1.本实用新型涉及牵引杆技术领域，具体为飞机牵引杆。
背景技术：
2.飞机牵引杆，包括牵引杆杆身，安装在牵引杆杆身上的轮胎支撑架及其轮胎，安装在牵引杆杆身前端的牵引钩，安装在牵引杆杆身后端的牵引环，其特征是：所述的牵引钩与所述的牵引杆杆身前端通过可滑动承力轴销和防脱开滑孔连接，在所述的牵引杆杆身与所述的牵引钩之间固定连接有过载剪切销。
3.但是现有技术还存在以下不足：飞机在左右进气道下方悬挂导弹时,牵引杆无法满足飞机的牵引使用，需拆下进气道下方导弹后方可进行牵引，移动轮与辅助轮配合使牵引杆抬起的角度有限，不能使用多种飞机的牵引，因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供飞机牵引杆，解决了飞机在左右进气道下方悬挂导弹时,牵引杆无法满足飞机的牵引使用，需拆下进气道下方导弹后方可进行牵引，移动轮与辅助轮配合使牵引杆抬起的角度有限，不能使用多种飞机的牵引的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：飞机牵引杆，包括牵引杆、辅助轮、转盘、升降机构、移动轮、支撑件、牵引机构，所述牵引杆的一端设置有辅助轮，所述牵引杆的外侧设置有转盘，所述牵引杆的外侧设置有升降机构，所述牵引杆的外侧设置有支撑件，所述牵引杆的外侧设置有牵引机构。
6.优选的，所述升降机构包括安装块、液压杆、导向杆、移动块，所述牵引杆的外侧固定连接有安装块，所述安装块的内部固定连接有液压杆，所述安装块的外侧固定连接有导向杆，所述液压杆的输出端上固定连接有移动块，所述移动块的外侧固定连接有移动轮，液压杆控制移动块的位置。
7.优选的，所述牵引机构包括插杆、固定板、半环块、固定杆、通线环，所述牵引杆的内部滑动连接有插杆，所述插杆的外侧通过螺栓连接有固定板，所述固定板上通过螺栓连接有半环块，半环块与飞机支腿接触。
8.优选的，所述导向杆的数量为两个，两个所述导向杆在安装块上对称分布，导向杆在移动块移动时起到导向作用。
9.优选的，所述移动块与安装块接触，所述移动块与导向杆滑动连接，移动块控制牵引杆与移动轮的距离。
10.优选的，所述固定板的外侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有通线环，通线环内通过牵引绳。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置有插杆、固定板、半环块等部件，插杆插入牵引杆，多块固定板分别固定在插杆的两端，半环块与飞机支腿接触，固定杆固定在固定板下方，通线环内
通过牵引绳，将牵引杆上方通过牵引绳改为下方通过牵引绳，解决了飞机在左右进气道下方悬挂导弹时,牵引杆无法满足飞机的牵引使用，需拆下进气道下方导弹后方可进行牵引的问题。
13.2、本实用新型通过设置有安装块、液压杆、导向杆等部件，液压杆通过移动块控制牵引杆与移动轮的距离，导向杆在移动块移动时起到导向作用，解决了移动轮与辅助轮配合使牵引杆抬起的角度有限，不能使用多种飞机的牵引的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构立体图；
15.图2为本实用新型的图1的正视局部剖视图；
16.图3为本实用新型的图2的a结构放大图。
17.图中：1、牵引杆；2、辅助轮；3、转盘；4、升降机构；41、安装块；42、液压杆；43、导向杆；44、移动块；5、移动轮；6、支撑件；7、牵引机构；71、插杆；72、固定板；73、半环块；74、固定杆；75、通线环。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1、图2，飞机牵引杆，包括牵引杆1、辅助轮2、转盘3、升降机构4、移动轮5、支撑件6、牵引机构7，牵引杆1的一端设置有辅助轮2，牵引杆1的外侧设置有转盘3，牵引杆1的外侧设置有升降机构4，牵引杆1的外侧设置有支撑件6，牵引杆1的外侧设置有牵引机构7。
20.请参阅图3，升降机构4包括安装块41、液压杆42、导向杆43、移动块44，牵引杆1的外侧固定连接有安装块41，安装块41的内部固定连接有液压杆42，安装块41的外侧固定连接有导向杆43，导向杆43的数量为两个，两个导向杆43在安装块41上对称分布，液压杆42的输出端上固定连接有移动块44，移动块44控制牵引杆1与移动轮5的距离，移动块44与安装块41接触，移动块44与导向杆43滑动连接，移动块44的外侧固定连接有移动轮5。
21.请参阅图2，牵引机构7包括插杆71、固定板72、半环块73、固定杆74、通线环75，牵引杆1的内部滑动连接有插杆71，插杆71的外侧通过螺栓连接有固定板72，固定板72上通过螺栓连接有半环块73，固定板72的外侧固定连接有固定杆74，固定杆74的一端固定连接有通线环75，通线环75内通过牵引绳。
22.本实用新型具体实施过程如下：工作时，液压杆42通过移动块44控制牵引杆1与移动轮5的距离，导向杆43在移动块44移动时起到导向作用，将牵引杆1抬到适合的角度，插杆71插入牵引杆1，多块固定板72分别固定在插杆71的两端，半环块73与飞机支腿接触，固定杆74固定在固定板72下方，通线环75内通过牵引绳，将牵引杆1上方通过牵引绳改为下方通过牵引绳，解决了飞机在左右进气道下方悬挂导弹时,牵引杆1无法满足飞机的牵引使用，需拆下进气道下方导弹后方可进行牵引的问题，牵引绳通过通线环75与支撑件6接触，绕过
转盘3一圈后，实现对牵引杆1的使用。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.飞机牵引杆，包括牵引杆(1)、辅助轮(2)、转盘(3)、升降机构(4)、移动轮(5)、支撑件(6)、牵引机构(7)，其特征在于：所述牵引杆(1)的一端设置有辅助轮(2)，所述牵引杆(1)的外侧设置有转盘(3)，所述牵引杆(1)的外侧设置有升降机构(4)，所述牵引杆(1)的外侧设置有支撑件(6)，所述牵引杆(1)的外侧设置有牵引机构(7)。2.根据权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于：所述升降机构(4)包括安装块(41)、液压杆(42)、导向杆(43)、移动块(44)，所述牵引杆(1)的外侧固定连接有安装块(41)，所述安装块(41)的内部固定连接有液压杆(42)，所述安装块(41)的外侧固定连接有导向杆(43)，所述液压杆(42)的输出端上固定连接有移动块(44)，所述移动块(44)的外侧固定连接有移动轮(5)。3.根据权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于：所述牵引机构(7)包括插杆(71)、固定板(72)、半环块(73)、固定杆(74)、通线环(75)，所述牵引杆(1)的内部滑动连接有插杆(71)，所述插杆(71)的外侧通过螺栓连接有固定板(72)，所述固定板(72)上通过螺栓连接有半环块(73)。4.根据权利要求2所述的飞机牵引杆，其特征在于：所述导向杆(43)的数量为两个，两个所述导向杆(43)在安装块(41)上对称分布。5.根据权利要求2所述的飞机牵引杆，其特征在于：所述移动块(44)与安装块(41)接触，所述移动块(44)与导向杆(43)滑动连接。6.根据权利要求3所述的飞机牵引杆，其特征在于：所述固定板(72)的外侧固定连接有固定杆(74)，所述固定杆(74)的一端固定连接有通线环(75)。
技术总结
本实用新型涉及牵引杆技术领域，具体为飞机牵引杆，包括牵引杆、辅助轮、转盘、升降机构、移动轮、支撑件、牵引机构，所述牵引杆的一端设置有辅助轮，所述牵引杆的外侧设置有转盘，所述牵引杆的外侧设置有升降机构，所述牵引杆的外侧设置有支撑件，所述牵引杆的外侧设置有牵引机构。本实用新型通过设置有插杆、固定板、半环块等部件，插杆插入牵引杆，多块固定板分别固定在插杆的两端，半环块与飞机支腿接触，固定杆固定在固定板下方，通线环内通过牵引绳，将牵引杆上方通过牵引绳改为下方通过牵引绳，解决了飞机在左右进气道下方悬挂导弹时,牵引杆无法满足飞机的牵引使用，需拆下进气道下方导弹后方可进行牵引的问题。导弹后方可进行牵引的问题。导弹后方可进行牵引的问题。
技术研发人员：陈渊博 陈强 谭涛 赵立伟
受保护的技术使用者：西安新宇航空维修工程有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/10/10