1.本实用新型属于防滑装置技术领域，具体为一种立体车库台板用防滑装置。
背景技术：
2.现有立体车库台板可实现对车子的支撑，通常由驾驶人员将车开在台板上，但是目前的立体车库台板不能对车子进行防滑，车子在台板上存在滑行的可能，因此存在车子与台板的脱离，进而存在安全隐患。
3.根据专利号cn210563649 u，公开了一种无避让立体车库载车板定位防滑装置，该专利通过载车板、长方形框架、翻转板、转动轴和配重块，便于使轮胎位于翻转板之间，实现翻转板对轮胎的固定，有效对车体进行定位，然而该设计中的翻转板对轮胎进行止挡，会造成车子在启动过程中行走费时费力，进而会造成防滑装置实用性不强。
技术实现要素：
4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种立体车库台板用防滑装置，有效的解决了上述背景技术中台板上的翻转板对轮胎进行止挡，会造成车子在启动过程中行走费时费力，进而会造成防滑装置实用性不强的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库台板用防滑装置，包括载车板，所述载车板的外壁套设有遮挡框座，遮挡框座为u形结构，载车板的一侧安装有延长座，延长座的顶端设有斜边，延长座为三角形结构，遮挡框座的内壁两侧均设有止挡板，两个止挡板之间通过转动机构连接，延长座与载车板之间通过衔接件一连接，载车板与遮挡框座之间通过衔接二连接。
6.优选的，所述衔接件一包括插槽、插板和螺栓一，载车板靠近延长座的一侧底部开设有插槽，延长座的一侧设有穿插于插槽内部的插板，载车板与插板之间通过对称设置的螺栓一连接。
7.优选的，所述衔接二包括凸板、凹槽和螺栓二，载车板的两侧底端对称设有凸板，遮挡框座的内壁对称开设有套设于凸板外部的凹槽，遮挡框座与凸板之间通过螺栓二连接。
8.优选的，所述载车板的一侧开设有位于插槽上方的容纳槽，遮挡框座的内壁开设有开槽一和开槽二，开槽一位于开槽二和凹槽之间，两个开槽一与容纳槽相连通，开槽二与开槽一之间通过连通槽相连通。
9.优选的，所述转动机构包括旋转轴、锥形齿轮一、双向电机、转动轴、锥形齿轮二和连接件，开槽二的内壁均转动安装有旋转轴，旋转轴通过连接件与止挡板连接，开槽二贯穿连通槽并延伸至开槽一的内部，旋转轴的底端均设有锥形齿轮一，容纳槽的内部中间位置安装有双向电机，双向电机输出轴均连接有转动轴，转动轴的一端均设有锥形齿轮二，锥形齿轮二与锥形齿轮一啮合连接。
10.优选的，所述连接件包括齿环和齿槽，旋转轴的外部均套设有齿环，止挡板的内部
开设有与齿环啮合连接的齿槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、在工作中，通过设置有载车板、遮挡框座、延长座、止挡板、斜边和转动机构，便于实现止挡板的横向摆动，进而实现止挡板对车子一侧的止挡，并配合遮挡框座的作用，有效的对车子的外周进行遮挡，进而可以避免车子在载车板上滑落，进而提高了车子的放置稳定性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.在附图中：
15.图1为本实用新型立体车库台板用防滑装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的侧剖结构示意图；
17.图3为本实用新型图1的俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型齿环与齿槽的连接结构示意图；
19.图5为本实用新型止挡板的立体结构示意图；
20.图中：1、载车板；2、遮挡框座；3、延长座；4、止挡板；5、斜边；6、插槽；7、插板；8、螺栓一；9、凸板；10、凹槽；11、螺栓二；12、容纳槽；13、开槽一；14、开槽二；15、连通槽；16、旋转轴；17、锥形齿轮一；18、双向电机；19、转动轴；20、锥形齿轮二；21、齿环；22、齿槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.由图1至图5给出，本实用新型包括载车板1，载车板1的外壁套设有遮挡框座2，遮挡框座2为u形结构，载车板1的一侧安装有延长座3，延长座3的顶端设有斜边5，延长座3为三角形结构，遮挡框座2的内壁两侧均设有止挡板4，两个止挡板4之间通过转动机构连接，延长座3与载车板1之间通过衔接件一连接，载车板1与遮挡框座2之间通过衔接二连接。
23.衔接件一包括插槽6、插板7和螺栓一8，载车板1靠近延长座3的一侧底部开设有插槽6，延长座3的一侧设有穿插于插槽6内部的插板7，载车板1与插板7之间通过对称设置的螺栓一8连接；将延长座3一侧的插板7插入插槽6的内部，进而在载车板1的底端安装螺栓一8，实现插板7与载车板1的固定，进而实现延长座3与载车板1的连接。
24.衔接二包括凸板9、凹槽10和螺栓二11，载车板1的两侧底端对称设有凸板9，遮挡框座2的内壁对称开设有套设于凸板9外部的凹槽10，遮挡框座2与凸板9之间通过螺栓二11连接；通过将遮挡框座2放置于载车板1的外壁，进而会使遮挡框座2上的凹槽10套设在凸板9的外部，接着在遮挡框座2的外壁安装螺栓二11，实现螺栓二11与凸板9的连接，进而实现载车板1与遮挡框座2的固定，便于使车子位于载车板1的顶端并位于遮挡框座2的内部，使得遮挡框座2对车子的三面进行遮挡。
25.载车板1的一侧开设有位于插槽6上方的容纳槽12，遮挡框座2的内壁开设有开槽一13和开槽二14，开槽一13位于开槽二14和凹槽10之间，两个开槽一13与容纳槽12相连通，开槽二14与开槽一13之间通过连通槽15相连通，转动机构包括旋转轴16、锥形齿轮一17、双向电机18、转动轴19、锥形齿轮二20和连接件，开槽二14的内壁均转动安装有旋转轴16，旋转轴16通过连接件与止挡板4连接，开槽二14贯穿连通槽15并延伸至开槽一13的内部，旋转轴16的底端均设有锥形齿轮一17，容纳槽12的内部中间位置安装有双向电机18，双向电机18输出轴均连接有转动轴19，转动轴19的一端均设有锥形齿轮二20，锥形齿轮二20与锥形齿轮一17啮合连接，连接件包括齿环21和齿槽22，旋转轴16的外部均套设有齿环21，止挡板4的内部开设有与齿环21啮合连接的齿槽22；
26.工作人员将车子停在载车板1的顶端并位于遮挡框座2的内部后，为了避免车子在载车板1上滑落，接着启动双向电机18，双向电机18带动转动轴19转动，转动轴19带动锥形齿轮二20旋转，通过锥形齿轮二20与锥形齿轮一17的啮合连接关系，会使锥形齿轮一17转动，锥形齿轮一17带动旋转轴16转动，旋转轴16带动齿环21转动，通过齿环21与齿槽22的啮合连接关系，会使齿环21带动止挡板4旋转，进而会使两个止挡板4的转动方向相反，进而会使两个止挡板4转动并位于车子的一侧，进而实现止挡板4对车子一面进行遮挡，并配合遮挡框座2的作用，进而实现对车子外周的遮挡，进而可以避免车子在载车板1上滑落，有效的提高了车子的放置平稳性。