(9)之间开设有防滑纹口(4)，所述第二块状花纹(10)和第一块状花纹(9)之间开设有花纹沟(11)。
技术总结
本实用新型公开了一种中长途高速耐磨驱动轮胎，包括外胎壁和内胎壁，所述外胎壁的外部固定连接有胎面，所述胎面的中部固定连接有若干第一块状花纹，所述胎面的两侧均固定连接有第二块状花纹；所述外胎壁的内部固定连接有内胎壁，所述内胎壁和胎面之间固定连接有带束层。本实用新型中，设置有第一块状花纹和第二块状花纹，解决现有技术中的容易损坏问题，可以有效地提高轮胎的耐磨性和使用寿命，增强使用年限，提高驱动性和抗湿滑性，实用性强。实用性强。实用性强。
技术研发人员：邵文东 高阳
受保护的技术使用者：大连轮胎有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/28