1.本发明涉及模具技术领域，具体的说是一种汽车内饰切割模具。
背景技术：
2.汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，汽车内饰在生产的过程中需要通过切割模具对其进行切割。
3.然而，传统的切割模具大多通过导向套配合导向柱进行运动导向，为了导向柱和导向套配合的更加的顺畅一般需要定期的对导向柱和导向套进行润滑，由于一般为手动的进行润滑，手动润滑速度较慢，润滑的效率较低，且在模具使用的过程中工作人员的身体可能会位于模具的底端，此时模具运行将会对工作人员的身体造成损伤，使用的安全性较低，同时模具的顶端大多通过多个螺栓连接至驱动液压缸的底端，从而通过驱动液压缸来驱动模具运动，由于通过多个螺栓进行连接，因此当需要对模具进行拆卸检修时还需要扭动多个螺栓实现对模具的拆卸，从而会浪费一定的时间，不便于模具的检修维护。
技术实现要素：
4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车内饰切割模具。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车内饰切割模具，包括底座，所述底座上固定连接有四个导向柱，所述底座上设有移动结构，所述移动结构上设有下模块，所述导向柱上滑动连接有导向套，四个所述导向套固定连接于同一个连接座，所述导向柱上设有润滑结构，所述润滑结构上设有驱动结构，所述连接座上固定连接有固定套，所述固定套上卡合有衔接套，所述固定套上设有固定结构，所述固定结构上设有卡位结构，所述连接座上设有防压结构，所述连接座上通过多个螺栓可拆卸连接有上模块；所述防压结构包括挡板，所述连接座上滑动连接有挡板，所述挡板上固定连接有滑块，所述滑块上转动连接有两个第二连接杆，所述第二连接杆转动连接于第三连接杆，所述第三连接杆滑动连接于连接座，所述第三连接杆上滑动连接有卡杆，所述卡杆与第三连接杆之间固定连接有第五弹簧，所述底座上固定连接有两个立杆，所述立杆上设有多个卡槽，所述滑块与连接座之间抵触有第四弹簧。
6.具体的，所述挡板的截面呈l形结构，所述卡杆截面的一端呈梯形结构，所述卡杆的宽度小于卡槽的宽度。
7.具体的，所述移动结构包括滑板，所述底座上滑动连接有滑板，所述滑板上设有凹槽，所述底座上安装有电动推杆，所述电动推杆的伸长端固定连接于滑板，所述滑板上通过多个螺栓可拆卸连接有下模块。
8.具体的，所述固定结构包括转环，所述固定套上转动连接有转环，所述固定套上滑动连接有四个第一卡块，所述第一卡块的一端抵触于转环，所述第一卡块的另一端与衔接套之间卡合，所述第一卡块与固定套之间抵触有第二弹簧。
9.具体的，所述转环上固定连接有推块，所述第一卡块截面的一端呈梯形结构，所述第一卡块截面的另一端呈t形结构。
10.具体的，所述卡位结构包括第二卡块，所述推块上滑动连接有两个第二卡块，所述第二卡块与固定套之间卡合，两个所述第二卡块之间抵触有第三弹簧。
11.具体的，所述衔接套上设有多个安装孔，所述衔接套截面的底端呈梯形结构。
12.具体的，所述润滑结构包括储油箱，所述导向柱上螺纹连接有储油箱，所述储油箱上安装有第一单向阀，所述储油箱上安装有第二单向阀，所述储油箱上固定连接有连接管，所述连接管的端部固定连接有连接头，所述连接头螺纹连接于导向柱，所述储油箱上螺纹连接有密封盖，所述导向柱的内部设有通槽。
13.具体的，所述储油箱上滑动连接有活塞，所述活塞上固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接于储油箱。
14.具体的，所述驱动结构包括抵杆，所述储油箱上滑动连接有抵杆，所述抵杆上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆固定连接于滑杆，所述滑杆的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵触于第一连接杆，所述第一弹簧的另一端抵触于储油箱。
15.本发明的有益效果是：（1）本发明所述的一种汽车内饰切割模具，当需要对导向柱和导向套进行润滑时可以使连接座的运动行程增加，连接座在运动的过程中导向套会抵触驱动结构，驱动结构会带动润滑结构自动的对导向套和导向柱进行润滑，从而避免了需要停机进行手动的润滑，从而缩短了时间，提高了效率。
16.（2）本发明所述的一种汽车内饰切割模具，在使用的过程中可以通过移动结构将下模块移动至偏离于上模块的底端，从而方便汽车内饰的放置和拿取，且在冲压的过程中当工作人员的身体位于上模块的底端时，在上模块朝向下模块运动的过程中工作人员的身体会触碰防压结构，在防压结构的作用下上模块会停止运动，从而有效的避免在冲压的过程中对工作人员的身体造成损伤，有效的提高了使用的安全性。
17.（3）本发明所述的一种汽车内饰切割模具，当模具发生损坏时能够通过固定结构和卡位结构快速的使驱动液压缸和连接座之间快速的分离，从而能够实现模具的快速拆卸，便于模具的检修维护。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
19.图1为本发明提供的一种汽车内饰切割模具的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；图2为图1所示的a部结构放大示意图；图3为本发明的滑板与下模块的连接结构示意图；图4为图3所示的b部结构放大示意图；图5为图3所示的c部结构放大示意图；图6为本发明的底座与电动推杆的连接结构示意图；图7为图6所示的d部结构放大示意图；图8为本发明的转环的结构示意图；
图9为本发明的导向套与导向柱的连接结构示意图；图10为图9所示的e部结构放大示意图。
20.图中：1、底座；2、移动结构；201、滑板；202、凹槽；203、电动推杆；3、导向柱；4、润滑结构；401、储油箱；402、密封盖；403、第一单向阀；404、第二单向阀；405、连接管；406、连接头；407、通槽；408、活塞；409、滑杆；5、驱动结构；501、抵杆；502、第一连接杆；503、第一弹簧；6、固定结构；601、推块；602、转环；603、第一卡块；604、第二弹簧；7、卡位结构；701、第二卡块；702、第三弹簧；8、防压结构；801、挡板；802、滑块；803、第二连接杆；804、第三连接杆；805、卡杆；806、立杆；807、卡槽；808、第四弹簧；809、第五弹簧；9、连接座；10、导向套；11、固定套；12、衔接套；13、安装孔；14、上模块；15、下模块。
具体实施方式
21.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
22.如图1-10所示，本发明所述的一种汽车内饰切割模具包括底座1，所述底座1上固定连接有四个导向柱3，所述底座1上设有移动结构2，所述移动结构2上设有下模块15，所述导向柱3上滑动连接有导向套10，四个所述导向套10固定连接于同一个连接座9，所述导向柱3上设有润滑结构4，所述润滑结构4上设有驱动结构5，所述连接座9上固定连接有固定套11，所述固定套11上卡合有衔接套12，所述固定套11上设有固定结构6，所述固定结构6上设有卡位结构7，所述连接座9上设有防压结构8，所述连接座9上通过多个螺栓可拆卸连接有上模块14；所述防压结构8包括挡板801，所述连接座9上滑动连接有挡板801，所述挡板801上固定连接有滑块802，所述滑块802上转动连接有两个第二连接杆803，所述第二连接杆803转动连接于第三连接杆804，所述第三连接杆804滑动连接于连接座9，所述第三连接杆804上滑动连接有卡杆805，所述卡杆805与第三连接杆804之间固定连接有第五弹簧809，所述底座1上固定连接有两个立杆806，所述立杆806上设有多个卡槽807，所述滑块802与连接座9之间抵触有第四弹簧808，所述挡板801的截面呈l形结构，所述卡杆805截面的一端呈梯形结构，所述卡杆805的宽度小于卡槽807的宽度，所述移动结构2包括滑板201，所述底座1上滑动连接有滑板201，所述滑板201上设有凹槽202，所述底座1上安装有电动推杆203，所述电动推杆203的伸长端固定连接于滑板201，所述滑板201上通过多个螺栓可拆卸连接有下模块15，即：在使用的过程中可以通过启动电动推杆203，电动推杆203伸长带动滑板201在底座1上滑动，滑板201运动带动下模块15一起运动，当下模块15运动至偏离于上模块14的底端时电动推杆203停止伸长，进而通过将下模块15运动至偏离于上模块14的底端能够在放置和拿取汽车内饰时防止上模块14和导向柱3对工作人员的身体进行抵挡，从而提高了操作的便捷性，连接座9在运动的过程中会带动挡板801一起运动，当工作人员的身体位于连接座9的底端时挡板801会首先和工作人员的身体之间接触，在工作人员身体的抵挡下挡板801会在连接座9上滑动，挡板801运动带动滑块802运动，第四弹簧808收缩，滑块802运动通过两个第二连接杆803带动第三连接杆804在连接座9上滑动，第三连接杆804通过第五弹簧809带动卡杆805朝向立杆806运动，当卡杆805与立杆806之间抵触后卡杆805会在第三连接杆804上滑动，第五弹簧809会收缩，随着连接座9的继续运动卡杆805的端部会正对卡槽
807，此时第五弹簧809会伸长带动卡杆805朝向卡槽807运动，此时由于卡杆805的端部与卡槽807之间卡合，因此连接座9无法继续运动，因此能够避免在使用的过程中由于工作人员的身体探入连接座9的底端而导致连接座9在运动的过程中压伤到工作人员的情况发生，从而提高了使用的安全性。
23.具体的，所述固定结构6包括转环602，所述固定套11上转动连接有转环602，所述固定套11上滑动连接有四个第一卡块603，所述第一卡块603的一端抵触于转环602，所述第一卡块603的另一端与衔接套12之间卡合，所述第一卡块603与固定套11之间抵触有第二弹簧604，所述转环602上固定连接有推块601，所述第一卡块603截面的一端呈梯形结构，所述第一卡块603截面的另一端呈t形结构，所述卡位结构7包括第二卡块701，所述推块601上滑动连接有两个第二卡块701，所述第二卡块701与固定套11之间卡合，两个所述第二卡块701之间抵触有第三弹簧702，所述衔接套12上设有多个安装孔13，所述衔接套12截面的底端呈梯形结构，即：在使用时可以使驱动液压缸的端部位于衔接套12的内部，并通过多个安装孔13配合螺栓将衔接套12和驱动液压缸的底端进行固定连接，然后再将衔接套12与固定套11之间卡合，再使多个第一卡块603与衔接套12之间卡合，从而实现了连接座9与驱动液压缸的快速连接，当模具发生损坏需要拆卸检修时能够通过同时按压两个第二卡块701，第三弹簧702收缩，当两个第二卡块701与固定套11之间不卡合时便可推动推块601，推块601带动转环602运动，随着转环602的运动多个第二弹簧604会伸长，第二弹簧604伸长带动第一卡块603背离于衔接套12运动，当第一卡块603与衔接套12之间不卡合时便可使驱动液压缸收缩带动衔接套12背离于固定套11运动，从而使衔接套12与固定套11之间分离，从而实现了模具的快速拆卸，避免了需要在拆卸的过程中扭动多个螺栓，缩短了时间，提高了效率。
24.具体的，所述润滑结构4包括储油箱401，所述导向柱3上螺纹连接有储油箱401，所述储油箱401上安装有第一单向阀403，所述储油箱401上安装有第二单向阀404，所述储油箱401上固定连接有连接管405，所述连接管405的端部固定连接有连接头406，所述连接头406螺纹连接于导向柱3，所述储油箱401上螺纹连接有密封盖402，所述导向柱3的内部设有通槽407，所述储油箱401上滑动连接有活塞408，所述活塞408上固定连接有滑杆409，所述滑杆409滑动连接于储油箱401，所述驱动结构5包括抵杆501，所述储油箱401上滑动连接有抵杆501，所述抵杆501上固定连接有第一连接杆502，所述第一连接杆502固定连接于滑杆409，所述滑杆409的外部套设有第一弹簧503，所述第一弹簧503的一端抵触于第一连接杆502，所述第一弹簧503的另一端抵触于储油箱401，即：当需要对导向套10和导向柱3进行润滑时可以通过增加驱动液压缸的行程，当驱动液压缸的行程增加后导向套10在运动的过程中会抵触抵杆501，抵杆501带动第一连接杆502运动，第一弹簧503伸长，第一连接杆502运动带动滑杆409运动，滑杆409带动活塞408运动，活塞408运动将会使储油箱401底端空腔的润滑油通过第二单向阀404进入到连接管405中，再从连接管405中进入到通槽407中，再从通槽407的端部流出，流出的润滑油会对导向套10和导向柱3进行润滑，从而实现自动的润滑，避免了需要手动的进行润滑，缩短了时间，提高了效率，当一次润滑结束后导向套10会背离于抵杆501运动，在第一弹簧503的作用下活塞408会复位，活塞408在复位的过程中储油箱401顶端空腔的润滑油会通过第一单向阀403进入到储油箱401底端的空腔中，从而实现对储油箱401底端空腔的消耗的润滑油的补充，当储油箱401内部的润滑油消耗完后可以通过将密封盖402从储油箱401上扭下，然后将润滑油添加至储油箱401的内部，从而完成对
润滑油的添加，当需要对连接座9进行拆卸检修时可以先将连接头406从导向柱3上扭下，再将储油箱401从导向柱3上扭下，从而使储油箱401不对导向套10进行抵挡，此时便可将连接座9从导向柱3的顶端拆卸下来，从而便于连接座9以及上模块14的检修维护。
25.本发明在使用时，在使用的过程中可以通过启动电动推杆203，电动推杆203伸长带动滑板201在底座1上滑动，滑板201运动带动下模块15一起运动，当下模块15运动至偏离于上模块14的底端时电动推杆203停止伸长，进而通过将下模块15运动至偏离于上模块14的底端能够在放置和拿取汽车内饰时防止上模块14和导向柱3对工作人员的身体进行抵挡，从而提高了操作的便捷性，连接座9在运动的过程中会带动挡板801一起运动，当工作人员的身体位于连接座9的底端时挡板801会首先和工作人员的身体之间接触，在工作人员身体的抵挡下挡板801会在连接座9上滑动，挡板801运动带动滑块802运动，第四弹簧808收缩，滑块802运动通过两个第二连接杆803带动第三连接杆804在连接座9上滑动，第三连接杆804通过第五弹簧809带动卡杆805朝向立杆806运动，当卡杆805与立杆806之间抵触后卡杆805会在第三连接杆804上滑动，第五弹簧809会收缩，随着连接座9的继续运动卡杆805的端部会正对卡槽807，此时第五弹簧809会伸长带动卡杆805朝向卡槽807运动，此时由于卡杆805的端部与卡槽807之间卡合，因此连接座9无法继续运动，因此能够避免在使用的过程中由于工作人员的身体探入连接座9的底端而导致连接座9在运动的过程中压伤到工作人员的情况发生，从而提高了使用的安全性；当模具发生损坏需要拆卸检修时能够通过同时按压两个第二卡块701，第三弹簧702收缩，当两个第二卡块701与固定套11之间不卡合时便可推动推块601，推块601带动转环602运动，随着转环602的运动多个第二弹簧604会伸长，第二弹簧604伸长带动第一卡块603背离于衔接套12运动，当第一卡块603与衔接套12之间不卡合时便可使驱动液压缸收缩带动衔接套12背离于固定套11运动，从而使衔接套12与固定套11之间分离，从而实现了模具的快速拆卸，避免了需要在拆卸的过程中扭动多个螺栓，缩短了时间，提高了效率；当需要对导向套10和导向柱3进行润滑时可以通过增加驱动液压缸的行程，当驱动液压缸的行程增加后导向套10在运动的过程中会抵触抵杆501，抵杆501带动第一连接杆502运动，第一弹簧503伸长，第一连接杆502运动带动滑杆409运动，滑杆409带动活塞408运动，活塞408运动将会使储油箱401底端空腔的润滑油通过第二单向阀404进入到连接管405中，再从连接管405中进入到通槽407中，再从通槽407的端部流出，流出的润滑油会对导向套10和导向柱3进行润滑，从而实现自动的润滑，避免了需要手动的进行润滑，缩短了时间，提高了效率，当一次润滑结束后导向套10会背离于抵杆501运动，在第一弹簧503的作用下活塞408会复位，活塞408在复位的过程中储油箱401顶端空腔的润滑油会通过第一单向阀403进入到储油箱401底端的空腔中，从而实现对储油箱401底端空腔的消耗的润滑油的补充，当储油箱401内部的润滑油消耗完后可以通过将密封盖402从储油箱401上扭下，然后将润滑油添加至储油箱401的内部，从而完成对润滑油的添加，当需要对连接座9进行拆卸检修时可以先将连接头406从导向柱3上扭下，再将储油箱401从导向柱3上扭下，从而使储油箱401不对导向套10进行抵挡，此时便可将连接座9从导向柱3的顶端拆卸下来，从而便于连接座9以及上模块14的检修维护。
26.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。