一种可代替并更换原车卤素灯泡的汽车led灯
技术领域
1.本实用新型涉及led灯技术领域，尤其涉及一种可代替并更换原车卤素灯泡的汽车led灯。
背景技术：
2.卤素车灯目前被安装在了超过一半的汽车上，一方面，汽车厂商因为省成本的考量，往往在原厂生产时给汽车配备的都是卤素车灯，另一方面，在多年前led灯未普及或价格过于昂贵时，之前生产的大部分普通车型都是配备的卤素灯，卤素灯与led灯相比，卤素灯更便宜，亮度角度，但是启动功率较大，耗电量也更多，而led灯则更贵，亮度更亮，启动功率一般都是卤素灯的一半甚至更低，所以他耗电量更低，更环保，所以现在很多车主为了提升汽车亮度，就想着更换汽车灯，然而直接更换led灯，有一个问题就是两者的启动功率不一致，直接将低功率的led灯安装上去的话，行车电脑会报故障，还有个问题就是，原卤素灯的灯泡是直接通过玻璃罩散射出去，缺乏有效的反光和折射，其打开之后，会在汽车前面形成一个较大的灯光暗区，铺路效果不够好。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可代替并更换原车卤素灯泡的汽车led灯，以解决背景技术提到的技术问题。
4.为解决技术问题，本实用新型采用如下技术方案实现：
5.一种可代替并更换原车卤素灯泡的汽车led灯，包括灯珠、散热铝件、紫铜基板、驱动板、电源接头和散热风扇，所述散热铝件内凹陷形成容置腔体由上而下依次安装有装紫铜基板、导热铜管、驱动板、电源接头和散热风扇，其中灯珠安装在紫铜基板上，所述紫铜基板的一侧还安装有导热铜管，所述散热铝件对应灯珠的外侧还开设有灯珠通孔，所述灯珠通孔的外侧还设有反光面，所述驱动板上还安装有用于增加启动功率以匹配行车电脑适配功率用的电解电容。
6.具体的，所述反光面包括上反光面、后反光面和下反光面，其中，上反光面与下反光面均与后反光面相互连接，上反光面与下反光面之间形成的角度大于90度。
7.具体的，所述下反光面的长度大于上反光面的长度。
8.具体的，所述散热铝件包括导热端和散热端，所述灯珠通孔位于导热端上部，所述驱动板和散热风扇安装于导热端内侧，所述导热端的外侧还设有散热铝片，所述导热端与散热端连接处的外侧套接有卡盘组件，所述卡盘组件能够从散热铝件上端向下卡入并锁紧散热铝件。
9.具体的，所述卡盘组件包括硅胶垫和锁环，其中硅胶垫位于下端并紧贴导热端的上端面，所述锁环的下端设有锁圈，锁圈刚好与硅胶段的内圈相互插接，以锁紧硅胶垫同时锁紧散热铝件。硅胶垫圈用于产品安装时有回弹力，使产品安装后不易松动；
10.具体的，所述散热端的下端还设有尾盖。
11.具体的，所述尾盖上设有内螺纹，所述散热铝件的散热端下部设有外螺纹，尾盖通过螺纹连接到散热铝件上，尾盖能够锁紧散热铝件且有定向增压功能，使风通量更大，散热更好，所述尾盖的外侧还设有防滑纹，防滑纹可使产品在安装时旋转扭动不滑手。
12.具体的，所述电源接头上还设有弹簧针接头。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.(1)通过在驱动板上设置电解电容，电解电容可以快速充电，加大led灯启动功率以适配行车电脑的可通行功率，从而能够将本led灯直接替代原厂卤素灯且汽车不会报故障，对于灯光暗区的技术问题中，本实用新型通过在灯珠通孔的外侧设置反光面，灯光从灯珠通孔出来后部分被反正反光面反光和折射，可使得汽车前面区域也能照射到光亮，从而增加铺路效果，解决灯光暗区的问题。
15.(2)本实用新型还通过将原始的固态金属探针改为弹簧针，弹簧针作为连接电源能够依靠弹簧的弹性适配更多的汽车电源接孔，接触效果也更好，区别于传统的固态金属探针长短不一，而汽车电源金属接孔也深浅不一造成很多时候插进去无法导电的问题。
附图说明
16.图1：为本实用新型led灯整体结构分解图；
17.图2：为本实用新型led灯整体结构装配图一；
18.图3：为本实用新型led灯整体结构装配图二；
19.图4：为本实用新型led灯整体结构装配图三；
20.图5：为本实用新型led灯反射面消除车前灯光暗区示意图。
21.图中：灯珠1、散热铝件100、紫铜基板2、驱动板3、电源接头200、散热风扇4、导热铜管5、灯珠通孔6、反光面300、电解电容7、上反光面310、后反光面320、下反光面330、导热端110、散热端120、散热铝片121、卡盘组件400、硅胶垫410、锁环420、锁圈421、尾盖8、弹簧针接头210。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.参考图1至图5：
24.实施例1：
25.参考图1-4，本实用新型公开了一种可代替并更换原车卤素灯泡的汽车led灯，用于在用led灯替代原始卤素灯功率不匹配导致行车电脑报故障的问题，以及原始卤素灯照射车前形成灯光暗区的问题，本汽车led灯包括灯珠1、散热铝件100、紫铜基板2、驱动板3、电源接头200和散热风扇4，所述散热铝件100内凹陷形成容置腔体由上而下依次安装有装紫铜基板2、驱动板3、电源接头200和散热风扇4，其中灯珠1安装在紫铜基板2上，所述紫铜基板2的一侧还安装有导热铜管5，用于将紫铜基板2的热量导到散热风扇4吹散出去，所述散热铝件100对应灯珠1的外侧还开设有灯珠通孔6，所述灯珠通孔6的外侧还设有反光面300，反光面300能够将灯珠1发出的亮光经灯珠通孔6后进行反光和折射，可折射到汽车大
灯的灯罩上，再有灯罩折射在汽车前面，解决车前灯光暗区的问题，所述驱动板3上还安装有用于增加启动功率以匹配行车电脑适配功率用的电解电容7，作为优选的，电解电容7的数量为两个，具体参数可采用16v1000μf如此便可适配更多的卤素灯的更改led灯适配方案，如原始卤素灯的启动功率为55w，而目前大部分led灯启动功率都是在40w以下，如此便有15w的功率差距，此时，如直接将卤素灯更换为led灯，行车电脑的输入功率如才40w的话，系统会判定输入功率不够，就会报故障码说灯坏了，此时，在驱动板3上增加电解电容7的话，其在启动的一瞬间会迅速充电，自动补偿刚刚缺失的那15w的功率差，系统检测到输入功率仍为55w的话，就不会报故障，启动完成后，电解电容7就不会在持续输入功率，待下一次启动时才会再次工作，所以综合来讲，瓦数的降低，功率的降低，都可以达到节能环保的效果。
26.参考图2-5，具体来说，所述反光面300包括上反光面310、后反光面320和下反光面330，其中，上反光面310与下反光面330均与后反光面320相互连接，上反光面310与下反光面330之间形成的角度大于90度，且所述下反光面330的长度大于上反光面310的长度，根据光学原理，灯光在灯珠1发出经灯珠通孔6照射出来后，大部分直接照射在汽车大灯的灯罩上，少部分会经过三个反光面300反射后再照射到灯罩上，此时经过反射的光线相比于直接灯珠1照射到灯罩上的光线多了一次或多次的反射就可以出现更多光线照射到汽车车前，解决车前灯光暗区的问题。
27.具体来说，所述散热铝件100包括导热端110和散热端120，所述灯珠通孔6和紫铜基板2以及导热铜管5均位于导热端110内侧，所述驱动板3和散热风扇4安装于导热端110内侧，所述导热端110的外侧还设有散热铝片121，散热铝片121能够将来自于散热端120内部传递过来的热量，通过多个散热铝片121散发出去，加快散热，所述导热端110与散热端120连接处的外侧套接有卡盘组件400，所述卡盘组件400能够从散热铝件100上端向下卡入并锁紧散热铝件100，所述卡盘组件400包括硅胶垫410和锁环420，其中硅胶垫410位于下端并紧贴导热端110的上端面，所述锁环420的下端设有锁圈421，锁圈421刚好与硅胶段的内圈相互插接，以锁紧硅胶垫410同时锁紧散热铝件100，即硅胶垫410的内圈本来是刚好与两个散热铝件100的外圈套接的(散热铝件100是两片式，合并为一个整体，便于安装内部零部件)，此时，加个锁环420，锁环420的内圈插入到硅胶段的内圈，使硅胶垫410绷紧，如此便将整个散热铝件100锁紧，散热铝件100锁得更紧，一方面能够增加内部零部件贴紧程度，贴紧的话，利于热量传播，同时，硅胶垫410具有防水功能，增加本led灯的防水效果。
28.具体来说，所述尾盖8上设有内螺纹，所述散热铝件100的散热端120下部设有外螺纹，尾盖8通过螺纹连接到散热铝件100上，尾盖8能够锁紧散热铝件100，所以能够提供纵向向上方向的定向增压功能，拧紧尾盖8，能够使散热铝件100的两个部件之间更加贴紧，内部也零配件也更加紧密，使单位风通量更大，散热更好，所述尾盖8的外侧还设有防滑纹，防滑纹可使产品在安装时旋转扭动不滑手。
29.具体来说，不同的汽车电源接孔内的金属接孔深度会有差异，个别汽车为了防水问题会将金属接孔做的很深，电源接头200的接头针要插的很深才能接触到金属接孔通上电，为了解决这个问题，本实用新型提供了一种技术方案，所述电源接头200上还设有弹簧针接头210，本实用新型还通过将原始的固态金属探针改为弹簧针，弹簧针作为连接电源能够依靠弹簧的弹性适配更多的汽车电源接孔，接触效果也更好，区别于传统的固态金属探
针长短不一，而汽车电源金属接孔也深浅不一造成很多时候插进去无法导电的问题。
30.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。